價格戰2024：烽煙再起

劉珊珊

價格戰又來了！

2023年率先打響價格戰第一槍的特斯拉，在2024年第一天就開始醞釀降價。特斯拉宣布，Model 3后驅現車保險補貼6000元，同時推出低息金融政策，限時購買Model 3/Y最高可省2.3萬元。

但此次購車補貼只是特斯拉降價的“前菜”。幾天后，更為直接的降價信息來了。1月12日，特斯拉中國官網更新，對Model 3/Y后輪驅動版及長續航版售價進行調整，下調幅度6500至15500元不等。

降價后，中國市場擁有全球售價最低的特斯拉。以Model Y后輪驅動版為例，中國市場25.89萬元的起售價，足足比德國、法國、加拿大等國市場便宜了10萬元以上。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克曾表示，成本的重要性再怎么強調都不為過，“我們必須讓我們的產品更實惠，這樣人們才能買得起”。特斯拉首席財務官兼首席會計官Vaibhav Taneja也強調，該公司將堅定不移地追求2024年進一步降低成本，這涉及到工程和工廠運營。

特斯拉2023年交付報告顯示，其已完成了180萬輛的全球年度交付目標。根據乘聯會數據，特斯拉中國2023年國內零售銷量為60萬輛，同比增長37.3％。有業內人士判斷，2024年特斯拉依舊具備降價的底氣，伴隨市場競爭的不斷加劇，特斯拉或將在此后的幾個季度根據市場形勢隨時祭出降價大法。

幾乎在同一時間，理想也宣布了優惠信息。理想汽車官方微博稱，將對理想L系列車型進行配置更新，2024款車型將在3月發布并開啟交付。春節期間，理想汽車將推出2023款車型的優惠活動。

另據終端市場消息，理想L7/L8/L9不同車型版本降價范圍在3.5萬～3.8萬元。理想L7起售價降到28.69萬元，這也是其首次下探至30萬元內。

過去一年實現銷量大幅增長的理想，為2024年定下80萬輛的目標，這意味著理想必須保持高速增長的發展勢頭，并搶奪包括Model Y等暢銷車型鎮守的市場。理想汽車方面表示，2023款車型購車優惠一方面是為了應對奔馳、寶馬、奧迪持續加劇的價格競爭，另一方面是通過限時新春優惠政策，提前開始產品更新過渡。

緊隨其后，零跑也給出了讓利信息。從官方公布的海報可以看到，此次活動最高可享受1.7萬元的優惠，涉及C11、C01、T03等車型。

此外，目前購買阿維塔、哪吒汽車、領克09 MHEV、大眾ID系列等車型，官方均給出不同程度的優惠。

乘聯會秘書長崔東樹表示，近期碳酸鋰價格下降、電池價格回落、油轉電趨勢延續，讓新能源車企促銷時有更多操作空間。華創證券研報認為，由于合資車價格、電動車價格仍未到底，預計2024年將延續2023年的價格壓力。

價格戰之下，車企如何實現盈利？

一般認為，車型降價會攤薄車企利潤，但如果車企能夠借此實現規模的迅速擴大，則可能通過規模效應實現成本的降低、利潤的增加。

2023年，比亞迪不僅參與了價格戰，同時也摘得了年度銷量桂冠。2023年，比亞迪全年銷售302.4萬輛，同比增長61.9％，超額完成年初定下的300萬輛目標。有數據顯示，比亞迪2023年二季度單車價格環比下降1.3萬元，三季度環比再下降0.3萬至15.3萬。但是，售價的降低促使比亞迪銷量快速拉升，三季度比亞迪毛利率達到了22.12％，比上半年提升了近4個百分點。最終單季凈利潤超過百億，同比增長82％。

同樣憑借銷量大幅攀升實現財務數據改善的還有理想汽車。財報數據顯示，2023年第三季度理想汽車的毛利為76.4億元，較2022年第三季度的11.8億元增加546.7％，較2023年第二季度的62.4億元增加22.6％。

當然，對于大多數車企來說，仍無法改變價格戰導致的利潤下滑現象。同花順iFinD統計數據顯示，2023年前三季度，在A股20家乘用車整車企業中，7家車企歸母凈利潤出現下滑，東風汽車、廣汽集團、長城汽車、上汽集團分別下滑61.95％、44％、38.79％、9.8％。在新勢力車企中，除理想汽車外其余車企2023年前三季度均虧損。

“沒有技術升級能力的企業，長期不賺錢的企業在價格戰中風險指數會加大。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，2024年將是新能源汽車行業大浪淘沙的關鍵時期，行業洗牌會加速，有的企業能將繼續成長，有的企業日子會更加難過。