“萬億廣汽”再進階

文/張敏

本次車展，業內看到了廣汽集團展示的全方位實力，從研發到產業鏈垂直整合，從新品牌擴張到產品矩陣日益完備，也由此看到了“萬億廣汽”實現的高度可能性。

這屆廣州車展，東道主廣汽集團，又成了最大亮點。

在11月17日，廣州車展開幕的當天上午，廣汽集團召開了新聞發布會和會后的媒體訪談。廣汽高管團隊回顧了2023年以來深化落實NEXT計劃，在自主品牌、能源生態以及國際化等方面所取得的成果，并宣布將于2026年實現全固態電池裝車搭載。

如此先聲奪人，不僅因為廣汽集團是“主場作戰”，更因為2023全年成績有目共睹。整個集團沿著通往“萬億廣汽”規模之路，前進了一大步。

4 月份的上海車展，廣汽提出NEXT計劃（New EV+XEV Transition），計劃的核心是采取雙輪驅動技術路線，即EV和XEV均走向ICV（智能化）。廣汽埃安和廣汽傳祺則分別負責EV和XEV路線。這是廣汽集團實現“智凈新出行”概念的一部分。而這一概念，也是廣汽本屆車展新聞發布會的主題。

埃安落實三大任務

輿論認為“NEXT計劃”是一項長期戰略，沒想到推出當年就取得豐碩成果。

廣汽埃安今年銷量增速將比去年提升85%以上，產銷將超過50萬輛，很可能提前完成全年目標。更重要的是，6月份以來，埃安連續實現月盈利。這和業內普遍的“賠錢干電動”，形成鮮明對比。在創業企業當中，更是少數派。

廣汽埃安的雙品牌戰略，也是當年推出，當年站穩腳跟。這是非常罕見的成績。廣汽集團總經理馮興亞表示，埃安要做的三件大事：一是堅持科技化的道路；二是做品牌高端化；三是體制上的改革，強化戰斗力。在廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑身上，三者都有所體現。

昊鉑7月份以來，發動了一波洶涌的產品攻勢，連續推出GT、SSR、HT三款重磅新車。本屆車展上昊鉑HT展位一度擠得水泄不通，人氣旺盛。昊鉑HT上市當天大訂超過萬輛（預售訂單累計3萬），但廣汽埃安總經理古惠南對此輕描淡寫。他只強調要加速排產，保證交付。

昊鉑HT定位為“中大型豪華純電SUV”，古惠南表示，昊鉑HT的競爭力體現為“科技豪華藝術品”。廣角鷗翼門、“長腰美背寬肩”的新奢造型，匹配ADiGO PILOT 5.0智駕系統，可全天候實現L2++智駕能力，城市和高速NCA，小空間一鍵泊車。車機ADiGO SPACE 5.0交互能力超過ChatGPT（必然依靠云端算力）。

而昊鉑全系擁有的彈匣電池、強力操控、5C閃充，為HT賦能。

發布會上，廣汽埃安還放出一記重磅消息，2026年將實現全固態電池整車搭載。這是所有研發固態電池的主機廠（很多其實是背后支持的供應商），量產預測最早的。以前2025年“上量”的計劃，不是紛紛推遲就是不再提及具體日期，而埃安在“固態”路線低潮的時候放出這么一個消息，看上去成竹在胸。

2023年1～10月

廣汽集團總經理 馮興亞

不過，古惠南表示，下個月會有機會做詳細說明，在這里先賣個關子。而他所稱的機會，大概就是因湃電池SOP的紀念活動。而廣汽在低鈷/無鈷電池、鈉離子電池等方面，都投入了資源進行技術公關。

在新能源領域，廣汽走向了垂直整合供應鏈的道路，能源生態布局初見成效。

馮興亞介紹，廣汽設立了優湃能源科技公司，圍繞電池產業鏈，在上游，投資布局國內優質的鋰礦資源開發；在研發生產上，自研多款高性能動力電池和儲能電池，投資109億元36GWh的因湃電池首個工廠將于本月底批量生產；在電池梯次利用領域，已建立起電芯、模組和整包三級梯次利用體系；在充換電補能服務方面，按照“快廣近”的原則，加快建設充換電網絡。

