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新一代人造太陽“中國環流三號”面向全球開放

當地時間2023年12月14日，中核集團核工業西南物理研究院與國際熱核聚變實驗堆（ITER）總部簽署了深化戰略合作實施協議，宣布新一代人造太陽“中國環流三號”面向全球開放，將攜手ITER組織及所有成員國，邀請全世界科學家來華集智攻關，共同追逐人造太陽能源夢想。

2023年8月，“中國環流三號”首次實現100萬安培等離子體電流下的高約束模式運行，創造了新的紀錄。未來，科研團隊將繼續弘揚“兩彈一星”精神，協同攻關，不斷提升裝置運行參數和控制水平，瞄準更高目標開展實驗，力爭早日實現聚變點火的重大突破。

中核集團核工業西南物理研究院數十年深耕核聚變領域，先后設計建造了三代中國環流重器，并深度參與ITER關鍵部件研制項目（采購包），通過整合國內外優勢資源，突破多項工程技術難題，積累了豐富的聚變裝置建造、調試、運行及維護經驗，培養了一支專業能力過硬的國際人才隊伍，并將繼續為ITER建造和運行及最終實現科學目標貢獻中國智慧和中國力量。

超大直徑盾構機“京濱同心號”

ITER組織總干事彼得羅·巴拉巴斯基對“中國環流三號”作為面向未來的全球開放平臺表示期待，并介紹了ITER項目最新進展及挑戰。他指出，ITER組織與中核集團核工業西南物理研究院長期以來保持良好合作關系，具有堅實的合作基礎，雙方可依據深化戰略合作實施協議加強相關科學與工程領域合作，促進全球聚變事業發展。

我國自主研發的超大直徑盾構機始發

2023年12月8日，我國自主研發的超大直徑盾構機“京濱同心號”從天津濱海國際機場1號隧道1號豎井始發，向著終點2號豎井方向掘進。

“京濱同心號”總長135米，總重約2800噸，開挖直徑13.8米，開挖隧道可供高速鐵路雙線并行。這臺機器將用于京濱城際下穿天津濱海國際機場區域的1號隧道施工。盾構隧道長約2923米，最大埋深約29.82米。盾構機始發后將依次下穿京津塘高速、津漢公路、北塘排污河、地鐵2號線李明莊車輛段等關鍵點位，進入京濱城際天津濱海國際機場站。

由于地下土質較黏，且隧道開挖直徑大，施工中容易出現沉降，施工方采取了多項措施防范風險。在一些地段，建設者把特殊的雙液漿同步注入地層，只需二三十秒便可把泥土像果凍一樣凝固住，控制地表沉降，保證施工安全。“京濱同心號”還可基于海量施工數據深度學習，形成更好的掘進控制參數。這樣，地表沉降可大幅降低，軸線控制精度能顯著提高。

京濱城際鐵路是打造“軌道上的京津冀”的標志性工程。一期工程2022年建成通車，二期工程2022年11月開工建設，起自天津境內北辰站，經東麗、濱海新區，接入津秦高鐵濱海西站和津濰高鐵濱海站。建成后，將形成京津間第三條城際通道，進一步完善區域路網結構，助力京津冀協同發展。

科學家首次推演出全球尺度海洋生物碳泵分布格局

中國科研人員通過合作研究，在海洋生物碳泵研究領域取得最新進展，利用自主研發的逆向反演模式，首次推演出全球尺度海洋生物碳泵的分布格局，為全球氣候變化背景下海洋碳匯的估算提供了重要參考。相關成果發表在國際學術期刊《自然》上。

海洋生物碳泵通過將有機碳從表層輸出到中深層海洋，實現對大氣二氧化碳的長時間封存，是海洋碳匯過程的重要組成部分，但因涉及過程復雜，對海洋生物碳泵的觀測及量化一直是氣候科學及地球科學研究的難點。這項研究基于自主研發的海洋生物地球化學逆向反演模式，通過將海洋碳、磷和氧元素的循環進行整合，建立生物碳泵及營養鹽等參數的反演關系，進而推演出全球尺度海洋生物碳泵的分布格局。

