Teal Drones獲得美國陸軍SRR項目120萬美元資金

Teal Drones獲得美國陸軍SRR項目120萬美元資金

國防和安全無人機專業集團紅貓公司（Red Cat Holdings）子公司Teal公司（Teal Drones）又獲得美國陸軍120萬美元資金，為陸軍的短程偵察（SRR）項目開發一種新的便攜式無人機原型。2022年3月，Teal公司首次獲得SRR第二批項目的原型合同，這次獲得的資金使Teal公司在該計劃下的總額增至270萬美元。Teal是僅有的三家參與第二階段競爭的供應商之一，軍方希望這是SRR項目的最后一階段，新合同提出的目標要求最初是分配給原計劃的第三階段。當供應商完成系列測試和演示里程碑后，勝出者將被選中生產背包式便攜式無人機。該無人機將為20-50名士兵的陸軍排級部隊提供可快速部署的監視和偵察能力，以獲得對偏遠地形特征的態勢感知。

Teal公司創始人表示獲得SRR生產合同是一次重大機會，SRR原型機將滿足并超過陸軍的要求。陸軍SRR助理項目經理表示無人機是一種顛覆性的技術，SRR是適于陸軍的解決方案，可確保士兵在各種作戰環境中比敵人更有技術優勢。

原型機將采用一部分與今年4月推出的新軍用級Teal 2無人機相同的技術。Teal 2旨在“主宰夜晚（”Dominate the Night），提供最新的情監偵（ISR）技術和時間關鍵型信息，使操作者能夠做出更快、更明智的決策。Teal公司在SRR項目的技術合作伙伴包括特利丹FLIR（Teledyne FLIR）、涂鴉實驗室（Doodle Labs）和先進視覺系統開發商Immervision公司。

飛機安全解決方案公司開發多旋翼無人機用降落傘回收系統

來自加拿大的飛機安全解決方案公司（AVSS）基于易連接的現場可更換降落傘開啟裝置（PP），研制出具有突破性的降落傘回收系統（PRS），其獨特的系統允許用戶擺脫復雜的硬件集成和昂貴耗時的降落傘重新打包。該降落傘回收系統（PRS）符合ASTM F3322-18標準，配有先進傳感器，可持續實時監控飛行狀態。檢測到故障時降落傘將通過非煙火機制在不到半秒的時間內自動展開，還包括一個可手動展開降落傘的獨立遙控器。

AVSS公司為大疆M300 RTK和M200型提供無人機降落傘回收系統，并持續開發更多產品。每個PRS套件包括一個降落傘開啟裝置、一個為裝置供電的電子模塊和一個與無人機交聯的飛行終止系統。輕質碳纖維和鋁制安裝支架可令所有組件安全連接且不會干擾到GPS模塊，并允許以各種配置連接其他有效載荷。

PRS產品經多次設計迭代、嚴格的工程分析和現場測試，系統高度可靠，可保護平臺和載荷，顯著減輕商業無人機應用風險。該無人機降落傘系統滿足民用航空機構的安全要求，可進行超視距飛行或在人口密集地區上空飛行。

安普瑞斯公司高密度電池為PHASA-35無人機首次平流層飛行供電

安普瑞斯（Amprius）技術公司宣布其高密度電池為英國BAE系統公司PHASA-35（Persistent High-Altitude Solar Aircraft）無人機的首次成功平流層飛行試驗提供了動力保障。PHASA-35是由BAE系統子公a司“棱鏡”（Prismatic）設計的高空偽衛星（HAPS）無人機，可在對流層和民航運輸航線的上方部署。

今年6月，PHASA-35在新墨西哥州的一次試飛中飛到66000ft（約20116.8m）以上高度，正式到達平流層。PHASA-35是一種高空長航時（HALE）飛行器，白天由太陽能供給能源，晚上由電池供電。長壽命電池和高效的太陽能技術使飛機可在地球大氣層的上層區域停留一年。新穎的航空結構設計和先進的太陽能技術使PHASA-35成為航空航天市場游戲規則的改變者。

