汽車零部件物流運(yùn)輸包裝一體化的應(yīng)用

羅媛媛（柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 柳州 545007）

0 引 言

汽車零部件物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸包裝貫穿了物料下線、出廠、運(yùn)輸、入廠、上線的全物流鏈環(huán)節(jié)。運(yùn)輸和包裝是汽車零部件物流過程的重要組成部分，把物料的運(yùn)輸與包裝兩個(gè)部分有效地組合應(yīng)用，將是汽車零部件物流工作中一項(xiàng)重要的優(yōu)化項(xiàng)目。

1 運(yùn)輸包裝一體化項(xiàng)目目的

降低全鏈路的物流成本[1]：以循環(huán)取貨模式為切入點(diǎn)，充分分析零件供應(yīng)物流體系來降低物流成本；提高服務(wù)質(zhì)量和到貨準(zhǔn)確率，推動(dòng)到貨時(shí)間窗規(guī)范，以工廠LES 系統(tǒng)為基礎(chǔ)，TMS 系統(tǒng)為工具，優(yōu)化物料配送模式，提高配送效率；降低庫存量：通過實(shí)施循環(huán)取貨，減少物料庫存，減低供應(yīng)商及主機(jī)廠的庫存占?jí)嘿Y金；循環(huán)容器保障：投入循環(huán)容器，節(jié)約客戶固定資產(chǎn)管理資源，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)監(jiān)控及物聯(lián)網(wǎng)融合。運(yùn)輸包裝一體化方案（運(yùn)輸與包裝容器由同一家企業(yè)完成）見圖1。

圖1 運(yùn)包一體化流程圖

2 一體化包裝管理

一體化包裝管理包括：包裝容器的選型、設(shè)計(jì)、相關(guān)單位認(rèn)證、制作、租賃等容器規(guī)劃內(nèi)容；包裝容器的管理、投入、運(yùn)輸、維護(hù)、記錄等容器運(yùn)營內(nèi)容；包裝容器的相關(guān)清洗、改造等相關(guān)后續(xù)改善內(nèi)容。

2.1 一體化包裝方案

包裝一體化工作平臺(tái)詳見圖2。

圖2 包裝一體化工作平臺(tái)

2.2 包裝管理、設(shè)計(jì)的要求與標(biāo)準(zhǔn)

包裝采用租賃模式，由運(yùn)輸包裝一體化[2]供應(yīng)商投入和管理，兼顧包裝器具的優(yōu)化。

2.2.1 包裝設(shè)計(jì)需要全程考慮對(duì)包裝器具進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)化管理，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控

包裝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循以下原則。

a.投入的包裝器具（含托盤）數(shù)量及質(zhì)量需100%滿足工廠生產(chǎn)需求；

b.確保包裝器具在各環(huán)節(jié)過程中的使用安全；

圖3 普通包裝清洗流程圖

c.包裝器具需要滿足運(yùn)輸及物料質(zhì)量防護(hù)要求；

圖4 塑料包裝清洗流程圖

d.人工搬運(yùn)的包裝器具(含物料)原則上最大重量為15 kg；

e.設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮運(yùn)輸滿載率；

f.包裝容積率≥90%，滿足工廠相關(guān)審計(jì)要求；

g.包裝外形尺寸使用工廠標(biāo)準(zhǔn)，滿足生產(chǎn)線旁工位需求；

h.在滿足上述條件的情況下，各物料的單位包裝數(shù)量應(yīng)設(shè)計(jì)為生產(chǎn)線JPH或臺(tái)套數(shù)的整數(shù)倍；對(duì)于尺寸小、數(shù)量多的物料（如螺栓、墊片等）應(yīng)分小袋包裝。

2.2.2 包裝器具清洗操作要求

按照零件特性要求，對(duì)運(yùn)輸包裝一體化供應(yīng)商包裝器具清潔提出以下具體要求。

可回收的包裝需要定期清洗，在使用周期內(nèi)出現(xiàn)積灰、臟污等問題，需及時(shí)清洗，避免產(chǎn)生質(zhì)量問題或現(xiàn)場投訴，同時(shí)要反饋包裝清洗維護(hù)及點(diǎn)檢記錄。

