韓國自研戰(zhàn)機(jī)KF-21計劃量產(chǎn)

據(jù)韓國媒體近日報道，韓國國防采購計劃管理局正準(zhǔn)備與韓國航空航天工業(yè)公司簽訂合同，以推動韓國KF-21“獵鷹”戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。根據(jù)先前的規(guī)劃，KF-21戰(zhàn)斗機(jī)將于2026年正式加入韓國空軍，計劃在2032年前部署至少120架。

2002年11月，韓國軍方明確了KF-X項目的需求，即研發(fā)一款比當(dāng)時韓國主力戰(zhàn)斗機(jī)KF-16更先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。但直到2015年，韓國航空航天工業(yè)公司才正式中標(biāo)KF-X項目。該項目得到美國洛克希德·馬丁公司的技術(shù)支持，印度尼西亞在后期加入該項目。經(jīng)過多年的技術(shù)研發(fā)，2019年韓國首次公開展示了KF-X項目的全尺寸模型，2020年9月開始組裝首架原型機(jī)。2021年4月9日，KF-X項目的首架原型機(jī)正式下線，同時宣布KF-X項目正式編號和名稱為KF-21“獵鷹”，寓意為“21世紀(jì)保衛(wèi)朝鮮半島的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)”。

盡管目前KF-21項目取得了一些進(jìn)展，但該項目在推進(jìn)中仍面臨不少挑戰(zhàn)。由于基礎(chǔ)技術(shù)受限，KF-21戰(zhàn)斗機(jī)的國產(chǎn)化率僅為65%，其中關(guān)鍵部件如發(fā)動機(jī)、剎車制動系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、有源相控陣?yán)走_(dá)以及大部分航電系統(tǒng)和配套武器裝備主要依賴美國和歐洲多國供應(yīng)，其余部分多采用國際聯(lián)合研制的方式。這一狀況不僅使KF-21戰(zhàn)斗機(jī)的成本難以進(jìn)一步降低，而且在出口時也使韓國面臨著來自多國的審查和管制，可能對KF-21戰(zhàn)斗機(jī)后續(xù)型號的發(fā)展造成不利影響。

（摘自《中國國防報》1.22）