廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒：超快充有望成廣州新能源汽車產業名片

徐勁聰

10月30日，位于廣州市南沙區的巨灣技研超快充動力電池專業工廠建成投產。這也是全球首家投產的超快充動力電池專業工廠。廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒當日接受南都灣財社記者采訪時表示，廣州整車企業及零部件企業均十分重視超快充發展，超快充有望成為廣州新能源汽車產業高質量發展的一張名片。

“專精特新嚴”打造超快充動力電池專業工廠

根據現場演示，在480kw充電功率下，巨灣極快充動力電池電量由32%達到83%，充電用時4分46秒。巨灣技研方面稱，該工廠是全球首家面向先進的超快充（10-15分鐘）乃至極快充（5-10分鐘，XFC）動力電池規模化生產制造的專業工廠。

在投產儀式現場，南都灣財社記者受邀進入專業工廠內部參觀一塊超快充動力電池的制造過程。高度自動化的裝配機器人在嚴格控制環境濕度及潔凈度的車間里不斷運轉，一個個動力電池組件經過種種工藝加持不斷成型。

據了解，這次投產的專業工廠，包含“專、精、特、新、嚴”五大亮點：通過使用專用功能化電解液的注液與化成工藝，實現高倍率持續充電，從而提升電極/電解液界面浸潤度、降低離子傳輸的活化能壘，使電芯可高倍率持續充電并保持超長循環壽命。

使用高精度原材料混合工藝/勻漿工藝，從而保障電極片優異電化學、熱力學特性，保證電芯可高倍率持續充電并保持循環壽命與能量密度。通過特制超寬極耳焊接，有效降低極速充電時的電阻及溫升，以實現快速、大量的電子傳輸，有效降低極速充電時的電阻及溫升，并保證電池在震動等復雜工況下的可靠性與安全性。以及采用多層涂布/輥壓創新工藝，實現高能密、長壽命、低成本極快充電。

同時，為了滿足超充電芯體系敏感型原材料穩定性的要求，工廠設計了高于行業的環境標準，讓車間保持嚴苛的環境濕度及潔凈度控制，結合先進制造工藝、高精度的生產過程控制，從而確保超充電池產品的一致性及安全性。

據悉，該項目于2022年5月啟動建設，計劃總投資約40億元，全面建成后總產能為8GWh/年，可為12萬輛新能源汽車實現配套，目前已投入使用4GWh。

整車廠電池廠共同發力

隨著中國新能源汽車市場快速崛起，近年來新能源汽車上游的動力電池產業發展十分迅猛，各大汽車產業優勢突出的省市也均在加強布局。

2022年9月，廣東省發布《廣東省汽車零部件產業“強鏈工程”實施方案》，其中就提出要在廣州、珠海、惠州等地重點布局動力電池研發生產基地。廣州市在2022年7月印發的《廣州市支持汽車及核心零部件產業穩鏈補鏈強鏈的若干措施》中也提出，支持動力電池技術突破，鼓勵市內動力電池生產企業提升產品競爭力，支持動力電池多元化發展。

“新能源汽車發展是一個大趨勢，用戶最關心的就是電池充電問題。”活動現場，裴鋒接受南都灣財社記者采訪時表示，在他看來，超快充既能解決用戶最關心的問題，也能解決當前充電設施投入大、效率低的問題，因此超快充將成為新能源汽車高質量發展的一個代表性方向。

發起打造廣州“超充之都”計劃

“廣州市發展超快充有非常好的基礎，除了巨灣在廣州南沙，本地的主機廠埃安、傳褀、合創、小鵬等也都非常重視超快充的開發，目前廣州超快充的發展在全國處于領先的位置。”裴鋒說，此前，巨灣技研與多家行業知名企業代表共同發起打造廣州“超充之都”計劃，“實際上也是廣州市要去占領整個新能源汽車的制高點。”

今年9月底，廣州市工信局官網發布《廣州市加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2022-2024年）》，從政策層面明確將到2024年，基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務體系和“超充之都”，全市超級快充站將達約1000座。

此外，針對近年來動力電池原材料價格波動較大的問題，裴鋒表示，確實從去年開始到今年上半年，原材料價格的波動非常之大。“從低點到非常高的高點，又到低點。”裴鋒說，“原材料價格的劇烈波動客觀來說，對整個行業的影響都是負面的。”

不過目前原材料價格已相對穩定下來，這對動力電池廠商和主機廠的發展都非常有好處。“接下來，我們認為原材料的價格在相當長時間內，會處于比較穩定的狀態，我覺得這也代表行業真正的高質量循環已經開始了。”裴鋒說。