一種新型直升飛機運輸半掛車探究

摘要：為了解決直升飛機的長途運輸安全，介紹了集電、氣、液控制于一身的一種新型直升飛機運輸半掛車。該車集成了半掛車、液壓升降平臺、底盤裝甲和活動頂篷等的功能，避免了直升飛機在運輸過程中受到傷害，給用戶帶來巨大的經濟效益。

關鍵詞：直升飛機；運輸；半掛車

中圖分類號：U462 收稿日期：2022-12-09

1前言

隨著我國國民經濟持續、穩定、高速發展，直升飛機的使用已滲透到各項公共服務領域，如搶險救災、醫療救護、觀光旅游、消防救援、航拍、公安執法等，直升飛機正在走人人們的日常生活，改變著人們工作和生活方式。為了將直升飛機安全運輸到目的地，一種集電、氣、液控制于一身的新型直升飛機運輸半掛車應運而生。隨著低空開放管理制度的完善，直升飛機運輸半掛車具有廣闊的市場，該產品適用于運輸直升飛機，具有較高的市場競爭力和良好的發展前景。

2總體結構設計

2.1液壓系統的布置和原理

液壓系統包括牽引車底盤、取力器、傳動軸、油泵、油箱、手動氣控閥、舉升閥、節流閥、限位閥等組成。為了美觀起見，液壓油箱安裝在半掛車鵝頸處，車輛在運行過程中不接高低壓油管，用防塵套將管口封住并掛在牽引車上；手動氣控閥安裝在半掛車內部便于操作的位置；通過控制油路的流向實現液壓升降平臺的工作，液壓升降平臺升到頂端，直升飛機可以在上面起降，當停在液壓升降平臺上的直升飛機降到車廂底部時，半掛車可以將直升飛機運輸到其作業場所。該系統采用了自卸車的成熟技術，具有非常高的安全性和穩定性，同時根據用戶的需要，加了一組機械限位裝置，起到了雙保險的作用。

工作原理：在發動機運行時，按下取力器控制開關使取力器轉動并帶動液壓油泵工作，通過手動氣控閥來改變油路的流向以實現液壓升降平臺的上升、中停和下降。

2.2車架設計

為滿足載貨后整體高度的要求，車架在設計時采用凹梁結構，中間的平臺用于液壓升降平臺的放置，平臺的前端設置有休息間，平臺的后端可用于存放各種工具等，如圖1所示。縱粱用Q345B鋼板焊接成“工”字形結構，橫梁、端梁和邊梁采用冷彎槽鋼，對于局部薄弱區域可以采用設置加強板或加強筋的方法進行補強。

2.3懸架

采用空氣懸架可以使車輛運行的平順性大大提高，防止運輸過程中的顛簸損壞直升飛機，延長車輛使用壽命并減小對道路的破壞。

2.4電器系統

半掛車設有與牽引車相配套的通用電路系統。在車輛前端梁上有電氣連接插座，在車輛后部設有轉向燈、制動燈、倒車燈、霧燈和牌照燈，前面設有前示廓燈和前位燈，兩側設有側標志燈（帶回復反射器）。各種燈具的電壓為直流24 V。同時，為了能夠在行車時檢查直升飛機的捆綁狀態是否有松動，在牽引車駕駛室儀表盤處安裝有影像可視系統，在半掛車內安裝攝像頭和照明燈，確保直升飛機在運輸過程中的安全。

2.5車廂

廂體的骨架設計成“井”字形的矩形框架結構，制成前、后、上、下、左、右幾個分總成，然后再裝焊；為了與飛機的外形一致，將車廂的外蒙皮選用鋁合金材料，車廂的內蒙皮使用鋁塑板；車廂的尾部設置成大對開集裝箱門，便于貨物的進出；車廂的中部各開一個小門，便于人員的進出；車廂的頂部安裝有活動頂蓬總成，便于直升飛機的升降；車廂上合理地采用壓板和包角，使得整車的外觀更漂亮。

2.6液壓升降平臺

液壓升降平臺采用剪叉式液壓升降機構，該機構具有安全系數大、故障率低、維護費用低的特點。液壓升降平臺的舉升機構采用高強度錳鋼矩形管制作，貨臺面鋪設有6 mm厚的鋼板，并在直升飛機起落架接觸處噴涂有帶狀的底盤裝甲（水溶性底盤防銹膠），有防腐、吸震和耐磨等功能。在液壓升降平臺上開有4個長圓孔，便于車輛在行駛過程中捆綁直升飛機；在液壓升降平臺的兩側加裝有可折疊的腳踏板，使操作者的作業平臺更加寬闊，保證操作者的人身安全，如圖2所示。同時設有防止液壓升降平臺超載的安全保護裝置；為了保護價值貴重的直升飛機，液壓升降平臺的升降速度不宜過快，選擇排量較小的油泵；同時在油缸接頭處安裝有管式防爆閥，能夠快速地切斷油路，確保貨物的安全。

3結語

該車采用活動頂蓬，使用過程快捷方便，操作簡單；采用前后雙支腿結構，能保持直升飛機在升降過程中整車的穩定性，保證了直升飛機的安全。車輛交給用戶后，從產品質量、車輛美觀的外形和良好的運行性能，從精細的焊縫到牢靠的車軸，從輕量化的車體結構到操作便捷的開閉機構等獲得了客戶的贊揚。