地鐵樞紐站火災特性及滅火救援對策

付邦舉

（安陽市消防救援支隊，河南 安陽 455000）

隨著城市化進程的不斷加劇以及地鐵站建設規模的不斷擴張，這類人員密集型場所一旦出現火情，極容易引發群死群傷的事故。鑒于此，針對地鐵樞紐站制定科學的滅火救援對策非常重要，本文結合自身的防滅火工作經驗，以我國某城市的一座較為典型的地鐵樞紐站為研究對象展開分析。

1 地鐵樞紐站情況及火災特性

地鐵樞紐站情況。該地鐵樞紐站為該城市地鐵交通3 號線以及4 號線交匯換乘區間樞紐，在建設前期階段采用物業開發建設模式。該地鐵樞紐站車站外形為十字形，車站面3 號線呈現南北方向布設，總長度約為488m，4 號線呈東西方向布設，總長度約為234m，該車站分為三層，占地面積約為5.89 萬平方米。該地鐵樞紐站主要由車站和商業區組成。地下一層占地面積約為2.38 萬平方米，主要包含進站區域、繳費區域、設備用房以及商業區構成。該車站的地下二層主要由側式站臺組成，其占地面積為2 萬平方米，主要由設備區間構成；地下三層呈島式結構，占地面積約為1.6 萬平方米。結合《火災高危單位消防安全評估導則（試行）》相關要求，本文嘗試應用層次分析法，分別從地鐵站特點、危險源情況以及地鐵人員特征這三方分析。其中地鐵站特性主要是指地鐵自身的特征以及和消防安全相關聯的結構類型。主要包含地鐵站臺的結構模式、運行時長以及應用材料的防火等級，是否存在防火分區以及專用的消防通道等等。而地鐵危險源主要是指在地鐵樞紐運行過程中潛藏的火情隱患，主要由易燃易爆物品、電氣設備運行、與地鐵站聯通商業的用火用電等情況組成。地鐵人員特性主要是指當地鐵樞紐站發生火情后，內部的人員能否安全逃生。這和內部人員熟悉地鐵內部環境以及個體情況有關。影響人員逃生疏散的性質主要由以下幾方面構成：（1）群體密度；（2）個體行動能力；（3）個人的安全素質；（4）環境熟悉程度。結合本文中地鐵樞紐的特點，考慮到該地鐵樞紐站的占地面積較大、功能分區較多，層數較多，以上因素都加劇了該地鐵樞紐站的火災風險，故得出該地鐵樞紐站的容易發生復合型火災。具體特性如下。

從地鐵站特點來看，該地鐵樞紐站的可燃物數量較多。由于該地鐵樞紐站層數較多且存在商業區，該區域的可燃物品較多，增加了火災風險。同時，地鐵樞紐站商業區含有餐飲場所，需要使用明火和大量的電氣設備，增加了火災風險。如果不進行有效管控，非常容易發生火災。由于地鐵樞紐站商業區內部的商鋪密度較大，一旦出現火情，可在短時間內迅速引燃大片區域。

從危險源情況來看，地鐵站空間廣闊，毒氣煙霧較多，容易擴散，如圖1 所示為火災煙氣層高度范圍。地鐵中的各類塑料制品，裝飾裝修材料一旦燃燒會產生大量的硫化氣體和一氧化碳氣體，在密閉的環境中，有毒有害氣體會迅速蔓延到各個樓層，當空氣中的一氧化碳濃度超過0.2%時，就會導致人體一氧化碳中毒，嚴重威脅人體生命健康安全。

圖1 火災煙氣層高度范圍

從地鐵人員特征進行分析可知，該地鐵樞紐站人員密集，疏散難度大。地鐵樞紐站內部人員流動性強、密度大。一旦出現火情，會導致地鐵正常照明系統迅速切斷并開啟應急消防照明，地鐵站的照明度會突然下降。同時，人員的逃生技能較差且消防意識匱乏，在缺乏有序管控的情況下非常容易發生踩踏事故，加劇疏散難度，同時，也會間接增加人員傷亡率。此外，當地鐵樞紐站發生火災后，由于樞紐站內部人員密集、環境封閉，會導致樞紐站內部有毒有害氣體大量彌漫，加劇救援難度。同時，消防人員在復雜環境下也難以迅速制定科學的救援方案，進而導致整體的火災救援難度較大。

