矢志向上

張靜

蘇納光電生產(chǎn)的硅透鏡芯片

2023年12月28日，深圳地鐵8號線二期開通。8號線應(yīng)用的新一代計軸系統(tǒng)來自深圳首批國家級“小巨人”企業(yè)之一的深圳科安達電子科技股份有限公司（以下簡稱“科安達”）。

“這是我們和深圳地鐵第14次合作，最新的計軸系統(tǒng)按500毫秒的響應(yīng)速度來設(shè)計。”科安達總裁張帆告訴《瞭望東方周刊》。

從2000年研發(fā)出第一代防雷分線柜解決了鐵路大提速中的雷擊問題，到2010年研發(fā)出國內(nèi)第一條完整計軸線，公司成立26年來，科安達一直在軌道交通領(lǐng)域深耕細(xì)作。目前，國內(nèi)5000多個火車站場搭載了該公司的防雷產(chǎn)品，50多個城市的200多條城市軌道線路搭載了該公司的計軸系統(tǒng)。

近日，《瞭望東方周刊》記者在深圳、蘇州、青島等地多家企業(yè)走訪調(diào)研中發(fā)現(xiàn)了一些共性經(jīng)驗：“小巨人”創(chuàng)業(yè)團隊都很“軸”，這是一群不關(guān)心風(fēng)口變不變、認(rèn)準(zhǔn)了就埋頭苦干的人；通過找準(zhǔn)市場需求，依靠獨家專利填補產(chǎn)業(yè)鏈“斷點”，他們逐漸把小而精的技術(shù)做到全國領(lǐng)先甚至全球頂尖。

走進“小巨人”企業(yè)，幾乎都能看到一面大大的榮譽墻，掛滿“國家級高新技術(shù)企業(yè)”“創(chuàng)新百強中小企業(yè)”等證書與獎狀。這些榮譽，見證了“小巨人”們秉持專精特新基因，不斷向上向新的發(fā)展之路。

在張帆辦公室的墻上，一張老照片引人注意，那是2003 年中國歷史上第一條高速鐵路——秦沈客運專線正式通車前，她與工作伙伴的合影。

“當(dāng)你確定目的，不論遇到怎樣的困難，都要執(zhí)著地沿著一條路走下去，那么也許這條路就是成功之路。”張帆說。

在張帆辦公室的墻上，一張老照片引人注意，那是2003年中國歷史上第一條高速鐵路——秦沈客運專線正式通車前，她與工作伙伴的合影。秦沈客運專線的防雷系統(tǒng)就來自科安達。

張帆畢業(yè)于北京交通大學(xué)鐵道電氣化專業(yè)，1998年，32歲的張帆和丈夫在深圳創(chuàng)立了科安達。

從1997年到2007年的10年間，中國鐵路完成6次大提速，列車時速由80公里提升到250公里。這段時間探索性儲備的高鐵技術(shù)，為此后十多年全國大面積高鐵的鋪設(shè)打下基礎(chǔ)。

上世紀(jì)90年代末，雷擊是中國鐵路大提速遇到的最大障礙之一。原鐵道部曾經(jīng)向全國征集防雷解決方案。彼時軌交領(lǐng)域的技術(shù)人員大多在央企、國企鐵路系統(tǒng)，從事軌交相關(guān)產(chǎn)品與研究的民營企業(yè)很少。名不見經(jīng)傳的初創(chuàng)公司科安達就決定從這個痛點入手，歷經(jīng)三代開模和迭代，終于自主研發(fā)出第一臺中國鐵路系統(tǒng)防雷設(shè)備。

研發(fā)過程中，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的設(shè)計調(diào)整，到電路圖紙的繪畫改進，都由張帆親自完成。當(dāng)時研發(fā)團隊十余人，每天吃睡在辦公室，日夜不停地趕工。

2000年，科安達成功研發(fā)第一代防雷分線柜，并在廣州北江村站投入試點。此后，經(jīng)過不斷的產(chǎn)品迭代和技術(shù)創(chuàng)新，科安達的防雷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)被寫入鐵道部規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并推向全國。“推廣后，鐵路系統(tǒng)事故率降低了93%。”張帆說。

目前，科安達研發(fā)的防雷系統(tǒng)被廣泛用于國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)中，科安達也成為了行業(yè)標(biāo)桿。

