劉建偉
(河南能源集團義煤公司,河南 義馬 472300)
沖擊地壓是積聚在井巷或工作面周圍煤巖體中的彈性變形能的瞬時釋放而發生的突然、劇烈破壞的動力現象[1-5]。目前對于傾斜長壁采煤工藝沖擊地壓防治的研究較少,如何有效防治孤島煤柱面的沖擊地壓,需要從多方面因素進行研究分析[6-10]。以常村煤礦MZ21010 孤島煤柱工作面為研究背景,通過對工作面沖擊危險性評價、防沖措施以及解危措施效果分析,來研究仰采孤島工作面沖擊地壓的防治具有重要作用。
常村煤礦21 采區僅剩采區下山煤柱,該區域存在巨厚堅硬巖層,且厚度由北向南逐漸增大(厚度300~700 m)。MZ21010 煤柱工作面東部、西部均為采空區,屬于不規則孤島煤柱工作面,工作面標高為-140~ -240 m,最大埋深為760 m,平均煤厚11.2 m,平均傾角9.5°。工作面東側407 m 存在F16 逆斷層(H=0~100 m,∠20°~60°),沒有其他褶皺、陷落柱等地質構造。
MZ21010 工作面設計為仰采綜采放頂煤開采,全部垮落法管理頂板。工作面運輸順槽與采空區之間煤柱寬度為10.6~17.6 m;回風順槽與采空區之間煤柱寬度為11.3 m。在空間上,運輸順槽與21 延深煤柱工作面采空區之間煤柱水平方向寬度為110.6 m,回風順槽與21 延深煤柱工作面采空區之間煤柱水平方向寬度為42.3~42.4 m。見下圖1 所示。

圖1 MZ21010 煤柱工作面位置圖
MZ21010 工作面基本頂為厚度449 m 礫巖和199.5 m 砂礫巖,直接底為4~13 m 碳質泥巖、煤矸互層,高位賦存648.5 m 砂礫巖。
依據《常村煤礦煤層及其頂底板巖層沖擊傾向性鑒定報告》,煤層動態破壞時間162 ms,彈性能指數3.42,沖擊能量指數1.84,單軸抗壓強度12.93 MPa,具有弱沖擊傾向性;煤層頂板巖樣彎曲能量指數27.21 kJ,大于15 kJ,小于120 kJ,具有弱沖擊傾向性;煤層底板巖樣彎曲能量指數16.14 kJ,大于15 kJ,小于120 kJ,具有弱沖擊傾向性。
隨著開采深度的增加,煤層中的自重應力增加,煤巖體中聚積的彈性能也隨之增加,煤體更容易達到發生沖擊地壓的極限應力,發生沖擊地壓的可能性增大且釋放的能量也隨之增加。采深與沖擊地壓的關系如圖2 所示。

圖2 采深與沖擊地壓發生的關系圖
依據采深與沖擊地壓的關系可知,MZ21010 工作面沖擊地壓發生指數約為0.17~0.53 次/百萬噸。
MZ21010 工作面上覆巖層中普遍賦存巨厚堅硬巖層。隨著工作面的推采,上覆泥巖垮落運動發展到巨厚堅硬巖層,強度大,整體性強,如圖3 所示。隨工作面推采,巨厚堅硬巖層懸露面積逐漸增大,當達到極限跨距時破斷。巨厚堅硬巖層自懸露至破斷前,其自身質量及其控制的至地表的覆巖載荷作用于下方承載煤體,導致承載煤體處于高應力狀態,當達到沖擊的應力水平時將發生沖擊地壓。

