人生無悔獻航天

我叫高鳳林，航天科技集團第一研究院211廠的一名特種熔融焊接工，國家高級技師。從參加工作至今三十多年的時間里，工作上取得了一點成績，組織和領導卻給了我很大的榮譽。自1983年以來多次被評為廠、院、部勞動模范，先進生產者，多次獲部、院級技術比賽一等獎，部、院科技進步一等獎、國家科技進步二等獎。榮獲中央國家機關十杰青年、全國十大能工巧匠、中華技能大獎、全國五一獎章、中國高技能人才十大楷模，首次月球探測工程突出貢獻者等先進榮譽稱號30多項。2007年被授予全國五一勞動獎章；2009年獲國務院政府特殊津貼；2014年榮獲全國高端技能型人才培養實踐教學二等獎、德國紐倫堡國際發明展三項金獎。2015年被評選為全國勞動模范。

總結自己的成長歷程，感受最深的就是要把美好的人生年華與國家、集體的榮譽和利益結合起來，只有這樣才能“當回首往事的時候不為碌碌無為而羞愧。”

我出生在一個工人家庭，5歲時父親就去世了，多病的母親帶著我們兄弟4個人生活。一天，下班很晚才回來的母親興沖沖地把我們弟兄拉到街上，母親指著天上那顆飛動的星星說：“看，快看呢！那就是我們國家放上去的衛星。”這時街上的喇叭已傳出東方紅的樂曲聲，我不解地問：“衛星是怎么放上去的？”母親茫然了，但馬上摸著我的腦袋說：“快快長吧，長大了你就知道了。”這以后又看到過幾次，每次母親都顯得十分興奮。直到長大后，我才明白那是一種民族自豪感的流露。因為那是中華民族智慧的象征。

由于家境窘迫，我的小學和中學學費有時都是母親單位組織上給交的，是黨培養了我。當我以優異的成績從中學畢業面臨抉擇時，母親一句：報考七機部技校吧，去解你小時候的迷惑與夢想吧。從此，我便與航天結下了不解之緣。

兩年的技校學習，使我對航天有了初步的了解，特別是在火箭發動機車間實習期間，焊接工段長、新中國第一代氬弧焊工，給我們講中國航天艱難的創業發展歷程，講25天生產完成25臺發動機，即可歌可泣的“雙二五”，講產品成敗的深遠影響，講黨和國家對航天事業的關懷和鼓勵。從中我體驗到了工人師傅的艱辛與偉大。在人才濟濟的焊接組學習技藝，使我產生了一種無形的力量，不刻苦學習、不加倍努力，怎么能成為他們當中合格的一員？自身的努力加上老師和師傅們的悉心培養，我的專業技術提高很快，被評為三好學生。分配時，當得知我沒有被分到發動機車間時，車間黨支部書記、焊接工段工段長、班組長硬是找有關部門把我要了回來。當我懷著激動的心情到車間報到時，黨支部書記的諄諄囑托使我至今難以忘懷。他說：“我們珍惜你是塊材料，航天事業的發展需要像你這樣的年輕人，你一定要努力，不要辜負了我們對你的期望呀！”從那時起，我就暗下決心，一定要干出個樣來以不辜負領導、師傅們對我的期望。

然而，要真正成為航天工人隊伍中的一員還需要經過艱苦的錘煉。為了掌握過硬的技術，我一面虛心向老師傅求教，一面勤學苦練，就連吃飯時也拿筷子練習送絲的動作，喝水時端著盛滿水的缸子練穩定性，休息時舉著鐵塊練耐力，冒著高溫觀察鐵水的流動規律。1980年以后，人員流動加快，兩年間帶我的師傅換了四、五位，正是在這種特定的條件下，使我師從多門。于是我細心觀察、耐心體味，不但學到了師傅們良好的思想品質，技術上也汲取了各家之長，為今后的成長打下了堅實的基礎。

1983年，在車間領導和班組師傅大膽啟用下，久已積攢的能量終于迸發出來。在當年331工程及團組織活動中，由于表現出色、進步快，我被評為廠優秀團員，并作為車間僅有的一名青年榮立了211廠331工程三等功。在國家以發展經濟為重點的轉移過程中，我廠、車間也在不遺余力尋求民品的突破。1984年，我被抽調到211廠支柱民品大型真空系列爐工段系統組。大型真空爐是填補我國熱處理工業空白的一種產品，以前只有日、美等少數工業發達國家能生產，我國只能進口或采用落后的鹽浴爐進行生產。在廣大科技人員和工人師傅的艱苦努力下，終于研制出這一系列產品，但由于效率不高，無法滿足國內外市場的大量需求。其中系統部分是工作源，抽真空、爐內的各種連帶機械動作都要靠系統來完成，而系統的連接是空間結構，以前的方法是師傅們仍用放大樣做實物來進行生產，有時一個實物需反復來做才能連接在爐上，既浪費了人力、拖延了生產進度，又加大了原材料的消耗。我虛心地向老師傅學習了放大樣的技術后，覺得這種工藝操作方法比較落后。記得上學時就看到過的電影《青年魯班》，那里描寫的雖是建筑空間，但有一點是共同的，就是一切空間都能用幾何和計算來表述。順著這一思路，我運用平時積累的知識，經過反復的試驗和摸索，平生第一次向傳統落后的生產工藝發起了挑戰。因為以前都是師傅怎樣教，徒弟就怎樣學的，這次在征得師傅的同意下，在師傅略帶疑惑的目光中，我僅用了3個多小時就完成了一臺份系統的焊接組裝任務，而以前通常要用兩至三天完成。領導和師傅們看在眼里，喜在心上，連說：“好樣的，好樣的！”并戲稱我是“系統專家”。1985年，全車間37名一線工人一下就完成了45臺真空爐，其中我和另一名青年同志提前一個月完成了真空、液壓、充氣三大系統的焊接組裝任務，提高工效5倍以上，節約原材料50%。這樣算下來，每年僅原材料一項就可節約資金70萬元左右。為鼓勵我的成長，在車間師傅們的極力推薦下，單位領導把青年中唯一一個晉級名額給了我，所以說我的成長無時無刻都在黨和人民的關心培養之下。

