背糧去韓國的糧食“倒爺”，風險不小

沈琳

近日，在國內飛往韓國的航班樞紐城市，如青島膠東機場、北京大興機場等口岸，出現了一批每天往返中韓兩國的糧食“倒爺”。攜帶大量糧食前往韓國，其背后他們有著怎樣的生意經？又有何法律風險和安全隱患？

“左手”美妝，“右手”糧食

12月19日上午9時許，青島膠東機場國際出發層，除了辦理值機的柜臺，有一個地方也很熱鬧：行李打包柜臺旁的行李秤。

“哎！超了。”一位年輕的旅客，盯著秤上的數字，接著從行李秤上的包裹里抓出兩把黑豆，放到一旁的手提袋里，直到行李秤上的數字降到23KG以下。另外一個打開的24寸行李箱里，塞著滿滿的花生和紅棗。

無獨有偶，沒過一會，又有三四個人來到行李秤旁，一件件稱重，三四件打開的行李箱里，同樣是裝滿各種糧食，有紅豆、綠豆、花生、紅棗、小米等等。

排隊稱重的一名旅客告訴記者，自己是職業代購，往返中韓兩國，少則一周三四次，多則每天往返一到兩次。代購的品類也很固定。從中國去韓國，代購的是大米、紅棗、花生等農副產品；從韓國回來，則是美妝、奢侈品包包、衣服鞋帽等。

一名在機場大廳服務的工作人員告訴記者，帶糧食的國際航班旅客，一天能碰到十幾個。

高額利潤，“倒爺”們鋌而走險

“人肉”跨國運糧食，背后是怎樣的生意經？采訪中，記者了解到，糧食“倒爺”有兩種。一種是通過中韓兩國糧食價格不同，轉賣銷售，從中賺取差價；二是，為身處中韓兩國的買賣雙方“人肉”運貨，賺取代購服務費。

而“倒爺”之所以不辭辛苦，“人肉”搬糧，和韓國近來糧食價格高漲有關。在韓國Gmarket網購平臺上，記者搜索發現，5kg中國產的脫殼花生的價格高達358元，而國內價格在80元左右，足足高了4倍；5kg中國產大米在韓國賣到200多元，同款國內只要40多元。

如果按照單人攜帶100公斤花生為例，單趟就可以凈賺5000多元。而青島飛往首爾的航班，每天有10來班，飛行全程1小時左右，機票價格也十分優惠，往返共800元左右。扣除機票住宿的費用，單趟利潤高達3000元至4000元。如此算來，專職代購一個月能賺約十萬元。

高額利潤加持下，一些專門做國際快遞和清關的公司也瞅準這一“商機”。記者在一家中韓國際物流企業的倉庫里，看到成堆擺放的各種糧食。“賣家一般會運送四五噸糧食存放在倉庫，再根據需求，少量多次發貨，每天發10單至20單。”

工作人員告訴記者，為了規避“風險”，建議少量多次郵寄。他口中的“風險”來自韓國海關的植物檢疫規定。根據韓國《植物檢疫法》，攜帶規定的植物、種子等產品入境，需提供農林畜檢疫部負責人出具的進口植物檢疫證明。“一個包裹限重5kg，如果超重，容易被韓國海關查沒，需要繳納植物檢疫費60元進行植物檢疫。如果最終農產品不符合入境標準，則會被查沒，不會放行。”

法律風險和安全隱患

實際上，糧食“倒爺”可能遭遇的風險不止于植物檢疫。代購行為游走在海關稽查與市場監管的邊緣，涉及的報稅、納稅、食品安全監管和非法經營等問題非常復雜，一不小心就會“踩雷”。

比如，在中國入關時，不繳或少繳稅款，將歸屬于“涉稅走私”。“總值在5000元以內，海關予以免稅放行。攜帶超量消費品入境的，要主動向海關進行申報，并接受海關查驗。”浙江五聯律師事務所律師張建齊表示，如果入境攜帶的貨物、物品達到一定的數額未申報，偷逃應繳稅額達到一定程度，就有可能構成走私普通貨物罪。

在韓國入關也是一樣。根據韓國海關相關規定，如果攜帶物品價值超過600美元，須向海關人員申報，一切動植物及其制品均須在入境之時在機場和入境口岸接受檢疫。與此同時，超重客艙行李還會導致客艙設備損壞，航班隱載等風險，危及飛行安全。（據潮新聞客戶端12.20 ）