新能源重卡未來市場前景研究

關鍵詞：新能源重卡；產業發展；發展趨勢

0引言

在當前環境污染和溫室效應日益嚴重的背景下，新能源重卡因其環保與節能的顯著特點，受到了國家的廣泛重視。如圖1所示，自2021年起，我國新能源卡車市場進入了高速發展階段。即使在疫情期間，全行業普遍遭受重創的情況下，新能源市場也實現了‘逆勢增長”，取得了令人矚目的市場表現。2023年，新能源卡車市場的上險量達到13.5萬輛，同比增長38.7%，上險量規模和滲透率均創下了歷史新高。

1新能源重卡發展背景

隨著全球能源危機的不斷加劇，新能源取代傳統化石燃料已成為不可逆轉的時代潮流。在2021年全國兩會上，中國首次將“碳達峰、碳中和”寫入政府工作報告中，明確提出中國要在2030年前達到C02排放峰值，并力爭在2060年前實現碳中和，以履行全球碳排放承諾。但是目前中國仍處于工業化進程中，資源能源消耗總量和碳排放總量仍處高位，綠色低碳的工業生產結構尚未有效形成，因此迫切需要對能源結構、產業結構進行改造與轉型。

新能源重卡作為綠色低碳的運輸工具，能夠有效降低碳排放，推動重卡產業的轉型升級，同時也能夠帶動相關產業鏈的創新與發展，為經濟增長注入新的活力。

1.1環境保護

節能與環保已成為當代社會的核心議題，而節能減排和綠色可持續發展更是當今社會發展的主流方向。如圖2所示，中國各領域石油資源消耗與排放情況顯示，汽車每年消耗的石油資源占據全球石油消耗總量的25.5%，而公路汽車碳排放占交通領域碳排放總量的80%以上。因此，解決汽車產業高資源消耗與高碳排放問題、發展新能源重卡、推進新型清潔能源與可再生能源的普及，在當今節能與環保的時代背景下顯得極為重要。

1.2產業升級

中國正步入“后工業化時期”的關鍵發展階段，眾多產業正積極尋找節能與減排的解決方案，對材料和能源產業的進步提出了更高的期望。然而，從能源構成來看，中國仍是全球最大的煤炭生產國，并位居石油消耗次席，對傳統的化石燃料依舊保持著深厚的依賴。工業領域的高消耗與高排放問題依然嚴峻，產業革新刻不容緩。汽車產業作為國民經濟的重要支柱，更是調整與優化產業結構的主戰場。推動汽車工業向電氣化轉型與升級，無疑是減少碳排放、降低對化石燃料的依賴，進而逐步邁向碳中和與碳達峰目標的關鍵步驟。

2新能源重卡產業發展現狀

2.1整體產業概述

目前，中國新能源重卡產業主要圍繞“三縱三橫”政策發展。其中，“三縱”指的是以純電動汽車、燃料電池汽車、插電式混合動力汽車這3大主攻方向；“三橫”則涵蓋了動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術這3大關鍵技術領域。這一政策旨在提升中國汽車產業的創新能力，進一步優化新能源重卡車輛產業結構。

相較于傳統汽車產業結構，新能源重卡車輛的整體產業結構更為復雜，涉及了數百個相關產業。這一產業鏈是在傳統汽車行業的基礎上延伸而來的，形成了一個龐大的新式產業鏈，如圖3所示。

新能源重卡車輛產業鏈的上游主要包括各類礦石、稀土等原材料生產企業，中游則聚焦于新能源重卡車輛的核心零部件加工及整車制造，而下游則涵蓋各類新能源重卡車輛的最終銷售和應用。盡管面臨補貼退坡等挑戰，但中國新能源重卡產業依然展現出強勁的發展勢頭。隨著技術的不斷進步和市場的日益成熟，相信這一產業將在未來迎來更加廣闊的發展空間。

2.2關鍵零部件產業現狀

中國新能源重卡能夠實現全面的國產制造，與其關鍵零部件產業的持續優化與發展緊密相連。新能源重卡技術的基石在于電動驅動、電子控制和電池技術。唯有在這3大領域的核心技術上取得突破，才能制造出具備強大競爭力的產品，進而實現新能源重卡車輛的全面國產化。