2.2.2.1 包裝外部要求包裝外部不粘貼樣件標(biāo)簽、數(shù)量差異標(biāo)簽、質(zhì)量點(diǎn)檢標(biāo)簽等，外表面無塑料帶、紙屑、油類、廢膠和其他雜物黏結(jié)，無明顯可用抹布擦拭去除的浮灰。鐵質(zhì)包裝器具清洗完成后，需根據(jù)表面油漆情況決定是否重新翻新油漆。

2.2.2.2 包裝內(nèi)部無除襯格以外的任何雜物，包括紙屑、襯格碎片、非回收包裝輔材（如塑料袋、扎帶）等。料箱翻轉(zhuǎn)后無可視碎屑飄落。內(nèi)、外壁和底部需經(jīng)過擦拭，無浮灰、油污、殘膠等臟污。要求每周用潔凈的布擦拭。

2.2.3 包裝器具清洗維護(hù)質(zhì)量控制要求

將各種器具清洗完畢后，由專人負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，內(nèi)容包括清潔程度、損壞程度，并做好點(diǎn)檢標(biāo)志。對(duì)于有損壞的料架，及時(shí)掛好返修標(biāo)簽，并進(jìn)行閉環(huán)跟蹤；清潔過程中不得損害表面拋光。如果有表面拋光被損害，則立即予以修補(bǔ)。嚴(yán)禁使用含有硅酮的清洗材料。

2.2.4 包裝器具的翻新要求

金屬料架等鐵質(zhì)包裝器具按工廠需求進(jìn)行油漆翻新。

翻新時(shí)，要將原面漆和鐵銹去除干凈后再噴漆。噴涂底漆一遍，面漆二遍，待第一遍漆干燥后再噴第二遍。底漆厚度為35～60μm，涂層總厚度為80～120μm。

所有的漆層應(yīng)平整均勻，不同顏色分界鮮明，同種顏色無色差，不允許有氣泡、皺皮、脫漆、不蓋底、污痕、流掛等缺陷。

翻新油漆應(yīng)采取有效措施保護(hù)料架內(nèi)襯或無需油漆部位，避免被油漆污染。包裝器具的標(biāo)識(shí)維護(hù)要求：清洗或上漆完畢后，根據(jù)用戶的需求，對(duì)包裝器具上的標(biāo)識(shí)進(jìn)行維護(hù)和更新。包裝器具的標(biāo)識(shí)包括：包裝器具的名稱、編號(hào)等信息。

除例行清洗外，供應(yīng)商必須響應(yīng)工廠提出的緊急清洗、翻新等需求。

2.2.5 包裝器具清洗操作方法與流程

a.包裝深度清洗流程：采用高壓水槍。

主機(jī)廠空箱返回至RDC—先進(jìn)行簡單的清潔（清除標(biāo)簽垃圾）—再使用高壓水槍進(jìn)行清洗（目的：清除油污、灰塵等）—用干抹布擦拭干凈—進(jìn)行平鋪晾曬—整理堆碼—纏繞膜—打托—空箱統(tǒng)一存儲(chǔ)—按需發(fā)送至各供應(yīng)商處再次使用。具體流程如圖3所示。

主機(jī)廠空箱返回至RDC—先進(jìn)行簡單的清潔（清除標(biāo)簽垃圾）—再使用深度清洗設(shè)備進(jìn)行清洗（目的：清除油污、灰塵等）—用干抹布擦拭干凈—進(jìn)行平鋪晾曬—整理堆碼—纏繞膜—打托—空箱統(tǒng)一存儲(chǔ)—按需發(fā)送至各供應(yīng)商處再次使用。具體流程如圖4所示。

2.3 包裝運(yùn)行物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

首次在工廠物流工作中提出了全程物聯(lián)網(wǎng)[3]的應(yīng)用理念。

2.3.1 工作模式通過包裝器具的物聯(lián)網(wǎng)智能芯標(biāo)簽，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的循環(huán)包裝器具及物料進(jìn)行全流程、無死角、智能化、無人化的數(shù)據(jù)采集。基于循環(huán)包裝器具物聯(lián)網(wǎng)智能化實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，在云端對(duì)包裝、物料、倉儲(chǔ)、物流運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行可視化管理運(yùn)用調(diào)度監(jiān)控。