我總覺得人不能沒有追求，而只有當人生的追求和社會的需要同步時，才能真正體現出自身的價值和人生的意義。

社會大環境的沖擊下，一些青年不安心本職工作，社會的影響或多或少地讓我的思想上也產生了一些波動。組里的老師傅似乎看出了這一點，主動找我談心，告誡我凡是有成績的人，都是排除干擾，持之以恒的。航天產品離不開高素質的操作工人，可要當好一名工人也不是件容易的事。怎樣才能當個好工人呢？師傅說，必須上4 個臺階：首先要干得好，還要明白為什么能干好，要能說出來，并且還要寫出來。老師傅的一席話是囑托，更是鞭策，從此，我更加不懈地努力追求在航天操作崗位上的發展。

地面全箭振動試驗對火箭的研制極為重要，在“長二捆”的研制中，航天部在一院專門設計建造了亞洲最大的全箭振動塔，其中振動大梁的焊接是關鍵。材料特殊，常溫硬度高、韌性好，含合金元素多，焊接時極易產生合金元素燒蝕，造成基材強度下降，影響材料的機械性能。而此次焊接的焊縫強度要求不小于基材強度的90%，一級焊縫，要求高、難度大。為減小合金元素燒蝕，我和老師傅、技術人員仔細研究、分析，決定采用多層快速連續堆焊，使金屬在熔融狀態下盡可能減少停留時間，又不因冷卻過快造成金屬組織結構變壞。焊件表面溫度達幾百度，連續不斷地在高溫下操作，我的雙手被烤得發干、發焦、發糊，鼓起了一串串的水泡。可為了按時保質完成任務，我咬牙堅持著，終于出色地完成了任務，獲得了部院領導的好評，但我的手上至今還有因嚴重烤傷留下來的疤痕。

長征三號甲運載火箭膜盒的焊接生產是一項工藝復雜程度極高的焊接工藝過程，它超薄，厚度不足一根頭發絲，而且要求工裝簡單、方便，且精密度高，否則零件易產生波浪變形；同時對焊縫外形及內在質量要求很高，要逐一進行氦氣檢漏。應某研究所焊接研究室的邀請，我參加了這一課題，用積累的經驗從實際出發，在工藝過程、夾具設計到焊接生產提出了很多建議，與科技人員一道，在不到半年的時間里，把這一急需的課題攻克下來，由于我不計個人得失、不分份內份外，不僅得到研究室領導的贊譽，而且和科技人員成了知心朋友，他們說：“小高既幫我們解決了問題，工作又勤奮、樸實，這樣的朋友我們愛交”，并表示將繼續加強合作。后來，又協助開發研制了更薄的大型超薄波紋管，填補了國內空白。以前只有少數發達國家能夠生產，我國則完全依賴進口，這一成功表明我國此項技術已達到國際先進水平，并以成功用于上海單晶硅生產廠。

接連的成功并沒有使我沾沾自喜，而是越來越感到知識的可貴，身邊的同學一個個或參加高考，或上電大、職大，而我卻由于繁重的生產任務及大量的社會工作加之領導怕我學成跑了，故而失去了很多學習的機會。我找到領導說：“您就放心吧，我學習是為了增長知識、補充營養，為將來在這個崗位更好地工作。”聽了我的保證，領導終于同意了，欣慰地笑著說：“去吧，我們一定支持你，希望你學有所成。”就這樣我終于利用一次獻血休假的機會，于1988年考取了職大業余班開始了長達4年艱苦的業余學習。其間我邊學習邊實踐，又攻克了氫氧發動機身部生產等難關，發動機內壁為鑄銅、外壁為電鍍鎳的新型發動機，生產工藝復雜，焊接難度大，不易溶合，易開裂。為此，某研究所試制了三種抗裂焊絲，但苦于無法比較。經分析，我決定采用大電流急收弧的方法，使三種焊絲的抗裂性能一目了然，為該發動機常溫冷焊鋪平了道路，并且在發動機冷焊方法上也有獨到之處。

