歷史建筑活化利用探索

摘 要：隨著城市現代化步伐的加快，歷史建筑作為城市記憶與文化靈魂的重要載體，面臨著保護與發展的雙重挑戰。文章聚焦船政文化園區歷史建筑的活化利用實踐，通過詳盡的案例分析與深入研究，旨在挖掘其成功經驗，既保留城市文化的根與鄉愁，又賦予歷史建筑新的生命與活力。首先，介紹了船政文化園區的概況，并闡述歷史建筑現狀與保護價值。其次，分析歷史建筑活化利用的理論與實踐，為后續的改造提供理論基礎。最后，結合活化利用后的《最憶船政》劇場和船政書局實踐案例，探討“修舊如舊，變‘銹’為‘秀’”這一核心理念，即活化是為了更好的保護，從而為城市文化傳承與經濟發展注入新的活力。

關鍵詞：船政文化；歷史建筑；活化利用；船政文化園區；保護與發展；公共文化空間

DOI：10.20005/j.cnki.issn.1674-8697.2024.23.038

0 引言

1866年，船政在福州馬尾迅速崛起，成為中國工業近代化的發源地和中國近代海軍的搖籃。時任閩浙總督左宗棠上奏，申請采取學習、引進歐洲科技的形式，開辦西式船廠、建造蒸汽動力艦船、設立新式學校培育專業人才，并編組近代化海軍，以增強國家海防實力。這一方案獲得清政府批準，并被高度評價為“中國自強之道”，這一時期特設的海防近代化事務機構定名為總理船政（簡稱“船政”，英文譯名“Foochow Arsenal”）。隨著時間的推移，這一機構經歷了多次變革，不斷適應著國家發展的需要。而在近代歷程中，船政更是經歷了從福州船政局到海軍馬尾造船所的發展。中華人民共和國成立后，船政又迎來歷史性轉折，先轉型為人民解放軍水兵師修船一廠，后移交地方，成立福建省馬尾造船廠，繼續傳承和發展船政事業。如今，歷經百年的船政舊址，已成功蛻變為船政文化園區。園區內，船政文化遺存眾多，如輪機車間、繪事院、鐵肋廠等歷史建筑，不僅是中華文化和民族精神的顯著地標，也是民族工業文化自信的重要源泉，見證了船政在推動中國近代化進程中的重要作用。因此，保護與展示這些歷史建筑，深入分析歷史建筑活化利用的價值，對弘揚船政文化精神、激活船政文化園區整體活力極為重要。

1 船政文化園區現狀與歷史建筑保護價值

1.1 園區概況

船政文化園區位于福州市馬尾區，是一個以弘揚船政文化為核心，融合文物保護、展覽展示、學術研究、研學教育、文旅觀光為一體的文化園區。

船政文化園區是目前全國保存最好、體系最完整的近代工業文化遺產之一，入選第二批“中國20世紀建筑遺產名錄”和“中國工業遺產保護名錄”。園區占地約320萬平方米，按照區域功能定位分為5大片區，分別是以船政遺跡保護、文化展示、活化開發利用為主題的大博物館片區，以歷史文化觀光和船政教育傳承展示為主題的馬限山片區，以羅星塔相關文化與周邊濱江區域休閑為主題的羅星塔片區，以民國特色風情、融合歷史文化和現代商業業態為主題的船政官街片區，以“向海圖強”為主題的大型綜合游樂的船政港口片區（圖1、圖2）。

1.2 保護價值

船政文化遺存種類繁多，功能完備，包括工業、軍政、教育、社會四大系統，涵蓋了船政生產和生活的各個方面。其中，不可移動文物107處，全國重點文物保護單位5處，省級文物保護單位3處，市級文物保護單位3處，區級文物保護單位3處，普查文物點91處，歷史建筑與風貌建筑13處。文化遺存中的歷史建筑風格迥異，從傳統的官衙建筑到法式車間、歐式洋房，再到中式廟宇及中西混合的民居，各類建筑均反映了船政在不同歷史時期的發展狀況，從清末到改革開放，直至21世紀，各時期建筑風貌在此多元融合。