這是因為新能源汽車的價值鏈條很復雜。在戰略投資上，廣汽選擇了做充換電基礎設施建設能力、電池及上游零部件原材料，以及芯片、智駕、車云等技術資產擁有者。這樣就相當于間接掌握了新能源車全價值鏈的重要節點。

和創業電池企業押寶式選擇不同，廣汽投資的供應鏈企業，一上來就實施“拉開”戰術，顯然對能源科技及能源生態的支撐有信心。

傳祺多路徑新能源轉型

廣汽傳祺則承擔廣汽集團雙輪驅動的另一極。作為廣汽集團雙子星之一，1-10月傳祺銷量超過33萬輛，同比實現兩位數增長，盈利能力進一步提升。

和廣汽埃安深耕EV相對，廣汽傳祺走的是多路徑實現綠色低碳的技術路線。除了PHEV、REV、HEV，還有正在付諸實施的氫能和氨能系統。

目前，傳祺品牌正在全面實施新能源化和智能化。HEV銷量已名列中國品牌第一，PHEV產品也在上量。鉅浪混動已經升級為傳祺智電混動。傳祺推出了新技術品牌——傳祺智電科技i-GTEC。在該品牌旗下，集成了三電、電子電氣架構、情感智艙、高性能智駕等專利群。

在連續推出E9、ES9等PHEV產品后，本屆車展，傳祺著重推出PHEV的另一款MPV產品E8。E8首次搭載了廣汽星靈架構和超強三電系統，續航超過1200公里。E8瞄準的主要是進階家庭需求，定位為“超級多用途家用車”，其乘坐比SUV更舒適。

廣汽乘用車總經理黃永強表示，MPV銷售比例低于轎車和SUV，是因為產品不夠好，傳祺有能力改變這種局面。除了固有的MPV需求，傳祺希望吸引到一部分SUV和家轎用戶。E8起碼要做到月銷8000輛（整個MPV家族月銷2萬輛），才有資格拿到主流市場地位。

在i-GPMA架構支持下，MPV特有的連續大空間，有利于智能化軟硬布局、三電布局，從而給MPV車型賦予新價值。傳祺努力將MPV從小眾品類做成主流品類。

本屆車展上，廣汽ERA智凈旗艦氫電概念車，展現了廣汽在氫產業鏈的布局。該車基于廣汽多能源平臺架構，搭載氫燃料電池和雙電機，實現800公里續航和540匹馬力，而且內部空間進一步優化為“移動起居室”，與零排放結合在一起，表明廣汽在零碳道路上走在業內前沿。

2023年傳祺和埃安雙子星業績取得新突破已成定局，自主沖擊百萬輛計劃，近在眼前。雙子星耀眼的業績下，NEXT計劃的頭一年，雙輪路線得以實現，布局就已經完成。而且，NEXT計劃的能源科技和產業鏈三大生態，也已經露出端倪，同樣處于布局階段完成的狀態。

廣汽的戰略執行力，硬是將“中期規劃”做成了“短期實現”。

合資業務繼續深入發展

廣汽集團的合資業務，經過梳理，仍然是集團銷量擔當。2023年是廣豐和廣本的新品大年，強周期推動產品陣列更為完善，成為抗風險能力強的兩大合資品牌，支撐集團業績穩步增長。

廣汽本田在2023年實現了累計產銷千萬輛。本屆廣州車展上，一口氣展出了10款新能源車型，涵蓋HEV、PHEV、EV三大主力陣營。其中，極湃2（e:NP2）首發，2024年上半年上市。同時，展示了Honda e:N概念車，正著力布局新動力、新智駕、新智造三大科技領域的技術落地。

