歐足聯最頂級的票販子？

這個夏天，足球的激情將點燃德國的每一寸土地。從科隆大教堂前的廣場到法蘭克福的羅馬廣場，球迷們將齊聚一堂，共同慶祝這場足球盛宴。

然而，怎么買到心儀的球票？看比賽之后還能去哪玩？這些問題成為了球迷關注的重點。包括官方在內的各大平臺也紛紛推出套餐，想要在這一場盛會中分一杯羹。

同樣，歐足聯圍繞歐洲杯所做的各項票務策劃和商業合作，也值得行業學習和思考。

歐足聯的真實身份：頂級票販子

歐洲杯的揭幕戰將于2024年6月14日在慕尼黑安聯球場打響，24支頂級球隊也即將開始為德勞內杯的激烈角逐摩拳擦掌。

但對于球迷來說，有關歐洲杯的競爭，早在2023年10月就已經開始了。

作為歐洲杯的重要收入來源之一，如何最大化票務收益顯然是歐足聯的重中之重，而深諳“饑餓營銷”的歐足聯，或許是世界上最頂級的票販子。

跟往屆類似，歐洲杯51場比賽的270萬張門票中，超過80%將提供給大眾以及24支球隊的球迷。此外歐足聯還將門票的7%提供給了轉播商和贊助商，4%作為款待計劃，4%預留給了德國體育局，歐足聯為自己、旗下會員協會及其嘉賓則保留了3%。

其中，2024年歐洲杯的第一輪門票抽簽已經于2023年10月3日至10月26日期間進行。票價從最便宜的小組賽30歐元到最貴的決賽門票1000歐元不等，其中最低票價類別總共僅發售38萬個座位。

歐洲杯的火熱在首輪抽簽環節就得到了印證，歐足聯表示，第一輪銷售就收到了超過2000萬份請求，已售出超過120萬張門票，其中決賽的門票申請量更是超過220萬張，是柏林奧林匹克體育場74000座容量的33倍。

本屆賽事，歐足聯還根據歷屆歐洲杯后收到的反饋，優化了門票分配。那些在最初抽簽中申請失敗的人自動進入了歐足聯的“球迷優先”計劃列表中，并將收到新門票可用情況的提醒。

官方第二輪門票抽簽于2023年12月2日小組賽抽簽后開始，球迷需要選擇自己所支持的隊伍以進行抽簽，每個參賽國家協會都有相同的坐席數量分配，其中絕大多數將提供給該球隊的球迷。

在此階段， 歐足聯發售了100萬張門票，統計共收到來自206個國家，累計超過3000萬份門票申請。值得一提的是，本次發售中還新推出了新的Prime 座位類別，其價格是2020年歐洲杯最高價格的兩倍多。

其余近50萬張門票，則在2024年3月，剩余三個參賽國的附加賽結束后，加入到門票抽簽當中。

球迷的熱情和旺盛的購票需求更是直接催生了二手市場的火熱——據The Athletic透露，第一輪抽簽后，一個平臺聲稱有20張決賽門票，每張門票售價43500英鎊（40萬元人民幣），達到了票面價值的49倍。

精明的歐足聯顯然不想讓黃牛掙到錢，官方的球票轉售平臺也已經在今年3月初上線。

但出乎意料的是，球迷旺盛的購票需求并沒有得到滿足，第一階段中只有39398張門票通過歐足聯平臺進行了轉售，這也是歷屆歐洲杯的最低紀錄。與此同時，官方平臺上超過25萬名球迷排隊，數小時內門票全部售罄。

不久后，歐足聯再次開放了轉售平臺，并預告了5月初的“終極搶票”——此前通過官方轉售平臺轉售的門票、球場配置確定后發售的門票以及大量以折扣價出售的限制視野門票，共計超10萬張門票再次發售，按照先到先得的原則進行。

據眾多參與了最終搶票的球迷表示，“比什么演唱會難搶一萬倍，進了網站啥都沒了。”

歐足聯公告稱，如果在開賽前夕有剩余門票，將在官方平臺發布公告。此外，淘汰賽階的預留門票將根據各隊獲得相應比賽的資格而出售，這將從淘汰賽開始的6月23日起發售。

自去年10月開始首批球票抽簽開始，歐足聯通過分批發售球票，將球迷狠狠拿捏。搶不到低價票的球迷只能將目光投向又貴又不靠譜的二手票務市場，或者貴但是體驗更好的款待票上。

款待票更有性價比

2021年夏天，延遲了一年的歐洲杯迎來了被“憋壞了”的球迷，然而彼時疫情的影響依舊存在，歐足聯原計劃銷售300萬張門票的計劃落空，各個球場必須把上座率控制在25%到50%之間，僅有匈牙利的普斯卡什競技場是100%開放的場館，這導致本就緊缺的門票更是雪上加霜。

