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2023年，波音（BA.N）實現營業收入777.94億美元，同比增長16.79%；持續經營凈利潤為虧損22.42億美元，上年虧損額為50.53億美元。

波音2023年的業績好于市場分析師的一致預期，尤其是第四季度。

當季，波音營業收入同比增長10.20%至220.18億美元，好于市場預期的211億美元；好于市場一致預期的每股虧損-0.78美元。

波音卻沒有按照慣例發布2024年業績指引。

根據國際評級機構穆迪1月31日發布的一份報告，2023年美國非金融企業違約數量從2022年的31起攀升至92起，創下2020年疫情開始以來的最高紀錄。

美聯儲啟動加息周期后，金融環境的收緊損害了企業借貸和償還債務的能力。2023年，穆迪的發行人加權違約率為5.6%，分析師預計2024年年初美國投機級公司的違約率將升至5.8%。

穆迪的數據顯示，2023年違約金額超過910億美元，而2022年僅為380億美元。

在2024年第一次議息會議上，美聯儲連續第四次維持基準利率不變，雖然美聯儲暗示對降息持開放態度，但不一定會立即采取行動，聯邦公開市場委員會（FOMC）表示，“在進一步確信通脹率可持續地朝著2%的目標回落之前，我們不認為降低利率目標區間是合適的。”

一個向好的跡象是，美聯儲在最新的利率聲明中剔除了關于可能加息的表述，對未來的政策路徑做出了更加中性的評估。

1月30日，美國金融大鱷肯·格里芬表示我們在中國有了一個真正的競爭對手。”

1月早些時候，一直在積極拓展國際業務的比亞迪透露其2023年四季度共計交付了創紀錄的52.54萬輛電動汽車，而特斯拉同期僅銷售了48.45萬輛電動汽車。

格里芬指出，中國近年來主導了許多關鍵行業，包括太陽能電池板、電動汽車和消費電子產品，已經成為美國的重要經濟競爭對手。