電動(dòng)汽車火災(zāi)特點(diǎn)及處理對(duì)策研究

作者簡(jiǎn)介：

譚高程（1995- ），男，漢族，甘肅靜寧人，本科，研究方向：汽車檢修；張亞文（1999- ），女，漢族，甘肅武威人，本科，研究方向：汽車營銷。

摘要：

隨著我國交通行業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛已不符合綠色環(huán)保理念，這為電動(dòng)汽車的發(fā)展帶來了新的契機(jī)。電動(dòng)汽車的崛起不僅改變了汽車產(chǎn)業(yè)格局，還對(duì)其生產(chǎn)技術(shù)和裝備提出了新要求，給整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來了深刻影響。當(dāng)前，全球電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)日益明顯，各國對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和要求也在不斷提高。為了滿足這一需求，必須對(duì)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)過程進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，以更好滿足可持續(xù)發(fā)展需求。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；火災(zāi)特點(diǎn)；處理對(duì)策研究

一、電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀

自19世紀(jì)末開始，電動(dòng)汽車經(jīng)歷了早期探索、復(fù)興、崛起等階段。第一，早期探索階段。在1873年，英國人羅伯特·戴維森制作了世界上最初可供使用的電動(dòng)汽車，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車早了10年以上。這一時(shí)期，以鐵、鋅、汞合金與硫酸進(jìn)行反應(yīng)的一次電池為主要?jiǎng)恿Φ妮d貨電動(dòng)汽車為主。隨著技術(shù)的進(jìn)步，從1880年開始，應(yīng)用了可以充放電的二次電池，這對(duì)于電動(dòng)汽車來講是一次重大的技術(shù)變革。第二，自20世紀(jì)80年代末至90年代初。隨著環(huán)保意識(shí)的提高和石油價(jià)格的不斷攀升，電動(dòng)汽車再次引起了人們的關(guān)注，這一階段也稱為電動(dòng)汽車的復(fù)興階段。第三，崛起階段。21世紀(jì)初，隨著科技的不斷發(fā)展和環(huán)保意識(shí)的不斷提高，電動(dòng)汽車開始崛起。2008年，特斯拉公司推出了Roadster電動(dòng)跑車，其擁有超過約322千米的續(xù)航里程，成為了市場(chǎng)上的一匹黑馬。此后，各大汽車廠商相繼推出了自己的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，如日產(chǎn)的LEAF、寶馬的i3和特斯拉的Model S等。

我國電動(dòng)汽車開始較晚，但發(fā)展迅速。直到21世紀(jì)初，隨著國際社會(huì)對(duì)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益關(guān)注以及國內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車開始進(jìn)入國產(chǎn)車企的視野。我國開始意識(shí)到新能源汽車的重要性，伴隨著一系列文件的出臺(tái)，國家從資源、人力、物力各方面加大對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)的投入。國內(nèi)各大汽車企業(yè)逐步開始涉足純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，推出了自己的產(chǎn)品。

近年來，隨著技術(shù)的不斷突破和政策的持續(xù)支持，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，市場(chǎng)份額逐年提升。截至2023年底，我國新能源汽車保有量達(dá)到2041萬輛，其中電動(dòng)汽車保有量達(dá)到1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。這一數(shù)字不僅反映了電動(dòng)汽車在國內(nèi)市場(chǎng)的普及程度，也體現(xiàn)了我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和良好前景。同時(shí)，國內(nèi)汽車企業(yè)在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)方面也取得了重要突破，推動(dòng)了純電動(dòng)汽車性能和品質(zhì)不斷提升。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在加速推進(jìn)，為純電動(dòng)汽車的普及提供了有力保障。然而，隨著電動(dòng)汽車保有量的持續(xù)上升，其火災(zāi)事故也呈現(xiàn)出逐步增加的趨勢(shì)，引起了人們的廣泛關(guān)注和擔(dān)憂。很多事故不僅給車主帶來了經(jīng)濟(jì)上的損失，更在一定程度上影響了人們對(duì)電動(dòng)汽車的信心。引起事故的原因多種多樣，可能包括電池缺陷、充電設(shè)施問題、使用不當(dāng)?shù)取?/p>

二、電動(dòng)汽車火災(zāi)的原因

電動(dòng)汽車相較于傳統(tǒng)燃油車，其特殊的組成結(jié)構(gòu)增加了火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。首先，電動(dòng)汽車的核心是電池組，它們儲(chǔ)存了大量的電能。其次，電動(dòng)汽車的充電設(shè)施也是一個(gè)潛在的火災(zāi)源。最后，電動(dòng)汽車內(nèi)部的高壓電路和電氣元件，如電機(jī)、控制器等，在故障或不當(dāng)操作的情況下也可能成為火災(zāi)的起點(diǎn)。

