電動摩托車和電動輕便摩托車不合格項目分析

【摘要】本文依據GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》，對廣西壯族自治區電動摩托車產品質量監督抽查不合格情況進行總結分析。結合電動摩托車3C認證的檢測工作，為企業產品參數設計提出可靠建議，加快電動摩托車企業認證速度、降低產品抽查不合格率，加強電動摩托車的安全宣傳教育，引導消費者正確選購，進一步提高產品質量，保障消費者用車安全。

【關鍵詞】電動摩托車；標準要求；不合格項目分析；改進方法

【DOI編碼】10.3969/j.issn.1674-4977.2024.04.019

Analysis of Unqualified Items for Electric Motorcycles and Electric Light Motorcycles

HUANG Jianwei

（Guangxi Deyan Testing Technology Service Co.， Ltd.， Guigang 537100， China）

Abstract： This article summarizes and analyzes the situation of unqualified quality supervision and spot checks of electric motorcycle products in Guangxi Zhuang Autonomous Region based on GB 7258—2017 Technical Conditions for Motor Vehicle Operation Safety. Based on the testing work of 3C certification for electric motorcycles， reliable suggestions are proposed for the design of product parameters for enterprises， accelerating the certification speed of electric motorcycle enterprises， reducing the failure rate of product spot checks， strengthening safety publicity and education for electric motorcycles， guiding consumers to make correct purchases， further improving product quality， and ensuring consumer safety when using the vehicle.

Keywords： electric motorcycles； standard requirements； analysis of non-conforming projects； improvement methods

0引言

電動摩托車是一種以電力驅動的摩托車，相較于傳統燃油摩托車，電動摩托車具有環保、節能、噪聲小、加速性能好、維護成本低等優點。近年來，隨著環保意識的提高和城市化進程的加速，電動摩托車逐漸成為人們出行的重要選擇之一，市場規模不斷擴大。政府也在推動電動摩托車的發展，鼓勵綠色出行，加強了對燃油摩托車的限制，進一步促進了電動摩托車的普及和應用。但在實際生產中，一些電動摩托車存在著不合格問題。因此，本文根據GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》，針對電動摩托車不合格項目進行分析和探討，這對于保障消費者的權益和安全具有重要意義。

1電動摩托車國家標準要求和分類

電動摩托車是電動車的一種，外形類似摩托車，但驅動方式不同。它使用蓄電池來驅動馬達實現行駛。電動摩托車產品種類如表1所示。

1.1電動輕便摩托車

動力由電力來驅動的輕便摩托車，包括電動兩輪輕便摩托車和電動三輪輕便摩托車：1）電動兩輪輕便摩托車：動力是由電力來驅動的，具備下列條件之一的兩輪摩托車，設計最高車速>20 km/h且≤50 km/h，整車整備的質量>40 kg且設計最高車速≤50 km/h；2）電動三輪輕便摩托車：動力是由電力來驅動的，設計最高車速≤50 km/h且整車整備質量≤400 kg的三輪輕便摩托車。

1.2電動摩托車

動力由電力來驅動的摩托車，包括電動兩輪摩托車和電動三輪摩托車：1）電動兩輪摩托車：動力由電力來驅動，設計最高車速>50 km/h的兩輪摩托車；2）電動三輪摩托車：動力由電力來驅動，設計最高車速>50 km/h，整車整備的質量≤400 kg的三輪摩托車。

2電動摩托車產品監督抽查概況

近兩年來，廣西對電動摩托車和電動輕便摩托車產品質量監督抽查，重點檢驗了包括車輛識別代號（VIN）、車速表指示誤差值、車輛標志、車速受限車輛最高車速、轉向裝置、轉向軸軸荷比、乘坐人數核定、外廓尺寸、駐車穩定角、操縱件指示器及信號裝置的圖形符號、安全要求等11個項目。不合格項目主要是涉及車速表指示表誤差值、車速受限車輛最高車速、轉向裝置、駐車穩定角。2023年與2022年的抽查結果比對如表2所示。

與2022年監督抽查結果對比，2023年總批次增加了20批次，2023年總體的不合格發現率同比2022年下降了10.0%。2022年生產領域不合格發現率21.1%，2022年流通領域不合格發現率19.0%；2023年生產領域不合格發現率0%，2023年流通領域不合格發現率14.0%。2023年生產領域不合格發現率同比2022年下降了21.1%，流通領域不合格發現率同比2022年下降了5.0%。電動摩托車產品的整體質量情況有所提升，建議當地市局繼續加大對電動摩托車生產企業的監管力度，幫扶企業產業升級，提升產品質量。

