關于痕跡物證在道路交通事故逃逸類案件中的作用

李騫　王偉

摘 要：近年來，隨著中國經濟社會持續高速發展，機動車和駕駛人保有量持續高位增長。截至2023年10月，中國機動車保有量已達4.3億輛（其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛），駕駛人超5億人；總量和增量均位居世界第一，伴隨著城市機動化水平的進一步提升，道路安全也日趨復雜；在一些道路交通事故中，肇事司機因各種原因選擇在肇事后逃逸，為公安機關偵辦案件帶來了困難，而隨著科學技術水平的發展，在肇事逃逸類型案件中，司法鑒定痕跡物證為該類型案件的偵辦提供了極大便利。

關鍵詞：司法鑒定 逃逸 事故痕跡物證 整體分離 痕跡比對 微量物交換

1 道路交通事故痕跡物證司法鑒定

司法鑒定是指在訴訟活動中鑒定人運用科學技術或者專門知識對訴訟涉及的專門性問題進行鑒別和判斷并提供鑒定意見的活動。或者說，司法鑒定是指在訴訟過程中，對案件中的專門性問題，由司法機關或當事人委托法定鑒定單位，運用專業知識和技術，依照法定程序作出鑒別和判斷的一種活動。其包含道路交通事故痕跡物證鑒定、法醫損傷鑒定及個體識別（DNA）鑒定。

道路交通事故痕跡物證鑒定是運用痕跡物證的相關理論和方法，結合車輛工程、交通工程、痕跡物證、法醫損傷學和事故重建等技術，并通過痕跡檢驗、功能檢查、書證審查、理論計算和綜合分析，對道路交通事故的狀態、過程和成因等案件事實認定所涉及的專門性問題進行鑒別和判斷并提供鑒定意見的活動。

2 道路交通事故痕跡物證鑒定的應用案例

2.1 通過整體分離痕跡來判定肇事車輛

根據 GA/T 1087－2013《道路交通事故痕跡鑒定》標準，道路交通事故痕跡鑒定是對道路交通事故現場、車輛、人體及相關物體上的痕跡特征進行勘驗、檢查、比對、分析，判斷其相互關系，并作出鑒定意見；在道路交通事故中，車體與車體、車體與其他客體（包括柔性客體）之間的接觸往往會導致車體構件中的某些部件破損、斷裂，受損后的部件部分會遺落在事故現場，即成為事故現場散落物，通過事故現場散落物與肇事嫌疑車輛的受損部件之間的比對，確定能否有條件構成一個完整的物體，排除無關的分離物，篩選出可能成為同一整體的分離物，就能判斷出肇事嫌疑車輛是否為肇事車輛。

案例：20××年××月××日××時許，××步行至××縣××路××鎮××村××村路段，被××號普通二輪摩托車碰撞，致其倒地后又被××號輕型普通貨車碾壓，造成××當場死亡及車輛受損的交通事故。事發后，兩車駕駛人均駕車逃逸。根據事故現場勘查，在現場發現遺留有一透明塊狀塑料碎片，該碎片邊緣處見順延的條紋狀印記（見圖1）。

經民警后期調查，××號普通二輪摩托車有重大嫌疑，但摩托車所有人對此拒不承認，導致案件辦理陷入困局，因故辦案機關對本鑒定中心進行委托司法鑒定，本鑒定中心受理后指派鑒定人員前往肇事車輛所在地對車輛進行勘驗，根據勘驗結果，××號普通二輪摩托車前大燈燈罩在距地高度約78cm～90cm處斷裂、部分缺失，殘余件表面見順延的條紋狀印記（見圖2）。

將事故現場散落物與××號普通二輪摩托車前大燈燈罩右側殘根部位進行比對，斷口處與殘根部位缺口處之間互相吻合，分離線相符，邊緣處順延的條紋狀印記能互相重合，能夠拼接成一個整體，且該散落物與前大燈燈罩上殘根部位之間在材質上相近（見圖3）。說明該散落物為××號普通二輪摩托車同一整體所分離。

在本起案例中，肇事車輛雖然駛離現場，但通過對事故現場散落物和肇事嫌疑車輛的車體損壞部位進行整體分離比對，如果能夠認定同一性，即可認定肇事逃逸車輛，為道路交通肇事逃逸事故偵辦提供關鍵性證據。

2.2 通過微量物質的交換來判定肇事車輛

微量物證是能夠證明案件真實情況的微細物質材料。兩客體相互接觸，會引起微量物質的變化。某一客體從另一客體帶走某種微量物質或遺留某種微量物質，在大多數道路交通事故中，碰撞后或多或少會產生一定的微量物質交換（如毛發、橡膠、漆片等），通過對雙方或多方車輛的交換物提取進行實驗分析，其所得出的結果可以為判定肇事嫌疑車輛提供有力證據。

案例：20××年××月××日××時××分許，××涉嫌駕駛××號小型轎車在××路與××路交叉路口北口工地內發生交通事故，經辦案機關調查，在本起事故中該車曾與其他車輛發生過碰撞后駛離現場，最終在上述地點內棄車逃逸，因事故發生地點處于監控盲區且無目擊證人，無法獲取充足信息，故辦案機構對本鑒定中心委托進行司法鑒定。

