船舶艙室內(nèi)裝色彩控制方法

摘" " 要：基于色彩心理學(xué)分析了艙室中色彩的作用，通過(guò)對(duì)船舶艙室進(jìn)行實(shí)際調(diào)研，建立了船舶艙室色彩環(huán)境控制框架。將色彩控制技術(shù)與具體的設(shè)計(jì)研究相結(jié)合，運(yùn)用整體控制、分區(qū)控制和彈性控制等技術(shù)，系統(tǒng)的構(gòu)建了船舶艙室內(nèi)裝色彩控制方法。以某船的內(nèi)裝色彩再設(shè)計(jì)為例驗(yàn)證了該方法的有效性和可用性。更加充分的延展色彩的實(shí)用價(jià)值和審美價(jià)值，使船舶艙室色彩設(shè)計(jì)有序高效的進(jìn)行，為船舶艙室色彩設(shè)計(jì)提供新的解決方案。

關(guān)鍵詞：色彩控制；船舶艙室；色彩心理學(xué)；船員心理

中圖分類號(hào)：U662.2" " " " " " " " " " " " " " " " " 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Color Control Method for Interior Decoration of Ship Cabin

XUE Junying1，" HU Jingshan2

（1.Qiqihar University，" "Qiqihar 161006;" 2.Heilongjiang Hecheng Agricultural Investment Group Co.， Ltd.，" "Qiqihar 161000 ）

Abstract： Based on color psychology， the role of color in the cabin is analyzed. Through the actual investigation of the ship cabin， the color environment control framework of the ship cabin is established. Combining color control technology with specific design research， using overall control， partition control and elastic control technology， the color control method of ship cabin interior decoration is systematically constructed. The effectiveness and availability of the method are verified by an example of a ship 's interior color redesign. The practical value and aesthetic value of color are more fully extended， so that the ship cabin color design is carried out in an orderly and efficient way， to provide a new solution for the ship cabin color design.

Key words： color control;" ship cabin;" color psychology;" crew psychology

1" " "引言

船舶艙室不同于一般的陸上居室，船員的生活和工作受到資源、空間、氣候、心理等因素的影響，因此船舶艙室的色彩設(shè)計(jì)需要更注重其科學(xué)性、安全性、功能性[1]。針對(duì)船舶色彩設(shè)計(jì)的研究已經(jīng)有很多，如從色彩美學(xué)、色彩心理學(xué)方面。本文從艙室的色彩功能特點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)整體控制、分區(qū)控制、彈性控制等技術(shù)，分析船舶艙室色彩控制方法，優(yōu)化色彩資源配置，積極的調(diào)節(jié)船員及乘客的情緒與心理，達(dá)到人、機(jī)械、環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

2" " "船舶艙室色彩的功能特點(diǎn)

2.1" " 調(diào)節(jié)光照

顏色相異的物體對(duì)光的反射率不同，黑色反射率最低，白色的反色率最高。對(duì)光反射率高的顏色可以一定程度上提高環(huán)境的亮度。船舶艙室通常是比較封閉的，自然光線較少，艙室環(huán)境對(duì)燈光依賴性強(qiáng)。在條件相同的艙室內(nèi)，淺色調(diào)艙室亮度要高于深色調(diào)艙室。因此可以利用色彩對(duì)光的反射率，通過(guò)調(diào)節(jié)色彩來(lái)改善艙室環(huán)境的光照效果。

2.2" "調(diào)整空間

人對(duì)不同色彩的輕重感迥然有異，這和色彩明度和純度都有關(guān)系，而明度起到主要的作用，顏色明度高的物體比明度低的物體視覺上較輕。除此之外，色彩的膨脹與收縮性在調(diào)整空間方面也較為重要，淺色具有向外擴(kuò)張的動(dòng)勢(shì)，深色調(diào)具有向內(nèi)聚集的動(dòng)勢(shì)，另外，研究還發(fā)現(xiàn)色彩的膨脹與收縮性與色調(diào)的冷和暖也有關(guān)，暖色系具有膨脹感，看起來(lái)較輕，而冷色系具有收縮感，看起來(lái)較重。色彩的這些特性運(yùn)用到空間表面，就會(huì)起到調(diào)整空間的作用，在船舶艙室這種空間較為狹小的特殊環(huán)境中，空間利用率高，運(yùn)用色彩來(lái)調(diào)整空間是一種經(jīng)濟(jì)高效的處理方式。