去年10月，安普瑞斯公司與BAE系統公司達成三年合作協議，尋求將硅陽極電池應用于BAE系統公司產品所帶來的商業機會。安普瑞斯公司表示超輕型平臺為衛星或動力飛機等傳統系統提供了一種替代和靈活的方法，將開發下一代行業領先的硅陽極電池，進一步增強PHASA-35飛行性能。“棱鏡”公司表示合作將助力PHASA-35成為下一代高空長航時和通信的前沿解決方案，先進技術為通信網絡提供了廣泛可能性，4G和5G通信可用于應急救援、邊境保護等多個領域，為傳統機載和衛星系統提供替代方案。

XTEND公司XOS操作系統將與VOXL 2自動駕駛儀融合以推進人機協作

XTEND公司宣布與“藍色無人機框架”制造商ModalAI公司建立多層次合作伙伴關系。XTEND將在ModalAI的技術上提供獲得專利的XOS操作系統，XTEND的一系列革命性的人類引導自主無人機將與ModalAI的VOXL 2人工智能自動駕駛儀緊密融合，提高用戶成功完成高級機器人任務的能力。

XTEND的XOS操作系統可擴展且靈活，為用戶的無人機或機器人提供易于部署的操作系統，所有設備都可連接到XOS不斷增長的應用生態系統并從中受益，從而實現在任何場景中真正的人機協作。XTEND的XOS應用程序商店向第三方應用程序開發人員開放，允許用戶在其設備上運行第三方應用程序，包括多種任務類型的應用程序，例如可操縱無人機的位置和提取數據、操縱有效載荷（如機械手或先進的氣體或網絡探測器）或檢查有故障的石油和天然氣工業基礎設施的應用程序。XTEND的聯合創始人兼首席技術官解釋說，XOS在全球范圍內運行，使任何人都能輕松地遠程連接無人機和機器人設備并與之互動，而無需事先了解相關知識或接受相關培訓，用戶可精確、直觀、身臨其境地移動和查看設備并與之交互。XTEND相信XOS將成為那些希望最大限度地發揮無人機和機器人系統潛能，同時降低對團隊生命構成的風險，或擔心缺乏人工監督的人的首選操作系統。與ModalAI的合作不僅能提升其無人機和機器人硬件的性能，而且XTEND的革命性人導自主無人機系列現在也將受益于ModalAI下一代VOXL 2人工智能自動駕駛儀的非凡性能。隨著公司將業務擴展到公共安全、安防、檢測和其他民用市場，雙方的合作將尤其富有成效。

VOXL 2是ModalAI公司下一代“藍色無人機框架”自動駕駛儀，采用高通QRB5165處理器，重量僅16g，將機載配套計算機、PX4飛行控制器和高級人工智能的自主能力濃縮到15+TOPS，旨在將自主無人機的開發時間縮短一半以上。作為一款具有預集成飛行硬件和軟件的單板AI自動駕駛儀，VOXL 2使開發人員能夠加快產品研發過程并定制自己的無人機。XTEND公司表示，VOXL 2將增強其完全符合《國防授權法案》（NDAA）標準的人類引導自主無人機系列的能力，該系列包括XTENDER、“金剛狼”（Wolverine）和“格里芬”（Griffon）等型號。ModalAI公司表示，VOXL 2旨在縮短無人機開發商的上市時間，對XTEND在推出VOXL 2無人機方面取得的進展感到振奮。在自主ISR的影響與日俱增的背景下，XTEND的XOS操作系統和無人機隊相結合將實現關鍵任務應用現代化。

