航空制造專業學位研究生多元化考核評價方法研究

胡俊山，許 雷，田 威

（南京航空航天大學機電學院 江蘇 南京 210016）

隨著我國航空航天事業的飛速發展，航空制造專業亟須加強建設，以培養高質量人才為目標，為中國航空航天事業輸送一批既具有扎實的理論基礎和豐富的專業知識，同時還具備較強的實際問題解決能力的高層次應用型專門人才。不同于學術型學位研究生，航空制造專業學位研究生的培養更加注重學生對航空航天制造理論知識的應用與實踐，后期任職于所學專業背景下的特定行業[1]。專業學位研究生教育兼具“學術性”“實踐性”“職業性”，需要面向經濟社會主戰場。加快發展專業學位研究生教育體系，是適應和滿足經濟與科技快速發展對高等教育挑戰的關鍵舉措[2]。

多元化考核評價是新課程理念下，改革課堂教學效果評價體系的產物[3]。其特點在于依據多重評價標準，運用多樣評價方法，采取多種評價途徑，多維度、多角度地監控學生的學習過程，評價和考核學生的學習情況與學習效果。另外，教師通過多元化考核評價結果，對現有教學過程、教學方法以及課程設計等進行調整和改進，實現為適應國家重大戰略不斷調整與經濟市場化發展需求，培養一批具有創新精神和實踐能力的高素質綜合應用型人才的目標。

1 多元化研究及航空制造專業學位研究生評價現狀

多元化考核評價的思想最早是由西方學者提出的。美國知名教育家肯·貝恩在《如何成為卓越的大學教師》一書中提到[4]，可以通過考試、作業或課程論文等多種形式來評價學生的學習成效，考核評價方法的多樣性以及評價內容的靈活性[5]，有助于對學生想象力、創造力的培養。

考核評價是保障高等教育質量的重要手段，高等教育評價應以教育質量提升、可實踐性、多元方法測量為原則[6]。國外高校通過等級評分、固定成績評分和成績分布曲線評分等相結合的方法來弱化考試的總結評價功能，鼓勵學生將注意力集中在學習知識以及實踐應用上，盡量不以分數來實施獎懲[7]。張蕤等[8]探討了以“多元化—重過程—考能力”為指導思想的考核方法和體系；丁克良等[9]提出了課堂討論、專題演講、課程論文評述、考試、數據處理、綜合實驗等多種考核方式；黃美子等[10]遵循PDCA 規律建立評價體系，構建符合混合教學模式的評價體系雛形。以上案例都分別結合課程的特點構建了與之相匹配的多元評價考核體系，并取得了良好的效果。而對航空制造專業學位研究生的培養還未構建多元的教學評價體系，因此，還需要針對航空制造專業課程群的特點和培養需求，劃分課程類型，建立一套科學合理的專業課程考核體系。

航空制造專業的推進現狀如圖1 所示，為響應我國航空制造產業結構優化升級，僅依靠傳統的課程考核評價模式已無法滿足新型產教融合的培養模式要求，國家、社會對專業學位研究生培養質量提出了更高的要求，科學的考核方式能引導和鼓勵學生在掌握基礎知識之上，充分發揮主觀能動性，獨立思考，大膽創新，培養學生發現問題和解決問題的能力[11]。學生學習成效多元化評價體系對培養具有創新精神和實踐能力的高素質綜合性人才，建設合理的課程考核體系和科學的學生學習評價體系，提高課程教學質量、促進高等教育教學改革具有重要的意義。

圖1 航空制造專業推進現狀

2 航空制造專業課程多元化考核方法研究

航空制造專業課程更加注重對學生實踐能力的培養，學生不僅要對航空設備有理性的認識，更要對其有感性的認識，能夠通過知識引導實踐，由實踐加深認知。航空制造專業學習的課程根據學習內容可以劃分為研究型、應用型和實踐型專業課程，具體課程內容如圖2所示。采用不同的授課模式和考核評價方法，激發學生的創造潛能，啟發學生的創新思維，引導學生將所學的理論知識應用于實際應用中[12]。以飛機裝配技術為例，將課程分為研究型專業課程、應用型課程以及實踐類課程，針對不同類型課程的授課特點，設計了多元化的考核方法。

圖2 航空制造專業課程設置

以飛機裝配協調準確度分析、飛機裝配容差分析等為代表的研究型專業課程，對于培養學生的創造性、批判性、顛覆性思維及從事創新研究的綜合能力起到了十分重要的作用。此類課程理論性較強，內容深刻抽象，以公式的推導以及理論講解為主，如果不針對教學目標逐一設計評價方式，就會導致整個教學評價過于籠統，無法全面了解學生對專業知識的掌握程度以及應用能力。要實現“價值塑造、能力培養、知識傳授”三位一體的教學目標[13]，教師必須充分調動學生的積極性。對于冗雜的公式以及繁多的概念，教師在授課時難以面面俱到，學生課前若不能做到充分預習也會導致之前的學習與課程內容脫節。傳統的考核評價方法僅采用期末考試的手段，這種方式是一種線性的考核方式，形式單一，評價局限，僅強調對學生學習結果的評價，而最后為了提高學生的通過率，教師往往會采取降低評價標準的方式，最終導致對學生的教學計劃無法滿足課程的培養要求。因此，針對此類課程，需要注重過程考核，重視對學生在學習過程中知識掌握水平的評價，將傳統線性的、間斷的終結性評價，改為連續的、多元的，與課程學習相結合的考核評價方式，能夠更為全面地評價學生對知識的學習與運用能力[14]。