2.3" "調(diào)節(jié)溫度

暖色系和冷色系的色彩在視覺上具有調(diào)節(jié)溫度的作用，冷色系給人感覺一股涼意，而暖色系可以烘托溫暖的氣氛。船舶艙室環(huán)境特殊，空間狹小，溫濕度高，因此在裝飾船舶艙室時(shí)，也可以利用色彩的冷暖，在視覺上調(diào)節(jié)艙室環(huán)境的溫度。在較冷航區(qū)航行的船舶，艙室溫度也偏低，在艙室涂裝設(shè)計(jì)時(shí)就可以以暖色系為主；同理，在較熱航區(qū)航行的船舶，艙室溫度偏高，可以以冷色系為主，用以調(diào)節(jié)人的心理感受，使其感覺些許涼爽。

2.4" "調(diào)節(jié)情緒

色彩可以通過(guò)視覺而影響人的心理及生理。橙色是一種充滿活力的色彩，運(yùn)用到餐廳等區(qū)域可以提高人的食欲，而運(yùn)用到娛樂區(qū)域可調(diào)節(jié)空間氣氛，使之充滿活力；黃色具有刺激神經(jīng)系統(tǒng)和消化系統(tǒng)的作用，可以加強(qiáng)人的邏輯思維，可以應(yīng)用于工作艙室；紅色可以刺激人的腦垂體，導(dǎo)致某些激素快速分泌，促使血液循環(huán)加速，當(dāng)人們長(zhǎng)時(shí)間在大面積的紅色視覺環(huán)境中時(shí)，會(huì)因此感覺焦慮并且具有心理壓力。船員工作繁重，心理壓力大，因此在裝飾住艙時(shí)，應(yīng)該避免裝飾大面積的紅色。綠色具有鎮(zhèn)靜的作用，而且對(duì)消化功能有利，保持身體平衡，有益于改善好動(dòng)和壓抑的情緒。藍(lán)色具有降低脈搏跳動(dòng)速度，調(diào)節(jié)人的身體內(nèi)環(huán)境，使其達(dá)到平衡，使用藍(lán)色裝飾室內(nèi)，可以降低人的緊張情緒。

2.5" "傳達(dá)安全信息

當(dāng)代船舶大多都備有供氧系統(tǒng)，用來(lái)保障船上醫(yī)療用氧、應(yīng)急呼吸及各類設(shè)備用氧。然而富氧環(huán)境中難燃或不燃材料會(huì)變?yōu)橐兹蓟蚩扇疾牧希扇嘉锏狞c(diǎn)火能量降低，燃燒速度加快，火勢(shì)可以迅速傳播。艦艇艙室活動(dòng)空間狹小，火災(zāi)負(fù)荷密集[2]，因此船艇上安全色的應(yīng)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

船艇上在緊急情況下需要快速識(shí)別危險(xiǎn)情況的地方，包括存在危險(xiǎn)因素的區(qū)域和設(shè)備及其表面應(yīng)涂以安全色。安全色的使用有嚴(yán)格要求，一般是統(tǒng)一規(guī)定的，包括以下五種顏色，如表1所示，不同顏色指定對(duì)應(yīng)的意義。

3" " 船舶艙室環(huán)境特點(diǎn)及色彩控制要點(diǎn)

3.1" "船舶艙室環(huán)境特點(diǎn)

船舶艙室環(huán)境較為特殊，船員不僅要承受狹小的空間，甚至還要忍受例如搖擺、噪音、有害氣體、微生物等有害的生活環(huán)境，這些均不利于船員的身心健康。