圖3 推采中巨厚堅硬巖層破斷過程示意圖
由于MZ21010 工作面兩側為大面積采空區,且地表已發生沉降,說明上方巨厚堅硬巖層沿工作面傾斜方向已斷裂,而在走向方向未斷裂,因此在走向方向上建立巨厚堅硬巖層初次破斷跨距的巖梁計算模型,計算公式如下:
式中:L0為巨厚堅硬巖層極限跨距,m;h為巨厚堅硬巖層厚度,m;[σt]為巨厚堅硬巖層極限抗拉強度,MPa;q為巨厚堅硬巖層上方巖層載荷,MPa;γ為巨厚堅硬巖層容重,kN/m3。
針對MZ21010 工作面地質條件,q取5.52 MPa,軟巖容重γ取23 kN/m3,巨厚堅硬巖層容重γ取25 kN/m3,h取679 m,[σt]取8 MPa,得到MZ21010 工作面上方巨厚堅硬巖層初次垮落步距為572 m,周期破斷步距一般為初次破斷步距的1/3,則巨厚堅硬巖層周期破斷步距為191 m。
采用UDEC 數值軟件進行模擬分析,得到的MZ21010 工作面上方巨厚堅硬巖層初次斷裂步距與理論計算結果基本一致。
MZ21010 工作面東側407 m 存在F16 逆斷層(H=0~100 m,∠20°~60°),回采期間在超前支承壓力和斷層構造應力疊加下易誘發沖擊地壓。但隨著工作面的推采逐漸遠離F16 逆斷層,受該斷層構造應力的影響會逐漸減弱。
根據常村煤礦以往所采的工作面,蠕變現象較為明顯,巷道壓力大,支護困難。MZ21010 工作面開采煤層均厚11.2 m,在孤島高應力下煤體蠕變顯現劇烈,存在蠕變誘發型沖擊的可能。
由于MZ21010 工作面東西兩側均為采空區,導致工作面形成雙側“懸頂”覆巖結構,上覆巨厚堅硬巖層自身及其控制下的地表巖層質量施加于下方煤體上,導致工作面處于高應力狀態。開采后工作面應力集中程度和沖擊危險性將進一步增大。
采用綜合指數法評價,得到MZ21010 回采工作面沖擊地壓危險綜合指數Wt=0.73,為中等沖擊地壓危險。由于MZ21010工作面為孤島工作面開采,沖擊危險性較大,建議中等沖擊危險區按強沖擊危險區管理,弱沖擊危險區按中等管理。
MZ21010 工作面運輸順槽、回風順槽均采用錨網(索)噴+36U 三心拱支架復合支護,棚距900 mm,沿巷道中路打設液壓抬棚加強支護,且每間隔一架液壓抬棚打設一架門式抬棚。運輸順槽、回風順槽拐頭段均采用ZQL2×4000/23/50 型巷道支架進行支護,巷道支架順巷道兩側均勻布置。
工 作 面 切 眼 使 用ZFA10000/22/35D 和ZFG13000/25/38D 型放頂煤支架,額定工作阻力為9231 kN 和10 128 kN。
3.2.1 微震監測
采用SOS 微震監測系統進行區域監測,MZ21010 工作面布置微震監測點6 個,相鄰監測點最小間距不大于200 m,最大間距不大于300 m。當監測點距工作面不足100 m 時及時挪移。
3.2.2 應力監測
在工作面運輸、回風順槽安裝應力計,應力監測系統每組兩個監測點,同一監測組內相鄰測點沿走向間距不大于2 m,監測點埋深分別為12 m、18 m。相鄰監測組沿走向間距不大于30 m。煤柱寬度10~21.8 m 區域,安裝深度為煤柱寬度的1/2。
3.2.3 鉆屑法監測
鉆屑孔孔徑42 mm、孔深15 m,工作面運輸、回風順槽兩幫布置,鉆孔間距20 m,監測范圍不小于超前100 m。
3.2.4 礦壓監測
工作面每10 架安裝一個壓力監測站,對工作面各支架前柱、后柱壓力大小及變化情況進行統計分析,來反映支架受力變化情況及循環增阻情況,以此判斷直接頂、基本頂的初次垮落步距及周期來壓活動規律。
3.3.1 大直徑卸壓鉆孔
在回采之前,對切眼實煤體段及運輸順槽、回風順槽實施大直徑鉆孔卸壓。鉆孔參數如下:
1)切眼:鉆孔角度10°~13°,孔深50 m,孔徑125 mm,孔間距1.5 m(一架一個),掘進期間打50 m 允許回采30 m。
2)運輸順槽:自50 m 處向上在東幫施工卸壓鉆孔,孔深50 m,孔間距不大于1 m,孔徑125 m。
3)回風順槽:在回風順槽西幫施工孔深43 m的卸壓鉆孔將煤柱打穿,角度為5°~7°,孔徑125 mm,孔間距不大于1 m。
3.3.2 斷底措施
回采期間,當工作面兩巷底煤厚度大于1 m 時,須采取注水和爆破等斷底措施。
1)當底煤厚度1 m <d≤1.5 m 時,在巷道兩幫腳實施底板卸壓孔,孔徑75 mm,孔間距(1±0.2)m,卸壓孔進行“隔一注一”,終孔接觸底板巖層為止。
2)當底煤厚度1.5 m <d≤4 m 時,在巷道兩幫腳實施斷底措施,孔徑42 mm,孔間距(1±0.2)m,采用“隔一爆一”方式,沒有進行爆破的孔插管注水。終孔接觸底板巖層為止。
工作面保持低強度勻速推進,每天推采速度不超過2 刀(1.6 m/d)。
工作面生產期間,運輸順槽實行封閉管理。生產班工作面及兩巷超前支護范圍內不得超過16 人,檢修班不得超過40 人。
MZ21010 工作面回采兩個月來(工作面共推進30 m),微震事件多發生在運輸順槽附近,共發生微震事件722 個,總能量6.01×105J。其中4 次方微震事件3 次,3 次方微震事件121 次。最大事件能量為3.23×104J,位于運輸順槽聯絡巷以下338 m,距運輸順槽以西7 m,距頂板以下10.3 m。當巷道底煤厚度>4 m 時,除巷幫底角實施斷底措施(參數同第(2)條規定)外,每隔10~20 m 沿巷道橫斷面施工2~3 個底板爆破孔,孔徑42 mm,間距1~1.5 m。
防沖監測系統可以看出,工作面回采兩個月來應力變化較為穩定,深孔、淺孔在6~7.8 MPa(淺孔預警值為≥8 MPa,深孔預警值為≥10 MPa);工作面液壓支架的工作阻力最大在30 MPa,一般為15~25 MPa。工作面回采兩個月的工作面應力及礦壓監測如圖4~5 所示。

