徐丹
(宜春市公路事業發展中心奉新分中心,江西宜春 336000)
公路建設工程是我國基礎設施建設進程中的重要內容,公路工程施工技術與公路瀝青路面質量直接影響公路建設行業的發展。同時,瀝青路面性能會嚴重影響公路在使用中的安全,因此,在公路工程建設中需加強對瀝青路面施工技術的管理,以保障公路路面質量。銑刨攤鋪施工技術是公路瀝青路面建設環節中廣泛應用的一種施工技術,可有效彌補傳統路面工程的不足,減少道路裂縫問題,提升公路瀝青路面的質量。
現階段,瀝青路面是我國公路工程中最常見的路面,包含瀝青混合料面層、瀝青混合料基層與瀝青混合料墊層。瀝青材料是瀝青路面工程中的關鍵元素,其具有平整度高與強度性能好的特點,可有效保障公路路面的穩定性,且可在減少路面裂縫問題的基礎上,增加路面的美觀性。但是,瀝青路面的滲水性能較差,無法及時排出路面積水,若長期處于此種情況下,瀝青路面的強度性能會逐漸減弱,從而導致整體公路路面結構的穩定性能下降。因此,在瀝青路面基層鋪筑工作中所應用的材料需要具有完整的強度性能。除此之外,受到環境、溫度的影響,瀝青路面也會隨之出現變形、開裂問題,基于此,公路工程建設部門需要在選擇恰當瀝青材料的基礎上,合理應用銑刨攤鋪施工技術,以提升瀝青路面質量,保障整體公路工程的建設水平。
銑刨攤鋪施工技術具體是指通過銑刨設備清除舊的瀝青路面,并在此基礎上鋪設新瀝青路面的技術。銑刨攤鋪施工技術的應用對于減少舊瀝青路面的安全隱患問題、延長公路路面使用周期具有十分重要的積極作用,且可提升居民的出行體驗。現階段的銑刨攤鋪施工技術類型主要分為銑刨瀝青路面表層與銑刨瀝青路面多層次兩種,在銑刨瀝青路面表層類型中,銑刨范圍需要控制在瀝青路面表層的5cm 左右;在銑刨瀝青路面多層次類型中,施工人員要以舊瀝青路面的損害程度與維修難度為參考依據,銑刨瀝青路面結構層[1]。
在開展瀝青路面維修與重鋪工作中,需要充分發揮銑刨攤鋪施工技術的作用,以提升路面結構的穩定性,減少質量問題。相關研究表明,銑刨攤鋪施工技術主要適合應用在以下幾種瀝青路面類型中:車轍深度超過標準規定且路面無法滿足正常通行需求,存在一定危險性的瀝青路面;路面裂縫問題嚴重且存在大面積松動情況的瀝青路面;路面平整度不足且路面外觀破損嚴重,影響交通出行體驗的瀝青路面;路面以下部位受到嚴重損毀,維修工作時間長、難度大的瀝青路面;路面重鋪工作與路面維修工作工程量大的瀝青路面。
首先,在應用銑刨攤鋪施工技術的過程中,施工部門需要選擇恰當的瀝青材料與瀝青混合料,并嚴格檢測施工材料的質量,確保瀝青材料與瀝青混合材料的質量可以滿足公路工程建設的質量要求。
其次,在攪拌瀝青材料與瀝青混合材料的過程中,需要高度關注瀝青材料配比的科學性與合理性。
再次,在瀝青路面建設工程施工中,需要及時將路面封鎖起來,并在施工現場附近設置安全警示標識,保證施工現場處于封閉狀態,針對無法完全封閉的瀝青路面,施工部門需要將整體施工環節分為不同的施工階段進行,為公路交通系統的正常運行提供保障。除此之外,施工人員與施工設備的主要活動場地需要位于施工現場,以提升整體瀝青路面施工環節的安全性與高效性,也可在瀝青路面工程施工現場附近設置工作區域,擴展施工人員與施工設備的活動空間[2]。