船政文化園區的歷史建筑因歷史變遷與體系差異而呈現多元化風格，具有重要的歷史、文化、科技和藝術價值①。首先，船政作為近代海軍和航空工業的搖籃、近代造船工業的先驅及新式教育誕生地，其豐富的歷史建筑遺存對深入研究我國近代史和船政史具有無可替代的重要作用。其次，船政文化園區的歷史建筑是中西建筑文化交流的產物，彰顯出鮮明的文化和時代價值。它們不僅是開展中華民族偉大復興主題教育及活動的寶貴場所，還對弘揚以愛國為核心的船政精神具有積極作用。例如，船政文化園區馬限山片區的昭忠祠，它是我國唯一一座近代海軍紀念專祠，祭奠100多年前中法馬江海戰陣亡的烈士，祠堂正中安置烈士的神主牌，金字匾額“碧血千秋”就是對中華民族愛國精神的歌頌（圖3）。再次，船政文化園區的歷史建筑不僅是建筑瑰寶，更是科技進步的實物例證。如輪機車間這類我國現存最古老的生產車間，在建造過程中采用了許多當時先進的建筑技術和材料，在當時的中國是較為罕見的。最后，船政文化園區歷史建筑的藝術價值突出，其獨特的建筑風格為參觀者提供了一個欣賞和借鑒建筑藝術的平臺。例如，船政文化園區大博物館片區的繪事院建于1867年，是中國最早的船舶設計機構，培養了中國第一代船舶設計師。繪事院采用紅磚砌成的墻體，頂部以條石壓檐，整體建筑設計呈現法蘭西風格，具有極高的藝術價值（圖4）。

2 歷史建筑活化利用的理論與實踐

2.1 活化利用的概念與原則

歷史建筑活化利用是指在尊重和保護歷史文化遺產的基礎上，對其進行合理改造和利用②，其原則如表1所示。

2.2 建立配套的長效機制，保障歷史建筑活化利用

目前，我國一些城市在歷史建筑的活化利用過程中，因過度商業化而面臨諸多挑戰。例如，鳳凰古城和西江千戶苗寨等地區受到經濟利益驅使，原有歷史特色被過度開發和商業化操作所“沖淡”。這種做法不僅損害了建筑本身蘊含的文化價值，降低了歷史建筑的真實性和可識別性，還對其長遠的可持續發展造成了不利影響。而為解決這一問題，需要政府、企業與社會的共同參與和努力，通過法律、政策、技術和管理等多方面手段來確保歷史建筑的適當保護與利用③。以英國為例，通過《古建筑及歷史建筑保護法》等相關法規，鼓勵各方參與歷史建筑的修復和合理利用，如將倫敦廢棄的發電站成功轉型為泰特現代美術館。同樣目前中國也推出了相應保護措施，如《北京市歷史文化名城保護條例》，通過恰當活化使故宮這樣的歷史建筑煥發新生，既保護文化遺產，又增強了社會經濟價值。這些案例為船政文化園區的活化利用實踐提供了重要參照。

3 船政文化園區歷史建筑的活化利用實踐

3.1 功能置換與空間優化—以《最憶船政》劇場為例

2016年，隨著產業升級與城市規劃的調整，馬尾造船廠—船政文化園區的前身，完成了整體搬遷工作，其舊址上遺留下一系列珍貴的工業遺產。其中，歷史建筑如何保護和修繕成了重點的議題。2019年，馬尾區正式啟動保護建設工程，該工程聚焦于歷史建筑的修繕和綠色改造，針對年代與類型各異的不同建筑采取不同的改造或修繕方案。歷經數年精心籌備，2023年1月，船政文化園區正式開園，百年歷史建筑從外觀到內在精神全面煥新。2023年6月，“自強運動工業遺址：中國傳統社會邁入近代化的搖籃（船政文化史跡）”申報中國世界文化遺產預備名單。2024年8月，福州市委辦公廳與福州市人民政府辦公廳聯合發布了《關于進一步加強福建船政文化遺產保護傳承和利用的意見》，進一步強化了對船政文化園區歷史建筑活化利用的重視。

在船政文化園區歷史建筑活化利用實踐的過程中，功能置換與空間優化成了推動歷史建筑煥發新生的關鍵所在。功能置換即重新定位功能，使船政歷史建筑適應現代需求，煥發新活力。空間優化則通過精細規劃與布局調整，提升歷史建筑實用性及舒適度，優化參觀者體驗。同時，結合現代的設計理念和技術手段，還可以對船政建筑進行必要的修繕和保護，使其在保留歷史風貌的同時，也能夠滿足現代使用的需求⑤。

