興化李玉云：讓竹泓木船“游”得更遠

馮兆寬

泰州市高港區口岸街道引江社區“相聚緣”兒童歡樂園里，新添了一艘“巨無霸”游船，很受孩子們的歡迎。這艘古色古香的大船，是誰巧手打造的呢？

蘇中地區目前最大的木質仿古船

這艘大型旅游觀光船，長34.88米，寬9.2米，高12米。船有3層，設計、施工方均為“中國木船之鄉”興化市竹泓鎮的泰州星亞木船制造有限公司。“這艘‘巨無霸木船落戶這里純屬偶然，緣于引江社區黨總支書記張竹山2021年一次到竹泓鎮購買小型畫舫船。”星亞公司技術總監李玉云介紹說。當時，張竹山在網上向李玉云訂了6艘長6.52米的小型畫舫船和2艘9米長的中型畫舫船。可張竹山來到星亞公司提船的時候，正好看到鹽城城投公司委托星亞公司生產的32.8米大型旅游觀光船。張竹山聯想到社區正在建設的“相聚緣”兒童歡樂園，“里面也可以建一艘大型旅游觀光船呀，船上不僅可以供游人觀光，在里面建一間水鄉木船非遺文化博物館，也可以對學生進行傳統文化教育呀”！

回來后，張竹山在社區召開專題會議。經大家表決一致同意后，張竹山代表引江社區“相聚緣”兒童歡樂園與李玉云簽訂了合作協議，商定在“相聚緣”建造大型旅游觀光船。李玉云帶著由2名技術骨干和20多名木工師傅組成的施工團隊，立即正式進場施工。

“為加快工期，我們采用分體組合法，也就是我們在做船體的同時，一批人已經做上層建筑，二層、三層同時施工，上層采用榫卯結構，全船龍骨采用的木質為巴新銀口，氣干密度每立方厘米達1.1克，船身全部采用老齡湖南杉木。”李玉云說，去年夏天恰逢幾十年未遇的高溫天氣，施工人員克服各種困難，加班加點。“一根梁達幾百斤重，他們采用吊機定位及安裝；為了保質保量造好‘巨無霸木船，他們現場踩點用高倍鏡水準儀測繪標高器，力爭誤差不超過2毫米。”

“為了使大船對外開放時無污染、更環保，我們對全船純手工施工使用的桐油達1噸多。經過幾個月的緊張施工，大船一層主體建造完工順利下水，因船重量達60噸，船下水時，我們采用安全氣囊下水，保障作業安全。從設計到竣工，全程僅用了270天。我們建造的這艘大型旅游觀光船，總噸位達500多噸，是蘇中地區目前最大的木質仿古船，打出了‘中國木船之鄉竹泓鎮的聲譽。”提起他的“巨無霸”木船，李玉云一臉的驕傲。

用竹泓木船傳統技藝講好非遺故事

“其實，星亞2022年生產的仿‘黑石號濃縮版商船，還‘游進了北京2022‘京城迎冬奧、非遺賀新春——非遺主題系列宣傳展覽里，一展‘中國非遺水鄉興化竹泓木船傳統技藝的風采。”李玉云說，這艘“濃縮商船”還上了央視新聞。

“黑石號”是一艘千年沉船。1998年，德國打撈公司在印尼勿里洞島海域一塊黑色大礁巖附近發現了一艘唐代沉船，名為“黑石號”。船只的結構為阿拉伯商船，裝載著經由東南亞運往西亞、北非的中國貨物，僅中國瓷器就達到67000多件。對“黑石號”的打撈始于1998年9月，至1999年6月基本完成，隨后開始對打撈文物進行整理。因為出水的長沙窯瓷碗上帶有唐代寶歷二年（826年）銘文，結合其他器物考證，沉船的年代被確認為9世紀上半葉。“黑石號”出土的瓷器和銅錢為人們提供了中世紀時，中國海上貿易的主要商品、客戶群體、商品特色、主要集散地等重要歷史信息。阿拉伯船上出現如此多的大唐銅錢再次證明，大唐經濟繁榮貨幣穩定，中國銅錢已經成為南洋和印度洋貿易的硬通貨。

“習近平總書記曾說過，在印度尼西亞發現的千年沉船‘黑石號見證了古代海上絲綢之路的歷史。所以，能夠為冬奧村展覽館生產仿‘黑石號濃縮版商船，我非常榮幸！”李玉云說。與展覽主辦方簽訂了生產合同后，他立即組織能工巧匠，加班加點，花了一個多月時間，終于將仿“黑石號”濃縮版制作出來，于2021年12月運到了北京冬奧村。

“因為向全世界友人展示我們的水鄉非遺產品，所以一點不能含糊。在施工中，大家精益求精，細心打磨，從用釘、刨板、小到封口，大到整體效果都不能馬虎。另外，我們本著節儉原則，將產品分成四段，以方便后期多次展示使用。”李玉云介紹道。

“我們的木船能‘游進冬奧村，我無比激動。我希望借助冬奧會這個國際化的平臺，更好地展示竹泓木船傳統技藝和文化底蘊，用非遺講好水鄉興化故事。”李玉云每當與別人談起他的仿“黑石號”商船，總感到無比的自豪。

李玉云表示，他將弘揚非遺精神，進一步鉆研造船技術，讓興化木船的精髓融入全國各流派木船中去。“爭取今后造出各類更大噸位、更加漂亮的木船，進一步提升‘中國木船之鄉竹泓鎮的知名度、美譽度，使木船產業從竹泓制造到竹泓創造，讓竹泓木船‘游得更遠。”※