市政道路工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探究

洪景銘

（福建建工集團(tuán)有限責(zé)任公司，福建 福州 350000）

市政道路工程高效施工與人民群眾出行、交通行業(yè)發(fā)展密切相關(guān)，而在該類(lèi)工程建設(shè)過(guò)程中，沉降段路基路面屬于施工重點(diǎn)，關(guān)系整個(gè)工程質(zhì)量。因此，以保障工程質(zhì)量為重點(diǎn)，避免因沉降段引發(fā)交通事故，要求工作人員應(yīng)根據(jù)工程具體情況考慮市政道路工程特點(diǎn)，充分分析沉降段實(shí)際情況，合理選擇施工技術(shù)，強(qiáng)化施工工藝控制，進(jìn)而有效保障沉降段路基路面質(zhì)量。

1 工程現(xiàn)狀

工程為石門(mén)澳產(chǎn)業(yè)園東九街二期工程，工程北起石門(mén)澳路，與東九街一期順接，南至環(huán)廠(chǎng)路，道路全長(zhǎng)2.026km，扣除西園水閘0.514km，實(shí)際道路設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為1.512km。工程道路屬于城市主干路，紅線(xiàn)寬度為50m，設(shè)計(jì)速度為60km/h。該工程采用懸臂式擋土墻，在實(shí)施擋墻后，需要對(duì)路基進(jìn)行回填處理。由于施工時(shí)間相對(duì)較短，碾壓路基后，分層回填碾壓處理難以得到有效落實(shí)，壓實(shí)處理后的顆粒控制效果不理想，細(xì)料掃縫填充處理未滿(mǎn)足行業(yè)要求，加之東側(cè)存在綠化地塊，受夏季強(qiáng)降雨影響將會(huì)引發(fā)路基沉降，嚴(yán)重影響道路使用。考慮當(dāng)前道路沉降問(wèn)題，要求工作人員應(yīng)做好沉降段路基路面施工處理，確保道路通行安全。圖1 為道路沉降圖。

2 工程路基路面沉降問(wèn)題

對(duì)比普通道路設(shè)計(jì)，沉降路段設(shè)計(jì)具有特殊性。當(dāng)前，行業(yè)主要通過(guò)搭板施工有效控制道路剛度，但部分施工方為提高經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)規(guī)范化施工流程進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，這會(huì)導(dǎo)致施工方案得不到有效落實(shí)，使荷載能力不均勻，不利于道路應(yīng)用。按照市政道路施工要求，施工作業(yè)應(yīng)有效提高臺(tái)背填土施工效果，但由于受多方面因素干擾，在實(shí)際作業(yè)中壓實(shí)施工難以得到有效落實(shí)，這將引發(fā)路段沉降，進(jìn)而嚴(yán)重影響施工效果。當(dāng)前，為提高施工效率，施工單位在地基施工過(guò)程中往往憑自身施工經(jīng)驗(yàn)完成施工處理，在未合理控制鉆孔深度、數(shù)量的情況下做好軟體地基施工處理，將會(huì)加大地基沉降風(fēng)險(xiǎn)，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，在道路工程參數(shù)計(jì)算準(zhǔn)確度不足的情況下也會(huì)引發(fā)工程質(zhì)量問(wèn)題。

3 工程沉降段路基路面施工技術(shù)

3.1 搭板施工技術(shù)

深入分析工程沉降段路面路基實(shí)際情況，做好搭板設(shè)計(jì)工作，加強(qiáng)施工處理，借助該項(xiàng)施工措施合理調(diào)整沉降段路面，有效調(diào)控厚度突變，以免受附加作用力影響而引發(fā)沉降問(wèn)題。路基搭板見(jiàn)圖2。