以船政文化園區大博物館片區的《最憶船政》劇場為例，作為中國首個折疊漸進式劇場，該劇場不僅展現了船政輝煌的歷史，更為歷史建筑活化利用提供了寶貴的經驗和啟示。

《最憶船政》劇場建于1975年，原為馬尾造船廠機修車間，屬于三聯體舊廠房建筑，占地面積為4177.9平方米，總長72.6米，總寬57.6米，總高為15.29米（圖5）。車間基本樣式、格局、立面等具備明顯的工業廠房特征，是馬尾造船廠重要的生產空間。馬尾造船廠整體搬遷后，車間的工業用途消退，不再生產，但其獨特建筑結構仍保留了濃厚工業風貌。2019年，項目團隊在保護建筑原貌的基礎上，采用最小干預策略進行保護性修繕，同時預留了靈活適應性空間，至2023年，該車間進行功能置換改造，成功轉型為中國首座折疊漸進式劇場。這一改造不僅延續了建筑的歷史價值，更使其煥發新生，成為船政文化園的重要文化地標。

在功能置換方面，《最憶船政》劇場打破了傳統上依賴自然山水實景布局的做法，轉而充分利用三聯體工業建筑縱深長、寬度窄的獨特空間特性。項目團隊創新性地提出“折疊漸進概念”，作為設計的核心，實現了舞臺、觀眾席與劇場功能的深度一體化設計。此功能置換允許空間可折疊、可進退、可開合，打破了傳統演藝劇場固定的觀演模式，轉變為集演藝與文化教育于一體的多功能空間。觀眾在看演出的同時，能更深入了解船政文化的歷史底蘊，體現了劇場良好的教育功能和文化傳播價值。

在空間優化方面，《最憶船政》項目團隊堅持“活化是為了更好的保護”原則，在保持建筑原始風貌的同時，開創性地運用了大量機械造景技術，將實體機械裝置與數字影像技術巧妙結合，創造出全新立體空間和視覺體驗。以船政學堂至船政衙門的舞臺瞬變為例，三大表演空間流暢轉換依托一套重15000千克、含700余件精密部件的機械裝置。該裝置匯聚機械、結構、液壓、電氣與舞美藝術等多領域人員的精密協作和無縫對接。此外，劇院巧妙利用空間層次，構建了獨特的“內+外+內”觀演路線，并創新性地采用“開閉合”大幕設計，巧妙地將車間內部與閩江景致融為一體，使江景成為天然的舞臺背景。

經過活化利用后，機修車間成功實現了功能轉型，從單一工業功能轉變為多功能公共空間。這一轉變不僅賦予了車間新的生命力，也豐富了船政文化園區的文化內涵與體驗層次。自《最憶船政》實景演出于2023年12月23日正式公演以來，截至2024年12月9日，該項目在劇場已累計演出417場，成功吸引了超過7萬人次的觀眾，票房收入超1200萬元人民幣。在此期間，《最憶船政》演藝項目榮獲全國紅色旅游新技術應用優秀案例和福建省數字文旅示范案例等稱號，并被評選為2024福州文旅消費TOP10新場景、2024年度文旅科技應用項目等。

綜上所述，機修車間的活化利用與《最憶船政》演藝項目的實施，成功地將這片曾經的“工業銹帶”轉化為充滿活力的“文化秀帶”，實現了歷史建筑的華麗蛻變與再生。通過引入《最憶船政》實景演出，不僅為這個空間注入了深厚的文化內涵，還極大地提升了其社會價值和經濟潛力，使原本閑置的工業舊址搖身一變，成為城市文化的新熱點與旅游目的地。這一系列舉措不僅為船政文化園區的可持續發展注入了動力，而且為我國文旅產業的轉型升級提供了寶貴的實踐經驗和有益的借鑒啟示。

3.2 創意融合與文化傳承—以船政書局為例

保護修復船政建筑群就是要把這些建筑蘊含的文化底蘊和精神財富挖掘出來、展示出來⑥。船政文化園區歷史建筑的活化利用實踐不僅體現在對建筑的保護和修復上，更重要的是在創意融合和文化傳承方面。其中，創意融合的重要性不容忽視，它不僅是連接歷史建筑與現代社會的紐帶，又是推動文化傳承與創新的重要途徑。以船政文化園區大博物館片區的船政書局為例，在活化實踐中，船政書局在保留工業建筑特色的基礎上，創新性地融入了現代設計理念，打造出一個集閱讀、教育、文化展示等多功能于一體的公共文化空間（圖6）。