氫氧發動機發生器的生產，焊接過程中由于材料特點，極易造成未溶合、縮裂等缺陷。為此我提出了幾項新的工藝措施，使產品焊接合格率達100%，其中，與技術人員提出制造的拉間隙器獲院科技進步獎。事實證明，只有時刻把握機遇的航帆，才能向理想的人生驛站駛去。

在國家七五攻關項目、東北哈汽輪機廠大型機車換熱器的生產中，熔焊是一大關鍵，有關人員經過一年多的試驗也未能取得突破。多次的失敗，使單位領導一籌莫展，領導找到我說：“小高呀，我們是沒有辦法了，看你的了，你一定要把這塊硬骨頭給啃下來。”經過反復試驗，在有關單位的配合下，終于摸索出解決這一關鍵的辦法。在半年的時間里，我天天趴在冰冷的產品上，關節麻木了、青紫了，我堅持著，一趴就是幾個小時不下來，從早到晚，過往的師傅打趣地說：“小高呀，你是和產品結婚了吧，一來你就抱著它不下來。就這樣，經過艱苦的努力，終于把壓在我單位一年多的兩組18臺產品交付出廠。

為慶祝航天創建35周年，航天部里舉辦航天系統青工技術比賽，為使我能參賽并取得好成績，廠、車間領導破例給我擠出時間進行訓練，還從廠里抽調兩名高級指導老師進行輔導。那時也正是我所學專業進行考試和課程設計，及新型號產品進行攻關的緊張時刻。為了能廣收博取、全身心地投入，我吃住在廠里，白天穿梭于攻關現場、訓練場、課堂，晚上抱著兩摞厚厚的書籍學習到3、4點鐘，由于過度緊張和勞累，不到30歲的我頭發竟一把把地往下掉。終于工夫不負有心人，在院兩次的理論選拔賽上我都獲得了第一名，并最終在全航天系統青工技術比賽中取得了實際第一、理論第二的好成績；課程設計考試一次通過；產品攻關進展順利，艱辛的努力，換來了豐碩的成果91年我被破格晉升為國家級技師。我在其中也深深地體會到只有把知識和實際結合起來，才能發揮出無窮的力量。

多年的工作經歷告訴我，只要全身心地投入到崗位工作中，在工人崗位上是可以大有作為的。1991年入黨后，我更加嚴格要求自己不斷進取。

某重點型號發動機隔板的生產，以前經常出現縮裂、堵塞等缺陷，1993年更是在X光透視中大部分都不合格，須全部返修。對這一嚴重質量隱患，已是焊接組長的我，看在眼里急在心上，果斷地向領導和技術人員提出必須改進舊的生產工藝，采用氣托內保護，使焊縫不產生渣化下塌造成通道堵塞。領導和技術人員覺得有道理，決定采用。這一措施果然奏效，1994年的產品X光透視合格率一躍為100%，受到了檢驗部門及客戶的獎勵。

有了領導和師傅們的理解和支持，我在長三甲三級氫氧發動機螺旋管束式大噴管攻關中更是大膽施展所學知識提出了多項改進措施，特別是在首臺大噴管焊接中，它是復雜的變截面螺旋管束式，密密麻麻排列的248根微小方管組成，僅焊縫長度就有近900米；而且不允許有任何燒穿和焊漏，僅一根管子的價值就相當于一臺彩電，如有燒穿焊漏，損失將達百萬。在首臺大噴管焊接中，在同事們的配合下，連續晝夜奮戰30多天，由于長時間操作，腰、手臂近似于麻木，晚上回家要用熱敷才能減輕痛苦，但一想到這是新型號大推力發動機，它的成功將使我國火箭的運載能力大幅度提高，第二天又干勁十足地出現在工作現場，被大家譽為“青年生力軍，我們的攻關尖兵”。焊接完成后，X光透視判定多處焊縫背部有裂紋，大噴管將被判死刑。為此，我認真地分析了材料的性能、大噴管結構特點，結合所學的知識，果斷地提出這可能是假裂紋。廠發動機總師決定進行拋切分析、認真斷定，結果證明是假裂紋，是由于焊漏與方管壁的夾角所造成的假象，并報請院總師系統研究通過，將第一臺大噴管推上了試車臺。

在大噴管大小端焊接過程中，把厚幾十毫米與0.3毫米左右的管壁進行對接焊，結構復雜、操作難度大、焊接中多次發生泄漏。我經過不斷分析、研究，終于找出最佳工藝措施，利用高強脈沖焊，減小熱輸入，減少變形，攻克了這道難關，連續多臺氣密、液壓試驗一次通過，為確保發動機推力性能不因泄漏而受損做出了貢獻。該項產品的攻關中我提出了利用高階線性方程進行反變形控制的理論，在接受國家焊接協會評審時，獲得了極大的關注。我也因此獲部、院科技進步一等獎，國家科技進步二等獎。

回顧多年來安心本崗、立志成材并取得佳績的原因，我深切地感到是心系航天的動力、是黨組織和領導的關懷，是師徒間的情真意切以及親人的理解與支持，促使著我克服困難不斷進取，把無悔的青春獻給祖國的航天事業。