圖2 路基搭板圖

搭板施工作業(yè)需要加強(qiáng)傾斜度控制，可結(jié)合道路施工參數(shù)經(jīng)計(jì)算獲取傾斜度，要求傾斜度在8°以上。根據(jù)傾斜度合理調(diào)整搭板和道路標(biāo)高，確保高度一致。從工程實(shí)際情況出發(fā)，借助預(yù)留反向斜坡形式設(shè)計(jì)預(yù)留坡度。參考道路方向設(shè)計(jì)斜坡標(biāo)高，注意控制搭板間距，以免搭板無(wú)法承受上層壓力導(dǎo)致?lián)p毀。在分析立模標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)算路基頂部和搭板間距，如果空間間距不超過(guò)10cm，應(yīng)予以找平處理，從而有效提升搭板強(qiáng)度。通過(guò)設(shè)置搭板可有效降低路面沉降風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)際施工可借助多種搭板設(shè)置方式起到降低路面沉降風(fēng)險(xiǎn)的作用。其中，縱向搭板設(shè)置需要使用錨栓固定處理，并借助鋼筋部件調(diào)整控制器間距。支座安裝需要技術(shù)人員鋪設(shè)基礎(chǔ)墊層，后續(xù)保持間距80cm。支座間距設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況做好規(guī)劃處理。工程施工要加強(qiáng)搭板倒角設(shè)計(jì)，確保倒角狀態(tài)與工程實(shí)際需求相符，進(jìn)而有效強(qiáng)化路面安全性和穩(wěn)定性。該項(xiàng)工作需要重點(diǎn)觀察搭板縫隙情況，如果出現(xiàn)縫隙，應(yīng)合理選擇填料完成灌縫處理，進(jìn)而有效降低積水情況。

3.2 擋土墻施工

考慮沉降段路基縫隙問(wèn)題，可通過(guò)設(shè)置擋土墻強(qiáng)化工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，確保道路行車(chē)安全。市政道路工程土質(zhì)結(jié)構(gòu)和土體連接部位屬于墻背，可起到反向支撐力的作用。墻背相對(duì)的是墻面，可提供流動(dòng)空間。地基和墻體接觸部分屬于基底，可保持擋土墻連接。基底與墻體相對(duì)的頂面在行業(yè)內(nèi)被稱(chēng)之為墻頂，可在一定程度上抵擋流動(dòng)土壤。為確保擋土墻可滿(mǎn)足負(fù)載壓力，澆筑期間應(yīng)合理添加混凝土材料，在提升回填混凝土凝固速度的基礎(chǔ)上，使道路能夠迅速投入使用。另外，加強(qiáng)材料控制有利于提升道路穩(wěn)定性。在本工程中，加強(qiáng)擋土墻設(shè)計(jì)可有效促進(jìn)路面修復(fù)，有利于降低回填土壤坍塌風(fēng)險(xiǎn)，保證施工安全。

3.3 路基開(kāi)挖、填筑與壓實(shí)

結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙要求，按照自上而下的順序做好路基開(kāi)挖處理。深土層區(qū)域工程量相對(duì)較高，不允許使用爆破作業(yè)。如果石方坡面較大，則可采取光面爆破。在開(kāi)挖階段，面對(duì)土層性質(zhì)變化，可結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)商議后協(xié)調(diào)施工方案，并經(jīng)過(guò)審核無(wú)誤后落實(shí)協(xié)調(diào)后的施工方案，進(jìn)而有效提高施工質(zhì)量。如果棄土場(chǎng)與實(shí)際堆砌要求不符，需要按照行業(yè)要求重新規(guī)劃棄土場(chǎng)位置，并進(jìn)行工程審批。在施工過(guò)程中，應(yīng)注意保護(hù)地下管線(xiàn)。如果路床結(jié)構(gòu)與行業(yè)平整度要求不符，應(yīng)采取土工試驗(yàn)，合理調(diào)整施工圖。在土方開(kāi)挖路段，壓實(shí)施工與路床標(biāo)高密切相關(guān)，如果沒(méi)有做好處理工作，就會(huì)引發(fā)沉降問(wèn)題，可經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定壓實(shí)方法，進(jìn)而有效滿(mǎn)足工程需求，提高工程質(zhì)量。

