東風有限解答后合資路徑

文/張敏

當前，合資企業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

隨著汽車行業(yè)加速電動化、智能化轉型，合資企業(yè)原有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢弱化，生存空間被逐日壓縮，面對行業(yè)之變，合資企業(yè)需要尋找新的發(fā)展之路。

2023 年11月11日，國內(nèi)最大合資車企東風有限，發(fā)布全新戰(zhàn)略“啟DNA+”，在破局新能源困局的同時，給出了新時代開放合作的東風解答。

其中，“D”是東風公司英文名稱首字母；“N”是日產(chǎn)汽車Nissan的首字母；“A”是Advancing的首字母，解釋為前進并領先；而“+”符號，意味著煥新，意味著迭代，意味著全面的升級。

具體而言，“啟DNA+”包括合資主導的新能源整車研發(fā)、提速新能源產(chǎn)品投放以及開展出口業(yè)務等舉措。

在“啟DNA+”戰(zhàn)略指引下，邁入合資2.0時代的東風有限致力于以中國資產(chǎn)、中國速度、中國標準，開創(chuàng)全球汽車行業(yè)新格局。

凸顯合資研發(fā)優(yōu)勢加快產(chǎn)品布局

發(fā)布會現(xiàn)場充滿溫情而又觸動人心，徐平、竺延風、楊青三代舵手同框，首任東風有限總裁中村克己回顧創(chuàng)業(yè)場景，東風有限老領導代表將《東風汽車有限公司志》移交現(xiàn)任領導班子，新入職應屆大學生員工代表為歷任老領導戴上終身榮譽工牌……

在雙方股東的共同努力下，20年來東風有限已形成在中國的四大資產(chǎn)：來自東風日產(chǎn)研發(fā)中心和鄭州日產(chǎn)研發(fā)中心的整車研發(fā)能力、合資自主品牌“啟辰”、超過2150萬用戶，以及開發(fā)先進智行科技的聯(lián)友公司。

完善的整車研發(fā)能力，是東風有限實現(xiàn)新能源轉型的底氣。

在“啟DNA+”戰(zhàn)略指引下，東風有限將堅持合資主導的新能源整車研發(fā)，在研發(fā)速度、研發(fā)成本、技術迭代和科技儲備等領域，展開全新的圖景。東風有限自主主導研發(fā)產(chǎn)品是“啟DNA+”的最大特色，這在此前是絕對不可能實現(xiàn)的。在不久前舉行的日本移動出行展上，日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠在接受采訪時表示，中國市場非常具有挑戰(zhàn)性，日產(chǎn)將中國視為獨特的核心市場，從零開始，研發(fā)適合中國用戶的產(chǎn)品。

東風汽車集團有限公司黨委書記、董事長 楊青

東風汽車集團股份有限公司黨委常委、副總經(jīng)理 陳昊

日產(chǎn)汽車高級副總裁、東風有限總裁 山崎莊平

對此，日產(chǎn)汽車高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風有限總裁山崎莊平承諾：至2026年底前，將向中國市場新投放本土開發(fā)的新能源汽車10款，包含日產(chǎn)和啟辰品牌以及東風品牌，其中包含4款日產(chǎn)品牌的新能源汽車，并且首款自主研發(fā)日產(chǎn)品牌的新能源汽車將會在2024年的下半年投放市場。

隨著啟辰加速向新能源轉型，東風日產(chǎn)在合資企業(yè)中破局新能源的底氣更足。

“站在合資公司經(jīng)營者的角度，東風有限在中國已經(jīng)扎根20年，具備技術開發(fā)的能力，無論日產(chǎn)還是東風，都會毫無保留地為合資公司提供支持。”東風公司黨委常委、副總經(jīng)理、東風有限執(zhí)行副總裁陳昊在接受采訪時表示。

對于東風有限而言，在新能源領域，研發(fā)能力不是短板，組建相應供應鏈將是破局的關鍵。

山崎莊平在接受采訪時也進一步強調(diào)，東風有限需要關注成本競爭力，包括供應鏈，會進行全面的一個本地化生產(chǎn)，同時也有一些零部件會進行內(nèi)置化生產(chǎn)，以達到更高的品質(zhì)。例如：中國本土供應商提供的智能化電子元部件是最先進的，會盡量把所有電子零部件都進行國產(chǎn)化、本地化。

以中國進化開拓全球格局

合資企業(yè)也在加速出口戰(zhàn)略。

“面對當下市場競爭和發(fā)展，東風有限不挑選機會，我們只進化自身。”陳昊表示，東風有限將以客戶為中心，圍繞市場需求，開啟“全球化能力進化之路”。

據(jù)介紹，東風有限將整合所有事業(yè)單元，整體出擊，以中國資產(chǎn)、中國速度、中國標準開拓全球化競爭疆域。

在整車市場方向上，合資公司將在東風集團和日產(chǎn)全球的支持下，主動開展出口業(yè)務：東風有限將開發(fā)國際市場，從2025年開始啟動，第一步設定的出口銷量目標為10萬輛，其中包含4款日產(chǎn)品牌的新能源汽車，并且將根據(jù)實際情況不斷加大出口數(shù)量。

在技術方向上，將向全球市場輸出東風有限自主研發(fā)的電動化技術和智能駕駛技術，加速技術“走出去”。

在陳昊看來，以中國為核心的電動化、智能化戰(zhàn)略，以海外市場為重要的銷量戰(zhàn)略，是時下合資企業(yè)兩大關鍵機會點。中國合資企業(yè)的巨大國際優(yōu)勢和逐步培育起來的本土化改進能力已經(jīng)很強，可以針對部分海外市場進行有效的產(chǎn)品輸出。

同時，股東方日產(chǎn)在全球市場扎根歷時已久，無論是海外渠道還是經(jīng)營經(jīng)驗，對合資企業(yè)的產(chǎn)品走向海外有著無可比擬的優(yōu)勢。

在“啟DNA+”戰(zhàn)略指引下，邁入合資2.0時代的東風有限致力于以中國資產(chǎn)、中國速度、中國標準，開創(chuàng)全球汽車行業(yè)新格局。

當然，在“啟DNA+”戰(zhàn)略之下，如何更高效地重組資產(chǎn)，使之發(fā)揮更大協(xié)同效應，也是進化的必答題。據(jù)悉，東風有限聚焦乘用車價值鏈上下游，對事業(yè)板塊進行優(yōu)化整合：日產(chǎn)和啟辰品牌，將進行品牌差異化定位；鄭州日產(chǎn)則聚焦皮卡和SUV研發(fā)和生產(chǎn)，并通過拓展出口渠道，進一步擴大全球知名度；東風零部件集團將完成零部件供應從商用車到乘用車的轉變，全面提高產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力。

在“啟DNA+”時代，東風有限的開放合作，證明了合資模式已進入2.0時代。合資企業(yè)已經(jīng)具備從研發(fā)到生產(chǎn)，并營銷拓展全球的實力和能力，這就是東風有限對新時代開放合作的解答。

陳昊進一步強調(diào)，在電動化、智能化轉型過程中，不能以暫時的速度慢而否定合資企業(yè)對中國汽車工業(yè)貢獻的價值。合資車企也是中國車企，只不過是一個有外資股比、有外方共同管理的企業(yè)組織。

在中國汽車工業(yè)70周年、中國合資40周年之際，范圍最廣、規(guī)模最大的中國合資典范東風有限應對時代需求，探索發(fā)展合資新路徑，更具現(xiàn)實意義。