校企合作實踐教學基地建設新發展研究

陳曉雯 于林 方志遠

摘? ?要：校企合作是職業教育實踐環節最為有效途徑和必然選擇，不僅可為學生提供實訓、實習基地，也是師資培養、課程建設、企業人才儲備等合作發展多贏戰略模式。東海航院積極推進空中乘務專業與春秋航空公司深入合作，促進實踐基地建設，提高學生實踐能力，同時在校園里營造更多企業元素，提升學生對企業認同度，培育學生良好職業素養，為企業輸送更多高忠誠度復合型人才。

關鍵詞：校企合作；實踐教學；教學基地建設

中圖分類號：F27? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2023）24-0124-03

《國家職業教育改革實施方案》提出，“深化辦學體制改革和育人機制改革，以促進就業和適應產業發展需求為導向，鼓勵和支持社會各界特別是企業支持職業教育，著力培養高素質勞動者和技術技能人才。”因此可以說校企合作是培養應用型人才有效途徑和必然選擇。本文以上海東海職業技術學院空中乘務專業與春秋航空股份有限公司合作為例，探索新合作模式，結合取得成果，形成校企合作實踐基地建設新路徑、新內容和新模式。

一、校企合作實踐教學基地建設長期存在的問題

（一）流于形式

大部分校企合作實踐基地建設只停留在口頭、記錄在紙面。校企合作實踐基地協議基本簽好、新聞報道好、銅牌掛好，但協議不落地，只能看不能用。“校企合作”只停留在畢業生就業實習環節，企業有人才需求時，學校輸送幾個實習生。這樣的“合作”對于學生實踐教學的指導作用遠遠不夠，企業在這個過程中更多的是解決或緩解其勞動力不足問題，學校則是給學生提供了畢業出口平臺。

（二）規模有限

校企合作實踐基地現有的規模和數量滿足不了高校人才培養實際需求。校內外實訓、長短期實習是培養應用型技能型人才的必由之路。對于高等教育來講，如果實踐教學需要得到滿足，僅靠校內實訓是不夠的，所以要切實發動企業的力量，與學校一起共建共管校企合作基地，將合作基地建設得規模適當、數量充足、質量上乘、功能有特色，從而不斷滿足實踐教學需求。

（三）模式簡單、沒有創新

實踐教學在現實中被簡單分成兩大類，第一類是學生畢業前的一次3—6個月的長實習；第二類是在理論課和技能課結束之后，緊跟的一項短期專項技能實訓，短期實踐模式就是企業頂崗實習。校企合作實踐基地根本就不存在共同開發課程、企業與學校老師雙向兼職、產品創新、共同開發教材等活動，合作只停留在形式上。校方沒有滿足企業的需求，企業也不會照顧校方的利益，最后學生的整個評價效果就會很差。

二、校企合作共建實踐教學基地難以推進的原因

（一）校企合作基地建設，企業缺乏積極性

校企合作建設的基礎是“優勢互補”“合作多贏”，校企合作基地存在的前提條件是雙方優勢互補，校企合作基地存在的源動力是雙方合作、多方受益，尤其要照顧企業的利益。目前很多校企合作共建實踐教學基地存在的根本性問題是，在合作中企業沒有獲得利益或者是利益太有限，無法調動企業的積極性。所以，必須深耕校企合作基地，創造更多的經濟價值和社會價值，使企業在合作中有收益，這也是對企業投入的一種回報和保護。

高校優勢是師資力量、優質的學生資源。現實中，一些合作的高校優勢資源并沒有給企業帶來支持和幫助，高校的真實目的是利用企業資源來幫助學生獲得社會實踐，企業接收實習生，對其進行崗前培訓、師傅帶教，企業所付出成本一般要大于實習生帶來的收益，實踐基地沒有其他渠道為企業的付出進行彌補，企業一直處于付出大于收獲的境地，企業必然缺乏繼續合作積極性，可以持續經營、合作的關系也就不復存在。為實現雙方合作、多方共贏，一些研究機構正在探索通過何種模式來調動企業合作積極性。比如，調研企業的真實需求，選派有專業特色的學校老師和有能力的科研人員為合作企業提供技術咨詢、管理咨詢、員工培訓、法律咨詢、戰略規劃等服務項目。然而，很多高校對此不夠重視，投入精力遠遠不足，選派去的教師對企業和行業實際情況缺乏深入研究的意愿，工作只停留在表面，培訓和咨詢效果差強人意。

