專業認證背景下《汽車理論》項目化教學探討

劉杰

摘 要：針對《汽車理論》課程傳統教學模式不能滿足工程教育專業認證對人才培養要求的問題，提出了基于項目驅動的《汽車理論》課程教學改革方法。首先，結合工程教育專業認證分析了在專業認證大背景下對汽車專業人才培養要求，闡述了《汽車理論》課程性質和現狀；其次，詳細論述了《汽車理論》課程項目化教學實施方案和措施；最后，提出了建設項目庫的思想。通過項目化教學的實施，能夠有效提高學生學習興趣，培養學生的工程思維和應用能力。

關鍵詞：專業認證 汽車理論 項目驅動 人才培養

1 引言

工程教育專業認證是國際通行的工程教育質量保障制度，也是實現工程教育國際互認和工程師資格國際互認的重要基礎[1]。隨著世界經濟一體化和全球化的快速發展，我國的工程技術人才逐漸走出國門，同時，到我國從事技術工作的國外工程技術人員的數量也日益增多。如此以來，各國的工程技術人員之間的相互溝通和交流必不可少，而且將會越來越頻繁。為更好推進國內工程技術人才的發展，促進人才與國際接軌，與世界融合，目前，國內在大力推進工程教育專業認證。工程教育專業認證更加注重產出導向，其核心就是要確認工科專業畢業生達到行業認可的既定質量標準要求，是一種以培養目標和畢業出口要求為導向的合格性評價。能否通過工程教育專業認證，意味著高校培養的工科人才能否得到行業認可，能否得到社會的認可，因此，對人才培養提出了更高的要求。為滿足工程教育專業認證要求，國內高校各工科專業必須調整人才培養模式，以產出為導向，提前了解市場需求，企業需求，加大對學生綜合能力的培養，真正為企業培養可堪大用的應用型人才。《汽車理論》作為汽車類相關專業的核心主干課程，在學生以后職業生涯中對于幫助學生解決實際工程問題將發揮非常重要的作用。因此，本文將探討在工程教育專業認證背景下，如何通過項目化教學來提高《汽車理論》課程的教學效果，以達到學以致用目的，真正培養學生的工程應用能力。

2 專業認證背景下對汽車專業人才培養要求

汽車產業涉及學科較多，產業鏈也較長，其發展程度充分體現了一個國家整體工業發展水平，關系到國家的整個國民經濟和長遠發展。汽車專業的工程實踐性要求相對較高，要求學生不僅要掌握扎實的專業理論知識，而且要求學生具有較高的工程實踐應用能力，能夠利用所學理論知識解決工程實際問題。在汽車專業工程教育認證相關標準中多次提出了“復雜工程問題”[2]，對工程基礎課程和實踐課程的比例關系做出了明確的規定，特別強調要培養學生的工程意識，提高學生運用理論知識解決工程實際問題的綜合能力，這充分說明了汽車類專業的學科屬性與工程認證的培養要求是高度一致的。傳統的汽車專業人才培養雖然也強調提高學生的動手能力，但更多側重是知識的傳授，而不是工程實踐能力的培養，使學生在面臨工程實際問題時就顯得力不從心，并且缺少創新思維能力。可見，傳統的汽車專業人才培養模式偏離了汽車專業本身學科屬性，與工程專業認證的要求也存在偏差。因此，必須根據工程專業認證要求及時調整人才培養模式，從汽車產業發展需求出發，根據學校的辦學理念和專業定位，瞄準汽車市場，完善人才培養方案，優化課程體系建設和課程教學改革，使汽車專業人才的培養緊扣工程專業認證要求。

3 《汽車理論》課程性質與現狀

3.1 課程性質

《汽車理論》是汽車專業必修課和核心主干課程，也是汽車專業的考研課程之一，在整個課程體系中具有非常重要的地位，是學習其它相關專業課程的基礎和橋梁，對于指導學生將來的工作也具有非常重要的意義。很多實際汽車工程問題都需要用到《汽車理論》課程中的相關知識點進行解決，比如在對車輛設計時，需要進行車輛的動力系統匹配、制動性能計算、平順性能計算等，這些工作都離不開《汽車理論》中相關知識點，因此，《汽車理論》的課程地位與重要性是不言而喻的。

3.2 課程現狀

《汽車理論》主要是研究汽車的各項性能，包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、平順性以及通過性等，它與高等數學、大學物理、機械原理、工程力學、汽車構造等多門課程知識有關，理論性強，知識點多，各種概念、公式較為抽象、繁雜，學生學習時有一定困難[3-5]。目前，各高校《汽車理論》課程授課大部分采用傳統教學方法，以教師課堂講授為主，學生被動接受知識，即使存在一定的課堂互動，但總體效果一般，學生學習興趣不高，不能充分調動課堂氣氛，再加上《汽車理論》課程本身就比較抽象，所以學生整體學習效果不夠理想[6]。在此種授課模式下，欲大幅提高教學效果，激發學生學習興趣，需要授課教師具有非常高超的授課水平和豐富的汽車工程實踐背景，但是這對大多數教師來說都無法滿足要求。因此，必須根據《汽車理論》課程特點，以解決汽車工程實際問題為導向，尋找新的教學模式和方法，并且易于被廣大教師所接受，最終目的是讓更多學生不僅能夠掌握書本上有關理論知識，而且能夠真正將知識應用于工程實際，提高學生的實踐創新應用能力。