科安達第二個創(chuàng)新產(chǎn)品針對的是鐵路交通信號計軸系統(tǒng)。計軸系統(tǒng)用于判斷區(qū)間的占用與空閑，也就是準(zhǔn)確判定列車在軌道上的位置，從而通過聯(lián)鎖系統(tǒng)控制車速和紅綠燈的變化，類似于地鐵的“眼睛”。當(dāng)時鐵路上的計軸系統(tǒng)被國外品牌壟斷，但因中國鐵路系統(tǒng)線路復(fù)雜，國外產(chǎn)品經(jīng)常“水土不服”，導(dǎo)致故障率居高不下。

通過長時間勘測，對幾套系統(tǒng)不斷試用、調(diào)試、改良、創(chuàng)新，先在廣州地鐵試點一段時間取得良好效果后，2010年，深圳地鐵2 號線正式開通，2號線首次運用了科安達研發(fā)的也是國內(nèi)首條自主研發(fā)的交通信號計軸系統(tǒng)。

“計軸的基礎(chǔ)技術(shù)雖然源于歐洲，但真正發(fā)展起來是在中國，我們走的是引進、消化、吸收、再創(chuàng)新這條路。”張帆說，“最開始我們與德國合作伙伴同時開發(fā)，德國開發(fā)一版，我們開發(fā)一版。后來，我們在開發(fā)速度、認(rèn)證、效果等方面都實現(xiàn)了超越和領(lǐng)先。目前，我們在國內(nèi)的市場占有率已超過60%。”

“2019年，我們成為深圳第一批國家級‘小巨人’之一。” 張帆回憶說，“‘小巨人’重在挖掘和解決需求的能力，我們的技術(shù)和產(chǎn)品與同行相比存在顯著差異性，我們不靠打價格戰(zhàn)取勝，靠的是不斷發(fā)現(xiàn)新問題，用技術(shù)解決新問題，‘專精特新’四個字切中肯綮。”

在2023年第五批名單公示前，蘇州共有171家國家級“小巨人”企業(yè)，數(shù)量恰好排在全國城市第10位，疊加第五批數(shù)量后，蘇州躋身全國第4，超越了“隱形冠軍之城”寧波。

蘇州“小巨人”在電子信息等產(chǎn)業(yè)鏈上表現(xiàn)突出。研發(fā)、生產(chǎn)光通信領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)品——硅透鏡芯片的蘇州蘇納光電有限公司（以下簡稱“蘇納光電”）正是其中之一。

成為“小巨人”，蘇納光電迎來“高光時刻”，公司股東、董事任雪勇接到了很多朋友的祝賀電話，客戶和投資人的問詢也明顯增多。“‘小巨人’的金字招牌迅速給公司帶來政策的扶持、資本的青睞、客戶認(rèn)同感的加強。目前，我們已經(jīng)搬進1萬平方米的新廠房，公司累計融資金額超億元。”任雪勇告訴《瞭望東方周刊》。

2014年，來自清華大學(xué)、中國科學(xué)院的三位科研人員在蘇州創(chuàng)立蘇納光電。“我們是完全脫離編制出來創(chuàng)業(yè)。”任雪勇說，創(chuàng)始人有在中科院半導(dǎo)體所、清華大學(xué)、中科院納米所的工作經(jīng)歷，“這些經(jīng)歷所積累的技術(shù)研發(fā)能力，就是我們最大的創(chuàng)業(yè)資本。”

在最初做行業(yè)調(diào)研時，蘇納光電就找到了細(xì)分賽道。“當(dāng)時有人向我們反饋，日本透鏡很貴，歐洲人用半導(dǎo)體光刻、回流、刻蝕、切割技術(shù)做的晶圓級微透鏡芯片便宜，但是歐洲人的交付周期太長，溝通成本也高。我們就想，能不能自己做？”任雪勇回憶。

任雪勇胸有成竹地說：“未來我們還是堅持只做芯片，目標(biāo)是技術(shù)上要領(lǐng)先對手半年，甚至一年。”

2017年，蘇納光電開始給一些公司代工晶圓級刻蝕技術(shù)微透鏡芯片，到2019年做出接收端和發(fā)射端的產(chǎn)品，用于給探測器和激光器配套。2019年，蘇納光電正式把自己定位為晶圓級光學(xué)公司，其核心產(chǎn)品晶圓級刻蝕微透鏡芯片也開始廣泛應(yīng)用于光通信、智能家居、消費電子、汽車等領(lǐng)域。

