尹云風 李萬君
李萬君,吉林長春人,中車長春軌道客車股份有限公司高級技師、首席操作師,當選2016年度“感動中國”十大人物、2018年“大國工匠年度人物”。從焊接綠皮火車飲用水水箱的普通焊工到高鐵焊接專家,李萬君用一雙手和一把焊槍連起鋼鐵龍、焊出中國夢。

2017年1月14日,李萬君當選2016年度“感動中國”十大人物
1968年,李萬君出生在吉林長春一個普通的工人家庭,其父母都是勤勞、樸實的工人。春節前,父母常常將獲得的先進工作者、勞動模范的榮譽證書、獎金和大紅花帶回家,這些成了他童年最難忘的記憶之一,也成了他職業道路的指路明燈。
李萬君的父親是長春客車廠的工人,在父親的影響下,19歲的李萬君在職高畢業后進入長春客車廠的水箱工段焊接車間,成了一名電焊工。但車間工作并不如他想象得那樣有趣、有激情、有挑戰,“一進入車間,火星子亂蹦、煙霧彌漫。夏天,焊槍的火焰有近2300攝氏度,烤得人上不來氣。冬天在水池子里作業,腳上穿著水靴子,身上掛一層冰。”這便是李萬君對當時工作狀態的描述。
工作條件太過艱苦,和他一同參加工作的同事紛紛打起了退堂鼓,28個人很快便只剩下了3個。面對高溫、嚴寒、煙霧,李萬君也動搖過,但父親對他說:“啥活兒都得有人干,啥活兒干精細了都會有出息。”聽了父親的話,李萬君踏實了下來。
不論寒冬酷暑,李萬君都沒放下他的電焊槍。他勤思考、多練習,練就了一身過硬的本領,從普通的鋼板焊到僅有幾毫米的焊條,僅聽聲音,就能判斷出焊接的技法和質量。
2007年,中國鐵路迎來第6次大提速,中車長客(原長春客車廠,現中車長春軌道客車股份有限公司)試制生產時速250公里的高速列車。列車的車輪每4個分為一組,被轉向架固定在一起,它是高速列車的核心技術。轉向架承載著幾十噸重的車體,在焊接質量上要求極高。李萬君迎難而上,用一個多月的時間摸索出了“構架環口焊接七步操作法”,一氣呵成,一槍焊住了周長600毫米的轉向架環口,獲得了關鍵技術的突破。
2015年,中車長客試制生產中國首列標準化動車組(后被正式命名為“復興號”),其轉向架的焊接難度又上了一個新高度。當時,中國正從高速列車的跟跑者逐步跨越成領跑者,已經沒有可借鑒的國外技術了。李萬君帶領團隊攻堅克難,反復論證、多次試驗,嘗試結合不同的焊接操作技法,又一次攻破了難關。他們給一輛輛列車裝上“腳”,送它們“跑”向四面八方。
這個穿著厚重帆布工作服、扣著封閉焊帽的電焊工,帶領團隊完成技術創新成果150多項,其中31項獲得國家級專利,制定了30多種轉向架焊接規范和操作方法,參與中國幾十種城鐵列車和高速列車的轉向架焊接工作。不僅如此,他還帶領團隊拿到了海外項目,為美國紐約地鐵焊接的轉向架,即使專家用超聲波探傷儀和X射線技術探傷,也瞧不出一點缺陷。
“一把焊槍,一雙妙手,他以柔情呵護復興號的筋骨;千度烈焰,萬次攻關,他用堅固為中國夢提速”。李萬君親眼見證了中國的高鐵和城鐵走出國門、走向世界,在這背后,離不開他這雙“大國工匠”的手,也離不開他為國奉獻的初心。

(責任編輯 / 牛一名? 美術編輯 / 周游)