每當看到用自己辛勤的汗水生產出的產品穿云破霧去遨游太空時，激動與興奮、平凡與偉大交織的心情似香蜜樣甜美，似甘露般滋潤。

記得在一項填補國內空白產品—鈦合金自行車的生產攻關中，某研究所在與臺方準備合資建生產線的過程中，遇到鈦合金車架焊接這一大難關。此時，距臺方規定的一個月的期限越來越近，已經過去26天了，而難題還沒有被攻下來。這不僅關系到合作的成功與否，而且是檢驗大陸有無此項關鍵技術的生產能力問題。緊急中該所研究室主任親自到廠里找領導協商，點名讓我去援助。我不負眾望，只用一天半就攻克了難關，4天之內生產了3臺樣車。如期而至的臺商看到漂亮的樣車連聲贊嘆：沒想到大陸有如此生產能力，佩服！樣車經過振動試驗達20多萬次，大大超過設計提出的振動2萬次的要求。臺商激動地拉著我的手說：“到我這里來吧，我這里好溫暖呀，工資高、產品銷往歐美亞，而且還可以解決你的住房，你不感到榮耀嗎？”我說：“困難是可以解決的，工資待遇嘛，我相信航天事業發展了定會趕上、超過你們；至于說榮耀嘛，你說它能有我們制造的火箭把衛星送入太空、把彈頭打到太平洋榮耀嗎？”聽了我的話那位老板失望地搖搖頭說，做出了無奈的表情。

在我的成長過程中，組織、領導和師傅們更是給了我無微不至的關懷，發展我入黨、讓我擔任支部宣委和青年委員，領導還多次家訪為我解決了不少后顧之憂。由于工作和學習的繁忙，我無暇顧及婚姻大事，領導在車間大會上宣布：“我們有的同志為了工作顧不上搞對象，我要給他介紹，大家也要幫忙，有介紹成的，我給予獎勵。”此后，在廠、車間領導以及廣大職工的關心努力下，終于促成了我的美滿的婚姻。不僅如此，組織上還幫助我解決了住房問題。我跟過好幾位師傅，每位師傅都愛徒如子。與女友初次見面，4、5個師傅帶著師母幫助相看，弄得介紹人大惑不解：“你們怎么來了這么多人，看把人家姑娘嚇著。”我母親病了，師傅、師母們結伙去看望；冬天，幾位師母主動給我織毛衣；由于工作忙加上母親體弱需要照顧，有時我的穿衣都成問題，師傅們就拉著我進商店相互參謀著為我購置衣裳。有這樣的領導、師傅，我怎么能不努力工作呢？

當然，我的進步里也離不開親人的理解與支持。用一句“挽不回的愛情苦、還不清的感情債”來形容我是再合適不過了。在與女友由戀愛到婚后的生活更是充滿著甘苦。戀愛時正是攻關的關鍵時期，天天加班到8、9點鐘，星期天不休息，有時一個星期也見不上一面，偶爾見一面也是呆個10分、8分就匆匆離去，但當她知道我是因為攻關而沒有時間陪她時，她理解地說：“你去吧，我等著你。”終于喜結連理，大家紛紛前來祝賀，新婚的妻子也嬌嗔地說：“這下你可以好好地休息休息陪陪我了。”但剛到第三天，廠里的一個部門領導就登門探望了，一是表示祝賀，二是說明某大型軍品遇到了難題，希望我能盡快幫助解決。我二話沒說跟著他回到廠里。妻子懷孕了，想讓我陪她多遛噠、遛噠，我說“沒時間呀，這樣吧，上下班你就別騎車了，走著權當遛街了。”我家離工作單位往返走路近一個半小時的路程，晚上回家看著她那腫脹的雙腿我心痛了。直到孩子出世，當我被人叫下生產崗位，拉著趕到她身旁，望著她因痛苦、極度疲倦而蒼白的臉龐時，看到女兒那帶著眼淚的睡態時，我的心顫抖了，我欠她的實在太多太多了。沒過多久，我年邁的母親不慎燙傷了雙腳，沒辦法，我只能利用午休時間，急匆匆到單位食堂給母親打出全天的飯菜送回家去，幫著洗涮、換藥，因為晚上還要連續加班。多年母親的養育之恩，甘苦的夫妻情份，多么想報答她們，但一想到國家的需要，我只能有所犧牲。