研究人員介紹，此前，對海洋生物碳泵的直接觀測主要利用沉積物采集器，數據極為稀少。研究選擇由水文參數的分布反推生物泵通量，而非對海洋生物碳泵具體過程開展直接模擬，避免了因數據不足而造成的過度參數化和對同一過程的重復計算。“無論有機碳以何種路徑輸出，它必然影響水文參數的分布，如果能準確模擬水文參數，便可反推生物碳泵通量。”研究人員介紹，這項研究中相關的推演結果最終也得到了現場觀測數據有力驗證。

中國科研群體對開放科學有較高支持度

近日，施普林格·自然、數字科研（Digital Science）公司等攜手中國科學院計算機網絡信息中心對外發布《中國開放數據白皮書2023》（以下簡稱“白皮書”）。白皮書顯示，中國科研群體對開放科學有較高的接受度和支持度，78%的受訪者贊成公開研究數據并使之成為科研界慣例，而全球持這一看法的受訪者比例達81%。

白皮書顯示，對于中國受訪者而言，提升學術認可與影響力是最重要的數據共享驅動因素。有56%的中國受訪者認為其共享的數據獲得的學術認可“太少”，持這一看法的全球受訪者比例為60%。49%的中國受訪者表示曾使用過他人或團隊公開共享的數據，全球受訪者中這一數據為36%。已發表的論文是中國科研人員和全球科研人員最主要的數據獲取方式，其次為數據存儲庫。

白皮書表明，人工智能意識尚未轉化為行動。雖然近半受訪者了解用于數據收集、處理和元數據創建的生成式人工智能工具，但大多數人尚未加以使用。而較多的中國受訪者已在使用人工智能工具輔助他們進行數據收集、數據處理和元數據創建工作。

此外，分析認為，數據共享依舊存在諸多阻礙因素。如擔心數據“包含敏感信息或數據共享前須獲研究參與者許可”“數據濫用”“其他實驗室搶發研究成果”等，只有約10%的受訪者表示對數據共享沒有顧慮。

我國區塊鏈底鏈使用比例不斷攀升

在參與此次調查的中國受訪者中，60%來自高校，其他為醫院或醫療組織（16%）、研究機構（14%）等。在學科分布上，從事醫學（29%）研究的受訪者比例最高，其次是生物（18%）、工程（9%）和地球與環境科學（9%）領域。從職業階段分布上看，約有47%的受訪者處于職業早期（于近5年內發表了第一篇論文）。因此，這次調查在一定程度上反映出中國青年科研群體對待開放數據的認識。

《區塊鏈白皮書（2023年）》發布

近日，中國信息通信研究院發布《區塊鏈白皮書（2023年）》。白皮書指出，自2020年至2023年，我國區塊鏈底鏈使用比例不斷攀升，國產區塊鏈產品已經占據主流市場，自主生態正穩步發展壯大，2023年，國產區塊鏈產品在國內市場所占比例已達84%。尤其是“長安鏈”，一直保持穩定的增長勢頭，市場占有率排名第一，已經超過國外區塊鏈底層平臺。

據悉，2023年是“長安鏈”第二次位列榜首，數字強國“底座”價值日益凸顯。“長安鏈”是我國首個自主可控的區塊鏈軟硬件技術體系，自2021年年初問世以來，“長安鏈”迅速獲得各方認可，全力支持一大批國家級和國內超大城市的新型數字基礎設施建設，涵蓋國家級稅務服務、可信數字身份體系、政務服務、供應鏈金融等國民經濟重要行業和關鍵領域。其中在供應鏈金融領域，“長安鏈”支撐建設銀行中小企業融資授信，累計增加信貸超600億元，服務中小微企業近2萬家；在政務服務領域，“長安鏈”支撐北京建設了世界級超大城市政務目錄鏈系統，實現數百億條數據安全共享，在城市運行、社會治理、民生服務等上百項重點應用中發揮核心作用。

2023年，“長安鏈”繼續迭代升級，截至目前已經更新至第16個版本。同時，“長安鏈”秉持無保留、不設限開源的原則，目前開放源代碼量已經超過200萬行。下一步，“長安鏈”將繼續全速前進，預計將在軟件、硬件方面突破一批核心技術，全力配合好國家級區塊鏈網絡的建設，為服務國家重大數字基礎設施、實現數字經濟高質量發展鑄牢“底座”。