“蘇納光電其實是用先進的半導(dǎo)體工藝做了一個傳統(tǒng)行業(yè)——硅透鏡，屬于芯片特種制造工藝和微納光學(xué)兩者的深度融合。做產(chǎn)品的人需要既懂半導(dǎo)體又懂光學(xué)，我們?nèi)齻€創(chuàng)始人的經(jīng)歷恰好能互補。”任雪勇介紹，“目前，全球90%以上的光模塊企業(yè)都是我們的客戶。從產(chǎn)品看，我們至今已累計出貨超過8000萬只硅透鏡芯片，占據(jù)全球市場50%以上的份額。”

2023年ChatGPT引爆人工智能風(fēng)口，市場對光模塊和硅透鏡芯片需求激增，蘇納光電2024年的排產(chǎn)已到年底。

“我們能取得這樣的成績，離不開蘇州完整的光通信產(chǎn)業(yè)鏈，從光模塊、光器件、光芯片均有相關(guān)優(yōu)勢企業(yè)。全球最大的光模塊公司旭創(chuàng)科技就在蘇州工業(yè)園區(qū)，光器件上市企業(yè)天孚通信在高新區(qū)。”任雪勇胸有成竹地說，“硅透鏡芯片是一個細(xì)分市場，全球每年的需求量大約在1億只，我們在這個細(xì)分賽道已經(jīng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢。未來我們還是堅持只做芯片，目標(biāo)是技術(shù)上要領(lǐng)先對手半年，甚至一年。”

要去青島軟件園辦事前，青島白領(lǐng)小李打開“慧停車”App，輸入“青島軟件園”為目的地，提前預(yù)約好了車位。車輛到達后，出入口感知系統(tǒng)自動識別車型，導(dǎo)航自動規(guī)劃最優(yōu)路線，沿線誘導(dǎo)屏顯示車輛號牌及行駛方向。在園內(nèi)如果遇到其他車輛正在停車，系統(tǒng)也會精準(zhǔn)引導(dǎo)避開，如果前方車位被占，系統(tǒng)會及時更改導(dǎo)航路線。車主在軟件園停車期間，攝像頭全程記錄途經(jīng)的所有車輛，為可能出現(xiàn)的剮蹭事故抓取、保存證據(jù)。小李隨著導(dǎo)航，很快在一個大小適宜的車位停好車，比和客戶預(yù)約的時間還早了20分鐘。

這是松立集團的全息感知技術(shù)在青島軟件園里的停車應(yīng)用場景。松立集團總裁劉寒松告訴《瞭望東方周刊》，該公司的城市級智慧停車解決方案已經(jīng)推廣至北京、上海等超大城市。

時間回到2014年，當(dāng)時即便在北上廣深，道路停車還是“地磁+人工收費”的傳統(tǒng)模式。這種“落后感”觸發(fā)了劉寒松的商業(yè)敏感：如果將松立集團所掌握的圖像視頻識別技術(shù)引入停車行業(yè)，不僅能完美解決智慧停車中關(guān)鍵的車牌識別問題，優(yōu)化用戶體驗，還能幫助當(dāng)時已漸入瓶頸的視頻監(jiān)控行業(yè)煥發(fā)新的活力。

商業(yè)設(shè)想落地為商業(yè)模式并不容易。“因為路內(nèi)停車的停車樁只能安裝在道路旁邊，攝像機的側(cè)向拍照很難實現(xiàn)圖像的清晰識別。”本身就是“技術(shù)咖”的劉寒松很快意識到，解決攝像頭側(cè)向數(shù)據(jù)采集是他們需要攻克的難點。

劉寒松帶領(lǐng)團隊經(jīng)過多次邏輯優(yōu)化和算法提升，2015年，全國首個基于智能側(cè)向視頻識別技術(shù)的城市級靜態(tài)交通解決方案——“慧停車”誕生了，該方案將大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)引入停車場景，實現(xiàn)了停車資源數(shù)字化、可視化和平臺化管理。

2016年5月，北京市交通委前后三次派人實地考察，松立集團開創(chuàng)性的側(cè)向視頻識別技術(shù)讓考察團隊眼前一亮。最終，松立集團成功中標(biāo)北京城六區(qū)路內(nèi)停車智能化改造項目，4300多個泊位的升級改造引領(lǐng)路內(nèi)停車行業(yè)進入圖像視頻識別時代。