3.2" "船舶艙室色彩控制的意義

目前，色彩控制在船舶艙室內(nèi)裝設(shè)計(jì)中，通常是被忽視的，當(dāng)前國(guó)內(nèi)船舶艙室普遍存在色彩內(nèi)裝設(shè)計(jì)不合理，具有隨意、枯燥乏味、缺乏地域性特點(diǎn)等問(wèn)題。

船舶艙室中色彩控制的意義是多方面的。從船員層面，通過(guò)合理的色彩設(shè)計(jì)來(lái)積極的影響其生理以及心理活動(dòng)，從而改善船員的工作環(huán)境，激發(fā)船員產(chǎn)生積極健康的心態(tài)，緩解因船舶特殊環(huán)境帶來(lái)的視疲勞和身心壓力[3]；從船舶艙室的裝飾成本層面，通過(guò)合理的色彩設(shè)計(jì)方案，既創(chuàng)造出高端的艙室環(huán)境氛圍，又節(jié)省了船舶艙室的裝飾成本；從艙室設(shè)計(jì)層面，船舶艙室中色彩控制有利于色彩的約束和創(chuàng)造，為船舶的裝飾設(shè)計(jì)提供一種新的解決方案。

3.3" "船舶艙室色彩控制要點(diǎn)

在進(jìn)行色彩控制時(shí)，可以把控制的顏色要素分為主色和輔色。主色是構(gòu)成環(huán)境中顏色系統(tǒng)的最基本的幾種顏色，體現(xiàn)艙室整體的色彩風(fēng)格和設(shè)計(jì)思想[4]，主色不限于天花、艙壁、地板，大面積的紡織品或家具也可以成為主色。主色應(yīng)該具有普適性，以便襯托顏色多樣化的輔色；輔色是色彩環(huán)境中面積較小、顏色對(duì)比較大的顏色，以平衡主色沖擊，緩解視覺疲勞，滿足艙室個(gè)性化的需求，這樣可以保持整體色調(diào)，又不至于單調(diào)呆板。

船舶艙室色彩控制的要點(diǎn)就在于針對(duì)船舶艙室的功能特點(diǎn)和船上人員的生活需要，利用色彩的功能特性，系統(tǒng)的調(diào)控主色和輔色，使艙室的色彩環(huán)境既表達(dá)整船的主題思想，又適宜船上人員的生活和工作。

4" " "色彩控制實(shí)施步驟及原則

4.1" "準(zhǔn)備調(diào)查階段

艙室內(nèi)裝色彩控制是從船舶的調(diào)研開始的，以調(diào)研情況來(lái)分析環(huán)境設(shè)計(jì)需求，根據(jù)整船的主題思想進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)控，進(jìn)而鎖定艙室的設(shè)計(jì)風(fēng)格；然后自上而下進(jìn)行分區(qū)控制，確立每個(gè)區(qū)域艙室的色彩傾向；最后依據(jù)色彩的物理及心理屬性以及艙室的功能要素等，運(yùn)用美學(xué)設(shè)計(jì)原理和色彩搭配原則，通過(guò)控制顏色的色相、明度和純度等屬性詳細(xì)制定具體艙室的色彩組合方案。

船舶艙室色彩控制前期的調(diào)查是為后期色彩控制的運(yùn)用奠定基礎(chǔ)。首先應(yīng)該進(jìn)行船舶的種類、功能以及所處的航區(qū)等特點(diǎn)的調(diào)查、歸納、總結(jié)，探討船舶艙室具有怎樣的色彩環(huán)境，以便于把控船舶艙室色彩整體風(fēng)格；其次要分析船舶各個(gè)艙室具體的功能需求，以便于進(jìn)行色彩的分區(qū)控制和具體色彩的運(yùn)用。在此過(guò)程中可以繪制配色表，以便于直觀的對(duì)色彩進(jìn)行把控，如表2所示。