4 《汽車理論》項目化教學實施

基于項目驅動的課程教學模式以翻轉課堂教學模式為基礎，但同時又是翻轉課堂教學模式的升級版，要求學生不僅需要掌握課程理論知識，而且要能夠利用知識點解決實際問題[7]。總體改革思路是以學生自主學習為主體，以教師教學為輔助，將需要解決的問題凝練于具體的項目中，由學生在線上利用教師發布的網絡課程資源自主進行知識學習，進行項目的設計和實施，并進行成果評價，以提高學生的分析能力和工程實踐能力。因此，汽車理論課程項目驅動教學模式的構建是以學生自主學習汽車理論專業基礎知識為基礎，以提高知識點綜合應用能力為核心，以培養學生樹立社會主義核心價值觀為目標，加強學生在課堂中的主體作用，促進生生、師生之間的交流，并多元融為一體，對課前、課中、課后、考評等環節進行改革，以增強學生學習的自主性、自律性和拓展性，改善汽車理論課程教學質量，徹底解決學生被動學習、學習積極性不高、存在畏難情緒、學習效果不良等問題。教學模式流程如圖1所示。

4.1 網絡資源建設

課程錄制，建立網課資源是貫徹實施項目化驅動教學非常關鍵的一步。學生對課程理論知識的學習主要通過線上自學完成，并利用學習到的知識來完成教師提前布置好的課程項目任務。由此可見，項目化驅動教學并不是將教師徹底解放，而是將傳統課堂授課內容轉移到線上進行，線下課堂中的教學實施則以學生為主題，由學生進行講解或展示項目實施情況，而教師則負責點評和補充總結。因此，為提高學生的線上學習效果，教師必須查詢大量資料，精心準備課程，認真制定項目任務，及時完成課程錄制并上傳到網課平臺[8]。授課教師應依據課程教學大綱認真錄制每節課程，并將PPT、視頻文件等教學資源全部上傳到網課平臺，然后根據所講內容，結合實際工程應用情況，策劃、制定項目任務，并提前發布。有了網課資源也方便了學生學習，對于不懂的知識點，學生可以在線上進行反復聽課學習。在實施項目任務過程中，學生也可以多次查詢網課內容來指導自己的項目設計思路。

4.2 項目任務設計

質量較高的項目任務不僅使學生加深對理論知識的理解，而且能夠培養學生利用知識解決實際問題的能力，因此，項目任務的制定非常重要。項目任務不同于課后作業題，教師在制定項目任務時不能僅局限于簡單的課程知識，一定要結合工程實際應用，從提高學生綜合能力的角度來擬定題目。教師要緊密結合《汽車理論》有關知識查詢大量資料，并與整機廠和部件廠工程師、研發人員進行充分的溝通，了解汽車在實際設計過程中是如何應用汽車理論知識的。比如，在進行車輛動力性匹配時，書本上的理論知識與實際應用有何差異，是否完全按照書本上的理論知識進行動力性匹配等，授課教師只有提前掌握了實際應用概況，才能夠針對性策劃、設計項目任務，制定出高水平的項目任務題目，學生通過對項目任務的實施才能夠起到巨大的鍛煉價值，從而更好為社會、為企業培養真正的應用型人才。

在整個課程實施過程中，項目任務的數量不在于多，但一定要精，學生通過項目任務的訓練確實能夠收獲滿滿，得到成長。根據《汽車理論》課程知識結構和有關工程實際問題，項目任務的數量不易過多，每個項目都要能反映一定的工程問題，所用知識來源于某個知識模塊或知識單元，甚至是多個知識單元的綜合應用。比如，在汽車的動力性一章，可以讓學生繪制三種不同車型的驅動力-行駛阻力平衡圖，并求出各檔位下的最高車速。車輛驅動力-行駛阻力平衡圖的繪制是設計整車時必不可少的環節，通過訓練，學生既可以掌握驅動力-行駛阻力平衡圖的繪制方法，又為以后的設計工作打下了基礎。