為確保道路穩(wěn)定性，降低施工前水、礫石接觸塌陷問(wèn)題，可選擇礫石材料進(jìn)行填充處理。道路填充環(huán)節(jié)碎石粒徑應(yīng)在30cm，并做好填筑厚度控制，確保厚度始終小于50cm。在施工結(jié)束后，按照施工標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)工程質(zhì)量檢查，確保沉降控制在5cm，一旦超出這一范圍，需要結(jié)合實(shí)際情況采取針對(duì)性措施。材料質(zhì)量與沉降段質(zhì)量密切相關(guān)，應(yīng)做好材料質(zhì)量篩選工作，通過(guò)合理選擇臺(tái)背材料提高施工質(zhì)量。

沉降段具有特殊性，并且受其影響還會(huì)增加路基壓實(shí)難度，這也對(duì)技術(shù)人員操作水平提出了更嚴(yán)格的要求。在壓實(shí)階段，應(yīng)重點(diǎn)做好回填土厚度控制，在使用相關(guān)器械設(shè)備的基礎(chǔ)上，應(yīng)配合人工作業(yè)最大限度地提升路基壓實(shí)度。回填材料的選擇應(yīng)以透水性為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際施工需要提前做好工藝梳理，在明確工藝流程的基礎(chǔ)上按照行業(yè)要求做好施工處理。考慮市政道路工程的特點(diǎn)，應(yīng)制定完善的壓實(shí)施工方案。實(shí)際施工應(yīng)落實(shí)設(shè)備操作流程，正確使用操作方法做好操作處理，進(jìn)而提升施工安全性，保證路基壓實(shí)質(zhì)量。具體而言，應(yīng)先進(jìn)行道路兩邊壓實(shí)處理，再進(jìn)行道路中間壓實(shí)處理，如果需要提高路面排水能力，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的拱度。可按照不同高度合理控制壓實(shí)力度，通過(guò)逐漸增加壓力確保土層整體均勻性。壓實(shí)設(shè)備運(yùn)行應(yīng)按照從快到慢的速度進(jìn)行壓實(shí)操作，在此期間需要重點(diǎn)控制速度，以免影響壓實(shí)效果。如果使用扎壓機(jī)，需要加強(qiáng)車(chē)輛寬度設(shè)置，經(jīng)分層方式完成施工處理。整個(gè)壓實(shí)施工作業(yè)需要由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員操作，并做好壓實(shí)處理控制，以提升壓實(shí)均勻度，以免影響壓實(shí)質(zhì)量。壓實(shí)后應(yīng)注意檢查路基壓實(shí)情況，如果與行業(yè)要求不符，需要結(jié)合檢查結(jié)果合理調(diào)整設(shè)備參數(shù)重新進(jìn)行碾壓處理，檢查合格后可中止壓實(shí)操作。

3.4 路基排水控制

積水會(huì)使路基變軟，呈現(xiàn)不均勻沉降狀態(tài)。為有效降低水體帶來(lái)的負(fù)面影響，可在實(shí)際施工過(guò)程中設(shè)置止水溝，通過(guò)增加排水裝置加快積水排除速度，以有效提高道路排水效率。同時(shí)，可結(jié)合工程具體情況和工程排水控制需求安裝鋼筋混凝土板，有效提高排水效果。在施工期間，應(yīng)合理控制排水溝和管路長(zhǎng)度，滿(mǎn)足道路需求。

3.5 路基防護(hù)