這兩家公司都是國防創新部門（DIU）“藍色無人機框架”的一部分，該框架加速了商業技術的發展，目的是為無人機用戶提供可信的先進能力。

通用原子航空系統公司進行REAP吊艙飛行演示

通用原子航空系統公司（GA-ASI）與加州空軍國民警衛隊（CA ANG）、國民警衛局（NGB）、AT&T FirstNet、加州州長緊急服務辦公室（OES）以及加州林業和消防部門（CAL FIRE）合作，成功完成了MQ-9A無人機“先進載荷”（REAP）吊艙的飛行演示。REAP吊艙能從飛機上提供潛在的救生通信基礎設施，確保應急服務提供者和接受援助人員之間的通信線路保持暢通。這次飛行演示于2023年5月25日舉行，展示了橋接通信網絡，在機載和地面參與者之間提供無縫連接。該系統展示了橋接VHF/UHF網絡的能力，作為P25中繼器的功能，連接地理位置不同的移動自組網（MANET），以及最重要的是提供FirstNet寬帶網絡和手機911緊急呼叫功能。

隨著加州進入野火季節，加州空軍國民警衛隊MQ-9A無人機上的REAP吊艙將提供所需的通信，支持加州消防部門的救援工作。通用原子有效載荷與開發副總裁薩蒂什·克里希南表示樂于展示REAP吊艙的能力，配備了REAP的加州空軍國民警衛隊MQ-9A可以確保加州消防隊和其他急救人員在最迫切需要時保持關鍵的通信基礎設施，并幫助拯救生命。

REAP吊艙由通用原子公司和“超智能與通信”公司（Ultra Intelligence and communications）合作開發，具有一套能協助救災行動的先進通信設備，包括VHF/ UHF視距（LOS）、P25、MANET、FirstNet蜂窩和高帶寬視距。REAP吊艙還能支持Link 16等軍用波形。通用原子公司的目標是確保概念驗證的吊艙能成功初始部署，遠期目標是通過推進REAP吊艙的實施和有效性，為空軍國民警衛隊在MQ-9A和陸軍國民警衛隊在MQ-1C上的潛在應用奠定基礎。

戰術無人機中人工智能與集群研究新進展

“量子系統”公司（Q u a n t u m -Systems）、空中客車集團防務與航天公司和德國Spleenlab公司獲得由德國武裝部隊規劃辦公室授予的研究合同，以演示和分析真實場景中戰術無人機蜂群所需的人工智能構建模塊。該項目被稱為KITU 2（Künstliche Intelligenz für taktische UAS，戰術無人機人工智能），由德國國防部資助，研究的重點是戰術無人機的有效性。

這種新的合作伙伴關系將充分發揮并利用三家公司的關鍵優勢：量子系統公司將為其“矢量”（Vector）二合一戰術空中偵察平臺提供內置的人工智能邊緣計算能力。二合一平臺支持異構集群，可以部署“矢量”固定翼電動垂直起降無人機或“蝎子”（Scorpion）多旋翼無人機，并允許展示具有挑戰性的真實任務，飛行續航時間為3h。目前量子系統公司正在制定一系列系統戰略，計劃2024年和2025年向市場投入小型和大型平臺，為客戶提供關于航程、飛行時間和有效載荷能力的無縫分層方法。空中客車集團防務與航天公司將提供專業的集群算法、模擬環境和實驗硬件，以及人工智能構建模塊。Spleenlab公司將提供人工智能邊緣軟件方面的專業知識，該軟件涉及通信拒止環境中的對象識別和導航技術。

三家公司認為其他項目也將受益于KITU 2的研究成果和小型無人機。例如，在自2018年開始實施的法德聯合“主要地面作戰系統”（MGCS）計劃中，兩國都在研發一種新的武器系統，通過集成下一代技術和多個平臺來擴大主戰坦克在戰場上的防御和進攻能力。在“未來作戰空中系統”（FCAS）計劃中，法國、德國、西班牙正在開發一個由有人駕駛的新一代戰斗機、無人駕駛飛機以及新型武器和通信系統組成的系統。這兩個項目都旨在將多平臺集群帶入戰場，并將受益于KITU 2項目的成果。蜂群戰術通過減少地面或空中人員來控制多個無人機，從而實現兵力倍增的效果。量子系統公司表示，對正在進行的俄烏沖突的研究表明，體積更小、成本更低的無人機集群可以同時覆蓋更大的戰場區域，能夠提供更有效的空中偵察結果，從而降低戰場上的損失。

