DMHS-r自動轉報設備故障處理案例分析

摘" 要：自動轉報設備是民航業各級單位運行保障的重要通信設備之一，在長白山機場其功能主要是完成管制、氣象、情報和行李查詢等報文信息的自動接收、存儲并按照預設路由通道轉發工作。目前，長白山機場使用的自動轉報設備，為北京航管科技公司16路DMHS-r小型轉報設備，2017年安裝，同年9月份投入使用。該文主要對DMHS-r使用過程中出現的報文接收缺失關鍵信息、大量接收報文且正文亂碼、報文發送正常但接收方反映正文存在特殊字符等故障進行排故工作經驗總結和排故思路分享，希望能夠對從事DMHS-r小型轉報設備維護工作的民航電信人員提供幫助。

關鍵詞：民用航空；自動轉報；報文亂碼；民航通信；故障分析

中圖分類號：V351.36" " " 文獻標志碼：A" " " " "文章編號：2095-2945（2023）19-0149-04

Abstract： Automatic transmission equipment is one of the important communication equipment to guarantee the operation of all levels of civil aviation units. In Changbaishan Airport， its main function is to automatically receive， store and forward message information such as control， meteorology， intelligence， baggage inquiry and so on. At present， the automatic transmission equipment used in Changbaishan Airport is the 16-way DMHS-r small transmission equipment of Beijing Air Traffic Control Technology Co.， Ltd. The installation was put into use in September of the same year in 2017. This article mainly summarizes the experience and shares the troubleshooting ideas for the faults occurred in the use of DMHS-r， such as missing key information in message reception， a large number of received messages and garbled text， normal message transmission but the receiver reflects the existence of special characters in the text， hoping to provide help to civil aviation telecom personnel engaged in the maintenance of DMHS-r small-scale transmission equipment.

Keywords： civil aviation; telegraph automatic system; message garbled; civil aviation communication; failure analysis

通過查詢DMHS系列自動轉報設備相關文獻，以及其他通信導航維護人員的維護經驗，可以了解到，該套設備在阿克蘇空管站出現過以下3種故障：①通過自動轉報發出去的整點氣象觀測報文偶爾出現壓報現象；②在進行轉報備機測試時，備機收到報文有亂碼變字現象；③航管科技轉報系統終端收發報文不穩定，時常出現報文收發中斷情況[1]。在青海空管站出現過下述3種問題：①IP管理端顯示壓報影響電報的正常處理；②系統庫進程與ORACLE 跨年時間格式兼容問題造成庫異常；③轉報B系統無法接收引接的GPS信號問題[2]。在首都機場出現過以下問題：①系統大量壓報；②前臺告警，顯示“無法連接數據庫”的問題[3]。這些問題與長白山機場自動轉報設備發生的故障情況，以及處理方式方法都有所不同，本文將針對長白山機場關于DMHS-r自動轉報設備出現的問題進行梳理和總結。

1" 設備組成

長白山機場轉報系統具體組成結構如下，長白山機場目前運行的自動轉報系統為北京航管科技DMHS-r 16路小型自動轉報系統，主要設備組成包括DMHS-r主機（2套）、智能分離切換單元、智能程控異步單元、交換機、管理工作站和用戶終端。DMHS-r 16路系統關鍵部分拓撲結構如圖1所示。

DMHS-r的主機是基于Linux進行操作運行的系統，該系統安全性高、可靠性強，轉報系統軟件與異步通信接口通過嵌入式開發集成于一體，建設成本低，集成程度高。

轉報系統中的主機設備采用雙機熱備份工作模式，關鍵部件采取冗余模式工作，該運行模式有效提升了該套系統面對單機突發故障時工作的可靠性，以備用主機主動接管的方式，保障整套系統可以實現無間斷處理民航電信報文的收發處理工作。

轉報主機在實際應用時，采取一主一備一應急3套系統的工作配置，確保在主用系統故障時可以手動切換至備用系統工作，在備用系統出現故障時可以手動切換至應急系統工作。每一套轉報系統中包含2個轉報主機，以雙機熱備的工作模式，保證轉報系統可以不間斷地對報文進行存儲轉發。

智能分離切換器的作用是實現各個用戶終端與轉報主機連接的硬件設備，16路用戶終端采用異步線路[4]，通過智能分離切換器接入自動轉報系統。各個用戶終端接入智能分離切換器前面板，同時智能分離切換器后面板通過傳輸線連接轉報主系統主機、備機及備用系統主機各個端口，可實現各用戶終端與不同轉報主機之間的線路切換。