本鑒定中心受理后指派相關鑒定人員前往車輛停放地進行勘驗，根據勘驗結果，肇事嫌疑車輛××號小型轎車發動機艙蓋前側左部距地高度約 79cm～80cm 處向后彎折變形，其上表面距地高度約 80cm～82cm 處見多處斜向條狀刮擦印痕，其中兩處刮擦印痕間距約為 3cm，受力方向由前向后（見圖4、圖5）；

涉事車輛××號普通二輪摩托車后置物箱右側固定支架末端向前彎折變形，其下表面距地高度約 74cm～77cm 處見紅色加層物附著，支架寬度約為 3cm，左側固定支架末端距地高度約 78cm～80cm 處見紅色加層碰擦印痕（見圖6、圖7）；

上述兩處痕跡在寬度、受力方向、加層物顏色和形狀特征上相吻合，兩者在高度上的誤差因涉事車輛××號普通二輪摩托車后置物箱右側固定支架末端向前彎折變形所致。

通過該痕跡檢驗結果并不能直接證明上述車輛發生過接觸，因此本鑒定中心相關鑒定人員對肇事嫌疑車輛××號小型轎車發動機艙蓋前側左部紅色漆片進行提取，并對涉事車輛××號普通二輪摩托車后置物箱右側固定支架下表面的紅色加層物進行提取（見圖8、圖9）。

將提取的檢材送往本中心微量物證實驗室后，在立體顯微鏡、掃描電子顯微鏡及顯微紅外光譜儀下進行檢驗，得出結果為：涉事車輛××號小型轎車右后輪輪輞外側紅色加層物第一層、第二層、第三層與肇事嫌疑車輛××號小型轎車前保險杠飾板左側紅色漆片第一層、第二層、第三層物質成分相同（見圖10、圖11、圖12），從而證明了肇事嫌疑車輛××號小型轎車與涉事車輛××號小型轎車發生過接觸。

在本起案件中，因多方條件的限制，辦案機關面臨舉證不足等困難，但通過痕跡比對與微量物證分析的相結合，為辦案機關提供了完善且強有力的證據鏈，也使肇事者落入法網。

2.3 通過駕乘關系與法醫學的結合來判定事故車輛駕駛人

在一些交通事故中，某些駕駛人會選擇棄車逃逸來躲避辦案機關懲處，因駕駛人離開，導致事故責任人不能明確，事故真相無法還原，而根據對事故車輛的痕跡鑒定并結合駕乘人員的人體損傷特征則可以準確認定事故責任人，為案件辦理提供證據支持。

案例：20××年××月××日××時××分許，××號小型轎車沿××路由南向北方向行駛至××路段時，操作不當，車輛先后碰撞道路兩側水泥墩護欄，致車輛受損的道路交通事故。本起事故因肇事車輛與道路兩側水泥墩護欄發生多次碰撞，車輛受損嚴重，肇事車輛駕駛人無法啟動車輛離開現場，故而選擇棄車逃逸；經辦案機關排查，嫌疑人××有重大嫌疑，但在問詢過程中，嫌疑人××并不承認駕駛過肇事車輛，在其拒絕配合問詢且其他舉證材料有限的情況下，辦案機關對我中心進行委托。

我中心受理后指派相關鑒定人員對車輛進行痕跡鑒定，并對嫌疑人××進行傷情鑒定。根據車輛痕跡勘驗結果：××號小型轎車方向盤下部左側飾板部分斷裂，表面見擠壓痕跡（見圖13、圖14）

結合傷情鑒定結果：嫌疑人××左膝部見皮膚擦傷，大小1.0cm×0.5cm，右下肢支具外固定制動，右膝下方見皮膚腫脹，局部淤青，大小10.0cm×10.0cm，距離右足跟高度32cm-42cm，右脛骨上段可見兩條以上骨折線，提示右脛骨上段粉碎性骨折，右膝關節前叉韌帶損傷、右膝關節外側副韌帶損傷、右膝半月板損傷，二者痕跡在形成機理上相吻合；符合二者接觸碰撞形成的痕跡特征。并且在××號小型轎車副駕駛位前未見破損痕跡（見圖15），后排座椅及周圍飾板未見破損痕跡（見圖16）；故嫌疑人××為事故發生時××號小型轎車駕駛人可以成立。

上述類型的事故在道路交通事故逃逸類案件中并不常見，在其他證據無法提供強力支持的情況下，通過駕乘關系的判斷可以為事故責任人的認定和司法訴訟提供有效證據，從而找出事故的真相，不讓肇事者逃脫法律的制裁，維護社會的公平與正義。

3 結語

道路交通事故痕跡物證鑒定作為司法鑒定大家庭中不可或缺的一員，為道路交通事故中的疑難案件偵辦提供了極大幫助，作為一名司法鑒定工作從業者，通過認真細致且全面的勘查檢驗，對所發現和提取的各類痕跡物證進行分析，并利用專業的儀器設備進行檢驗，為辦案機關處理案件掃清障礙是我們義不容辭的使命，為實現“努力讓人民群眾在每一起司法案件中感受到公平正義”這一目標，在新時代新征程上奮力推進中國特色社會主義法治體系建設作出應有貢獻。

參考文獻：

[1]GA/T 41-2019，道路交通事故現場痕跡物證勘查[S].2019.

[2]GA/T 50-2019，道路交通事故現場現場勘查照相[S].2019.

[3]GA/T 1087-2013，道路交通事故痕跡鑒定[S].2019.