無樂趣，不駕駛 現(xiàn)代駕駛培訓(xùn)學(xué)院

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在駕駛培訓(xùn)這個圈子，也是有鄙視鏈的，站在鄙視鏈最高層的（除了1對1私人教練之外），那肯定是法拉利和保時捷的駕駛培訓(xùn)課程，車比較頂那自然不用說了，而且用的都是頂級賽道，培訓(xùn)教練早年間也都是全套歐洲班底。不過在這些年國內(nèi)教練水平上來之后，他們也開始用國內(nèi)教練了，但也都是GT車手起步。

法拉利、保時捷往下一個層次，就是寶馬M、奔馳AMG和奧迪Sport了，他們的教練水平跟法拉利、保時捷也都差不多，場地也大多是頂級賽道，只是車型上天生比那兩個稍微差一些。剩下的品牌大部分都是一個水平，無論在車型上、場地上還是培訓(xùn)師，都跟前面提到的那幾個品牌不在一個水平層次上，而且差得比較遠(yuǎn)。

而在現(xiàn)代中國把N品牌引入中國之后，這個狀況開始發(fā)生改變了。你可能還不太了解現(xiàn)代N品牌是什么，這是現(xiàn)代自2012年創(chuàng)立的高性能子品牌，總部在韓國南陽，但在紐博格林北環(huán)也有研發(fā)中心，他們從寶馬M部門挖了很多研發(fā)人員，目標(biāo)就是打造比肩M Power車型的“N Power”。N品牌有三大核心DNA，即Corner Rascal（彎道頑童）、Everyday Sports Car（日常跑車）、Race Track Capability（賽道性能），簡單來說就是：所有N品牌旗下的車型，都會更加注重彎道性能，擁有原廠就可以下賽道的能力，也可以完美兼顧日常駕駛。

而Hyundai Driving Experience（現(xiàn)代汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)院）始創(chuàng)于2016年，致力于讓全球汽車駕駛愛好者從現(xiàn)代汽車駕駛培訓(xùn)體驗中獲得樂趣并提升駕駛能力。隨著現(xiàn)代N品牌在全球各大賽事（紐博格林北環(huán)24小時耐力賽、世界拉力錦標(biāo)賽、世界房車杯、派克峰爬山賽等）中嶄露頭角，更多的駕駛愛好者慕名而來，從2020年開始進(jìn)入歐洲市場。截至2023年，現(xiàn)代汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)院已吸引了全球36000余名粉絲參與，足跡遍布意大利、奧地利、西班牙以及德國的賽場，俘獲了大量汽車駕駛愛好者，參與培訓(xùn)的客戶滿意度高于95%。

2023年開始，現(xiàn)代中國不僅把N品牌正式帶到了中國，而且把現(xiàn)代汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)院也一并帶來了，教練都是清一色的德國團(tuán)隊，現(xiàn)場的中國培訓(xùn)師們都只充當(dāng)翻譯角色，看來他們是相當(dāng)認(rèn)真的。

正式的培訓(xùn)時長是一天半，跟一般駕駛培訓(xùn)早上到達(dá)賽道然后開始理論培訓(xùn)不一樣，現(xiàn)代汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)院是從第一天下午就開始理論培訓(xùn)，而第二天一整天都是賽道訓(xùn)練時間。課程分為賽道基礎(chǔ)、循跡剎車、緊急避讓、繞樁、賽道進(jìn)階動態(tài)駕駛等一系列循序漸進(jìn)的環(huán)節(jié)。隨著課程的深入，學(xué)員們逐一拆解賽道難點，親身挑戰(zhàn)賽道路線，并深刻體驗車型性能和賽道操控的每個細(xì)節(jié)。而其中還有一個非常特別的科目——“特工調(diào)頭”，就是電影里面經(jīng)常看到的先倒車然后瞬間調(diào)頭再正向行駛，屬于特技駕駛的技能，在現(xiàn)代汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)院之前，還未曾有別的品牌在駕駛培訓(xùn)中教過。

在交錯的響胎聲與發(fā)動機(jī)轟鳴聲中，Hy u nd a i D r i v i n gExperience（現(xiàn)代汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)院）中國首站完美收官。未來，N品牌將繼續(xù)秉承“Never just drive（無樂趣，不駕駛）”的理念，專注深耕中國性能車市場，進(jìn)一步在國內(nèi)建立高性能文化生態(tài)圈，與中國汽車駕駛愛好者共同開創(chuàng)N品牌高性能社區(qū)的新篇章。