地鐵消防聯動控制策略分析

摘要：不同于一般的交通運輸工具，地鐵是單一軌道連續運行，在運行過程中往往具有很大的客流量。因此，如果當其處于運行狀態時突發消防事故，將會造成嚴重后果。在地鐵運行過程中，為了讓乘客安全得到保證，防止消防事故的發生，一定要切實做好地鐵消防聯動控制工作，確保聯控方案設計的科學性，以便在發生地鐵消防安全事故后，相關消防安全設施能夠第一時間做出反應。本文簡要論述了地鐵火災特征，對地鐵消防聯動控制的重要性進行了概述，著重從四個方面探討了地鐵消防聯動控制策略，以供參考。

關鍵詞：地鐵；火災；消防聯動控制

在新時代背景下，地鐵作為軌道交通重要組成部分，深受人們青睞。這與其快捷、便宜和高效的特點是分不開的，地鐵的出現使城市交通的運行壓力得到了一定緩解，既對城市區域經濟發展起到了積極的促進作用，也為城市現代化建設提供了有效助力[1]。因此，我國很多大城市都在大力興建軌道交通，使城市軌道交通迎來了迅猛發展的春天。然而，受長時間運行的影響，地鐵難免會出現各種安全事故，因此需要制定具體的應急策略來有效應對。

一、地鐵火災特征

由于所處位置比較特殊，地鐵火災和其他類型火災有一定區別，具體體現在以下幾方面，如表1所示。

首先，地鐵處于建筑下方，具有很強的封閉性。相較于那些具備良好通風條件且地形開闊的建筑來說，由于地鐵缺乏通風設施，如窗戶和門，封閉性極強。一旦發生火災，就會產生有毒物質和氣體，而這些物質難以擴散，火災現場的溫度也無法在短時間內得到控制，局部溫度可能高達800℃。除此之外，地下火源也會迅速蔓延。因為地鐵各個站點均配備了備用的電氣系統，也安裝了各種不同功能的設備，所以若終端電力設備發生短路并引發火災，火勢往往在短時間內迅速蔓延至廣泛區域。其次，地鐵如果發生火災，不容易疏散乘客。一般情況下，地鐵車站都會配備4個至6個安全疏散出口。然而，由于乘客流量大，受安全疏散口的位置與數量限制，安全出口往往距離地鐵內的排煙口較遠。雖然在火災發生時煙霧會通過排煙口排出，但部分煙霧仍會沿著疏散通道擴散。相較于乘客疏散速度，火災煙氣擴散速度明顯要快得多。由于乘客快速奔跑，其呼吸深度和頻率都會增加，導致他們吸入更多的有毒空氣，隨時有生命危險。另外，因為在地鐵火災中，煙霧擴散不易控制，可能引發更嚴重的風險。地鐵作為一個半封閉的空間，在面臨火災威脅時，危險性更是成倍增加。內部大量裝飾材料在燃燒后，會釋放有害氣體，煙霧無法在第一時間被排出。部分材料燃燒后就會產生一氧化碳、硫化氫、氰化物等有害和危險氣體。不僅如此，當地鐵發生火災后，局部缺氧情況也無法避免，進而導致部分乘客由于氧氣不足而出現危險。在火災發生初期，通常不會有大量有害氣體釋放，但隨著燃燒過程的持續，煙霧粒子對光的吸收能力增強，導致地鐵內的能見度顯著下降，以至于無法快速疏散乘客。此外，在火災發生時，乘客會感到恐慌和緊張，進一步增加了在黑暗環境中逃生的難度。

二、地鐵消防聯動控制的重要性

地鐵消防聯動控制是地鐵專有的消防系統，和常規消防系統的不同之處在于一旦發生火情，它能夠第一時間向其他消防設備發送警報，立即激活這些設備，從而有效控制火勢，協助地鐵工作人員迅速疏散乘客，把損失降至最低[2]。一般情況下，地鐵消防聯動裝置都是由主控、火災自動報警以及機電監控三個系統構成。與傳統的地面交通網絡相比較，地鐵系統在運行過程中主要在地下空間穿梭，所處的狀態具有很強的封閉性。為了保證乘客攜帶物品的安全性，配備專業的安檢系統，指派專人負責進行安全檢查，但依然存在顯著的安全隱患。當地鐵處于運行狀態時，諸多因素均會對其造成影響，包括封閉性以及大規模的乘客流量。因此，在發生火災時，乘客的疏散和救援工作將面臨巨大挑戰。此外，如果火災導致電力設備停止工作，其后果將是災難性的，可能造成無法估量的經濟損失和人員傷亡。如果只通過人力去進行消防救援，勢必收效甚微。因此，為保證救援工作順利開展，必須依賴于消防聯動的輔助。消防聯動的自動化火災報警系統能夠在火災事件發生的第一時間偵測到危險，并通過主控系統促使相關的消防設施迅速作出反應，從而有效控制緊急情況，最大限度減少火災帶來的損失。若地鐵消防聯動裝置出現問題，對于險情不能做到及時分辨，就會對工作人員的工作造成影響，無法對災情做出正確判斷。由此可見，消防聯動裝置在地鐵中不可或缺。

三、地鐵消防聯動控制策略

就城市地鐵而言，消防聯動控制管理在其運營過程中扮演著至關重要的角色。然而，它又極易受到外界因素的影響，進而導致系統穩定性下降。因此，相關管理人員一定要制定有效策略，建立健全相關管理制度，使系統變得更加可靠，實現高效消防應急。

