公路瀝青路面裂縫養護技術分析

楊瓊

(甘肅省蘭州公路事業發展中心高速公路養護所，甘肅 蘭州 730030)

隨著城市交通的全面發展，瀝青路面質量受到了更多的關注，要結合路面特點以及應用情況落實可控化管理機制，確保養護維護工作環節的科學性和規范性，減少病害問題產生的不良影響，延長公路的使用壽命。

1 公路瀝青路面裂縫概述

1.1 類型和原因

對于瀝青路面而言，裂縫問題會對其安全運行產生影響，結合影響因素的差異性，公路瀝青路面裂縫也存在不同的形態。裂縫會造成路面出現坑槽或者是沉陷等問題，也正是因為裂縫會對路面養護造成較為嚴重的困擾，因此，要結合實際情況落實更加可控的維護養護機制，減少瀝青路面裂縫產生的安全隱患。

1)荷載型裂縫。因為路面車輛荷載超標，荷載作用下碎石基層底部會產生對應的拉應力，一旦拉應力超出瀝青路面鋪筑時材料自身的抗拉強度，就會造成基層結構失衡，甚至會產生較為嚴重的裂縫現象。并且，開裂出現后裂縫問題上移，此時面層也會隨之出現開裂的問題[1]。

2)反射型裂縫，是目前瀝青路面較為常見的裂縫問題，主要是因為施工作業疏忽造成的，施工作業中缺乏對階段性作業結構的檢查和校對，這就使得在原有裂縫上加鋪瀝青面層結構后，裂縫就會在瀝青層面上再次出現。

3)溫度型裂縫。因為溫度變化造成的裂縫現象，目前，較為常見的裂縫問題包括氣溫驟降以及溫度疲勞造成的裂縫。①溫度驟降，因為溫度降低后面層結構出現了溫度收縮等問題，并且，溫度應力超出混凝土抗拉強度，路面開裂問題逐漸加劇。一般而言，這種溫度裂縫問題都是因為混凝土長期性溫度循環造成的，會對其應用效能和安全運行產生深遠影響；②溫度疲勞裂縫，因為路面結構長時間溫度循環，鋪設的混凝土極限拉伸效果隨之降低，就使得松弛性增加，長此以往使得溫度應力低于抗拉伸強度，產生較為嚴重的裂縫問題。

1.2 影響因素

在對公路瀝青路面裂縫問題予以研究的過程中發現，裂縫產生的水損害問題最為嚴重，尤其是在路面裂縫問題出現后，水流過裂縫，就會對整體結構安全產生影響，加之高速行駛的車輛和路面之間會形成毛細水壓力，此時，嚴重破壞瀝青路面整體結構的安全性，裂縫附近基層含水量增加甚至達到飽和狀態，路面強度降低受到毛細水壓力作用，使得瀝青路面出現破壞問題的大范圍蔓延。結合實際情況對公路瀝青路面裂縫問題進行分析，主要造成隱患問題的因素如下。

1)設計因素，若是設計方案開始前沒有進行合理性的調研分析和勘察，就會影響設計效果，路面結構設計內容不符合施工作業的具體要求。尤其是車流量以及車輛荷載逐年增加的背景下，路面強度不能滿足實際需求，難免就會造成路面裂縫問題。

2)材料因素，瀝青路面施工階段瀝青混合料的質量也會對其質量產生影響，若是采購環節沒有開展質量管理機制，就會造成瀝青路面早期裂縫問題，影響后續安全運行效果[2]。

3)施工作業因素，在施工作業中要嚴格執行施工方案，一旦施工作業人員沒有按照標準化流程開展具體工作，就會對公路瀝青路面的安全性造成影響。例如，瀝青鋪設施工作業中橫向攤鋪不均勻，就會引發瀝青混合離析問題，引發路面縱向密度差異性逐漸增大。

4)超載因素，對于公路瀝青路面質量管理工作而言，超載問題會對其安全性和運行可控性產生影響，超載車輛變換車道也會增加剪切應力，加劇裂縫問題的蔓延。

2 公路瀝青路面裂縫養護技術方案

為全面提升公路瀝青路面安全管理水平，要結合實際情況落實更加可控的養護技術方案，提高路面運行穩定性的同時，減少隱患問題造成的經濟損失。

2.1 瀝青再生技術

在公路瀝青路面安全管理控制工作中，為更好地減少裂縫問題對道路行駛安全產生的影響，要對疲勞狀態和氧化問題予以集中控制，從而維持其應用質量效果。只有科學合理的路面養護處理機制，才能有效避免裂縫從表層向基層深入，維持瀝青路面基礎結構的安全性。瀝青再生技術指的是在混合料中添加再生劑或者是新的瀝青材料，有效改善瀝青理化性質，滿足路面應用安全行標準，更好地優化路面結構抗氧化水平和抗拉性能，延長路面的使用壽命[3]。

1)現場冷再生法，利用大功率路面銑刨拌合設備，將路面混合料直接應用在原有路面結構上，配合銑刨、翻挖以及破碎等處理操作流程，確保混合的合理性，并配合使用穩定劑、水泥、骨料等，使用公路拌合機原地拌合作業，并碾壓成型。這種施工作業方式一般是應用在冷法施工處理環節，新添加的結合料一般是乳化瀝青，成本較低但是路面品質一般[4]。

2)現場熱再生法，依舊是開展就地修復處理，；利用加熱軟化路面并鏟除路面廢料的方式，添加瀝青粘合劑，借助大型瀝青路面熱再生聯合機組開展對應的作業，現將瀝青路面烤至軟化然后收集舊瀝青層更換新的瀝青層，配合攤鋪、搗實以及熨平等操作鋪筑新路。這種方式施工便捷，一般是應用在基層承載力較好的路段。如圖1所示。