這些現實中的缺席，我很愧疚，但內心則是更加倍地對他們的惦念和愛。母親是我特別敬重的人，中國優良的傳統文化在她的身上得到了很好的體現。我5歲開始，母親就一個人帶著我們兄弟四人生活，母親很要強，雖然家境不好，但是從小母親就告訴我們，“做人不能讓人看不起、被人戳脊梁骨”，“要以誠待人，多為別人著想”。我們家特別好客，雖然沒有什么好招待的，但從小周邊的孩子、同學就都愛來我們家，不僅我，我們兄弟幾個都是這樣，朋友多都喜歡來我們家。上班離家遠的同事我經常請他們過來，給他們燒兩個小菜。所以，我身上要強、堅韌也好，助人為樂、以誠待人也好，都有母親言傳身教的影響。我的孩子也很懂事，每次她從外地放假回來，飯后收拾的工作她都主動全包，學業也非常出色。對于妻子，更是一路在身邊陪伴，為我分擔了太多。我雖然沒時間在實際中陪伴他們，但我以另一種方式深深地愛著他們，用我對自己事業的極端負責，贏得了家人的理解與尊重，也為孩子做了榜樣，同時我只要能有精力，都會加倍地去彌補家人。孩子成長的關鍵期我都要關注并提出自己的意見；每次有外出的機會，我都想著給他們每人挑一件適合的禮物，帶給他們小驚喜，卻從來不舍得給自己買一件。只要有時間，家人的生日、紀念日我也會準備一番，也沒什么太特別的，但做一桌子的拿手菜沒問題，大家聚在一起的時候覺得特別窩心和溫馨。

梅花香自苦寒來，當看到一本本優秀證書，報紙上、電視里有我的身影時，母親和妻子欣慰了：“去干你的事業吧，不用顧及家里。”應該說我取得的成績里有她們的一半。

1996年春節，李鵬總理來211廠視察，當我作為當時的航天總公司唯一的一名先進代表隨部領導接受總理的接見時，當我因激動而汗濕的雙手與總理的手握在一起時激動的心情久久不能平靜。總理帶來了全國人民的重托與希望，接見我這個普通工人，促使我在心里暗下決心，一定要在今后的工作中以十倍、百倍的努力去奮斗、去拼搏，以更好的實際行動回報黨和人民的關懷，把青春、把終身都獻給祖國的航天事業！

為了適應航天技術發展的需求，我院開展了大運載氫氧發動機前身的研制，為了獲得國家立項，先期院自行投資、開發研制唯一的一套發動機系統，且是高壓補燃結構。為了獲得較高的強度，電鑄鎳外壁，采用鎳錳組織結構，然而在發動機氫進口結合器焊接完成，進入壓力強度試驗過程中，卻發現在結合器焊縫附近沿軸向存在13處大裂紋，急忙請有關專家會診，判定為氫致裂紋。面對只此一件、被設計部門稱為“金娃娃”的發動機身部，如果被判定為氫致裂紋，則無法補焊，只能報廢，而這將意味著，整個研制周期要往后拖2～3年。我經認真查看，并根據發動機結構裂紋形態和組織結構機理仔細分析，確定應該是結構應力裂紋，可以挽救！在向院二總系統匯報后，得到了一定要挽救這臺金娃娃發動機的指示，經艱難操作、努力攻關，終于成功地對這臺發動機身部進行補焊，使研制得以順利進行。

由于新型發動機大量采用了新結構、新材料，給研制帶來了很多困難，我突破了多種材料復合異性接頭焊，鎳基合金富氬多層保護焊等理論禁區，使該型號發動機得以順利進行。然而，就在曙光即將來臨的時候，我突然接到總師的通知，用于發動機氫、氧泵前閥的一整套26件波紋管經過半年多的試驗仍無法獲得突破，甚至采用最先進的真空電子束焊也無濟于事，一整套26件波紋管全部泄露無法使用，而且也是僅此一套，必須在原基礎上修復。集團請專家會診，也沒有得到很好的答案。緊急中，發動機總師找到我說：“小高呀，集團有指示，要求年底之前必須實現該型發動機的試車，并確定力保實現發動機的“三轉一把火”。現在因為氫泵、氧泵的波紋管組件不能過關，研制根本無法進行，你一定要啃下這塊硬骨頭，這是關系到該型號發動機能否爭取到國家立項的大問題呀。”聽到總師焦急的話語，我也感到壓力與責任重大。我連夜查找資料，分析機理，制定可行性工藝方案，不分晝夜地攻克難關，與我配合的試驗人員實在熬不住要求回家休息去，而我也體諒地讓他們先回去，打壓試驗我自己來。就這樣，連續一個多月，我天天連續攻關作試驗到凌晨5點多鐘，回家稍微閉一下眼，洗漱一下，吃點早飯，就又回到現場，繼續試驗攻關。功夫不負有心人，經過近一個多月的努力，終于拿出了全套合格的波紋管組件，為我院確定實施的“三轉一把火”做出了貢獻。

長征五號先進上面級的發動機前身也是在年底爭取國撥立項的關鍵時刻，在試車時出現了發動機內壁燒蝕。發動機總設計師焦急地請求援助，因為如果不能趕在年底之前完成驗證性試車，拿到關鍵數據，國撥立項又得推遲一年，如果發動機返廠處理根本沒有周期，且經濟損失巨大。緊急中，我帶領相關人員奔赴101站試車臺。面對10 m開外的大型液氫儲罐和腳底下幾十米的山澗，我做好相關準備工作，在故障點無法觀測、操作空間非常狹小，只能硬塞進一只手壁進去的超級困難的情況下，運用高難技巧和特殊工藝進行艱難的施焊。時間在一點一點地流失，那天正好是農歷八月十五中秋節，眼看太陽就要下山了，故障點還沒有被排除，我心里也焦急起來，滿身汗如雨下。趕來助陣的發動機總設計師掩飾住焦急的心情，打趣地說：“高師傅，這道考試題可是夠大的，這可是國際級的大考呀！怎么樣，夠難度吧！”我也回應道：“看來今天要栽在這里了！”我擦拭一下汗水，鎮定一下思緒，又重新進行沖刺，終于趕在夕陽的余暉消失之前排補成功。在場的所有人員無不歡心鼓舞，為此，動力研究所特別給廠里送來感謝信。