2 地鐵消防安全情況分析

地鐵樞紐站的消防安全配套設施主要是在地鐵站發生火災后為滅火救援和人員疏散工作發揮積極作用，消防安全配套設備的運行狀況直接影響后期人員疏散以及滅火救援的成效和質量。針對該地鐵樞紐站的整體安全情況進行評估的過程中，應用層次分析法進行評估時，要從消防救援能力、消防硬件設備運行情況、疏散逃生設施情況以及消防安全管理現狀這幾個層次入手以及上述各因素的對應權重進行分析。假設本文中的地鐵樞紐發生火情后，該區域的消防隊救援隊力量情況、器材裝備配置、消防設施運行情況以及第一時間到場的救援力量都直接屬于消防救援能力的權重因素，本文采用加權算術平均綜合向量法得出這部分的權重指標為0.2845。地鐵樞紐疏散逃生設施情況主要是指出現火情或者其他應急突發狀況時，疏散逃生設備的運轉情況直接會對人員逃生率以及突發狀況帶來的后果產生影響。一般情況下，疏散逃生系統主要包括疏散通道、應急指示燈、應急消防電梯、應急逃生裝置等，計算得出該部分的權重值為0.3943。以此類推出該地鐵樞紐在的消防安全管理現狀權重指標為0.3.245.

通過對地鐵樞紐站火災因素的有效分析，可將不同影響因素歸納到評估系統中，通過對不同因素的作用情況進行分析，可采用統計學中的層次分析方法對地鐵樞紐站的風險情況進行評估。根據本文中的地鐵樞紐站案例可將風險評估系統劃分為以下兩部分：（1）一個目標層；（2）三個準則層。準則層下層還包含其他關聯因素，可根據實際情況，將其進行細分為一二級指標。應用該體系可充分全面反映影響地鐵樞紐站發生火災風險情況時各個因素的影響效果。

通過計算各項指標和指標之間的乘積，最終計算出該地鐵樞紐站的分值：7.36 分，結合火災等級劃分區間可得出該區域的消防等級情況相對良好，火災風險等級為二級。

3 地鐵樞紐站滅火救援對策分析

一旦地鐵樞紐站發生火情，全部救援力量要發揮聯勤聯動作用，秉承生命第一的原則，積極配合消防救援人員共同參與救援。同時，要根據地鐵樞紐站的火災特征迅速制定救援方案，充分發揮地鐵樞紐站內部各個消防設施的作用以及工作人員的力量，利用最短的時間迅速排出其中的有毒有害氣體，采用先進消防設備進行滅火，減少人員傷亡，減少財產損失。具體可采取以下幾點措施。

3.1 迅速勘察火災現場，做好火情偵查

如果地鐵樞紐站發生火情，工作人員發現火情要迅速撥打119 報警電話，并立即聯系消控室啟動自動滅火裝置。針對可迅速滅火的部分，要立即使用墻壁消火栓的高壓水槍或者滅火器進行撲滅，迅速撲滅初期火災。如果火勢較大，則在消防救援人員到達現場后，積極發揮單位知情人的作用，主動對接并出示地鐵樞紐站的平面圖，協助消防人員做好火情偵查，迅速制定被困人員救援方案。

3.2 救援人員做好充足準備

為減少消防救援人員傷亡，參與內攻救援的消防人員要充分做好個人的防護和救援準備工作。在進行內部救援時，內攻人員要成立救援小組并明確組長，攜帶破拆工具、強光照明燈、熱成像儀、導向繩、安全繩等裝備，確保空氣呼吸器面罩適配且壓力充足。現場安全員對參與內攻救援消防人員的防護情況以及裝備情況進行檢查，制定嚴格的內部救援時間，登記出入信息。同時，醫療急救人員要等待在救援入口區域，在被困人員被救出后，迅速檢查其生命體征情況，迅速搶救生命。