如今，“慧停車”已落地全國40多座城市，管理泊位60萬多個，服務(wù)車輛3000多萬輛，路內(nèi)停車泊位管理規(guī)模全國第一。

海量的數(shù)據(jù)每天匯聚在松立集團的大數(shù)據(jù)平臺，作為大模型訓(xùn)練的底座。“我們正在運用大數(shù)據(jù)技術(shù)預(yù)測模型，主動訓(xùn)練，主動提升。我們不單是產(chǎn)品供應(yīng)商，還是運營服務(wù)商，所以要通過不斷跟蹤調(diào)研，進一步豐富城市智慧停車場景，做出特色化內(nèi)容。”松立集團副總經(jīng)理、CTO王永告訴《瞭望東方周刊》，“青島市政府和相關(guān)部門對我們非常支持，不但協(xié)調(diào)多方資源幫助松立集團對接青島大學(xué)、山東大學(xué)等高校成立人工智能聯(lián)合研發(fā)中心，而且向我們開放停車、社區(qū)等城市治理場景，鼓勵我們參與青島‘全市一個停車場建設(shè)’和城市更新建設(shè)，助力技術(shù)產(chǎn)品從實驗室走向市場。”

“當(dāng)下，許多城市都在實踐動靜態(tài)交通協(xié)同的‘大交通’概念，而動靜協(xié)同本身就是一個城市交通治理的重點領(lǐng)域。這一領(lǐng)域，我們已在進行技術(shù)儲備和落地實踐，目標(biāo)是從慧停車、慧出行、慧生活的運營理念出發(fā)，以停車為場景入口，整合洗車、充電、加油、維修、保險等汽車后市場服務(wù)資源，構(gòu)建起智慧生活新生態(tài)。”王永說。

南山區(qū)作為深圳科技創(chuàng)新高地，“專精特新”企業(yè)聚集效應(yīng)顯著。截至目前，南山區(qū)成功培育了五批233家國家級“小巨人”企業(yè)，占深圳全市總數(shù)的31%，培育數(shù)量全市第一。

在南山區(qū)國際創(chuàng)新谷，坐落著一家國家級“小巨人”企業(yè)、數(shù)智化及邊緣計算安全解決方案提供商——深圳市樂凡信息科技有限公司（以下簡稱“樂凡”）。

樂凡成立于2014年，創(chuàng)業(yè)之初公司就組建了獨立的國產(chǎn)化自主可控安全操作系統(tǒng)技術(shù)團隊，多年來堅持在信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)（信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)）不斷推出安全通信技術(shù)、操作系統(tǒng)、國產(chǎn)化終端等產(chǎn)品，研究成果服務(wù)于國防科工、政務(wù)、醫(yī)療、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)，累計技術(shù)方案達上百套，擁有知識產(chǎn)權(quán)超百項。

“樂凡的生命力非常很強，我們員工人數(shù)不多，但人均能效極高。多年來我們悶頭研發(fā)，不管外面有任何誘惑，就認(rèn)準(zhǔn)信創(chuàng)這條賽道是國家未來戰(zhàn)略需要的，每往前走一步都是創(chuàng)新。”樂凡董事長、黨支部書記宋昆鴻說。

走進樂凡辦公場地的二樓，原本滿滿科技感的“畫風(fēng)”一變，只見門口牌匾上幾個大字：南山區(qū)“專精特新”企業(yè)書記工作室。

2022年，南山區(qū)創(chuàng)新成立了“專精特新”產(chǎn)業(yè)鏈黨委，并將全國首家“專精特新”企業(yè)書記工作室落戶樂凡。樂凡以黨建引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的成功經(jīng)驗，引領(lǐng)更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)加入陣營，參與到為國家解決“卡脖子”技術(shù)難題的事業(yè)中，同時也推動南山區(qū)孵化更多“小巨人”。

2023年10月，在南山區(qū)專精特新企業(yè)書記工作室，樂凡專家團隊進行專精特新企業(yè)申報政策宣講

自樂凡承接書記工作室以來，在線下先后開展宣講會、診斷會、走進華為、北交所上市政策宣講等活動超過20場，還特邀專家進行宣講輔導(dǎo)，為中小企業(yè)提供“一對一、面對面”的資料診斷指導(dǎo)，幫助中小企業(yè)解決實際需要。

“通過‘傳幫帶’，有31家我們參與輔導(dǎo)的企業(yè)成功入選第五批國家級‘小巨人’，占南山區(qū)所有入選企業(yè)的30%，占深圳市的10%。”宋昆鴻驕傲地說，“這就是我們書記工作室為南山區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展所作出的貢獻。”

“按照深圳‘小升規(guī)、規(guī)做精、精上市、市做強’的‘小巨人’梯隊培養(yǎng)體系。孵化這屆的時候我們就盯好下一屆了，這里的中小企業(yè)都有做‘巨人’的夢想。”宋昆鴻說，“我們有信心，下一屆，還會孵化出更多‘小巨人’。”