4.2" "整體控制原則

色彩控制的整體性是用系統(tǒng)性和科學(xué)性的設(shè)計(jì)思維來(lái)解決問(wèn)題。船舶艙室的色彩控制涉及到諸多要素，其色彩控制的整體性控制原則可以從兩方面來(lái)考慮。一方面，從船舶艙室內(nèi)裝的整體來(lái)看，每個(gè)艙室都是其中的一部分，每個(gè)艙室的色彩要和整體色彩相一致；另一方面，細(xì)分到具體的艙室，其內(nèi)裝設(shè)計(jì)在小范圍波動(dòng)的基礎(chǔ)上也應(yīng)該具有整體性。在進(jìn)行色彩控制的過(guò)程中要始終用整體化的思維來(lái)約束色彩的整體性，將各要素進(jìn)行系統(tǒng)化、條理化的梳理，并對(duì)問(wèn)題依據(jù)設(shè)計(jì)需求分層次進(jìn)行解決。

1）艙室風(fēng)格設(shè)計(jì)的定位

保持整體一致的艙室內(nèi)裝設(shè)計(jì)風(fēng)格，主要是使其色彩保持一致的風(fēng)格，不同風(fēng)格的色彩傾向具有差異性，如白色派的色彩傾向是以白色為主。確定了艙室的風(fēng)格也就能夠把握整體的色彩傾向。

2）色彩基調(diào)的確立

色彩基調(diào)即色調(diào)，色調(diào)涉及到多方面因素，例如色相、明度、純度、冷暖等都可以調(diào)控色彩的基調(diào)。確立了基調(diào)后，整個(gè)船的色彩風(fēng)格就確立了下來(lái)，細(xì)分到各層甲板、區(qū)域、艙室，會(huì)有更細(xì)致明確的顏色類別，并且這些顏色應(yīng)在艙室統(tǒng)一的色彩基調(diào)內(nèi)小范圍的波動(dòng)。

船舶的艙室色彩設(shè)計(jì)中，不同的色調(diào)所營(yíng)造的室內(nèi)氛圍迥然有異，給人的心理感受也各不相同。利用色彩對(duì)人產(chǎn)生的生理以及心理的影響，使其與人的生活密切的融合，可以創(chuàng)造出人情味濃厚的設(shè)計(jì)方案。此種方案可引起船員的心理共鳴，愉悅船員心情，如圖1所示，兩個(gè)大小布局類似的艙室，a）的色調(diào)給人營(yíng)造出一種溫馨、自然的環(huán)境氛圍，b）的色調(diào)就令人感到清爽、涼快。

在整體的色彩控制中，強(qiáng)調(diào)色彩的統(tǒng)一性，配色應(yīng)從屬于主色，保持色彩的平衡感、協(xié)調(diào)感和秩序感。

4.3" "分區(qū)控制原則

船舶艙室的色彩分區(qū)控制應(yīng)在整體控制的基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行，分區(qū)控制不能逸出整體控制確定的色彩基調(diào)。首先，船舶的甲板層將船舶整體分成對(duì)應(yīng)的區(qū)域，然而每個(gè)甲板層的布局都較為相似，為便于區(qū)分，可以使不同甲板層的顏色保持一定差異。在進(jìn)行局部色彩控制時(shí)，可將船舶艙室按照其功能進(jìn)行分別控制，按照艙室功能可將其分類為居住類、工作類、服務(wù)類、衛(wèi)生類，然后結(jié)合色彩的功能特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)致的色彩控制。

分區(qū)控制的最終端為具體要素的色彩控制。具體的要素為艙室內(nèi)大面積的建筑構(gòu)件，比如艙壁、甲板、天花等。考慮到船舶艙室內(nèi)空間狹小，光線有限，因此應(yīng)大面積的選擇吸光少反射率高的淺色系，這樣使得艙室內(nèi)空間更加敞亮。天花一般以白色為主，考慮到燈光的效應(yīng)，亮度基本選擇蒙賽爾色7-9的色彩[5]。

