新時(shí)代冷鏈物流中冷庫設(shè)計(jì)流程探討

孫穎，張聰，曹蕊，劉子豪

（哈爾濱商業(yè)大學(xué)能源與建筑工程學(xué)院，哈爾濱，150028）

近年來，隨著冷鏈物流不斷加速發(fā)展，國內(nèi)冷鏈物流園區(qū)建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模日益高潮。冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)在于集多方資源，提升效率、降低冷庫建設(shè)成本。然而總的來看，我國冷鏈物流的建設(shè)尚處于初級(jí)發(fā)展階段，冷庫行業(yè)資源的碎片化、標(biāo)準(zhǔn)滯后等因素限制著我國冷鏈物流事業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也使冷庫的投資建設(shè)及運(yùn)營成本造成一定的浪費(fèi)［1］，對(duì)市場來說會(huì)導(dǎo)致區(qū)域性的價(jià)格震蕩，也可能對(duì)投資人及建設(shè)周期產(chǎn)生巨大影響。因此，整合冷庫行業(yè)資源并不斷進(jìn)行新模式的創(chuàng)新和改革對(duì)冷鏈物流事業(yè)的發(fā)展及其重要。

1 我國冷庫發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)全球冷鏈聯(lián)盟(Global Cold Chain Alliance)基于2020年的數(shù)據(jù)，全球的冷庫庫容已經(jīng)達(dá)7.19億m3，比2018年上漲16.7 %，其中北美和中國貢獻(xiàn)了大部分增長。雖然中國冷庫庫容位列全球第三名，然而城市居民人均冷庫容量與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體相差很大，僅約為美國的四分之一和日本的二分之一（如圖1）。在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，冷庫的建設(shè)更是寥寥無幾，其原因主要在于冷庫建設(shè)的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通倉庫，2022年對(duì)500 m2冷庫報(bào)價(jià)近80萬元，而普通鋼架結(jié)構(gòu)倉庫一平方米報(bào)價(jià)格600元左右，500 m2普通倉庫造價(jià)約30萬元［2］。同時(shí)，我國冷鏈物流企業(yè)冷庫智能水平總體較低，信息化設(shè)備不健全，很少能達(dá)到冷鏈信息化標(biāo)準(zhǔn)［3］。此外，從供給側(cè)來看，國內(nèi)冷庫市場目前還面臨生鮮等農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)技術(shù)和倉儲(chǔ)設(shè)施落后、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度低、集中度不高等挑戰(zhàn)，未來發(fā)展提升空間廣闊［4］。……