當前，中國市場主要依賴鋰電池與燃料電池動力系統，其中鋰電池尤為突出。鋰電池因其高能量密度、出色的安全性等特點，起步較早，產業已經相當成熟，形成了標準化、規模化的產業集群。經過多年的發展，中國動力電池產業的水平顯著提高，電池成本逐漸降低，電池能量密度也顯著提升。目前，中國三元鋰電池主流產品的能量密度已達到250Wh/kg，遠超行業標準的210Wh/kg，而磷酸鐵鋰電池雖大多數產品集中在160Wh/kg，但距離行業標準180Wh/kg仍有一段距離。

在電動驅動和電子控制領域，隨著中國新能源重卡車輛各產業鏈的不斷發展，電動驅動及電子控制系統產業也日趨成熟，逐漸從分立化向集成化、一體化轉變。電動驅動及電子控制系統的上游產業主要包括功率轉換芯片、傳感器和控制軟件等。然而，由于芯片等基礎器件的技術瓶頸，國內企業與國際同行仍存在一定的差距。

2.3充電設施發展現狀

新能源重卡的充電設施在功能上與加油站相似，但在中國目前其規模與數量遠低于加油站。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟最新數據，截至2024年2月，全國充電設施達到902.3萬臺。各省市的充電設施分布數目如圖4所示，其中廣東、浙江、江蘇、上海等TOP10地區的公共充電樁建設數量占比高達70.6%。此外，根據數據，2024年1月全國充電總電量約42.2億度。

雖然中國的充電基礎設施數量在逐年增長，且遍布全國的擴張態勢明顯，但中國電動汽車的充電設施分布確實呈現出不均衡的態勢。具體而言，廣東省、北京市等發達地區的充電設施保有量明顯高于國內相對滯后發展的地區。因此，中國充電基礎設施的發展仍需進一步加強，特別是針對新能源重卡的充電需求，以及解決設施分布不均衡的問題，以促進電動汽車行業的持續健康發展。

2.4應用場景現狀

目前，新能源商用車主要在包括工程機械、礦山挖運、道路運輸以及城配物流等多個領域發揮著關鍵作用。隨著國家對重污染、重排放的行業、區域提出更高的降碳脫碳要求，新能源成為鋼鐵、鋁業、港口等行業的必由之路。同時，領先的物流企業也正積極提出脫碳降碳目標，并將這些降碳舉措落實到新能源車輛采購、場內基建配套等具體措施上。

從安全、成本及效率等多個角度出發，市場迫切需要引入智能網聯新能源商用車。在這一背景下，人工智能、大數據分析平臺和智能化設備的應用顯得尤為關鍵。它們被廣泛應用于新能源商用車領域，通過盲區監測和駕駛員監測等安全手段，利用終端、攝像頭和傳感器等設備，實時采集駕駛過程中的影像和駕駛員狀態。通過對這些數據的分析，系統能夠識別出駕駛員的不良駕駛行為、盲區的潛在危險以及車輛的運行狀態，從而有效減少運營過程中的交通事故，實現更為安全、智能的輔助駕駛。

3新能源重卡未來發展趨勢

3.1充電基礎設施建設

新能源車輛充電基礎設施，包括充電樁、充電站和換電站等，是推廣應用電動汽車的基本保障。數據顯示，2024年中國充電基礎設施呈上升趨勢，截至2024年2月，全國充電設施數量已經達到282.6萬臺（如圖5所示）。

值得注意的是，大多數充電站的建設都集中在中國南部、中部和沿海等地區，西北和西南地區的充電樁基礎設施極不完善，當地新能源基礎設施建設發展緩慢。這種情況無疑降低了西北和西南地區用戶購買新能源重卡車輛的欲望，進而減緩了中國新能源重卡在全國范圍內的整體發展步伐。

3.2“五位一體”智能化發展

集智能制造技術、工控技術、現代通訊、防爆技術、智能網聯技術為一體的智能化新能源商用車已成為新的發展趨勢。“五位一體”智能化發展不僅代表了汽車制造業的革新方向，更是推動綠色出行、實現可持續發展的重要力量。