艙壁色彩應(yīng)選擇素雅、溫馨的色調(diào)氛圍，考慮到色彩調(diào)節(jié)溫度的作用，一般以白色、淺米黃色、淡藍(lán)色、淡綠色為主，亮度最好稍低于頂面亮度，適當(dāng)?shù)牧炼葘?duì)比可以使房間氣氛安穩(wěn)、寧?kù)o，選擇亮度為蒙塞爾8-9，飽和度為蒙塞爾1-2的色彩較為適合。同時(shí)根據(jù)艙室的功能，可以較為靈活的選擇對(duì)應(yīng)功能的色彩，例如居住艙室可以選擇淺米黃色，餐廳可以選擇淡綠色，但是艙壁顏色的選擇最好不要超過(guò)三種，而且必須為統(tǒng)一的淺色調(diào)，以免逸出整體控制。

根據(jù)色彩的輕重感，為使空間具有更穩(wěn)定的視覺效果，艙室甲板一般會(huì)較艙壁和天花的色彩要深一些[6]，而強(qiáng)烈的色彩易使人感到疲勞，過(guò)暗的色彩又會(huì)影響艙室整體的亮度，因此亮度一般選擇蒙塞爾5-6，飽和度蒙塞爾2-4的色彩。不同功能的艙室之間甲板色彩可以在一定范圍內(nèi)微調(diào)，以避免色彩太過(guò)一致而造成的呆板的色彩氣氛[7]。如我國(guó)在HJB37 A-2000中對(duì)艦船艙室色彩有較為明確的規(guī)定，“艙室內(nèi)色彩的明度一般艙頂不低于蒙塞爾8.5，艙壁不低于蒙塞爾7.5，甲板不低于蒙塞爾5.0”。

4.4" "彈性控制方法

色彩彈性控制的原則是允許色彩在整體控制的范圍內(nèi)自由選擇。這樣既不會(huì)使艙室色彩氛圍顯得呆板固化，也不會(huì)使整體的色彩過(guò)于分散。色彩彈性控制的方法是，一方面控制其整體控制過(guò)程中確定下來(lái)的顏色組合，以保持整體色彩的色調(diào)統(tǒng)一；另一方面，在規(guī)定范圍內(nèi)改變輔助色，以滿足具體要素的個(gè)性化需求。

彈性控制主要是控制輔色，具體到艙室的色彩元素上主要對(duì)象為內(nèi)部的紡織品，例如地毯、窗簾、床罩等。對(duì)于這些小面積的色彩元素沒有定性的規(guī)定，可以根據(jù)色彩偏好來(lái)進(jìn)行靈活的選擇，范圍可以相應(yīng)放寬。靈活性體現(xiàn)了彈性色彩控制的原則，色彩在不同載體上具有顯著差異，因此應(yīng)遵循客觀事實(shí)，不能強(qiáng)制控制，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)船舶艙室中色彩環(huán)境的活力和多樣性。

4.5" "艙室色彩控制框架

整個(gè)船舶艙室的色彩控制較為龐大繁瑣，在此過(guò)程中可以構(gòu)建出一套色彩控制框架，如圖2所示。通過(guò)該框架，可以簡(jiǎn)潔明了的概括出整個(gè)色彩設(shè)計(jì)過(guò)程與實(shí)施步驟，使艙室的色彩設(shè)計(jì)有序快速可控的實(shí)施，并且為后期的船舶艙室色彩改進(jìn)與翻新提供更便利的依據(jù)[8]。

5" " "以某船為例色彩控制實(shí)施步驟

某作業(yè)船曾在俄羅斯工作多年，俄羅斯傳統(tǒng)風(fēng)格是艙室內(nèi)裝環(huán)境主要的設(shè)計(jì)樣式，并且色彩方案曾進(jìn)行過(guò)整改，然而由于色彩控制研究方法受限，艙室的色彩涂裝方案不具有合理性。現(xiàn)用以上的控制方法為此船進(jìn)行內(nèi)裝色彩控制。