4.3 課堂設計與實施

課堂授課不再是傳統的灌輸式教學，而是以學生為主，充分發揮學生的主觀能動性和積極性，以學生匯報、展示及討論為主，教師僅負責監督、引導、答疑和補充總結。學生按照課前部署要求，通過觀看視頻，查詢相關資料，已經完成了本次課程理論知識的學習，并且完成了項目任務。因此，課堂主要模式是讓學生進行項目成果展示，每個項目小組派出代表利用PPT向其它小組同學匯報本組研究項目的研究思路、實施方案及研究成果，并說明利用了哪些知識點。然后，接受其它小組同學的質疑和提問，進行現場答辯。等所有小組匯報并答辯完畢后，教師根據具體情況進行總結，對于各小組出現的共性問題，個別比較抽象、難理解的知識點再進行詳解講解，并針對不同項目的研究思路和實際工程應用問題提出合理化建議，同時巧妙融入思政元素，以提升學生的精神層次。在此過程中，學生成為了教學活動的主體，更利于發揮學生的主觀能動性。各項目小組為了順利完成課堂任務，課前必須認真學習教師提前錄制的視頻，根據項目任務要求，詳細搜集準備各種資料，并制定可行實施方案，才能確保任務完成。項目小組的執行，可以在一定程度上改變以往教師灌輸式教學帶來的弊端，而且小組內部的資料搜集，問題探究，答案討論，以及小組間的質疑、答辯，不但活躍了課堂氛圍，而且可以培養學生團隊合作意識，這對后期進入相關企業、院所從事車輛生產制造、設計開發及服務工作大有裨益。

4.4 課程考核

目前，很多高校的《汽車理論》課程考核主要采用“期末成績+平時成績”的考核辦法。其中，平時成績占總分數的 30%，主要由平時考勤、作業以及期中成績三部分組成，期末考試成績占總分數的 70%。這種考評方式雖然能夠從一定程度上反映學生對知識的掌握情況，具有一定客觀性，但是它更加偏重對理論知識的考查，不能考察出學生利用知識解決實際問題的工程應用能力，與工程教育專業認證背景下的培養要求有些脫離，因此，需要對《汽車理論》的課程考核方式進行調整。可以將能夠反映學生實際應用能力的平時成績比重提高到 50%，其中，20%是課前成績，反映學生課前是否認真觀看視頻并積極展開思考，是否認真參與完成了項目任務；30%是課中成績，反映學生的知識點理解掌握情況、項目任務的完成情況、匯報答辯情況以及思政的應用情況。同時將期末考試成績比重縮減到50%，以反映學生對于《汽車理論》課程的整體掌握情況。期末考試應加大主觀題比重，盡量減少死記硬背的客觀題，對知識點的考察要靈活，盡量結合實際應用進行命題，確保在期末考試環節也能看到工程應用的影子。通過這種考評改革，能夠有效激勵學生提高學習興趣，刻苦鉆研理論知識，鍛煉自己的專業知識綜合應用能力，能夠充分發揮學生學習的主管能動性，徹底激活課堂，提高《汽車理論》課程整體教學效果。

5 項目庫建設

為保證《汽車理論》項目驅動教學的持續開展，授課教授需要建立相應的項目庫，將更多優秀的項目納入項目庫，根據教學需求對項目庫里面的項目進行實時動態調整，確保項目的完備性、實用性和可操作性。項目庫的建設是一個系統工程，需要不斷積累，需要相關教師廣泛參與，與汽車工程實際相結合，積極探索適合教學又能真正鍛煉學生能力的項目任務。項目庫里面的項目越多越利于教學的開展，可以有效避免相近幾屆學生做相同的項目，從而預防出現學生相互抄襲的現象。例如，在汽車動力裝置參數的選定一章可以初步制定如表1所示的項目，后期需要不斷擴充和完善。

6 結語

工程教育專業認證背景下需要《汽車理論》課程教學方法必須做出相應調整，通過項目化驅動教學的實施能夠很好的調動學生的學習積極性，培養學生的工程應用能力，滿足工程教育專業認證的有關要求。通過分析工程教育專業認證大背景下對人才培養的要求，詳細闡述了基于項目驅動的《汽車理論》課程改革的總體思路和具體實施方法。為更好開展《汽車理論》的項目化教學，提出了建設項目庫的思想，解決了教師普遍找不到合適項目的難題，利于更多教師將項目驅動教學應用于《汽車理論》課堂，從根本上扭轉教學效果不佳、學生被動學習的局面，真正提高學生的學習成效，培養學生的綜合應用能力。

基金項目：商丘師范學院2021年“課程教學范式改革項目”。

參考文獻：

[1]胡宇祥，殷飛，李娜. 工程認證背景下水電專業人才培養模式研究[J].高教學刊，2021（30）：168-171.

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[3]張坤，魏東坡，王學軍等. 《汽車理論》課程教學改革研究與實踐[J].汽車實用技術，2020（13）：233-235.

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[5]趙冉. 汽車理論課程教學改革的探索[J].大學教育，2017（10）：63-65.

[6]胡東海，徐曉明. 基于五星教學模式的《汽車理論》課程教學改革[J].教育現代化，2018，5（40）：126-127+164.

[7]徐曉明，胡東海，王晶. 基于“翻轉課堂”的《汽車理論》教學模式改革[J].科技資訊，2018（16）：192-193.

[8]柴瑞謙，王玥，陳珂.基于泛雅平臺的汽車理論課程建設與改革[J].科技風，2020，No.432（28）：53-54.