3電動摩托車不合格項目分析

3.1車速表指示誤差值（設計最高車速≤40 km/h的機動車除外）

車速表指示誤差值對騎行者掌握行車信息提供了重要的參考價值，騎行者需要知道自己的當前速度，以便在需要時進行適當的加速或減速。速度指示可以幫助騎行者避免超速或者緩慢。對于道路安全來說，車速也是一個關鍵因素，過快或過慢的速度都可以增加交通事故的風險。通過精準的車速表，騎行者可以更好地控制增加的速度，從而降低這種風險。此外，車速表還可以幫助騎行者更好地預測路況。車速表指示對于騎行者來說是一個重要的參考信息，可以幫助騎行者更好地控制速度、預測路況、保障行車安全。此次抽查發現，車速表指示誤差值這一項目有6批次不合格，為不合格率最高的項目。

電動摩托車標準要求實際車速v2與車速表指示車速v1之間應符合關系式：0≤v1-v2≤（v2/10）+4。例如，將被測電動摩托車的車輪駛上車速表檢驗臺的滾筒上使之旋轉，當車速表檢驗臺速度指示儀表的指示值（v2）為40 km/h時，讀取該電動摩托車車速表的指示值（v1），當v1的讀數在40～48 km/h范圍內為合格；當該機動車車速表的指示值（v1）為40 km/h時，車速表檢驗臺速度指示儀表的指示值（v2）在32.8～40 km/h范圍內為合格[3]。

車速表指示不準，容易影響騎行者對行車信息的誤判。其不合格的原因：一是部分生產企業出廠前未調整好測速系統，導致車速表精準度不匹配；二是部分生產企業為了降低生產成本，選用測速精度不高的測速系統；三是部分生產企業為了迎合消費者追求速度過快的精神體驗，故意調節過高的速度表，讓消費者錯誤地認為自己速度快，擁有更好的精神體驗。

3.2車速受限車輛最高車速

車速受限措施旨在降低交通事故的風險，通過限制車輛的最高行駛速度，減少因超速行駛引發的碰撞和傷亡事件。此外，這一措施還有助于維護道路交通秩序，提升交通管理的效率。標準要求電動輕便摩托車的速度要≥20 km/h，≤50 km/ h，其速度應在設計及制造上確保其實際最大行駛速度在滿載狀態下不會超過其最大設計車速，在空載狀態下不會超過其最大設計車速的110%。而電動摩托車的速度>50 km/h，最大行駛速度無要求，不做該項測試。例如，最大設計速度為50 km/h的電動輕便摩托車，需要檢測滿載狀態下不會超過其最大設計車速50 km/h，空載狀態下不會超過其最大設計車速的110%，即55 km/h。

該項目不合格的原因為部分生產企業不熟悉產品標準，生產的電動輕便摩托車沒有達到標準的速度設計要求，空載狀態下超過其最大設計車速的110%。還有部分生產企業未調整好車輛控制系統，滿載狀態下超過其最大設計車速。

3.3駐車穩定角

兩輪摩托車的駐車穩定角是一個非常重要的指標，它反映了兩輪摩托車停放時能夠維持穩定不倒的能力。優秀的電動摩托車產品應該具有良好的駐車穩定角，從而更好地保證駕駛員的安全。因此，駐車穩定角穩定性越好，也越容易控制，對保障行車停車安全具有重要意義。標準要求兩輪普通摩托車、兩輪輕便摩托車、前輪距≤460 mm的正三輪摩托車在用撐桿支撐時，向左的駐車穩定角大于或等于9°、向右的駐車穩定角大于或等于5°、向前的駐車穩定角大于或等于6°；在用停車架支撐時，向左的駐車穩定角、向右的駐車穩定角、向前的駐車穩定角均應≥8°。

駐車穩定角對車輛駐車時的穩定性、安全性影響很大，這幾次抽查中也發現幾批次該項目不合格。發現的不合格駐車方式均為使用撐桿支撐向前不足標準要求6°時發生滑移或側翻。車輛的駐車穩定角不滿足標準要求，如果遇到大風天氣或被人碰到等突發狀況，就比較容易翻倒，發生危險。其不合格的原因：一是駐車系統出廠裝配不到位、駐車支點設計不合理；二是車輛在運輸途中，駐車系統的撐桿或停車架受到擠壓磕碰，導致駐車系統有撐桿或停車架損壞，影響駐車穩定角的性能。

