摘" 要：隨著市政工程建設的不斷發展，大型構筑物（包括住宅、廠房、大門和保護建筑等）需整體平移的需求不斷增加，相應的平移技術也在逐漸成熟。大型構筑物整體平移技術既解決構筑物遷移問題，又能縮短工期、降低成本，保證構筑物完整性，對于構筑物的保護是其他方法無法企及的，具有一定的發展前景。該文通過具體實例分析構筑物整體平移技術的過程及注意事項，希望給相關人士提供借鑒。

關鍵詞：大型鋼結構；大門；整體；平移；施工技術

中圖分類號：TU391" " " 文獻標志碼：A" " " " " 文章編號：2095-2945（2023）11-0156-04

Abstract： With the development of municipal engineering construction， large-scale structures （including houses， factories， gates and protective buildings） need to be moved as a whole. The technology of integral translation of large-scale structure can not only solve the problem of structure migration， but also shorten the construction period， reduce the cost and ensure the integrity of the structure， it has certain development prospect. This paper analyzes the process of the whole structure translation technology and points for attention through specific examples， hoping to provide reference for relevant people.

Keywords： large steel structure; gate; whole; translation; construction technology

隨著基礎設施建設的不斷發展，城市建筑物之間的沖突不斷凸顯，大型鋼結構整體平移技術也得到了一定的發展。大型鋼結構構筑物整體平移與拆除重新修建相比較具有造價低、工期短等特點，在有限空間條件下其施工具有一定的推廣價值。

1" 工程概況

本工程所需整體平移建筑物——大型鋼結構大門，位于哈爾濱市松北新區萬寶大道潤恒國際食品交易中心，該市場擁有超一流的冷庫群、菜蔬交易區和果品交易區等，為哈爾濱市北部地區最大的食品批發市場，日平均客流量萬余人。為保證萬寶大道的正常建設和中心的正常運營，需在有限的時間內整體、快速地平移此大門。潤恒大門為混凝土基礎、鋼結構門身，門身長41 m，寬9 m，高14 m。該建筑物需要由南向北平移5 m。

2" 施工方案

根據現場勘查及鋼結構大門的圖紙分析，綜合考慮施工成本及工期進度，采用建筑物整體平移的新技術，即利用加固梁將大門基礎進行連接，形成一個可移位的整體。再在大門基礎的底部設置上軌道梁和下軌道梁，將大門基礎與原基礎水平面切斷分離，成為一個獨立的基礎，將上部結構荷重轉移至該基礎上，使上部鋼結構與原基礎分離。

在上軌道梁和下軌道梁之間安裝行走裝置——鋼滾軸，利用千斤頂施加水平推力使其移動。在軌道梁與基礎之間利用千斤頂頂升使之分離，然后進行平移（圖1）。

2.1" 施工工藝流程

萬寶大道拓寬工程潤恒國際食品交易中心大門整體平移施工工藝流程如圖2所示。

2.2" 施工方法

2.2.1" 準備工作

施工前熟悉建筑物結構圖紙，了解建筑物長、寬、高、平面布置情況及建筑物周圍環境等。

制定嚴格、詳細的建筑物平移計劃和一套完整的建筑物平移方案。由于平移過程中會出現很多問題，在進行平移工作之前，需要明確考慮這些問題，制定出可行、有針對性且方便的平移方案。

將建筑物與托架牢固地固定在一起，以確保建筑物在平移時的安全性和穩定性。

為了在施工過程中盡量減少對城市環境及周圍群眾正常生活帶來的影響，施工現場采用市政標準圍擋進行封閉施工。

2.2.2" 施工步驟

主要施工步驟：現場測量定位，基礎土方開挖，加固梁，下軌道梁，上軌道梁，新建基礎，軌道鋪設，建筑物平移，千斤頂支頂，基礎連接，設備拆除，基坑回填。

2.2.3" 測量定位

準備好儀器設備，要在平移過程中設置觀測標志，每條軌道所對的門柱上設置觀測標志兩門洞平行，并且能夠形成一條直線。同時，在軌道上設置標高控制件保證其頂面控制在設計標高內。應在軌道澆筑前安裝控件并由測量人員進行監督，在混凝土凝固前再次進行調整。控制件的精度為±3 mm。

