汽車空調(diào)多風口風量測試實驗臺研究

吳楠楠，韓岳彬，黃琴，劉宗昀，趙亮

（1.淮陰工學院 工程訓練中心，江蘇淮安，223000；2.淮陰工學院 江蘇省先進制造重點實驗室，江蘇淮安，223000）

汽車空調(diào)各出風口風量是汽車空調(diào)舒適性開發(fā)的重點之一，研究汽車空調(diào)箱風量分配規(guī)律是為汽車空調(diào)控制提供基礎數(shù)據(jù)，最終達到提高駕乘人員舒適性體驗的目的［1］。空調(diào)箱由鼓風機、內(nèi)外循環(huán)電機、出風模式電機、溫度電機以及進風口、暖風芯體、出風口等結(jié)構(gòu)組成。鼓風機用來控制空調(diào)箱轉(zhuǎn)速，而內(nèi)外循環(huán)電機則通過調(diào)整內(nèi)外循環(huán)風門位置，完成對車內(nèi)外循環(huán)的連續(xù)調(diào)節(jié)。出風模式電機的運動狀態(tài)，對應了吹面模式、吹腳模式、吹窗模式、吹面吹腳模式、吹面吹窗模式、吹腳吹窗模式和吹面吹腳吹窗模式。溫度電機的連續(xù)運動用于調(diào)節(jié)流經(jīng)暖風芯體的風量大小，從而實現(xiàn)車內(nèi)溫度目標。汽車空調(diào)系統(tǒng)就是通過控制鼓風機轉(zhuǎn)速和電動機位置，完成空調(diào)的模式、溫度、風量調(diào)節(jié)。不同鼓風機轉(zhuǎn)速、出風模式和溫度電機位置的組合所對應的空調(diào)箱出風口風量測試的工況點，是復雜多樣的。同時，汽車空調(diào)箱出風口往往包括多個吹窗、吹面、吹腳出風口。

而當前風量測量方式為各出風口逐個測量，風量測量裝置需要在各個出風口之間進行拆裝，試驗工況需要在各出風口測量時重復實施。如此，在試驗工況點多，任務量大的基礎上，又造成了工作的大量重復，試驗效率低下。

開發(fā)一種連接汽車空調(diào)箱出風口和風量測量裝置，可以有效避免風量測量裝置在多個出風口之間拆裝，試驗工況重復實施，可以提高工作效率。……