經歷了這些，讓我充分意識到成功總是垂青于運用知識、積極實踐，并堅持不懈努力追求的人們。

某重點型號產品的生產，有關單位一年多也未攻克的難關，我在公司總經理的直接授權下，集工藝、攻關、操作于一體，僅用三天時間就攻克，并拿出六件合格樣品，一個半月完成批產任務，確保了我廠一億產值的交付；某型號系列的發射車生產更是利用所學知識應用于實踐，創造性地運用焊接技術，使產品質量大幅度提高，而且生產效率提高五倍以上，保證了發射車批產的要求，受到了工藝部門及客戶代表的一致好評。其中發射車橫梁的冷焊與變形控制論文，以第一完成人的身份獲院科技進步一等獎。

我從中確實感受到創造性地把知識與技術運用到科研生產實踐中所帶來的巨大效益。

2003年當我作為110位來自全國各條戰線上的優秀代表，（其中55位高層次科研人員、55位高技能人員代表）參加由中組部代表黨中央組織的北戴河休假活動，受到曾慶紅、賀國強等黨和國家領導人的親切接見，并與楊利偉、許振超等六位先進模范人物共同作為代表發言時，我的心情無比激動，我只是做了我應該做的份內之事，黨和人民卻給了我那么高的榮譽，所以在發言時我也激動地表示，作為一名來自航天戰線的職工，我們有信心、有能力做好本職工作，出色地完成黨和人民交給我們的任務，請黨中央放心，我們一定按照黨和人民的要求，拿出讓黨和人民滿意的產品。

此后，在各級領導和職工同志的支持和幫助下，我們又攻克了一系列難關，出色地保證了重點型號系列批產的需求。記得泵前閥組件的生產，以前在其它單位生產，合格率只有百分之三十幾，后來領導決定把這一任務交給我們組來完成。閥座組件是由上法蘭為LF6鋁合金，下閥座為LD10鋁合金，中間為不銹鋼波紋管軟釬焊而成，這一工藝對我組來說屬于跨行業生產，在這之前我們都是搞熔焊的。有關部門領導說：“沾不沾焊，沾焊你們就得完成，這是組織的需要”。說老實話，不是不愿意接這一任務，實在是在這之前我們對結構軟釬焊一點概念也沒有，面對組織的需求，我組織了部分組內精兵強將開展前期攻關工作，效果不甚理想，面對大家的畏難情緒，我不斷鼓勵大家，失敗是成功階梯，一定要從失敗中分析原因，找出成因機理。我親自帶領大家做實驗，分析過程，查閱大量國內外資料，最后，終于和其他單位一道從復雜的近三十道工藝流程中，從這種閥的特型結構中，從釬接填充金屬到釬劑的影響與制備等過程中，分析出主要影響因素，進行優化控制和改進，使該產品的合格率由原來的百分之三十五左右，提高到近百分之九十左右，滿足了批產的需求。在院的專家評審中，對我們這一成果表示驚嘆，這一成功，也再次揭示了發揮個人潛能，注重團隊合作，加強創新交流，是不斷走向成功的基礎。隨著科技產品技術內涵的提升，走合作創新，團隊創新，集智創新之路，將是我們型號成功的關鍵所在。

2006年11月底已是嚴冬季節，我突然接到廠長的電話，說丁肇中的秘書打來了電話，不知從什么地方打聽到了我的消息，丁老有一個項目遇到了困難，請我出面去協助解決。丁老的秘書一會兒就到，并傳真過來一張結構圖紙讓我先看看。傍晚時分，丁老的秘書來到了我車間，說：“由世界16個國家和地區參與的ASM-02暗物質與反物質探測器的項目，正在緊張地開展項目制造，預計2009年或2010年用美國最后一班航天飛機發射升空。目前遇到了一個很大的難題，要求你去前往解決。”丁老已經親自給我們的院長打過電話，吳院長表示積極支持丁老對前沿科學的探索活動。一會兒，廠長打來電話說剛才院長來電話，讓我明天就前往蘭州協助解決丁老的項目難題，并囑托一定要拿出看家本事，不能掉鏈子。我說：“廠長你放心吧，如果可能的話，我會盡力而為。”第二天一早，我飛赴蘭州，中午時分抵達，接待我的上海交大的副校長邊吃午飯邊向我解釋：丁老這次組織搞的ASM-02暗物質與反物質探測器是由美國國家能源部（EOD）的資助，美國國家航天局（NaSa）為主執行機構。世界十六個國家和地區，參與的合作項目，這次設計的ASM-02探測器使用的是液流氦低溫超導電磁裝置，它的磁性將是永磁體10倍以上，要用美國最后一班航天飛機運送到國際空間站上探測三年以上（第一次搞的永磁體，在航天飛機探測了八天，沒有得到很好的結果）。用丁老的話說，這次成也地球人、敗也地球人，成了說明我們地球的人類文明已經達到能解開這個謎底的高度，失敗了，說明我們的科技水平還有待提高。