2.2.4" 加固梁施工

施工前準備：開挖土方后，將原基礎梁清理干凈，露出原混凝土表面。寬度在0.6 m，高度在0.4 m。

施工順序：清理土方—清理基礎—植筋—綁鋼筋籠—架設模板—澆筑混凝土—進行下道工序施工。

施工要點：鋼筋采用？準14以上鋼筋，植筋鉆孔時需避開原鋼筋，植筋連接處采用20 d搭接長度，要求錯縫焊接施工。

混凝土采用C30以上混凝土，先澆筑底部，待底部混凝土有一定的稠度后再澆筑植筋部位，二次澆筑必須在混凝土初凝前完成，不允許留施工縫，保證振搗密實，混凝土養護7 d后拆除底模及側模，隨后進行下道工序施工（圖3）。

2.2.5" 下軌道梁施工

施工前準備：開挖軌道梁所在部位的回填土，將基礎梁及承臺露出來，基坑寬度考慮工作面寬度不宜小于0.5 m。

施工順序：拆除基礎下方障礙物—綁鋼筋籠—架設模板—澆筑混凝土—鋪設上部鋼墊板—安裝滾筒—進行下道工序施工。

施工要點：軌道所在部位的混凝土基礎掏土時要求分段拆除，分段支撐。拆除時，應做好支護工作，并做好柱子的變形監測，嚴禁野蠻施工。清理建筑垃圾，對于下軌道梁下部填土，應再次進行夯實，要求壓實系數不小于0.97。對于含水率較大部位補填灰土。

按照圖紙要求進行下料綁扎鋼筋骨架，并保證鋼筋規格及間距。如箍筋與臨時支撐處沖突，可適當調整其位置，縱向筋遇框架柱時，植筋鉆孔，同時應避開原鋼筋，孔內用植筋膠密實。

支立模板需保證側模垂直并支撐牢固。混凝土澆筑，除保證混凝土振搗密實外，需在混凝土初凝前對梁面進行找平，采用2 m直尺進行平整度檢測，允許偏差為2 mm，整體高差不應超過5 mm。混凝土養護3 d以上拆除側模，并鋪設下軌道梁上部鋼墊板，墊板鋪設時應分段鋪設，并做好臨時支撐的移位，確保上部柱子的安全穩定。

下軌道梁頂部墊板鋪設完成后，在其上部安裝滾動軸，直徑100 mm，間距200～300 mm。

2.2.6" 上軌道梁施工

施工前準備：待下軌道梁施工完成養護7 d后，進行上軌道梁的施工。

施工順序：架設底部模板—綁鋼筋籠—架設側邊模板—澆筑混凝土—養護—拆模。

施工要點：在下軌道梁上放置滾軸，在滾軸上放置上軌道梁底部鋼板，鋼板同時作為上軌道梁的底模板。

按照圖紙要求進行下料綁扎鋼筋骨架，并保證鋼筋規格及間距。如箍筋與臨時支撐處沖突，可適當調整其位置，縱向筋遇框架柱時，植筋鉆孔，同時應避開原鋼筋，孔內用植筋膠密實。