美國陸軍將接收“黑色大黃蜂”（Black Hornet）微型無人機

特勵達-菲力爾（Teledyne FLIR）公司與美國陸軍簽署一份為期5年高達9390萬美元的協議，將向美國陸軍提供“黑色大黃蜂”-3（Black Hornet 3）單兵偵察系統（PRS）。根據這份不定期交付、不確定數量合同，初始合同將包括交付微型無人機以及控制器、備件和安排培訓。“黑色大黃蜂”單兵偵察系統尺寸為口袋大小，重量僅33g，幾乎無噪聲，飛行續航時間達25min，經過實戰檢驗。“黑色大黃蜂”可將實時視頻和高清靜態圖像傳回操作員，適于在沖突環境中作戰，將為士兵提供即時的隱蔽態勢感知，助其更安全有效地執行任務。

FLIR防務公司執行副總裁雷吉芬（JihFen Lei）表示，“黑色大黃蜂”-3在執行任務之前和執行任務時將為作戰人員提供最新的態勢感知，使士兵擁有獨特優勢。FLIR防務公司將繼續投資開發無人平臺和智能傳感器，它們已在世界各地戰區證明了其價值，該技術正在重塑現代戰場。烏克蘭軍隊目前正在使用英國和挪威政府捐贈的“黑色大黃蜂”無人機，挪威國防部今年7月訂購了一千多套。這些無人機在最惡劣的環境下成功執行了許多任務。據稱FLIR防務公司已向40多個國家的軍隊和安全部隊交付了兩萬多套“黑色大黃蜂”單兵偵察系統。

法國圖爾吉斯&蓋拉德集團公司推出“阿魯克”（Aarok）中空長航時無人機

法國國防承包商圖爾吉斯&蓋拉德集團公司（Turgis & Gaillard）在6月的巴黎航展上發布了一種5.5噸級無人偵察機“阿魯克”（Aarok）的原型機。該無人機用于執行中空長航時（MALE）監視和打擊任務，計劃今年年底前首飛，并在2025年前完成一系列適航試驗。圖爾吉斯&蓋拉德集團公司總部位于塞納河畔納伊，已成立12年，主營業務年收入5000萬歐元（5410萬美元），現在將作為非傳統供應商進入龐大的無人機市場。該公司向阿部卡雷姆（Abe Karem）公司和土耳其貝卡爾（Baykar）公司學習經驗制定戰略，前者引進了“捕食者”無人機，后者開發了“旗手”（Bayraktar）無人機。

法國軍方目前正在使用通用原子MQ-9“死神”（Reaper）無人機，并與德國、意大利、西班牙共同研制“歐洲無人機”（Eurodrone）。“阿魯克”（Aarok）無人機旨在為法國軍方提供可替代MQ-9和其他中空長航時無人機的本土無人機，尺寸只有“歐洲無人機”的一半，成本也僅為其一小部分。圖爾吉斯&蓋拉德集團公司正為“阿魯克”（Aarok）設計更多獨特功能，包括能集成到民用空域的感知和規避系統，以及可在簡易跑道上起降的堅固起落架。公司聯合創始人蓋拉德稱在原型中增加了一個駕駛艙，以在飛行測試中容納一名安全飛行員，為“歐洲無人機”空域的認證里程碑鋪平道路，為此設計人員移除了一個油箱來容納駕駛艙。駕駛艙將在飛機達到第一個50次或100次飛行后拆除，后續無人機將由操作員僅從地面站操作。

原型機由普惠加拿大公司的PT6發動機提供動力，圖爾吉斯&蓋拉德集團公司未來計劃將集成賽峰公司的“阿蒂丹”3（Ardiden 3）發動機或通用電氣公司“催化劑”（Catalyst）渦槳發動機。執行作戰任務時，“阿魯克”（Aarok）無人機將攜帶一套25英寸（約63.5cm）直徑的光電/紅外載荷和雷達監視設備。執行近距離空中支援等任務時，飛機還將攜帶4枚賽峰“鐵錘”（Hammer）精確制導炸彈或洛克希德？馬丁公司的AGM-114“地獄火”（Hellfire）導彈。