彼時昂貴且“保證有座”的貴賓包廂，更是被歐足聯進行了優先的客容量政策考慮，也收到了許多球迷的吐槽和不滿。

然而， 即便如此， 相對于二手票來說，款待票的價格更加合理且體驗豐富。二手票市場的高價與不確定性，讓許多球迷望而卻步，而款待票不僅提供了更好的觀賽體驗，還附帶了眾多增值服務，逐漸成為許多球迷的首選。

本屆賽事中，體育營銷公司SPORTFIVE 與數字體育體驗平臺FORTIUS 聯手合資創建了2024Hospitality Experience AG，成為了歐足聯官方的款待票權利持有者。

區別于普通購票觀賽，球迷可以按多種方式定制自己的觀賽產品，例如“隨心選系列”“我的球隊系列”或“場館系列”，以及包括涵蓋了多特蒙德和慕尼黑的半決賽和柏林決賽的“決賽系列”。

同時， 不同的球場和比賽也配備了不同等級的坐席和包廂等，不同的包廂所搭配的餐飲服務等也不盡相同，球迷可以根據自身預算搭配自身喜歡的產品類別。此外，配套還有VIP通道和專屬停車服務，極大地提升了觀賽體驗。

然而，優質的服務背后，價格也相當“美麗”，款待票最低單場票價1250歐（9773元），相較于2022年世界杯貴約40%；最貴的決賽單場票達到了15000歐元（11.7萬元）。

高昂的票價，也使得不少普通球迷感嘆，這樣的歐洲杯似乎離球迷越來越遠。

陷入瓶頸的歐洲杯，如何變革？

在以體驗消費為主流的新文娛時代，像歐洲杯這種將娛樂、社交和觀賽充分融合的體育現場消費形式，必將吸引更多的新老球迷前去體驗，成為他們展示社交地位和享受生活的新方式。

而對于歐足聯來說，在票務層面的策劃和運營玩出了花，背后也是因為歐洲杯近些年的發展已經陷入瓶頸。

自1992年以來，歐洲杯正賽收入從4100萬歐元增長到2020年的19億歐元，增長率達到了463%。

但從增長圖中可以發現，2012年歐洲杯相對2008年并沒有實現增長，直到2016年歐洲杯從16支隊擴軍至現如今的24支球隊，歐洲杯再度實現了營收大幅增長，其中票務層面收入增長達到了97.7%。

但盡管如此，票務收入依舊在整個歐洲杯收入中占據的份額不高，2016歐洲杯票務收入占比僅14%，2020歐洲杯受到疫情影響僅占比7.9%。如今，歐足聯想方設法地買票，從而提升門票收入也不足為奇。

除了在票務方面進行深入開發，商業層面的收入提升也是歐足聯的重點方向。

目前今年德國歐洲杯，已經擁有13個全球官方贊助商，包括阿迪達斯、Lidl、海信、Coca-Cola Zero、VisitQatar、Alipay+和比亞迪等多家中國品牌在內的領軍企業。

官方國家贊助商包括德國電信、Bitburger、德國鐵路、Ergo和Wiesenhof這五家，進一步增加了歐足聯的賽事收入。

值得一提的是，德國鐵路公司作為官方贊助商，在歐洲杯期間，持有歐洲杯球票的球迷均可在比賽日早上6點至次日下午6點期間在主辦城市和地區享受免費的公共交通。

此前，歐足聯賽事首席執行官Martin Kallen表示，今年夏天在德國舉行的 2024 年歐洲杯將是商業上最成功的歐洲杯。“我們的目標是創造超過24億歐元的收入。”

然而，與國際足聯通過2022年卡塔爾世界杯獲得的估計75億美元收入相比，這一數字相形見絀。在這種壓力和競爭下，歐足聯還有別的打算。

早在2022年，《阿斯報》等多家外媒都曾透露，歐足聯正在考慮讓歐洲杯再次擴軍，從目前的24隊增加到32隊——賽事規模擴張帶來更多的場次，更貴的轉播權，更多的商業機會，顯然才是歐足聯的真實目的。

盡管擴軍計劃還在討論中，但這表明陷入瓶頸中的歐足聯為了進一步收入，不斷在尋找新的突破口。

在傳統賽事都面臨挑戰和壓力的背景下，歐足聯展現出了獨特的商業智慧，通過創新的票務策略、擴展的商業合作和細化的球迷服務，也使得歐洲杯在全球體育賽事中保持著獨特的吸引力和商業價值。

總之，2024年歐洲杯不僅是一場頂級的足球賽事，更是一場商業盛宴，讓我們共同期待這場盛會的到來。