（一）消防信號控制

地鐵聯動系統對信號的選擇有很高要求，管理人員在對消防控制系統進行應用時一定要重視對聯動控制優勢的挖掘，確保所選信息的有效性[3]。只要出現消防安全事故，還會引發其他類型的事故，進而造成更大人員傷亡。因此，管理人員在控制管理時一定要對消防控制內容有清楚的認識，做好信號處理工作。進行聯動控制時，由于聯控的穩定性不強，會對不同系統之間的聯動調度帶來干擾。相關人員在進行消防作業時，一定要將整體協調工作有效落實，這也是此項工作的關鍵所在。對當前消防控制系統進行改進與優化，為地鐵消防工作的順利開展創造條件。對此，管理層應將消防分區管理視為日常工作的重中之重，借以提升消防監控的精細化水平。在確保每個環節環環相扣、問題得到統籌解決的同時，還應強化疏散通道的管理與維護，保障消防信號系統運行暢通無阻，以期達到最佳的消防安全效果。另外，在進行檢測時，還需要把地鐵排煙情況聯系起來加以優化，保證工作人員起到有效引導作用，幫助乘客順利撤離，以免吸入煙霧。通過特殊方式將聯動信號確定下來，為提高消防聯動水平，防止出現個別區域管理不到位現象，管理人員應對各項管理內容進行協調，保證消防系統真正達到穩定性要求。

（二）消防供電控制

為更好發揮地鐵消防聯動控制系統的作用，需要注重對供電系統的合理設計。要想電能供給不受影響，保證地鐵正常照明，需要注意外控設備的電源，通常為低壓直流24V。在電源供給期間，要適當調整供給系統。進行消防救援時，照明設備容易出現問題，進而使照明需求得不到滿足，因此要將備用電源供給工作做好，保證消防人員在消防救援時的電能供給不受影響。若備用電源不能正常使用，將給消防救援帶來不利影響，并產生較大安全隱患。這要求我們結合火災實際情況采取相應的優化措施，特別是控制管理環節，要合理制定電能供給方案，并對消防用電線路進行合理設計，確保火災不會對其產生影響。電源的穩定性對電能的順利供給至關重要，因此備用電源不能只有一組，應保證其穩定性，在電源補給上才能滿足正常需求，實現高效消防救援。

（三）隧道火災控制

當地鐵隧道有火情時，控制中心通信系統能夠從列車停靠地點、隧道火災區域出發，及時將火情信息傳遞給消防人員，聯系火災特點制定具體的救災方案[4]。通過控制中心可實時監控火災報警，確保火災出現后消防模式能夠快速啟動，由報警系統將火災信息傳遞給指揮人員。系統將控制命令發送至控制器，利用各種接口將信息傳遞給機電監控系統，從而使消防聯動設備快速啟動，對隧道中的情況進行聯動控制，為火災救援創造條件。對隧道聯動控制來說，控制中心發揮著巨大作用。作為執行方，一旦控制中心系統發生故障，不能第一時間準確傳輸相關信息。這時可利用電話向控制室傳遞相關信息，通過車站消防人員操作消防聯動控制柜，進而確保消防聯動目標的順利實現，做到及時救災[5]。在隧道聯動控制過程中，要發揮車站控制室的作用，確保火災救援指揮達到實時性要求。除此之外，地鐵車站控制室內有一種至關重要的手動控制裝置。這個裝置通過堅固的物理連接，即所謂的“硬線”，與環控電動設備緊密相連。允許操作人員以手動方式直接控制聯動控制系統，從而在必要時迅速作出反應。這種手動控制鍵的設計不僅符合最嚴格的消防標準，而且還顯著提高地鐵車站的應對能力，能夠在關鍵時刻發揮巨大作用，保護乘客的生命安全[6]。

（四）車站內火災控制

在自動控制中，主要應用車站FAS系統。該系統可在短時間內完成對火災信號的檢測，同時通過FAS控制盤將信息傳遞至車站控制室，再通過FAS接口接收信息。系統將控制命令發送給監控系統，控制中心啟動救災設備，為火災救援創造條件，促進車站救援效率的提高[7]。在整個消防聯動控制過程中，車站自動控制系統擁有最高控制權，控制室中要設置FAS自動控制接口，利用獨立設備連接消防系統，確保出現火情后將命令及時傳達至消防聯動控制中心。對手動控制模式來說，應結合相關消防規定，在控制室中設置消防聯動控制柜，利用“硬線”將相關設備連接起來，促使電控室設備可以正常連接。采用“硬線”控制措施，與通信網絡保持獨立性，使消防要求得到滿足。在專線獨立控制過程中，保證控制的有效性，充分體現消防分區聯控模式的積極作用。車站消防聯動控制主要優勢在于具備較強的分區功能控制。得益于這項功能，車站控制室能夠實時將各項消防聯動設備情況顯示出來。控制室中的監控顯示器能夠對模擬狀態信號進行顯示，收集各方面信息。消防聯動控制柜主要對模擬狀態信號進行顯示，利用“硬線”反饋線路狀態，有利于對地鐵車站消防信息進行實時控制[8]。

結語

總之，地鐵的安全運行在很大程度上關系到群眾的生命財產安全。若地鐵火災事故頻發，不僅會導致嚴重的經濟損失，還會給社會造成不利影響。為最大程度控制火災事故，消防聯動控制系統在地鐵修建之初便應得到有效落實。鑒于地鐵救援非常困難，應將火災發生時的諸多情況聯系起來制定具體計劃，確保能夠有效減少因火災事故造成的損失，使人民群眾的生命財產安全得到充分保障，促進地鐵設施運營能力的顯著提升。

參考文獻

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[7]翟舒雅.地鐵消防聯動控制中存在的問題與對策[J].中國設備工程，2018（18）：214-215.

[8]唐智金.地鐵自動化系統中的消防聯動控制方法[J].現代制造技術與裝備，2018（04）：149-150.

作者簡介：李世剛（1987- ），男，漢族，甘肅白銀人，本科，工程師，研究方向：消防安全。