合作基地的實習生只能接觸企業一些非關鍵性業務，或者是從事一些簡單重復性勞動。基礎性的實習工作對提升學生綜合運用能力和動手實踐能力是有一定幫助的，但是要想完全實現教學目標還是有一段差距，因此學生參加合作基地實習的積極性和學校參加基地共建、共管的意愿都會大打折扣。

（二）行業特殊性限制

民航業作為我國戰略發展重點產業，隨著不斷改革發展，其對人才的需求越來越大，對人才的素質要求也越來越高。然而，民航企業數量少、標準高，又有其特殊性，校企合作的開展受限較多。全國目前開設空中乘務專業的高等院校有600余所，其中民航局直屬院校只有4家，而大多民航企業首選的合作院校則是民航局直屬院校以及少數民航專業類院校，因此在某種程度上資源過于集中，限制了其他院校該專業的發展。

即便是已經開展的合作，大多也只停留在人才的出口合作上，只是開展“訂單班”或校園招聘等。而真正意義上的“工學交替”“實踐教學”等深入合作甚少，高校人才培養方案契合企業人才需求的目標仍存在“兩張皮”的現象。同時，各家航空企業都有自己的人才培訓體系，無論是否是該專業的學生，進入企業后，都要完成不少于3個月的崗前培訓，而這些培訓內容基本都是各高校專業目前開設的課程，因此，航空企業的人才培養成本是巨大的。

同時，因為沒有企業提前干預，校企合作程度不深，學生對該企業、該職業的認識不足、“忠誠度”不夠，企業所要求的“綜合素養”在專科2—3年間很難系統養成，以及實習生“流動性大、綜合素養不高、專業性不強”等都是目前困擾企業的難題。

三、校企合作實踐教學基地建設源動力的增長點

（一）重構實踐教學基地新功能

實踐教學基地建設雖是學校人才培養過程中的重要環節，但更多的是考慮到在人才培養過程中，通過教學實踐環節培養學生動手能力、理論與實踐相結合的能力，培養職業人精神，在教學層面上有著重要意義。然而作為合作方的企業，似乎在其中沒有太多的收益，要激發企業的積極性，就必須正確對待合作企業真實需求，有針對性地促進合作基地的價值再創造，讓企業有收益，其主動合作態度就會增強。

1.合作基地價值再創造。合作基地中的企業之所以要接納實習的學生，一方面是實習生可以為企業績效帶來新的增長點，二是為企業開源節流，降低用工成本，三是對企業用工數量的一種保障。若在合作中長期處于只付出、沒回報的境地，合作就不會持續長久。面對此問題，學校將實習生送到基地參加實踐之前，就要保證學生對即將從事的崗位所需知識、技能有一定認知。高校日常教學要和企業需求真正合拍，聯合企業文化共融，人才共育、專業共建、過程共管、課程共研、教材共編就成了關鍵。

2.人力資源保障。在現實中企業面臨著招工難、留人難、招對人更難的局面。通過校企合作基地建設，按時間、按節點、按步驟、按類型培養數量充足、質量高、業務精的合格后備人才，確保企業因人才流失而造成的用工缺口，降低企業招工成本，為企業快速補充用人缺口。實習學生進入企業后，要快速融入企業；企業要關心他們的成長，而不是將實習生當做“廉價臨時勞動力”。這樣實習生轉為“正式工”的比例就會增高，實習生對企業“忠誠度”也會有所提高。

3.有效科研成果。在校企合作共建的實踐教學基地，實習生必須和企業一般職工混合日常工作，企業掛職教師要和企業的管理層、高級技術人員也混合日常工作。校企應該建立全方位、深層次、有實效、善溝通的聯合育人機制，教師必須深入產業第一線務實搞科研，真正解決合作企業生產運營中存在難題，這才是真正的務實、有效的“產教研一體化”。