2.3.2 工作原理：數(shù)字化包裝管理

2.3.2.1 自動(dòng)出入庫

自動(dòng)出入庫工作方案：供應(yīng)商端的人員可以通過小程序（或App）掃碼綁定包裝和物料信息包裝、物料發(fā)運(yùn)，智能模組會(huì)生成動(dòng)態(tài)電子發(fā)運(yùn)單，發(fā)運(yùn)單通過云平臺(tái)下發(fā)到收貨方。收貨人根據(jù)電子收貨單信息，現(xiàn)場通過RFID讀取芯片接收到廠的智能包裝RFID廣播信息，從而達(dá)到一鍵收貨的效果。

自動(dòng)出入庫工作效果：自動(dòng)出入庫管理，減少操作人員，降低管理成本。

2.3.2.2 自動(dòng)盤點(diǎn)自動(dòng)盤點(diǎn)工作原理：生成庫存總量、滿箱庫存、空箱庫存、在途滿箱、空箱在途、當(dāng)日出庫、當(dāng)日入庫等明細(xì)報(bào)表。自動(dòng)盤點(diǎn)工作效果：提高盤點(diǎn)準(zhǔn)確性。

2.4 包裝標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作管理

項(xiàng)目整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的包裝均使用專業(yè)化、系統(tǒng)化的管理模式。采用信息流+實(shí)物流的交互管理，系統(tǒng)覆蓋全部供應(yīng)鏈信息流管理，如各節(jié)點(diǎn)進(jìn)出的實(shí)物流單證、承運(yùn)人信息上傳、在途超時(shí)報(bào)警、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控、降低在途風(fēng)險(xiǎn)等。

2.5 包裝器具—空箱管理系統(tǒng)功能

空箱管理系統(tǒng)必須具有如下功能，才能更好地服務(wù)于項(xiàng)目物流運(yùn)作。

需求精準(zhǔn)預(yù)警：包裝需求與生產(chǎn)的聯(lián)動(dòng)預(yù)測，保有量與需求量的動(dòng)態(tài)評(píng)估；庫存精確管控：節(jié)點(diǎn)出、入庫帳實(shí)智能管控，空箱庫存供貨能力智能評(píng)估，報(bào)警分析及關(guān)閉在線跟蹤；器具箱型跟蹤：賬號(hào)權(quán)限的授權(quán)配置管理，庫存調(diào)整及差異修改系統(tǒng)審批；節(jié)點(diǎn)外延管理：包裝器具管理問題整改跟蹤，盤點(diǎn)實(shí)施及索賠推進(jìn)；數(shù)據(jù)互聯(lián)對(duì)接：系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)的智能抓取，工廠及供應(yīng)商系統(tǒng)擴(kuò)展對(duì)接；空箱智能調(diào)配：全管道各節(jié)點(diǎn)庫存智能調(diào)配，包裝投入統(tǒng)籌評(píng)估；流轉(zhuǎn)智能規(guī)劃：空箱流轉(zhuǎn)模式智能規(guī)劃，倉儲(chǔ)運(yùn)作規(guī)劃決策參考。

2.6 后期包裝器具優(yōu)化方案

優(yōu)化原則：通過優(yōu)化包裝尺寸、結(jié)構(gòu)等，使包裝器具更加標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、安全化。整合主機(jī)廠所有包裝的尺寸、包裝器具結(jié)構(gòu)，材料制造工藝要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。

優(yōu)化目標(biāo)：降低包裝容器投資成本；提高物料防護(hù)要求的同時(shí)，降低零件包裝質(zhì)量損失；降低操作成本，通過優(yōu)化取放件多余的無效時(shí)間達(dá)成目標(biāo)；降低運(yùn)輸成本，通過完成單元化物流包裝集成與提升運(yùn)輸裝載率工作達(dá)成目標(biāo)；充分考慮包裝在各個(gè)環(huán)節(jié)中的安全性與適用性。

3 運(yùn)輸管理方案

運(yùn)輸工作目標(biāo)：提供強(qiáng)覆蓋、高標(biāo)準(zhǔn)、智能數(shù)字化的汽車零配件物流配送服務(wù)[4]，滿足主機(jī)廠關(guān)于平臺(tái)化、數(shù)字化、體驗(yàn)化的總體要求。