智能分離切換器前面板存在切換開關，當設備運行發生故障時，可通過智能分離切換器實現對用戶線路的快速切換，通過備用主機運行，除此以外利用智能分離切換器可以減少因線纜插拔造成的設備操作二次故障。在實際工作中，智能分離切換器采用單通主用模式工作，利用數據在外線端口實現數據雙向通信，并且擁有外線端口與備用端口、應急端口隔離的能力。

2" 故障介紹

長白山機場北京航管科技DMHS-r自動轉報系統于2017年安裝并于2017年9月投入使用，前期運行正常，在運行3年半后，于2021年5月份出現故障。故障主要表現：①通過自動轉報系統接收的報文大量缺失關鍵信息；②自動轉報系統大量接收AFTN報和SITA報；③發送報文正文正常，但接收報臺反映收報存在特殊字符。現就以上出現的故障原因及具體處理流程進行分析。

3" 故障發生原因及解決流程

3.1" 自動轉報系統接收的報文大量缺失關鍵信息

本套系統為13路用戶提供報文接收、存儲、轉發服務，運行3年半后，于2021年5月份出現故障。故障現象表現：主用線路收報正常，但報文內容存在缺失發電地址、日時組、冠字的情況，且正文大量顯示為亂碼。主用線路各用戶終端發報正常，但對面接收方接收到報文顯示皆為亂碼。報文亂碼情況如圖2所示。

利用長白山自動轉報系統主機與本地各個用戶終端進行報文測試，各終端用戶收報顯示正常，無關鍵信息缺失及報文亂碼的現象，且報文顯示內容與轉報主機發送內容一致。利用各個用戶終端向自動轉報主機發送報文，報文內容依舊連貫無缺失。根據上述測試情況，初步判斷各用戶終端到轉報主機線路正常，且轉報主機運行無異常，自動轉報軟件系統運行正常。

利用長白山自動轉報主機，通過主用線路，與長春報臺進行收發報文測試，長春報臺接收長白山自動轉報主機發送報文存在關鍵字缺失現象，部分報文正文部分存在亂碼情況。利用長春報臺對長白山自動轉報主機進行測試報發送，測試報收報正常，但轉發業務報文存在報文缺失關鍵信息，部分轉報正文出現亂碼的情況。

通過轉報系統軟件對鏈路管理中主用線路進行切換，在更換轉報傳輸業務的運營商后，再次重復上述步驟，利用轉報主機與各用戶終端及長春報臺進行收報報文測試，依舊存在報文亂碼關鍵字缺失的情況。進而推斷，從長白山自動轉報主機連接的運營商傳輸線路存在故障。

通過查找與轉報主機使用相同運營商線路的設備，觀察其運行情況，發現運營商線路傳輸無異常，且傳輸穩定高效。2條運營商線路從運營商傳輸點，走專線進入信息交換機房，再由信息交換機房通過橋架跳至轉報主機機房，由智能分離切換器單元前面板輸入至轉報主機中。因運營商傳輸線路傳輸正常，進而將故障范圍縮小至智能分離切換器到信息機房連接線路。智能分離切換器具體線路連接如圖3所示。

重新緊固智能分離切換器至信息機房交換機之間各線路連接端口，再次與長春報臺進行遠端收發報文測試，接收方依舊存在收報亂碼及關鍵字缺失的情況。通過查詢自動轉報設備維護規程，對換季維護中線路參數如地阻、傳輸質量等參數進行二次測試，數據正常，符合自動轉報設備運行標準。

因信息機房不屬于本崗位運行維護職責范圍，所以無法判斷轉報主機運營商線路在信息機房的具體運行情況，通過協調相關負責人，對轉報主機專用運營商機柜進行參數測量。檢測發現，信息機房轉報主機專用運營商線路地阻超過4" Ω，地線存在虛接情況。

將信息機房接地線路進行重新連接后，再次利用轉報主機與長春報臺進行遠端測試，報文接收發送恢復正常，再無亂碼及關鍵字缺失情況。

3.2" 自動轉報系統大量接收AFTN報和SITA報

對信息機房接地線路進行重新連接后，主用運營商線路報文收發運行正常，但查詢自動轉報設備備用運營商線路，大量接收AFTN報和SITA報，且AFTN報全部為測試報，SITA報為公電。自動轉報系統大量接收報文具體情況如圖4所示。