圖4 7 月份工作面的應力、礦壓監測圖

圖5 8 月份工作面的應力、礦壓監測圖
由于21 采區下山采空區及老巷的影響,MZ21010 工作面在回采期間的初次來壓不明顯,通過各項防沖措施的實施,回采期間工作面的大能量事件得到有效控制,應力變化較穩定,未出現超預警值事件,液壓支架處于較低阻力工作狀態。
1)通過理論計算及UDEC 數值模擬分析,得到的工作面上覆巨厚堅硬巖層初次斷裂步距較工作面推采距離長,不會導致上覆巨厚堅硬巖層大范圍失穩運動。
2)通過對沖擊地壓影響因素的分析和數值模擬,評定MZ21010采煤工作面為中等沖擊地壓危險。由于該工作面為孤島工作面開采,沖擊危險性較大,建議中等沖擊危險區按強沖擊危險區管理,弱沖擊危險區按中等管理。
3)根據“三限三強”的防沖原則,結合孤島仰采工作面的實際特點,綜合采用微震、應力、鉆屑、礦壓監測等對工作面沖擊危險性進行實時監測,同時采用大直徑鉆孔卸壓、斷底爆破、限制推進度、限員管理等防沖措施。
4)通過工作面回采兩個月來各項監測指標的統計分析,得出工作面各項防沖措施是積極的、有效的。
5)微震能量事件多數發生在運輸順槽附近,最大能量事件也發生在運輸順槽附近,要進一步優化運輸順槽的卸壓參數,更好地釋放應力,確保低應力回采。