廣汽豐田則繼續踐行“用戶價值的極致追求”，全面推進智電領域的迭代轉型。廣豐推出了全新新能源品牌鉑智。在本屆車展上，鉑智品牌首款越級智電SUV“鉑智4X”上市。而第九代凱美瑞也以電動化、智能座艙和駕控升級表現首發亮相。

值得一提的是，廣汽集團的合資、自主諸品牌并非各自為戰。立足中國市場電動化、智能化市場優勢和生態優勢，雙方股東進行更深入的合作。

豐田bZ系列產品就引入了合作伙伴廣汽集團，豐田與廣汽集團、廣汽豐田、豐田中國研發中心合作推出SUV車型——bZ FlexSpace Concept悅動空間，這也是廣汽豐田第二款bZ純電系列車型。

研發向上與國際化加速

如此強大的技術兌現能力是從何而來的？

在溝通會上，馮興亞與廣汽研究院院長吳堅，都提及了廣汽集團被發改委牽頭的五部委聯合評為“國家認定企業技術中心”。這個認定是給廣汽集團的，但直接抓工作的主體是廣汽研究院。

在兩年一次評比中，廣汽研究院自2012年獲得“首評”以來，2023年再次獲評優秀。而且分數也比兩年前要高。吳堅不無自豪地說，預計廣汽排名還會往前走。

這與廣汽集團堅持科技轉型、強化技術資源投入、重視高端人才培養和引進機制，有很大關系。吳堅透露，研究院目前在編不足5000人，而2023年投產的車型有23款，到年底會有接近30款。做到同等業績的大型企業，研究機構人數都在萬人以上。這反映了廣汽的研發效率更高。

這與廣汽矩陣式研發機制（打破品牌和產品界限，團隊同時承擔多款車型）有關。跨平臺部署可移植技術，形成平臺級技術群，是研究院高效率的核心。

馮興亞在解讀市場局面時表示，今年整個市場的增長動力，主要來自出口，今年整體增速50%以上，2024年也比較樂觀。而廣汽集團謀劃國際化的時間比較短，在工作的起始布局階段就被疫情打斷了3年，整車出口占據廣汽的總體銷量份額很低。

馮興亞表示，2023年1-10月廣汽出口接近5萬輛，全年在7萬-8萬輛之間。雖然增長80%，但基數較低，增長率價值不大。因此在國際化上要投入更大的精力和資源，除了主抓自主等業務外，7月份馮興亞還兼任了廣汽國際董事長。

廣汽國際化的步伐還是相當快的。在“1551國際化”戰略的部署下，實施出口和本地化同步進行。而作為前沿部署，零部件海外倉也在分區域建立（提升售后服務的水平和反應速度）。目前，廣汽埃安泰國分公司已經成立，第一個海外產能正在快速實現。

不久前，美國《財富》雜志公布了2023年世界500強企業排行榜。廣汽集團不出意料地第11次上榜。這次名列165位，排名上升21位，創歷史最好成績。

馮興亞表示，2023年1-10月廣汽出口接近5萬輛，全年在7萬-8萬輛之間。雖然增長80%，但基數較低，增長率價值不大。因此在國際化上要投入更大的精力和資源，除了主抓自主等業務外，7月份馮興亞還兼任了廣汽國際董事長。

2023年前10個月，廣汽集團產量和銷量均超過了200萬輛。10月份，廣汽集團銷量達到224449輛，同比增長5.65%。自主業務成為最大亮點。在2023年經濟環境異常復雜與困難的情況下，廣汽集團業績曲線仍能保持平滑增長，并展現了強勁的現金流與高質量發展能力。

本屆廣州車展，業內看到了廣汽集團展示的全方位實力，從研發到產業鏈垂直整合，從新品牌擴張到產品矩陣日益完備，也由此看到了“萬億廣汽”實現的高度可能性。

廣州車展向來是廣汽秀肌肉的主場，這一次帶給輿論更大的震撼是，廣汽中長期戰略執行，居然以如此迅猛的方式推進。