（一）電動(dòng)汽車自身問題

部分電動(dòng)汽車在生產(chǎn)過程中，為了節(jié)省成本，可能采用了一些質(zhì)量較差的零部件，如主鎖控制電流開斷系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷，可能導(dǎo)致電池的正負(fù)兩極短路引發(fā)火災(zāi)。

（二）電池及電氣線路問題

電動(dòng)汽車的電池是火災(zāi)發(fā)生的主要源頭之一。電池內(nèi)部的電氣線路可能因老化、磨損或短路而引發(fā)火災(zāi)。此外，電池在充電過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，如果散熱不良或充電設(shè)備存在故障，也可能導(dǎo)致火災(zāi)。

（三）用戶私裝設(shè)備

一些用戶為了增加車輛功能，可能會(huì)私自安裝一些設(shè)備，如防盜器、音響設(shè)施等，這些設(shè)備可能增加了車輛的用電負(fù)荷，導(dǎo)致線路超負(fù)荷運(yùn)行，從而引發(fā)火災(zāi)。

（四）充電操作不當(dāng)

在充電過程中，如果充電器產(chǎn)生較大熱量，而充電環(huán)境又不通風(fēng)或者充電器及蓄電池存在故障，都可能導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。此外，充電線路如果存在設(shè)計(jì)缺陷或安裝不規(guī)范，也可能引發(fā)火災(zāi)。

隨著電動(dòng)汽車保有量的迅猛增長(zhǎng)，火災(zāi)事故也呈現(xiàn)出多樣化的趨勢(shì)。這些火災(zāi)的成因復(fù)雜，既可能與車輛本身的設(shè)計(jì)缺陷或制造質(zhì)量問題有關(guān)，也可能因充電設(shè)施不完善、使用不當(dāng)?shù)纫蛩貙?dǎo)致。

三、電動(dòng)汽車火災(zāi)特點(diǎn)

電動(dòng)汽車特殊的組成結(jié)構(gòu)，尤其是高壓電池組，使其火災(zāi)特點(diǎn)與傳統(tǒng)汽車截然不同。電動(dòng)汽車電池組具有高能量密度，一旦發(fā)生短路或燃燒，火勢(shì)迅猛，難以控制。同時(shí)，電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)在燃燒時(shí)可能產(chǎn)生有毒氣體，增加了救援風(fēng)險(xiǎn)和難度。此外，電動(dòng)汽車的電池和電氣系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)，火災(zāi)可能引發(fā)電池爆炸，進(jìn)一步加劇火勢(shì)和破壞力，常見電動(dòng)汽車火災(zāi)特點(diǎn)如下。

（一）突發(fā)性強(qiáng)和不可控性大

由于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池包電壓高、能量密度大，高壓線束分布廣泛，事故往往具有突發(fā)性和不可預(yù)測(cè)性，易引發(fā)火災(zāi)、爆炸等連鎖反應(yīng)。

（二）火勢(shì)蔓延迅速

由于電動(dòng)汽車的內(nèi)部裝置復(fù)雜，管線錯(cuò)綜，大部分均為可燃物體。一旦發(fā)生燃燒，速度非常快。從電池出現(xiàn)燃燒跡象到猛烈燃燒可能只需要6秒的時(shí)間。火焰的噴射距離較遠(yuǎn)，可達(dá)到5m以外。在自由燃燒狀態(tài)下，火焰可持續(xù)90分鐘左右，溫度最大值可達(dá)916℃[1]。當(dāng)汽車某一部分發(fā)生火災(zāi)后，火勢(shì)很容易蔓延整個(gè)車廂，形成大范圍燃燒。

（三）潛在爆炸危險(xiǎn)

部分純電動(dòng)汽車使用氫燃料電池，這種電池在受損或氫氣泄漏的情況下，如果空氣中的氫氣含量超過4%，周圍溫度超過500℃，就可能引發(fā)爆炸。這種潛在的爆炸危險(xiǎn)增加了火災(zāi)救援風(fēng)險(xiǎn)。

（四）產(chǎn)生有毒有害物質(zhì)

在燃燒過程中，純電動(dòng)汽車可能會(huì)產(chǎn)生大量有毒有害物質(zhì)，如醚、烯烴、烷烴等。這些物質(zhì)對(duì)人體健康構(gòu)成威脅，同時(shí)也增加了火災(zāi)救援難度。

（五）滅火難度大

純電動(dòng)汽車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，常規(guī)的滅火劑滅火效果可能不夠理想。同時(shí)，滅火設(shè)施可能會(huì)受到座椅、護(hù)欄等物體的阻擋，難以直接作用在火點(diǎn)上。這些因素都增加了滅火任務(wù)的難度，因此需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間才能完成滅火。