通過查詢并查看重復報文具體內容發現，自動轉報備用線路大量接收定檢測試報。長春報臺每20" min發送1份定檢測試報給長白山轉報系統備用運營商線路。當自動轉報軟件檢測到接收到的報文內容不全或未接收到時，會自動向原發報地址轉報機自動索取報文，且被索要方轉報機會自動發送被索要報文，直至接收方轉報機檢測到接收報文內容正確后停止索要。

長白山自動轉報系統，備用運營商線路自動接收檢測定檢測試報文，當檢測發現定檢時間的第一份測試報，其報文存在關鍵字缺失問題后，會重復向長春報臺索要該份錯誤報文，直至接收到的報文完整無誤為止。若在2次定檢時間內，索取報文依舊未接收正確，自動轉報系統軟件會重復索要第一份定檢關鍵字缺失報文，導致長春報臺后續定檢測試報文無法發送，造成報臺壓報，收發雙方轉報機皆告警的情況。

通過與航管科技DMHS-r轉報系統的工程師溝通得知，航管科技自動轉報系統軟件對接收報文存在自檢預設，若在接收到報文5 s內檢測到報文內容異常，該系統會自動重復向發電地址索要報文，直到報文格式及內容正確為止。通過上述異常現象，判斷自動轉報主機連接的備用運營商線路依舊存在故障。

3.3" 發送報文正文正常但接收報臺反映收報存在特殊字符

長白山機場自動轉報設備，2條運營商線路連接到長春報臺的走線方式、通信協議各不相同。長白山機場連接到長春報臺的備用運營商線路存在多個傳輸節點，具體連接傳輸方式如圖5所示。因為傳輸線路節點過多，無法一次判斷出具體傳輸故障線路或節點，通過與備用運營商線路維護人員取得聯系，維護人員對長白山機場信息機房到備用線路運營商機房線路進行一次檢修。檢修完成后再次進行定檢測試報文接收情況檢查，故障情況依舊存在。

再次聯系備用運營商線路維護人員對運營商長白山到長春線路進行二次檢修，檢修完成后，長白山自動轉報系統重復向長春報臺索要測試報文的情況得到解決，接收報文不再出現錯誤或關鍵字缺失的情況。

但是在備用運營商線路二次檢修完成后，長春報臺反映接收到的長白山自動轉報系統發送的部分報文正文存在特殊字符，大部分時間是1個“！”，該特殊字符不影響轉報正文內容查看及解讀。

利用長白山自動轉報系統與長春報臺，再次進行遠端測試報檢測發現，當發報正文為“CHCHCH”時，長春報臺接收到的報文正文中并不存在特殊字符“！”。再次與航管科技DMHS-r轉報系統的工程師取得聯系，對長白山自動轉報主機各項配置參數進行遠程檢查，并未發現任何異常。確認長白山自動轉報主機系統不存在任何問題，故障節點依舊在備用運營商的線路傳輸之中。

備用運營商維護人員對長白山到長春報臺之間的傳輸線路進行了遠端測試，測試發現此段線路會出現亂碼現象。通過細致檢查，對長春運營商機房到長春機場信息機房，從長春信息機房到長春報臺進行節點間測試，發現節點間某一段同軸電纜出現參數異常的現象。更換該段同軸線纜，再次進行長白山自動轉報系統與長春報臺遠端報文測試，特殊字符“！”消除，長春報臺通過備用運營商線路接收報文不再出現報文亂碼情況。

為減少因運營商傳輸線路節點復雜造成故障累積，防止再次出現因線路問題造成的傳輸報文內容亂碼，影響民航業各級單位重要通信的運行保障，通信導航維護人員與備用線路運營商進行協商，對備用運營商傳輸線路進行去節點改造，即跳過長春機場信息機房，備用運營商傳輸線路由備用運營商長春機房直連到長春報臺。改造完成后，備用運營商傳輸線路運行傳輸穩定，該條線路上收發報文再無亂碼現象，備用運營商線路傳輸完全恢復正常。

4" 結束語

長白山機場DMHS-r小型轉報系統于2021年5月份開始發生故障，在通導人員、機場信息人員、廠家工程師和運營商維護人員的共同維護下，保障了該套設備的平穩運行，滿足了各用戶終端的日常通信需要。希望通過本次故障現象及處理步驟的分享，可以給使用該套設備的維護人員，提供排故思路，縮短排故時間，保障航班平穩安全運行，讓民航通導人員一起為中國民航事業的高質量發展貢獻一份微薄之力。

參考文獻：

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作者簡介：趙正一（1999-），女，初級工程師。研究方向為民航電信。