在路基施工結(jié)束后，如果沒(méi)有做好防護(hù)工作，在道路運(yùn)營(yíng)階段受到外部因素干擾，將會(huì)導(dǎo)致道路穩(wěn)定性下降，增加道路破壞風(fēng)險(xiǎn)。因此，市政道路工程應(yīng)落實(shí)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)，還要進(jìn)一步強(qiáng)化防護(hù)工作。具體而言，工程施工結(jié)束后，可通過(guò)種植植被并借助混凝土保護(hù)兩側(cè)斜坡，進(jìn)而有效提升道路整體的穩(wěn)定性，以免在荷載的影響下道路呈現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題。同時(shí)。應(yīng)合理選擇瀝青混凝土，加強(qiáng)材料控制，鋪設(shè)質(zhì)量良好的瀝青混凝土。通過(guò)做好瀝青材料控制，確保所有原材料攪拌均勻，能夠在整體上提升材料穩(wěn)定性，有效降低路面裂縫風(fēng)險(xiǎn)。另外，應(yīng)做好道路溝渠和滲透點(diǎn)監(jiān)測(cè)工作，以免受到滲漏損害影響，導(dǎo)致不均勻沉降而嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。

3.6 軟土路基處理措施

沉降段施工要求應(yīng)加強(qiáng)軟土路基處理，有效降低沉降風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，軟土地基處理效果與道路沉降事故密切相關(guān)。軟基出現(xiàn)主要與地基水源排放不暢密切相關(guān)。地基施工期間，工作人員應(yīng)充分分析土層實(shí)際情況，完成壓密作業(yè)，建立在有效壓密處理基礎(chǔ)上，打造更加良好的施工環(huán)境。工作人員可通過(guò)應(yīng)用縱向排水帶促進(jìn)水源排出。在排水固結(jié)期間，隨著時(shí)間流逝，泥濘土層體積縮小，將會(huì)引起土層沉降。排水固結(jié)處理后，如果土層含水量較高，應(yīng)借助專(zhuān)業(yè)措施保持土層干燥，進(jìn)而提高固結(jié)質(zhì)量。經(jīng)測(cè)試后，如果土層固結(jié)與施工要求相符，可進(jìn)一步進(jìn)行路基施工，以提升工程成效；如果土層無(wú)法進(jìn)行排水固結(jié)，可進(jìn)一步更換處理方式。在對(duì)淤泥土層進(jìn)行處理后，可通過(guò)換填作業(yè)強(qiáng)化處理效果。本工程中存在60m 淤泥路段，因此，可結(jié)合該路段實(shí)際情況，將片石作為材料給予換填處理，以滿(mǎn)足工程標(biāo)準(zhǔn)。可借助壓密施工法進(jìn)行處理，提升軟基加固處理效果。在此期間，工作人員應(yīng)深入分析土壤質(zhì)地情況，經(jīng)檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)沉降段黏土含量不符合要求，可借助壓密施工做好施工護(hù)理。如果在道路下方發(fā)現(xiàn)存在含水量過(guò)高的問(wèn)題，可借助壓密系數(shù)做好調(diào)整處理，從整體上提高地基質(zhì)量。在實(shí)施壓密施工過(guò)程中，工作人員可借助外力錘擊軟土，擠壓軟土縫隙，增加土層硬度，使土層處理效果顯著提升。在實(shí)際施工中，應(yīng)合理篩選填料做好分析工作，保證施工質(zhì)量。設(shè)計(jì)階段應(yīng)綜合分析工程資料，合理選擇滲透性和承載力良好的材料，確保道路穩(wěn)定性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)市政道路工程穩(wěn)定性要求更高，而作為城市交通的基礎(chǔ)部分，落實(shí)沉降段處理工作可確保道路正常通行。因此，本工程通過(guò)深入分析工程現(xiàn)狀，從工程中存在的具體問(wèn)題出發(fā)提出相應(yīng)的施工技術(shù)，加強(qiáng)沉降段施工處理，有效降低對(duì)道路正常運(yùn)行造成的干擾，提高工程施工水平和道路運(yùn)行的穩(wěn)定性。