四、電動(dòng)汽車火災(zāi)救援對(duì)策

電動(dòng)汽車火災(zāi)因其電池系統(tǒng)的特殊性，呈現(xiàn)出蔓延速度快、溫度高、可能產(chǎn)生有毒氣體等特點(diǎn)，使得火災(zāi)救援工作面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的滅火方法可能難以迅速控制火勢(shì)。因此，針對(duì)電動(dòng)汽車火災(zāi)的救援對(duì)策需突出快速響應(yīng)、專業(yè)處置和安全優(yōu)先。

（一）快速評(píng)估火勢(shì)

在電動(dòng)汽車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首要任務(wù)是快速識(shí)別火源位置并評(píng)估火勢(shì)的大小。由于電動(dòng)汽車的電池組可能隱藏在車身底部或車廂內(nèi)部，消防員需要迅速確定火勢(shì)是否已蔓延到電池組，并預(yù)測(cè)火勢(shì)可能的發(fā)展方向。

（二）斷電與隔離

純電動(dòng)汽車的電池組通常帶有高壓電，因此滅火前必須首先斷電。消防員應(yīng)使用適當(dāng)?shù)墓ぞ吆头椒ǎ杆偾袛嚯姵嘏c車輛電氣系統(tǒng)的連接，并確保電池組與救援人員和其他設(shè)備之間保持安全距離，以防觸電。

（三）確保人員安全

在電動(dòng)汽車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首要任務(wù)是確保人員安全，疏通道路，保障消防員能夠順利到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，利用專業(yè)設(shè)備評(píng)估火勢(shì)和煙霧情況。迅速疏散乘客，引導(dǎo)他們通過安全出口或緊急疏散門逃離車廂。同時(shí)，消防員會(huì)采取滅火措施，控制火勢(shì)蔓延，防止火勢(shì)擴(kuò)大造成更嚴(yán)重的傷害。在滅火過程中，消防員還會(huì)密切監(jiān)測(cè)火場(chǎng)情況，確保沒有遺漏的乘客或危險(xiǎn)物品，減少火災(zāi)帶來的損失。如果火勢(shì)過大或存在爆炸風(fēng)險(xiǎn)，消防員應(yīng)迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，確保自身安全。在撤離前，應(yīng)設(shè)置監(jiān)控設(shè)備，持續(xù)觀察火勢(shì)發(fā)展情況，以便在火勢(shì)減弱或穩(wěn)定后重新展開滅火行動(dòng)。

（四）選擇適當(dāng)?shù)臏缁鹌鞑?/p>

對(duì)于純電動(dòng)汽車火災(zāi)來說，滅火劑的選擇至關(guān)重要。由于電池組可能包含鋰金屬等易燃材料，在火災(zāi)中可能會(huì)彎曲、變形、損壞，釋放有毒氣體，因此應(yīng)避免使用干粉或二氧化碳滅火器等。相反，應(yīng)優(yōu)先考慮使用大量水或其他非導(dǎo)電滅火劑，以降低電池組內(nèi)部的溫度并撲滅火源。在滅火過程中，消防員應(yīng)使用水槍或其他滅火設(shè)備，對(duì)準(zhǔn)火源進(jìn)行滅火，并持續(xù)對(duì)電池組進(jìn)行冷卻，以防止電池?zé)崾Э貙?dǎo)致火勢(shì)重新蔓延。同時(shí)，要注意控制滅火劑的用量，避免過多水分滲入電池組內(nèi)部，造成進(jìn)一步損害。此外，確保滅火器具的種類和數(shù)量充足，并定期進(jìn)行檢查和維護(hù)[2]。

（五）火災(zāi)處理與總結(jié)

火災(zāi)被撲滅后，消防員應(yīng)進(jìn)行事后處理，包括清理現(xiàn)場(chǎng)、檢查車輛和電池組的損壞情況等。同時(shí)，應(yīng)總結(jié)本次滅火救援的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，與其他專業(yè)救援團(tuán)隊(duì)合作，提出改進(jìn)措施，共同制定救援方案，以提高未來對(duì)純電動(dòng)汽車火災(zāi)的應(yīng)對(duì)能力。

五、電動(dòng)汽車火災(zāi)預(yù)防措施

隨著電動(dòng)汽車的普及，其安全問題也日益凸顯，尤其是電動(dòng)汽車火災(zāi)事故。為了有效預(yù)防電動(dòng)汽車火災(zāi)，需要從電動(dòng)汽車的生產(chǎn)、銷售、日常使用、充電以及出現(xiàn)故障緊急處理等方面采取一系列預(yù)防措施。