（二）重建實踐教學基地校企合作新模式

1.校企共建、共管型實訓基地

校企共建、共管型實訓基地模式，同時具備學校單管和企業單管的益處，又能精準避開兩種單管合作基地的不足。把規模適當、質量上乘的企業帶進校園，學校提供場地的便利，企業提供主要的經營管理人員、部分職工和部分投資等。生產實訓基地完全按企業模式運作，學生和企業員工同步工作，創造收益絕大部分歸企業所有。學校因無償提供場地而對實訓基地具有一定管控權、監督權，企業在自主經營的同時享受投資回報，校企兩者各得其所。

2.政府搭臺，校企唱戲，強強聯合，各得其所

政府多視角、多層次、多方位發展經濟、推動社會進步，出臺了諸多有利于企業的產業政策。政府承擔社會責任，對參與合作的企業給予政策支持。學校以多種形式充分發揮服務社會功能。國家、學校、企業、學生多方在實踐基地的良性運作中，各司其職、多方受益。

四、校企合作實踐教學基地建設的階段成果

上海東海職業技術學院和春秋航空公司秉承建立“校企共管型生產實訓基地”的目標，深入開展校企合作，努力創新校企合作模式，打破傳統合作格局，發揮企業在教學中的推進作用，初步形成以人才鏈為總牽引，優化教育鏈、激活創新鏈、服務產業鏈的“四鏈”融合發展機制，著力打造具有區域特色的人才集聚片區，助推傳統人才供需模式改革創新的“9C”校企合作模式，C是英文Common的縮寫，即“文化共融、人才共育、專業共建、過程共管、課程共研、教材共編、師資共用、成果共享、發展共贏”。

（一）人才鏈牽引，支撐融合銜接

目前我國正從民航大國向民航強國邁進，在這一進程中，人才是關鍵。上海市將進一步鞏固航空樞紐核心地位，打造世界級機場群，立足產業，以人才鏈作為總牽引，融合銜接教育、創新產業鏈條。企業需要人才，人才來自學校。因而，學校培養出的學生是否能直接被企業所用，企業用人滿意度又直接體現了學校人才培養質量，在此關系中，校企之間的深入合作是必然選擇。“文化共融，人才共育，專業共建”搭建起了校企合作平臺。

（二）提升教育鏈，共享智力資源

利用教育資源，推動校企聯合培育、產教研融合共享，釋放了產業和人才“同頻共振”集聚效應。

（三）激活創新鏈，驅動改革發展

著眼塑造產業競爭新優勢，解決企業面臨人才需求問題，促進人才培養發方案的變革。隨著我國民航事業的發展，未來民航發展將以“平安、綠色、智慧、人文”為理念，對人才培養提出新要求。加快培養高素質的空中乘務、地面服務、民航客運、民航貨運等現代服務人才，是民航業發展的迫切需要，也是推進學校和專業內涵建設，提升專業人才培養質量的內在需要。

（四）服務產業鏈，集聚創新要素

培育新經濟增長點，推進“民航+”生態圈發展，推動產業升級以及人流、物流、商流、信息流和資金流匯聚。因民航自身因素已成為大數據載體，為生態圈的打造提供了數據支持。“民航+”生態圈的創建，有助于新業態的開發、新動能的挖掘。

“民航+”生態圈建設推動著民航人才需求改變。數字化時代的民航服務人才不僅要具備良好的職業素養和創新精神，還要掌握扎實的民航專業知識，具備融通“高質量服務、信息化管理、市場化運行”的融合能力，能勝任“民航+”環境下民航與各行各業相融通的多種崗位，是有良好職業前景的知識型、發展型、復合型、高素質民航人才。

五、結論

創建校企合作基地是應用技能型人才培養的有效路徑，“重質量、求深入、上規模”是校企合作實踐基地創新發展的新方向。模式創新、方法創新、制度創新和理念創新是企業和大學共同努力打造的落腳點。實踐基地建設的功效性、多樣性、靈活性要得到充分發掘，徹底去除大多數實踐基地運行過程中出現的不求進取、敷衍了事、浪費社會資源的陋習。職業院校要與企業一起按需組合，相互支持，共同發展，實現學校、社會、學生、家庭、企業、教師的多方共贏。

參考文獻：

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[2]? ?陳寶文.高職實踐教學基地“培育、體驗、孵化”創新創業人才的構建與實踐[J].產業創新研究，2022（10）.

[責任編輯? ?興? ?華]