前邊已經來了兩撥項目設計、策劃論證人員，一撥是國際上的，一撥是國內的，每批10多位，設計和策劃的項目實施方案，最終都沒能通過國際聯盟總部的評審認可，這次請你來也是幫助給看一下，是否還有更好的解決辦法，聽到這里我感覺壓力陡增，丁老請的兩批專家學者設計人員想必也都是頂尖高手，項目設計策劃最終都沒有通過，想必是工程的難度確實復雜巨大，上海交大作為該項目低溫超導部分的主設計承建方，蘭州真空設備有限責任公司作為制造方。來到“蘭真空”，公司的總經理接待了我們，看到這次來了我一個人，不屑地說：你們前邊來了兩批人了，都沒能解決問題，這次來了一個人，能干嘛！干脆按我們的方案干吧，出了問題再說。交大副校長說，丁老對這個項目很謹慎，不能出問題，否則影響和損失巨大。聽了他們的對話，我要求直赴現場，了解設計結構、工藝狀態和加工手段。第二天早上的論證會上，在聽取了承制方的匯報后，也確實感到問題的嚴重性，根據這種復雜特殊結構上的特定要求，隨著承制方匯報的深入，我的方案也漸漸浮出水面，當聽完匯報后，我指出該方案按照現代傳統的控制方法是無可挑剔的，但對待這種特殊結構，確實存在重大隱患，必須改變設計方案。當我把自己的方案合盤托出后，現場的設計、工藝、總師等人員無不點頭贊許，上海交大的副校長也欣慰地說：“怎么樣，這次請到高人了吧，看來丁老的疑慮是正確的。”會后交談中，交大副校長的三句話，也頗耐人尋味，他說：一是兵不在多，而在精。二是看來，請專家也得請對了點。三是你為什么來了就能解決問題，你是既有深厚的理論，又有豐富的實踐經驗，你是二個角度看問題，看來高技能人才是大有用武之地呀！

兩個月后，丁老的秘書打來電話說告知，我的方案已經獲得國際聯盟總部的認可，現在馬上要進行項目實施階段，丁老準備委任我以NASA特派專家的身份前往督導項目的實施，并已得到我們院長的支持。不一會兒，廠長打來電話說：“院長剛剛來過電話，你去吧！一定要為廠里、為咱中國航天人增光呀！”

2007年底，我和其他優秀人員一道作為探月工程突出貢獻者，接受胡錦濤、溫家寶、吳邦國、賈慶林等黨和國家領導人接見時，我感到無尚榮光，那是黨和國家對一名普通操作工人的認可。2009年10月1日，當受廠、院、集團的推薦，以技能人員代表的身份登上60年國慶閱兵彩去接受黨和人民的檢閱時，我感到巨大的責任與壓力。在各級領導的培養下取得了一點成績，黨和人民卻給了我莫大的榮譽，我一定不辜負各級領導和職工師傅們的希望，自己雖然工作繁忙，經常奔波于生產現場、各種評審會、交流、培訓等活動，但更重要的還要帶好我們班組團隊，培養更多的有志新人，為航天事業的發展做出新的更大的貢獻。

隨著發動機焊接的大型關鍵設備更多地引進、技術快速升級、型號產品進入成型攻關階段，我多次被指派以公司工藝專家身份參加大型關鍵焊接設備評審，參與相關技術升級研討會和復雜關鍵技術攻關會議，力薦陳詞，為單位焊接技術及型號產品工藝技術的掌握，做出積極的貢獻。

進入2010年以來，長征五號的研制進入轉階段，型號產品要模擬使用狀態下的試車中接受考驗。這樣的試驗，也是為了暴露出更多的問題，及時改進和解決。長征五號發動機的推力室，設計提出要加裝穩定裝置，但是如何固定呢？如果采用焊接的方法，焊接部位位于頭部噴出火焰的地方，焊接處根本經受不住火焰的沖刷，難以滿足要求。為了避免這一難題，國外采用的是粘接技術，但這是國外專利，我們并不掌握。時間緊迫，我提出了大膽采用釬焊的方法進行連接。接下來，如何避開沖刷的區間是要解決的關鍵。經過與設計人員討論，計算出了沖刷的溫度區間，確定出施焊的位置，最終創造性地解決了推力室頭部研制難關，試車考核完全滿足設計要求。這一技術突破了國外技術封鎖，為相關問題的解決開辟新路，為加快大推力氫氧發動機的成功研制提供了有力的保障。

