基于DEMATEL 法的快遞包裝綠色化轉型關鍵因素研究

孫國軒，陳博雅，蔡虹

（南京工業大學，江蘇 南京 211816）

隨著資源短缺、生態環境惡化等問題日益嚴峻，在“雙碳”目標的指引下，各行各業受國家與社會層面號召向著節能、環保、綠色化方向轉型。近幾年，隨著電子商務行業興起和物流規模的高速發展，對包裝材料等生產資料需求大幅增加，資源消耗和環境影響日漸突出。物流業作為節能減排的重點行業，應大力推動向綠色化轉型，而當下綠色快遞包裝的發展阻滯嚴重，影響了綠色物流的發展，快遞包裝綠色化轉型迫在眉睫。

當前，DEMATEL 方法已經成功應用于眾多領域因素分析研究，如電力終端的安全性評估[1]、企業創新性因素研究[2]、制造業智能化轉型關鍵因素研究[3]等多個領域，但目前尚未有研究應用此方法在綠色物流包裝方面。對于綠色物流包裝的轉型問題，目前已有一部分理論研究，例如學者孫偉[4]宏觀角度上對包裝問題展開研究，學者于光[5]從企業的角度分析影響綠色物流發展的因素與對策，學者胡濤[6]又在政府與消費者方面著重介紹了轉型困境應對對策。綜上，已有研究從不同主體分析了影響綠色物流發展的因素，但鮮有對物流包裝綠色轉型影響因素的全面綜合分析以及運用定量分析的方法研究因素間的關系。

有鑒于此，本文從政府、消費者、企業三方面，運用MECE 法則發掘影響綠色包裝材料發展的因素，引入DEMATEL 理論，建立影響綠色物流包裝發展定量模型，全面分析因素間相互關系，發掘系統中的關鍵性因素，為突破物流包裝綠色化轉型瓶頸提供理論依據。

1 關鍵因素指標體系構建

1.1 政府層面的影響因素

綠色物流包裝至今難以普及，極大程度上是由于其發展限制性要素繁多而復雜，彼此聯系緊密，綠色物流包裝理論較為宏觀而落地難度偏大。本次現狀調研以網絡資源文獻查閱分析、實地考察以及問卷調查分析的方法，在江蘇省南京市范圍內對近年來政府、企業與消費者在影響綠色物流包裝領域發展的問題進行細化的現狀層面性調研。

物流包裝綠色化的發展轉型牽一發而動全身，涉及諸多領域，需要多方協同發力才可突破。政府在其中起著總體調節與方向導向作用。近年來發布了一定數量涉及綠色物流包裝發展方面的政策，國家十部門聯合發文推進快遞業綠色包裝工作[7]。這些事實表明國家層面已經高度認識到快遞包裝綠色化轉型的必要性。但細究近年來此方面方針政策（如表1 所示），大多為意見性政策，并未對實體企業起到具體方面支持；在法律法規層面鮮有出臺強制執行性法律法規，多為倡議以及建議，對物流行業的約束性較小[8]，對物流快遞行業的綠色化轉型的力度仍然有待加強。

表1 2017—2021 年中國快遞包裝相關政策

我國綠色物流發展起步較晚，大多國內企業與消費者對綠色物流及其包裝的認識仍處于初步認識階段，很少有深入了解，政府應發揮綠色物流包裝專業性的教育普及性作用[9]。在當前快遞企業整體盈利微薄的情況下，快遞企業仍然缺乏獨自承擔綠色化帶來成本上升的能力，因此政府方面對于市場的政策引導以及資金的投入方面有待加強，并建立完善綠色標準，為綠色物流循環體系打好基礎[10]。

1.2 消費者層面的影響因素

消費者層面調研。以問卷的形式對南京地區18歲至65 歲的大學生以及社會人士，針對綠色物流包裝相關問題的現狀進行抽樣調查。調查總數為255 人，其中男生占122 人(47.84%)，女生占133 人(52.16%)。在抽樣調查者中18 至25 歲共182 人(71.37%)，26至35 歲共41 人(16.08%)，36 至45 歲共19 人(7.45%)，46 歲至65 歲共13 人(5.1%)。

作為物流包裝的使用主體，消費者在物流包裝的綠色化轉型中發揮著不可或缺的作用。但由于我國綠色物流理念的發展起步較晚，教育普及度不高，仍存在一部分消費者不理解綠色物流包裝的概念，綠色包裝意識缺乏，責任感較為不足。在對綠色包裝理念的了解方面，根據調查顯示，34.9%的消費者不了解，完全了解部分僅占5.88%。物流包裝的綠色化轉型離不開消費模式的綠色化轉型，當下我國國內的綠色消費水平不足，對綠色物流的發展造成了阻滯。同時，由于沒有養成良好的綠色消費習慣，給綠色包裝的推銷、回收、再利用造成了困擾。根據調查，消費者拆完快遞后選擇直接扔掉的占57.65%，交由寄遞點循環使用的僅占5.10%，由此可見大多數快遞包裝被直接丟棄，極少被重復利用，產生了大量的快遞包裝垃圾。