最后,施工人員需要以公路建設行業的標準為參考依據應用銑刨攤鋪施工技術,打造具有規范性特點的施工環節,且將需要應用銑刨攤鋪技術的瀝青路面進行清理,從而為銑刨攤鋪施工技術的應用打下堅實基礎。在此過程中,施工部門需要及時發現與處理瀝青公路中存在的安全問題,并針對瀝青路面開展養護工作,在確保瀝青混凝土完全冷卻之后立即恢復公路交通系統。
首先,在銑刨施工環節開始之前,施工人員需要通過測量設備檢查銑刨施工厚度尺寸與兩側寬度,并將測量所得出的數據信息在施工圖紙中標注出來,且嚴格檢測刀片的狀態與銑刨面的實際情況,及時發現與處理刀片中的磨損問題與銑刨面平整度的不足問題,從而保障銑刨施工環節的質量。
其次,在挖掘瀝青路面的過程中,需要將路面邊緣位置規劃為階梯狀,且將接縫間距控制在15cm 左右。值得注意的是,當瀝青路面中存在土質層硬度較低的問題時,施工部門需要按照路面到路面基層的順序開展挖掘工作,且將瀝青路面劃分不同的層次,以保障挖掘工作的效率[3]。
再次,在銑刨施工環節中,施工部門需要關注用水量問題,以瀝青路面建設標準為依據,減少銑刨攤鋪路面出現積水與渣料微潮的概率。
最后,施工部門需要借助吹風設備與除塵設備清理瀝青路面中的塵土與材料殘渣,打造干凈整潔的瀝青路面。除此之外,施工部門需要組織專門的施工人員清理坑槽中的殘渣廢棄物等,從而為后續應用碾壓設備打下堅實基礎。
瀝青路面表層銑刨施工環節結束之后,需要及時開展針對瀝青路面的下層與中面層的病害處理工作,為后續施工環節的開展提供質量保障。
首先,施工部門可借助裂縫開槽方法與裂縫清潔方法,處理瀝青路面裂縫寬度問題,并使瀝青路面處于干凈狀態。
其次,施工部門需要以局部補挖的方式處理瀝青路面中的土質松散區域與路基沉降區域,從而解決瀝青路面下層病害。
再次,當發現瀝青路面中層區域存在嚴重的病害時,施工部門需要合理控制銑刨施工深度與施工范圍,且在處理瀝青路面中層、下層與基層病害時,要將瀝青路面進行劃分,以保障銑刨技術的應用效率。
最后,施工部門需要以公路路面設計標準要求為參考依據,充分考慮公路建設多方面因素,明確銑刨厚度與銑刨位置,優化銑刨技術的應用模式,例如,在橫向臺階中應用銑刨技術時,需要將銑刨寬度控制在0.2m,并以垂直的方式切割縱橫臺階。
在對瀝青路面噴灑黏層油之前,施工部門需要及時將瀝青路面清潔干凈,并在黏層油噴灑工作結束之后,保護黏層部位不受污染及外界環境的影響。
首先,在瀝青路面進行攤鋪之前,施工部門需要掌握黏層作業的要點。在黏層油噴灑工作開始之前,需在瀝青路面中面層噴水,充分發揮噴灑工具的作用,保障噴灑的均勻性,在此過程中,施工部門還需控制噴灑溫度與噴灑頻率,使其滿足相關要求[4],此時需限制車輛在周邊道路的通行。
其次,在瀝青路面覆蓋工作開始之前,需要進行相關的改性乳化瀝青噴灑工作,使改性乳化瀝青成為黏層瀝青材料。
最后,施工部門需要關注黏層油與透層油的噴灑狀態,以保障新瀝青路面結構與舊瀝青路面結構的有機融合,如圖1 所示。

圖1 瀝青路面噴灑黏層油