運(yùn)輸工作模式：運(yùn)輸采用循環(huán)取貨（MR）的工作模式。

運(yùn)輸工作內(nèi)容：循環(huán)取貨路線設(shè)計(jì)；循環(huán)取貨物料的運(yùn)輸成本計(jì)算；設(shè)計(jì)及投入循環(huán)取貨使用的信息系統(tǒng)；各物料供應(yīng)商循環(huán)取貨的窗口時(shí)間設(shè)計(jì)；到各物料供應(yīng)商指定地點(diǎn)進(jìn)行循環(huán)取貨運(yùn)輸，并按照需求放置在本地RDC或工廠指定地點(diǎn)；持續(xù)優(yōu)化已推進(jìn)循環(huán)取貨物料的運(yùn)輸線路等。

運(yùn)輸貨物涵蓋范圍：NS或Gamma及以后階段物料，包括：SOP后物料、S或 PPAP階段物料、NS/Gamma階段項(xiàng)目物料、PTR物料、售后配件庫或其他指定地點(diǎn)的售后配件、CKD車間物料、可疑物料退貨等，以及包裝器具返回物料供應(yīng)商處等物流服務(wù)。

運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)劃原則：低管道庫存、均衡到貨原則、滿足裝載率要求、低運(yùn)輸單位成本、可監(jiān)控。

3.1 運(yùn)作要求

車輛：供應(yīng)商須有用于本項(xiàng)目的穩(wěn)定、專項(xiàng)運(yùn)輸車輛資源，同時(shí)可隨業(yè)務(wù)增長適應(yīng)增配，運(yùn)輸車輛資源須與業(yè)務(wù)量相匹配、滿足運(yùn)輸要求并符合相關(guān)法律法規(guī)的運(yùn)輸工具。車輛安裝GPS，所有運(yùn)力資源均須向主機(jī)廠進(jìn)行報(bào)備。

系統(tǒng)：打造線上物流智慧平臺(tái)，具有信息化系統(tǒng)能力，數(shù)字化服務(wù)輸出。

操作：嚴(yán)格按照確定的集貨計(jì)劃及線路、時(shí)間窗口執(zhí)行，取貨物料配載需嚴(yán)格遵循主機(jī)廠的操作要求，運(yùn)輸和交接嚴(yán)格遵循主機(jī)廠的操作流程，成立對(duì)應(yīng)的操作管理團(tuán)隊(duì)，具備完善的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制和異常事件處理能力，嚴(yán)格遵守相關(guān)的法律法規(guī)、安全及環(huán)保規(guī)定。

管理：按主機(jī)廠的任務(wù)書要求，具備車輛、人員、安全管理手冊及SOP制定每個(gè)運(yùn)作點(diǎn)的日、周、月KPI報(bào)告，具備網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸監(jiān)控365天、每天24小時(shí)的管理模式，定期匯報(bào)相關(guān)異常事件的整改報(bào)告及持續(xù)改進(jìn)進(jìn)度。

3.2 運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)劃方向

到貨時(shí)間窗口均衡設(shè)置；本地低體積供應(yīng)商采用MR模式；采取高頻次的運(yùn)輸方式和資源；本地以外供應(yīng)商根據(jù)日供貨體積設(shè)定交貨頻次；根據(jù)需求設(shè)置VMI，靠近工廠（≤10 公里），降低前段運(yùn)輸成本；充分利用現(xiàn)有資源，盡量不開新庫；干線采用大型化車輛。

4 結(jié) 論

運(yùn)輸包裝一體化優(yōu)化項(xiàng)目包括系列工作：MR統(tǒng)一管控，通過設(shè)立RDC庫，利用一定程度安全庫存調(diào)節(jié)上下游運(yùn)輸，在各區(qū)域設(shè)立CC庫，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)資源整合系列工作；RDC庫的功能拓展將安全庫存、翻包、排序等功能移至RDC庫，釋放廠內(nèi)空間，提高廠內(nèi)周轉(zhuǎn)率，響應(yīng)多品種、多需求的柔性生產(chǎn)；包裝整合；建立器具管理中心，采用循環(huán)包裝（托盤、料盒、料架）及一次性包裝整合（原包裝上線）；有效整合運(yùn)輸資源，前端長途+后端短駁，促使經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)化，從而達(dá)到釋放廠內(nèi)空間，提高廠內(nèi)周轉(zhuǎn)率，保證主機(jī)廠生產(chǎn)需求，為項(xiàng)目提供強(qiáng)覆蓋、高標(biāo)準(zhǔn)、智能數(shù)字化的汽車零配件物流配送服務(wù)，滿足工廠要求的平臺(tái)化、數(shù)字化、體驗(yàn)化的總體要求。