1.3 物流企業層面的影響因素

根據當地公司的實地調查顯示，在推動物流企業綠色轉型的過程中，由于企業仍受傳統物流思想的局限性，大多物流企業規模小且結構單一，面對龐大的市場競爭壓力以及轉型所需應對的利潤壓縮，邁向綠色化轉型的投入抱遲疑態度。當前綠色包裝材料原料難以采集供應不足，市場大多綠色材料相比傳統包裝材料較為高昂；研發技術發展不成熟以及新型綠色材料前期研發投入較大，綠色包裝難以普及，現有綠色包裝材料成本較高，商家企業不愿使用。與此同時從物流商品從包裝到回收再到再利用的回收循環監督基礎體系的建立不成熟[11]。除此之外，我國在包裝材料綠色化轉型研發與管理方面的專業性人才較為缺乏。

根據上述分析，快遞包裝綠色化轉型的影響因素，如圖1 所示。

圖1 綠色物流包裝發展瓶頸因素

2 基于DEMATEL 方法的關鍵性因素分析

為找出發展瓶頸的突破口，須把握因素間關系以及找出影響力最大的關鍵性因素進行細化的解決路徑探究。為找出因素間關系以及關鍵性因素，將基于DEMATEL 方法對政府部門、消費者、物流企業三方主體關鍵性因素進行分析。

2.1 DEMATEL 方法綜述

該方法是由美國Bottelle 研究所提出的運用圖論與矩陣工具進行系統分析的方法。通過系統中各個因素之間的直接關系構建直接影響矩陣，對直接影響矩陣進行規范化以得到綜合影響矩陣，通過計算各因素對其他因素的影響程度和被影響程度，獲得各因素的原因度與中心度。在此次研究中，主要基于原因度對快遞包裝綠色化轉型關鍵影響因素進行分析和提出建議[12]。

2.2 DEMATEL 方法研究路徑

2.2.1 原始關系矩陣構成

原始關系矩陣基于綠色物流包裝發展瓶頸因素，以每個因素作為原始關系矩陣中對應元素，經過多次實驗后的小組討論以及向物流發展方面專家咨詢分析元素間關系后，建立原始關系矩陣的組成：若元素x對元素y 有直接影響，則于第x 行與第y 列交叉元素值為1，反之元素值則為0。

2.2.2 規范性直接影響矩陣

通過對原始關系矩陣進行歸一化處理得到規范性直接矩陣。

2.2.3 綜合影響矩陣T 與DEMATEL 計算指標

綜合影響矩陣T=規范直接影響矩陣×（單位矩陣-規范直接矩陣）的逆矩陣。

3 快遞包裝綠色化轉型關鍵性因素影響分析

在DEMATEL 算法模型中，DEMATEL 計算指標（表2）中影響值D 表示該要素對其他要素綜合影響值，而被影響值C 表示該要素受其他要素的綜合影響程度，二者同時服從其值越大則影響力越大原則。中心度表示該要素在整個綠色物流包裝發展瓶頸系統中的作用，中心度值越大，要素在整個系統中承擔的作用越大。而原因度表示該要素對其他要素的影響情況，當其原因度值大于0 時說明其更多影響其他元素，反之則更多地被影響。

表2 DEMATEL 計算指標

在綠色物流發展瓶頸的系統中，基于中心度值DC 可看出，在整個系統中關鍵性因素為市場競爭壓力較大、現有綠色包裝材料成本較高且研發技術發展不成熟、回收循環監督體系不完善。

為促進快遞物流包裝的綠色化轉型，應基于三大關鍵性瓶頸因素，進行細化的研究分析，釋放綠色包裝消費潛力，探究綠色包裝材料發展路徑。

4 結論與對策

面對環境惡化和資源短缺的問題，快遞包裝綠色化對物流行業節能減排、推動綠色物流發展起著重要作用。本文運用DEMATEL 方法進行定量分析，可以充分從物流企業、消費者和政府三個方面分別考察快遞包裝綠色化轉型的關鍵性影響因素，理清了影響快遞包裝綠色化轉型因素間的相關關系，明確了各因素的層次關系，分析得出影響快遞包裝綠色化轉型的關鍵性因素。

僅僅依靠物流企業自身難以承擔綠色化轉型所帶來的成本上升，綠色化發展缺乏驅動力，因此政府需要發揮指導和約束作用，在政策和財政方面給予一定支持；提出綠色包裝稅概念，鼓勵企業進行包裝綠色化；監測回收系統的運行情況。在企業層面試行基于抵押制度原則的包裝回收和再循環系統；積極研發應用環保材料替代使用。同時消費者需要提高綠色消費意識，監督促進快遞包裝綠色化轉型。這些結果一方面深化了對于快遞包裝綠色化轉型關鍵性因素的研究成果，另一方面提出相應對策，助力綠色包裝的可持續發展，推動綠色物流進一步深化。