圖1 現場熱再生法現場圖

3)工廠熱再生法，主要是將回收瀝青混合料進行處理，集中破碎后結合路面質量要求進行配比優化，添加新瀝青材料、新集料以及再生劑等，形成新的再生瀝青混凝土后進行鋪筑，依據下面層、中面層、上面層的差異性選取不同技術方案，更好地完成鋪筑處理。

2.2 微表養護技術

一般是應用在高速公路或者是機場跑道等高級路面結構中，物料采取的是聚合物改性乳化瀝青，配合礦物填料、添加劑等就能有效完成修補處理，滿足攤鋪作業的基本需求，更好地實現一次性養護作業，攤鋪修復后的路面更加平整和穩定。最關鍵的是，微表養護技術的應用和控制能極大程度上提高瀝青路面的耐磨性和耐水性[5]。

2.3 熱瀝青灌縫撒料處理技術

主要是對瀝青路面表層裂縫進行修補處理，這種技術處理環節較為簡單，使用的是瀝青熱爐和噴涂裝置。

1)對基礎路面結構予以處理，清理裂縫后去除其中的雜物，以保證后續作業得以有效落實，減少雜物對涂層結構穩定造成影響。

2)要進行瀝青融合處理，保證瀝青能處于合理狀態。并且，將瀝青直接倒入裂縫結構中。

3)配合細集料完成攤鋪作業，保證路面結構滿足安全要求，在瀝青冷卻后才能通車。

這種處理方式能更好地提高路面裂縫問題的即時性保護水平，占據較小空間就能完成修補作業，減少對交通運輸造成的影響，在短時間內恢復通車[6]。

2.4 路表封層處理法

結合路表結構的特征和情況選取適當的處理方法，確保相應的處理效果能滿足路面施工作業的科學性和可控性。

1)霧狀封層處理技術，主要是借助瀝青撒布設備向瀝青路面噴灑乳化瀝青，有效維持其實際安全性和科學性。因為乳化瀝青本身不含有集料且呈現出被稀釋的狀態，就能確保路面負載分配更加均衡，減少路面老化速度，滿足綜合處理效果。在霧狀封層處理過程中，能有效提升整體結構的密水性能，如圖2所示。

圖2 霧封層功能屬性示意圖

2)瀝青表處封層處理，將乳化后的瀝青和集料按照對應比例予以混合處理，為更好地維持處理技術的科學性，要采取經過聚合物改性處理的乳化瀝青，將混合料直接攤鋪在路面結構后完成處理。按照礦料級配參數以及罩面厚度的差異，若是采取稀漿完成表處封層，要按照細封層、中封層以及粗封層的方式落實具體的作業內容，確保相應控制效果滿足規范要求，更好地提升施工工藝水平，減少隱患問題的留存[7]。

3)碎石封層處理，要在乳化瀝青基礎上攤鋪碎石結構，并配合壓路機予以壓實作業，一直到碎石完全嵌入路面結構，保證路面穩定性，減少裂縫問題造成的安全隱患。若是按照施工工藝流程的差異進行分類，主要分為異步碎石封層和同步碎石封層。若是按照材料差異，則主要分為應力吸收膜封層、應力吸收膜黏結層以及土工布增強碎石封層等，結合實際應用要求落實規范作業內容，提高綜合控制的效果。

2.5 開槽灌縫養護處理

借助設備在裂縫位置予以開挖，有效挖鑿出人工槽，尺寸為寬度：1～1.5cm、深度：1.5～2cm，將裂縫修補膠予以可控化融化處理，直接倒入人工槽結構，在修補處理工作結束后，就能保證路面維持良好的黏合效果，有效修補裂縫問題。一般而言，開槽裂縫處理技術只是應用在表層裂縫修補作業中，并且修補效果較好，能一定程度上延長道路的使用壽命。為更好地發揮開槽灌縫養護處理工序的科學性和規范性，就要嚴格落實標準化作業方案，維持各個施工作業環節的科學性和合理性[8]。

一方面，要對施工作業環境的溫度予以控制，有效保證相應材料的應用性能最優化。若是溫度較低，則要對開槽的位置進行適當的預熱處理，維持在相應溫度環境下開展后續作業，提高密封膠自身的黏結效果。并且，預熱處理環節中要避免火焰直接接觸路面，從根本上規避碳化反應產生的不良影響。

另一方面，待相應處理工作結束后要保證密封膠處于完全冷卻狀態才能通車，常溫環境下冷卻時間約為15min。溫度較低的環境下冷卻時間縮短。并且，針對一些城市主干道，要在施工作業技術后適當撒一些干砂，更好地保證通車安全性。

除此之外，灌縫處理控制工作要確保灌縫膠和路面能處于持平狀態，提高整體結構的強度水平，降低安全隱患因素，為城市瀝青路面安全通車運行提供保障[9]。

2.6 改性瀝青養護灌縫處理

主要使用的是改性瀝青材質的道路灌縫膠，相較于其他材料，灌縫膠與瀝青路面的融合效果更好，無需加熱的貼縫材料能更好地減少修復作業的成本，且材料自身的粘結性較好，在細微裂縫處理環節中無需開槽灌縫就能完成修復作業，滿足路面安全作業要求。

3 結語

公路瀝青路面裂縫問題的處理非常重要，要結合實際情況選取適當的技術方案，確保能及時減少裂縫問題蔓延造成的危害，打造更加規范的瀝青路面安全管理控制體系，為公路瀝青路面安全運行奠定基礎。