支立模板需保證側模垂直并支撐牢固，側模應保證與上部門體的搭接，以及上軌道梁與門體間密實。在模板的側邊預留澆筑混凝土澆筑口。

澆筑混凝土時，應保證混凝土振搗密實。混凝土養護7 d后拆除側模。如局部出現空洞，應及時采用水泥砂漿填實。全部合格后方可進行下道工序施工。

2.2.7" 新基礎施工

施工前準備：新基礎墊層鋪設完成，行走軌道部分應做好相應的開挖及地基處理工作。

施工順序：鋪設墊層—綁基礎鋼筋—支立基礎模板—澆筑混凝土—養護—拆除模板。

施工要點：鋪設100 mm厚度的墊層，大于基礎邊沿150 mm。按照圖紙設計規格及間距進行下料，綁扎基礎鋼筋。

支立模板需保證側模垂直并支撐牢固，混凝土澆筑振搗密實。混凝土養護7 d后拆除側模板。地溝部分配合建筑施工圖施工，采用黏土磚和水泥砂漿砌筑。

2.2.8" 移位工程施工

施工前準備：上軌道梁、下軌道梁、行走軌道及新基礎施工完成后進行。

施工順序：切斷基礎—反力架及推力系統就位—建筑物移位—就位后連接工程。

施工要點：切割基礎，采用繩鋸靜力方法切割，切割順序為從兩邊向中間，對稱切割。切割時對鋼結構的變形全程監測，如有異常立即暫停施工，待問題解決完成后再繼續施工。

推力系統采用液壓千斤頂系統施加推動力，使用前千斤頂與壓力表需配套進行校驗。外加推力位置按現場實際作用點進行分配，其分配原則為：以設計要求為依據施加各作用點的動力，并適當調整。外加推力作用點必須與上軌道梁軸線重合，并保證對稱均勻。

整體移位時出現偏位及矯正，是由于上、下軌道板之間可能存在局部的不平行，從而產生滾軸受力不均的情況，移位時滾軸與軌道板軸線不垂直，導致建筑物在移動時偏位。如出現偏位，應根據偏位的方向統一利用滾軸來進行矯正。移位時必須進行監測，出現偏差及時矯正（圖4）。

整體平移時應保證各施力點同步施力，結構受力均勻穩定，同時移動速度不可過快，一般控制在60" mm/min，為增加移動的可控性，建議在軌道梁上設置限位裝置。移位時監測并記錄各作用點實際施加推力，根據外加推力變化判斷移位是否異常。同時利用直尺、水準儀和全站儀等設備對建筑物偏位、沉降進行監測。

2.2.9" 就位后連接工程施工

施工前準備：建筑物平移就位后進行。

施工順序：種植錨筋—置換滾軸—連接錨筋—上、下軌道梁間澆筑混凝土——回填。

施工要點：鋼結構大門平移到指定位置后，大門與新基礎進行連接，為使鋼結構大門與新基礎能夠連結成一個良好的整體，先種植上軌道梁的錨筋，后種植下軌道梁錨筋，其搭接長度不小于15d植筋，施工工藝見專項方案。

先用扁千斤頂將上部整體頂起，抽出滾軸，然后采用短混凝土立柱替換千斤頂。轉換滾軸時需對稱施工。

架設側模，用C20細石混凝土將上、下軌道梁之間間隙填筑密實，同時將所有錨筋澆筑進去。

按照設計要求進行回填，分層回填分層夯實，要求壓實系數不小于0.95。

3" 人員機械配置

3.1" 人員配置

具體需求勞動力詳見表1。

3.2" 材料及設備

主要材料設備詳見表2。

4" 質量保證措施

1）嚴格控制上、下軌道梁的標高，施工過程中建筑物水平移位時水平誤差應控制在10 mm以內。

2）建筑物水平移位時，平移軌道、新建基礎面的水平標高誤差小于等于5 mm；水平移位過程中軸線偏差小于1/2托換梁寬，就位時軸線偏差小于等于20 mm。

3）確保頂推力一致，頂推平穩，千斤頂、油泵及油表頂推前完成標定。

4）建筑物平移就位后，調整建筑物垂直度，其垂直度控制在規定范圍內。

5）建筑物平移就位后，采用植筋的方法將上部結構與基礎重新連接，澆灌混凝土保證建筑物具有良好的整體性能和抗震性能，并保證其承載力不低于原有結構。

6）建筑物整體移位后需保證建筑物的主要受力構件無損壞，次要構件無破壞，附屬構件可修復。

參考文獻：

[1] 王云飛，崔振中，許勇，等.特大型鋼結構整體頂推平移技術[J].施工技術，2004（11）：23-25.

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[3] 潤恒國際食品交易中心鋼結構大門施工圖紙[Z].