5.1" 設(shè)計(jì)調(diào)研

原船所處作業(yè)的航區(qū)總體氣溫較為寒冷，故運(yùn)用暖色調(diào)在心理上緩和船員對(duì)低溫的不適。然而我國(guó)境內(nèi)的航區(qū)與原船作業(yè)航區(qū)氣溫差距大，其暖色調(diào)的涂裝方案就會(huì)造成悶熱的心理感受，因此，應(yīng)結(jié)合該船現(xiàn)在的作業(yè)環(huán)境，以船員的心理感受為中心，運(yùn)用以上的控制方法，對(duì)該船進(jìn)行內(nèi)裝色彩方案再設(shè)計(jì)。

5.2" "整體控制

該船新的作業(yè)航區(qū)屬于高溫氣候，因此，在整體的色彩控制上采用相對(duì)清涼、明快的色調(diào)。一方面，可以調(diào)節(jié)船員因高溫環(huán)境而產(chǎn)生不適的心理感受；另一方面，還可以調(diào)節(jié)光線，提高明度，間接節(jié)能；除此之外還能使人對(duì)空間產(chǎn)生擴(kuò)張的視覺感受，從而擴(kuò)大船員的心理空間。

5.3" "艙室色彩的分區(qū)控制與彈性控制

在整體的色彩風(fēng)格確定的前提下，根據(jù)各艙室的級(jí)別以及功能的差異，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行局部色彩調(diào)控，在空間環(huán)境中背景色和主體色確定的基礎(chǔ)上，選擇與艙室功能及空間結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)的色彩，使其形成統(tǒng)一、舒適、和諧的艙室色彩氛圍，能夠合理地調(diào)整艙室的空間氣氛和船員的心理狀態(tài)。

在以上設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上，結(jié)合原船裝飾風(fēng)格，建立一套適合該船的船舶艙室色彩環(huán)境系統(tǒng)如表3、表4 所示。運(yùn)用該系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)控該船內(nèi)裝色彩設(shè)計(jì)。

根據(jù)該船艙室色彩環(huán)境控制系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)用于船員餐廳上如圖3所示，在色彩的選擇上，不僅考慮到色彩的生理效應(yīng)，而且還要兼顧到顏色的情感體驗(yàn)。淡藍(lán)的顏色性格具有清爽、冷靜的色彩性格，可以為船員在高溫環(huán)境中緩和心理上的不適感，藍(lán)綠色調(diào)結(jié)合俄式裝飾元素，使空間色彩實(shí)現(xiàn)功能與審美的雙重目標(biāo)。

應(yīng)用于船員住艙如圖4所示，家具運(yùn)用顏色較淺的楓木與淺灰色組合，狹窄的空間環(huán)境在淺色調(diào)的襯托下，其空間被有效的擴(kuò)展，在近似色的明度對(duì)比調(diào)和下，艙室的環(huán)境色彩更為和諧，空間更為明朗。

6" " 結(jié)論

結(jié)合艙室色彩的功能特點(diǎn)及影響船員心理健康的相關(guān)因素，闡述了艙室色彩控制的要點(diǎn)；通過(guò)對(duì)船舶艙室進(jìn)行實(shí)際調(diào)研，將色彩控制技術(shù)與具體的設(shè)計(jì)研究相結(jié)合，建立了船舶艙室色彩環(huán)境控制框架；運(yùn)用整體控制、分區(qū)控制和彈性控制等技術(shù)，系統(tǒng)的構(gòu)建了船舶艙室內(nèi)裝色彩控制方法。以某船的內(nèi)裝色彩再設(shè)計(jì)為例驗(yàn)證了該方法的有效性和可用性，該方法可更加充分的延展色彩的實(shí)用價(jià)值和審美價(jià)值，使船舶艙室色彩設(shè)計(jì)有序高效的進(jìn)行，為船舶艙室色彩設(shè)計(jì)提供新的解決方案。需要進(jìn)一步研究的是色彩搭配與船員心理、工效的關(guān)聯(lián)性，進(jìn)行針對(duì)性地量化研究。

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