智能制造技術的應用，使得新能源商用車的生產更加高效、精準。通過先進的機器人和自動化設備，車輛的生產過程實現了高度的自動化和智能化，大大提高了生產效率，確保了車輛質量的穩定性和可靠性，并降低了成本。

工控技術的應用，使得新能源商用車在動力系統和控制系統方面取得了重大突破。先進的電池管理系統和電機控制系統，不僅提高了車輛的續航里程和動力性能，還使得車輛在運行過程中更加穩定、可靠。

現代通信技術的融入，使得新能源商用車具備了更強的互聯互通能力。通過車載通信系統和車聯網技術，車輛可以與周圍環境、其他車輛以及基礎設施進行實時信息交互，從而實現更加智能的行駛和調度。

防爆技術的應用，是新能源商用車在安全性能方面的重要提升。在易燃易爆等特殊工作環境中，防爆技術的應用能夠確保車輛的安全運行，防止因電氣故障或機械故障引發的火災或爆炸事故。

智能網聯技術的運用，則讓新能源商用車邁入了智慧出行的新時代。通過高精度地圖、傳感器、人工智能等技術的綜合運用，車輛具備了更加精準的感知、決策和執行能力。

智能化新能源商用車作為未來交通的領跑者，正以其獨特的優勢引領著汽車制造業和交通行業的發展方向。隨著技術的不斷進步和應用場景的不斷拓展，這種新型商用車將在未來的交通領域中發揮更加重要的作用。

3.3突破關鍵技術封鎖

新能源重卡行業的持久健康發展，確實離不開關鍵技術的突破和自主創新。其中，車用芯片作為新能源重卡的核心組成部分，已經成為制約其發展的關鍵難題。車用芯片在新能源重卡中起著至關重要的作用，它們控制著車輛的動力系統、制動系統、轉向系統等關鍵部位，并處理車輛行駛過程中產生的海量數據，以實現智能化、自動化的駕駛功能。因此，車用芯片的性能和質量直接關系到新能源重卡車輛的安全性、穩定性和可靠性。

不過，我國在車用芯片領域仍面臨著諸多挑戰。一方面，國外的技術封鎖限制了我國獲取先進車用芯片技術和產品的渠道，制約了新能源重卡的發展。另一方面，國內車用芯片產業起步較晚，技術水平和產業規模相對較弱，難以滿足新能源重卡日益增長的需求。

為了突破這一關鍵難題，我們需要從多個方面入手。首先，加強自主研發和創新，提高國內車用芯片的技術水平和產業規模；其次，加強國際合作與交流，引進國外先進的技術和設備，提升國內車用芯片產業的國際競爭力；同時，政府和企業還需要加大對新能源重卡行業的支持力度，推動相關產業的發展和壯大。

當前，新能源重卡發展還面臨其他挑戰。一是區域發展不平衡，目前的主要市場集中在東部和中部，西部和北部的市場潛力尚未得到充分挖掘；二是新能源商用車發展緩慢，截至2023年，新能源商用車全年滲透率為6.4%，與新能源乘用車27.6%的滲透率相比存在顯著差距；三是隨著新能源汽車的高速發展，充電基礎設施和加氫網絡等配套設施的建設相對滯后，無法滿足市場需求；四是電池能量密度及安全技術有待新突破。

4結束語

新能源重卡產業作為戰略性新興產業，其輻射帶動能力強大，對于促進城市經濟發展、優化產業結構、提升環境質量等方面都具有重要意義。隨著越來越多的城市出臺政策加快對新能源重卡產業的投資和培育，產業鏈的完善度不斷提升。這不僅為新能源重卡產業的發展提供了有力支撐，也為整個重卡產業的轉型升級奠定了堅實基礎。

技術創新是新能源重卡發展的核心動力。隨著電池技術的不斷進步，新能源重卡的續航里程得到了顯著提升，充電時間也大幅縮短，這極大地提高了新能源重卡的實用性和便利性。同時，充電設施的日益完善也為新能源重卡的大規模應用提供了可能。此外，智能化、網聯化技術的深入應用，使得新能源重卡具備了更高的安全性和舒適性，進一步提升了其市場競爭力。

展望未來，隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，中國新能源重卡產業將迎來更加廣闊的發展前景。