（一）電動(dòng)汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，電動(dòng)汽車制造商應(yīng)嚴(yán)格遵循國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保電動(dòng)汽車的安全性。首先，電動(dòng)汽車的電池是火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)較高的部分，制造商應(yīng)選用高品質(zhì)的電池材料和先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，確保電池的穩(wěn)定性和安全性。其次，電動(dòng)汽車的電氣線路和電氣元件也應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，確保其能夠承受正常使用過程中的電氣負(fù)荷，避免因電氣故障引發(fā)火災(zāi)。

（二）銷售環(huán)節(jié)

消費(fèi)者在購買電動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎選擇，確保所購車輛具備生產(chǎn)許可證，來自市場(chǎng)知名度高、口碑良好的知名品牌。在購買時(shí)，應(yīng)注意查看電動(dòng)汽車的產(chǎn)品說明書，了解其安全性能和操作要求。同時(shí)，消費(fèi)者還應(yīng)關(guān)注電動(dòng)汽車的電池、電氣線路和電氣元件等關(guān)鍵部件的質(zhì)量和安全性能，避免因購買低質(zhì)量產(chǎn)品而增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

（三）客戶日常使用環(huán)節(jié)

在日常使用過程中，消費(fèi)者應(yīng)養(yǎng)成勤檢查、常維護(hù)的習(xí)慣。首先，應(yīng)定期檢查電動(dòng)汽車的電池、電氣線路和電氣元件等關(guān)鍵部件，確保其處于良好的工作狀態(tài)。其次，消費(fèi)者在使用電動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)遵循產(chǎn)品說明書中的操作要求，避免因誤操作引發(fā)火災(zāi)。此外，消費(fèi)者還應(yīng)避免在高溫、潮濕等惡劣環(huán)境下使用電動(dòng)汽車，以降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

（四）電動(dòng)汽車充電環(huán)節(jié)

充電是電動(dòng)汽車使用過程中火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)較高的環(huán)節(jié)之一。因此，在充電時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)選擇符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)的充電設(shè)施，避免因使用劣質(zhì)充電設(shè)施而引發(fā)火災(zāi)。同時(shí)，消費(fèi)者還應(yīng)按照說明書的規(guī)定進(jìn)行充電操作，避免因充電不當(dāng)引發(fā)火災(zāi)。此外，充電時(shí)應(yīng)保持充電環(huán)境通風(fēng)良好，避免因充電過程中產(chǎn)生的熱量引發(fā)火災(zāi)。[3]

（五）出現(xiàn)故障緊急處理

當(dāng)電動(dòng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)保持冷靜，按照產(chǎn)品說明書中的故障處理流程進(jìn)行操作。若出現(xiàn)故障無法自行處理的情況，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)或人員進(jìn)行處理。在處理故障時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)避免擅自拆卸電氣保護(hù)裝置或進(jìn)行其他危險(xiǎn)操作，以防止因處理不當(dāng)引發(fā)火災(zāi)。

為了安全起見，建議盡量不要將充電器放置在電動(dòng)車上。因?yàn)槁访骖嶔た赡軐?dǎo)致充電器內(nèi)部發(fā)生短路，所以在充電時(shí)容易引發(fā)自燃。同時(shí)，車主應(yīng)避免在雨天或積水路段行駛，以防止電機(jī)進(jìn)水，從而在充電時(shí)發(fā)生短路并引發(fā)火災(zāi)。

結(jié)語

電動(dòng)汽車因其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)出不同于傳統(tǒng)燃油車的火災(zāi)特點(diǎn)。本文從電動(dòng)汽車發(fā)展史、我國電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀入手，深入分析了電動(dòng)汽車火災(zāi)成因，包括電動(dòng)汽車本身、電池及電氣線路問題、充電設(shè)備故障、未合理使用等，并探討了火災(zāi)發(fā)生時(shí)的突發(fā)性強(qiáng)、快速蔓延、產(chǎn)生有害物質(zhì)和高溫特性等特點(diǎn)。針對(duì)這些特點(diǎn)，本文提出了多項(xiàng)處理對(duì)策，如快速評(píng)估火災(zāi)、斷電隔離、選擇滅火器材、提升消防人員應(yīng)急響應(yīng)能力等，最后總結(jié)了幾點(diǎn)電動(dòng)汽車的火災(zāi)預(yù)防措施。未來，隨著電動(dòng)汽車的普及，火災(zāi)防控工作將愈發(fā)重要。因此，必須持續(xù)研究和完善相關(guān)對(duì)策，確保電動(dòng)汽車安全運(yùn)行，為綠色出行保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

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