3.3 內攻全程開展風險評估

消防救援人員要不間斷開展風險評估，隨時做好避險準備。火場情況瞬息萬變，要隨時與指揮員報告火場情況，持續監聽指揮員和其他小組從火場不同方面傳達的信息，保持通信的不間斷，全程了解風險變化。從進入發生火災地鐵站第一時間開始，就要開始持續不斷地進行風險評估。通過觀察煙氣的濃度與顏色、疏散通道和空間光亮、人員疏散的方向等方式初步預估火災規模和火點位置，預估建筑結構完整性，持續不斷地尋找安全通道、柱等可以用來避險和逃生的路線。

3.4 制定科學的內攻方案

消防救援人員進行內攻的核心目的在于挽救更多人的生命，在進行內攻前，一定要充分做好滅火準備工作，根據現場火勢情況以及救護傷員需求科學部署滅火力量。消防救援人員在布設救生照明線以及消防水帶的時候，要將其緊緊挨著墻根鋪設，確保照明線和消防水帶不會對后期的傷員快速轉運產生阻礙。一旦消防救援人員發現被困人員，要設置明顯標志并立即聯系地面救援小組進入參與救援。同時，消防救援人員可根據地鐵樞紐站的分布結構安排多個小組分區域進行救援，如果出現救援人手不足的情況，要迅速集結其他區域的消防力量和社會救援力量參與救援活動，最大限度保障被困人員的生命安全，將人員傷亡數量降至最低。

3.5 疏散群眾，組織救人

一旦地鐵樞紐站發生火情，務必要采取各類措施來救援被困群眾，減少人員傷亡。在發生初期火災后，地鐵樞紐站的工作人員以及消防控制室人員應緊密配合，迅速啟動防火分區的防火卷簾，立即分隔商業區和地鐵站臺。然后，要立即開啟應急廣播，工作人員要指揮群眾有序進行疏散，要盡量安撫群眾情緒，避免因人員驚慌導致疏散困難。人員安全疏散時間判斷如圖2 所示。

圖2 人員安全疏散時間判斷圖

此外，地鐵站的調度人員應迅速通知過站列車不在本站停留。站臺上的乘客以及地鐵站的工作人員要迅速做好疏散遠離站臺，盡量將人群疏散至接近地面的區域。如果是列車出現火情，則操作人員要立即開啟列車一側的屏蔽門，有序將列車上的乘客疏散至站臺。工作人員則要負責做好列車乘客和站臺乘客的有序疏散工作，借助應急逃生通道將人員疏散至站廳。消防人員到場后，要立即在進風口區域進行救援，采用降溫措施減少煙霧彌漫，并迅速進入地鐵內部進行人員營救。排出有毒有害煙氣在很多火災事故中，導致很多人員傷亡的一個主要原因都是因為其吸入了大量有毒有害煙氣。因此，當地鐵樞紐站出現火情后，消防人員一定要利用地鐵樞紐站內部的排煙設備迅速排出煙氣。需要注意，在排煙的過程中，要求向上疏散的樓梯部分風速應高于1.5 米/秒。地鐵樞紐站的排煙設備要具備可在高溫條件下連續作業60 分鐘的能力。同時，消防救援人員可在地鐵站外部架設排煙機設備，在地鐵樞紐站的上風向區域用送風的方式將煙氣排放到另外的排煙出口。此外，可采用細噴霧水槍在下風向區域進行噴水，以此形成一層水幕阻擋煙氣倒流。

4 結語

綜上所述，本文結合典型的地鐵樞紐站案例分析了其火災特性，并根據權重等級表得出該地鐵樞紐站的防火等級良好，并探討了地鐵樞紐站滅火救援方案，期望對同行業從業人員起到一定的參考作用。