3.4電氣安全要求

電氣安全要求中，主要的不合格項目普遍發生在絕緣電阻測試項目上。絕緣性能是電氣安全要求的一項重要安全指標，由于電動摩托車是機械部件、電器部件等的結合體，所以絕緣電阻的測試也是電動摩托車整車安全要求中十分重要的一環。絕緣電阻測試包含常態絕緣電阻和防水試驗后的絕緣電阻測量。

標準要求緣電阻測量前應先將電動摩托車放置在下列環境中8 h（溫度：18～28℃；相對濕度：85%～100%；氣壓：86～106 kPa）。按照下面的三項防水試驗進行操作后，立即去測量整車電路的絕緣電阻值（電動摩托車此時仍是濕的），此時車子絕緣電阻值應大于500Ω/V；整車靜置24 h后再次測試后，此時車子絕緣電阻值應大于1000Ω/V∶1）洗車測試使用符合GB/T 4208—2017中IPX5規定的噴頭灑水裝置，向車身各接縫噴淋（自來水），流量為12.5 L/min，沖洗一個循環；2）雨淋測試使用符合GB/T 4208—2017中IPX3規定的噴頭灑水裝置，流量為10 L/min，噴淋時間5 min；3）涉水試驗中，電動摩托車以20 km/h的規定速度，在水池（水深10 cm）中行駛500 m。如果水池的總長度不夠，不能達到要求規定的連續行駛時間的情況下，可在水池間往返進行試驗，但試驗的總行駛時間（包括在水池外的時間）應當<10 min。

在該檢驗項目中，個別樣車還是存在不合格的結果。絕緣性能影響著電動摩托車使用的安全性和可靠性，所以這個問題還是要我們非常重視。溫度和濕度對電動摩托車絕緣電阻有很大影響，通過認真觀察和分析測試的不合格樣車，發現不合格的原因有兩點：一是樣車接線線路的自身絕緣材料難以滿足絕緣要求；二是樣車中的電氣線路工藝水平不夠完善。例如，企業在安裝車輛線路的時候，絕緣線路中的接線接口包裹不嚴謹，絕緣性能差，導致接線處與車架之間沒有良好的絕緣保護；或者在線路遇水后接線處之間留有明顯水分，影響了車子絕緣性能等。

目前，常見的電動摩托車品牌和型號很多，質量也參差不齊。一方面，生產企業在設計電動摩托車的接線線路時，沒有選用合適的絕緣材料。另一方面，生產企業整車的塑件外殼不是自己生產的，都是找別家企業代工設計開模來批量生產的。考慮到不同生產企業的成本、工藝等差異，整車在組裝車體外殼時連接的密封性不足，都會引起當車子在淋水涉水的時候，雨水會從縫隙中流進整車的內部零配件中，導致內部的車架管、凹槽等有積水無法順利排到外面。這兩個方面的原因都會影響絕緣性能，也易引發電動摩托車的安全問題。電動摩托車生產企業在生產新車型的3C認證測試中，該項目測試不通過的原因和上面的原因一致，都是需要企業對樣車進行整改，重新設計、調整線路絕緣包裹，或選用耐高壓、高頻的絕緣材料，提高線路的絕緣性能后均可符合標準要求。

4結束語

通過檢驗過程中常見不合格項目的分析，能夠更加了解電動摩托車產品的質量問題。引導生產企業可以合理設計、規范生產產品，幫扶企業產業升級，提升產品質量。引導消費者可以正確選購，避免消費者購買問題產品。監管部門加大對電動摩托車經銷商的監管力度，促進行業健康發展，維護廣大消費者的合法權益。檢測機構以檢測認證助力電動摩托車全行業，共同為電動摩托車產品的健康、高質量發展提供保障。

【參考文獻】

[1]機動車運行安全技術條件：GB 7258—2017[S].

[2]電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求：GB 24155—2020[S].

[3]余世光.電摩標準對電動自行車產業的影響[J].中國自行車，2009（11）：4-6.

【作者簡介】

黃劍威，男，1992年出生，學士，研究方向為電動自行車產品檢驗、電動摩托車產品檢驗。

（編輯：李鈺雙）