船政書局建于20世紀50年代，原為馬尾造船廠機裝課倉庫，占地面積為773.4平方米，總長為60.7米，總寬為12.3米，總高為9.29米。馬尾造船廠搬遷后，倉庫一直處于閑置狀態，隨著時間推移，出現部分破損。2019年，項目團隊在尊重原建筑結構的基礎上，對其進行賦能改造，讓它成為“福州最美公共文化新空間”之一，具體做法如下：

在創意融合方面，船政書局極具設計美感，整體外觀承襲著船廠時期的工業建筑風格，具有鮮明的時代特征。船政書局以船為元素，將整個書局想象為一艘在文化浪潮中航行的方舟，內部空間以船艙的意象進行重構，借鑒了船舶的空間布局，將倉庫原先單層的空間改造為帶夾層的雙層空間，融合船艙和書局雙重元素，以此呼應百余年前的造船與造才雙重使命。一層作為閱讀與展示的區域，以書引領著文化浪潮；二層則是休閑與活動的區域，引入了咖啡廳、文創產品等現代元素。書局還巧妙地將船政文化的精髓與閱讀體驗緊密結合，內設船政文化展示區，通過實物、文字等多種形式，重現艦船模型、貨箱、航海日志簿等文化象征符號，以新的方式展現舊物的魅力，展現歷史建筑保護與文化創意融合的活力和魅力，讓參觀者在享受閱讀樂趣的同時，加深對船政歷史和文化的理解。

在文化傳承方面，活化利用后的船政書局不僅是船政文化的重要載體，更是文化記憶的延續。眾多文化沙龍、高峰論壇、主題黨日活動、藝術展演以及研學體驗活動等在此舉辦，不僅為市民提供了多元而豐富的精神文化滋養，還在潛移默化中推動了船政文化的傳承與深度融合，顯著增強了市民的文化認同感和自信心，激發了他們的文化自覺意識。此外，船政書局借助社交媒體的力量，實現了文化傳承影響力的顯著提升。在社交媒體上，船政書局頻繁亮相，成為熱門城市文化地標，其關注和討論熱度持續不減。市民們在社交媒體上積極分享自己的文化體驗與感悟，形成了濃厚的文化共鳴與傳承氛圍。

在深入探索歷史建筑活化策略的過程中，船政書局憑借其卓越表現榮獲了在閩臺灣大學生文化拓展研學坊巷課堂、福建船政文化講壇、福建國際傳播中心文化交流基地以及福州市馬尾區圖書館流動書屋等多項殊榮。這些成就不僅彰顯了船政在活化利用歷史建筑方面的顯著成效，也體現了船政書局作為現代公共文化空間建設新模式的積極探索。

4 結語

隨著時代的演進和社會的發展，船政文化園區在歷史建筑的活化利用方面將迎來新的機遇與挑戰。在此過程中，我們應持續堅守尊重歷史、傳承文化的初心，從全球視角出發深入挖掘船政文化遺產的價值，創新活化利用的思路與方法，探索更適應現代社會需求的保護與發展模式，以此推動船政歷史建筑活化利用水平的持續提升。

注釋

①羅超君，楊明.基于價值闡釋的歷史建筑保護利用實踐探索：以“虹橋源1號”歷史建筑保護修繕工程為例[J].當代建筑，2023（11）：30-33.

②梁天柱.歷史建筑活化利用研究[J].房地產世界，2023（18）：13-16.

③陳綱，肖瀚.歷史建筑活化利用的思考[J].中國勘察設計，2022（10）：78-81.

④宋妮.歷史建筑活化利用視角下的傳統文化保護和傳承路徑研究[J].東方娛樂周刊，2022（8）：171-173.

⑤方勇鋒，普祥中，管斌君.共同體理念下的歷史建筑活化利用策略探析：以櫟斜楊氏宗祠為例[J].建筑與文化，2019（1）：208-210.

⑥福州中國船政文化管理委員會.留存·弘揚：船政工業遺產保護與發展專題論壇選集[M].福州：福州中國船政文化管理委員會，2019：6.