首先,施工部門需要根據瀝青路面的寬度選擇攤鋪設備數量,例如,攤鋪寬度小的瀝青路面可選擇一臺攤鋪機,攤鋪寬度大的瀝青路面可選擇兩臺或兩臺以上攤鋪機進行攤鋪施工,以此保障攤鋪效率,為后續混凝土凝結工作的順利開展夯實基礎。
其次,在實施攤鋪的過程中,施工部門需要在瀝青路面施工區域放置木板,且溫度不能低于100℃,同時,施工人員需要詳細計算松鋪系數與瀝青混凝土壓實厚度,明確木板實際厚度。此外,需注意攤鋪材料的供應情況,避免攤鋪過程中出現材料不足的問題。
再次,打造連續性的攤鋪施工環節,完善攤鋪設施,檢查運料車的狀態,并合理控制卸料車與攤鋪設備之間的距離,通過攤鋪機帶動卸料設備。運送施工材料的車輛需要在卸載工作結束之后遠離施工現場,以保障運料車在施工現場的正常通行。
最后,在攤鋪施工過程中,施工部門需要將施工溫度控制在150℃以上,170℃以下,并以拌和設備的運行性能為參考依據設計攤鋪速度,使其處于均衡狀態,一般情況下,公路瀝青路面工程中攤鋪設備的運行速度在1.5~3.0m/min 之間,同時,施工人員需要定期檢查路面平整度、路面攤鋪厚度、路面攤鋪寬度等數據[5]。
在攤鋪施工結束之后,需要開展針對瀝青路面的碾壓工作。首先,施工部門需要合理設置碾壓次數,堅持以“由淺入深、由內到外”的順序實施碾壓操作。其次,需要借助鋼輪壓路機等設備對瀝青路面進行初次碾壓,并將碾壓次數控制在3 次,碾壓速度控制在1.5km/h 左右,再通過輪胎壓路機對瀝青路面進行復壓,此時碾壓次數需要在6 次,碾壓速度不能超過3km/h[6]。最后,在碾壓過程中存在隱蔽部位的問題,需要及時安排施工人員進行處理,并在碾壓環節結束之后,全面檢查碾壓質量。
瀝青路面存在接縫問題會直接影響車輛的正常通行,甚至引發交通安全事故,因此,施工部門需要及時進行處理。
首先,在處理路面橫向結構的過程中,需要在路面切割部位涂抹乳化瀝青黏層油,并以橫縫為依據壓實瀝青路面表層,使其向外延伸,從而提升整體路面結構的穩定性。
其次,在初次碾壓過程中,施工部門需要在舊瀝青路面中設置支承輪,并預留碾壓空間,在新鋪設的瀝青路面上,測量瀝青混合料的平整度,使其滿足公路瀝青路面建設工程的要求,并從垂直角度切割路面。
最后,落實針對瀝青的黏料涂抹工作,為下次瀝青路面攤鋪技術的應用奠定基礎,此外,還需加大瀝青路面養護工作力度,保障瀝青路面在應用時表層處于冷卻狀態,從而進一步保護路面結構的穩定性。
首先,瀝青公路路面建設部門需要以施工現場的實際情況為依據,設計銑刨攤鋪技術應用方案,保障銑刨攤鋪技術應用的可行性。
其次,在應用銑刨攤鋪技術的過程中,施工部門需要加強對瀝青材料與瀝青混合材料的管理,避免因材料質量問題影響瀝青路面建設工程質量。
再次,施工部門需要在應用銑刨攤鋪技術前,檢查施工設備的運行狀況,保障施工設備的效率可以充分發揮出來。
最后,施工人員需要深入研究銑刨攤鋪技術的應用要求,明確掌握銑刨攤鋪技術應用的重點與難點,并在此基礎上規范自身的操作行為。
綜上所述,公路瀝青路面施工部門需要深入了解瀝青路面的特性,明確認識銑刨攤鋪施工類型、施工流程與適用范圍,在此基礎上,掌握銑刨攤鋪施工技術的應用要點,以提高銑刨攤鋪施工技術的應用效率,提升整體公路瀝青路面工程的建設質量與水平,為瀝青路面的安全性與穩定性提供保障。