在一項長五發動機噴管加強箍的焊接中，我及時預測到風險，并據理力爭，幫助型號的研制規避了風險。為了控制變形，設計要求采用氬弧釬焊的方法，但是釬焊對基材會造成損傷，連接強度等都不如熔焊。而熔焊在變形控制上雖然不如釬焊，但是可以采取一些措施克服的。我認為，釬焊對基材損傷的危害更大，建議采用熔焊。開始，設計不同意我的觀點，但是我力薦改變工藝模式，一定要用熔焊。在我的堅持下，這一建議最終被采納。通過實施熔焊并研究采用控制變形的方法，最終達到了設計要求。在噴管延伸段關鍵部位大小端集合器的研制攻關中，我通過優化焊接工藝和順序，采取強制約束焊接應力反作用等措施，保證了該型號發動機多次長程試車的圓滿成功，為轉階段研制生產提供了堅實的技術支撐。

低溫鈦合金接頭，由于采用了新的材料，焊接后出現成批的出氣孔，試車多次出現斷裂。我通過改進工藝方式，減少了缺陷的產生，并增加焊后熱處理等措施，解決了焊縫斷裂失效的問題；長五上面級上的氦換熱器，因為設計結構有盲區，一打壓試驗就爆，補焊也不行。我指出了產品設計結構的問題，并采取局部加強措施，最終成功，保證了試驗節點。后來，設計還按照我的建議改變了產品的結構，在后續的試驗中達到了很好的效果；發動機頭部焊后出現了裂紋，我綜合運用知識，拓展思維，找到了造成這一問題的主要成因——釬焊附著物的影響，成功解決了問題。

手工焊接、人工錯修等方式是通過人的創造性勞動來實現很多新的多變的情況的解決，多年來，我們同樣注重自動化和智能化焊接的實現，通過科技的應用更好地服務于生產，提高產品的一致性，在一定程度上緩解人的勞動強度。早前引進的一些設備，對焊接產品的限制條件很苛刻，要求發動機導管的焊縫對接間隙要在0.08毫米以下、錯邊量在0.03毫米以下才能適用。我們發動機上的導管形狀彎曲復雜，設備難以滿足這類產品的焊接需求。但我認為，用知識和經驗完全可以拓展設備的“極限”，進一步滿足我們所需。通過不斷試驗摸索，與調試廠家共同研究改進，從起弧點的控制、變型趨向等方面進行焊接過程優化。最終，設備對產品的適用范圍大大增加，使焊縫對接間隙在0.8毫米的產品都可以進行生產加工了。我們以人工智能，實現了對自動化設備的開發，拓展了設備加工對象的適用外延，可以更廣泛地用到我們的產品中。設備人員也十分滿意和感謝我們對自動化設備在性能提升、性能保證上做出的貢獻，得到了設備研制單位的認可。

在焊接機器人方面，第一臺機器人的控制模式等都已經比較落后，容易出現問題。我們在第二臺大型焊接設備——九軸焊接機器人的制造和使用過程中，如何讓設備更好地適應手工焊接的操作模式，模擬人的“柔性”，我從反饋速度、整體布局、控制系統智能化管理等方面提出了很多先進的理念和想法，以滿足后期先進產品的加工需求。現在，機器人已經采用了先進的計算機控制模式，可以完成發動機噴管空間曲線的智能化操作。在和設備集成方的共同努力下，我們的焊接設備自動化控制和應用水平，已處于國內國際領先水平。

2012年3月，以我的名字命名的“高鳳林技能大師工作室”建成。工作室在國家人力資源社會保障部、集團、院領導的大力支持下，有條不紊地開展技能大師工作室的高技能人才培訓基地建設，探索適應加快經濟發展方式轉變、推動產業結構優化升級，深化培訓基地與企業開展高技能人才培訓的合作；從培養模式、課程設置、師資配備等方面積累高技能人才的培訓經驗，實現全國高技能人才規模化培訓。

工作室主攻焊接加工專業，有成員19人，其中特級技師2人，高級技師3人，技師3人，工藝專家6人，技術人員5人，匯聚了眾多優秀的高技能人才。依據工作室的技能培訓職責，建成了工藝專家組、技術研究組、科研生產組以及技能培訓組四個小組。我作為工作室的負責人，主要負責制定工作室的建設規劃和管理制度、審定工作室的年度工作計劃、確定工作室人員的培訓計劃、協調工作室與校企的交流活動等。工作室依據管理制度規定，對新入職員工進行培訓，通過傳、幫、帶，實現工作室絕技絕活首先在工作室內部成員中傳承，整體提升技能、技術水平，并通過工作室的培訓基地，大力培訓青年技術技能骨干。

技能大師工作室自成立以來，在完成型號產品的研制生產任務，開展如“提高發動機組件批生產焊接質量研究”、“不銹鋼和鋁合金異種金屬CMT焊接工藝研究及應用”等眾多攻關項目課題研究外，還注重成員對技術工作的總結、提煉，推廣工作室高技術人才的絕技絕活等創新成果，推動行業的快速發展。截止到2020年底，工作室開展系統內外的技術交流活動40多場，共十多萬人次。