首先，以傳統的習題進行考查，包含大綱內容，對于以公式推算為主的課程，可以采取半開卷考查的形式，一方面考查學生對知識的認知程度，另一方面培養學生查公式、用公式的能力。教師則通過考試成績發掘學生在課程學習中的共性、個性問題，對所設置的題型進行優化調整。此外，更加注重平時考核。平時考核包含日常考勤、課堂回答、隨堂測試、PPT 匯報、課程論文等。采用翻轉課堂的授課模式，引導學生自主學習專業相關內容，以PPT 匯報和師生互問互答的方式，培養學生的交流表達能力，最終由學生和教師共同對匯報內容進行評價，促進學生綜合素質的提升。

以飛機裝配工藝、飛機裝配檢測技術、飛機裝配容差分析等為典型的專業應用型研究生課程，是為了滿足企業或機構中對中高端人才的需求而設，強調專業實踐能力。為實現該類課程的培養目標，期末考試采用閉卷考試的方式對學生進行考核，與實際應用接軌，通過在試卷中設置實際工程應用問題，考查學生脫離書本后應用相關專業知識的能力。

不同于研究型課程理論性較強的特點，應用型課程更注重學生對理論知識應用能力的培養。采取案例剖析、項目分析、調查報告等形式考查，以航空制造行業以及相關領域發生的案例為題材，鼓勵學生結合專業課所學的知識和自己在相關領域的所見所聞，提出自己的想法，考查學生對于專業知識的掌握程度，同時調動學生積極性，鍛煉學生的知識應用能力。為實現理論評價與實踐評價的有機結合，此類課程還會開設與專業直接相關的實驗課程。例如飛機裝配實驗中，通過對機翼裝配模型（見圖3）的講解，學生對機翼結構具備基礎的認知。學生通過搭建的裝配實驗平臺開展機翼的裝配實驗，如圖4 所示，對飛機構造、裝配過程和零件連接等有一定的感性認識，加深對裝飛機裝配技術課程的理解。由教師和實驗室負責人對學生的實驗預習報告、實驗操作流程以及最后的實驗匯報總結進行綜合評估。

圖3 裝配實驗模型

圖4 裝配實驗平臺

最后以飛機虛擬裝配綜合實驗為代表的實踐類課程（見圖5，p32），以培育學生的主體意識、完善學生的認知結構、提高學生自我規劃和自主選擇能力為宗旨，鼓勵學生將不同專業的知識進行交叉融合，激發學生的創造力。在授課過程中，學生對飛機裝配技術的學習只停留在理論層面，而學校實驗室所提供的飛機裝配設備有些已經被淘汰，導致傳統課程教學中出現的教學科研內容與航空航天制造新發展脫節、教學和科研脫節。南京航空航天大學與中國人民解放軍第五七二零工廠、中國商用飛機有限責任公司、航天晨光股份有限公司等密切聯系，讓學生進入企業，學習和了解目前我國航空制造專業的發展情況，接觸到我國航空制造領域被“卡脖子”的技術難題，努力實現“國家需要什么，我們就造什么”的目標。

圖5 飛機虛擬裝配綜合實驗

學校為學生提供進入企業的機會，由教師和企業工作人員共同為學生設題，一方面考查學生對基礎專業知識的掌握水平，另一方面設置安全生產相關題目，提高學生在企業生產實習中的安全意識。在實習過程中，教師采用現場問答的方式，考核學生的實踐運用能力與臨場應變能力。打破傳統的定量評價方式，不以分數定量，不以優良差、ABC 等明確的等級評價，而是對學生回答中正確的、創新的部分予以肯定，指出學生回答中的不足或錯誤的點，引導學生充分認識自身的學習情況，調動學生的學習積極性。

至此，航空制造專業構建了從理論到實操，再到實踐應用的完整評價體系，對研究生從理論基礎、學術能力以及工程應用多個維度進行多元化考核評價，重視學生學習過程和學習成效，積極引導學生開展自主學習，掌握專業基礎知識，培養學生的上手操作能力，并且以企業為導向，有助于未來研究生進入崗位后能迅速滿足企業的技能要求，為航空領域做出貢獻。最終對學生的綜合水平進行考核評估，專業知識考試、實驗綜合評價以及企業實習評分的占比為4∶3∶3。

3 結語

本文基于深化產教融合教育模式的背景，構建以學生學習過程為中心的多元化考核評價方式。通過研究和分析其他專業領域關于多元化評價的研究，分析了航空制造專業學位研究生目前考核評價方式存在的弊端，將整個航空制造專業課程群分為研究型課程、應用型課程以及實踐類課程。并針對不同課程類型的特點，采用多種考核手段，注重學生的學習過程，通過從理論到實踐再到應用的完整考核評價體系，對學生整個學習過程進行立體評價，起到培養兼具“學術性”“實踐性”“職業性”的高素質綜合應用型人才的目的，也為其他航空制造專業課程考核方式的改革和研究起到一定借鑒作用。