基于“雙碳”目標的鹽城市生態(tài)安全評價及障礙因子診斷

摘 要：“雙碳”戰(zhàn)略的實施為統(tǒng)籌推進生態(tài)保護、環(huán)境治理和資源循環(huán)節(jié)約利用工作提供了新的目標，“雙碳”目標下生態(tài)安全研究是學術(shù)界和社會關(guān)注的熱點。本文選擇能較為全面并契合實際地反映鹽城市生態(tài)安全的指標，根據(jù)各指標對提升生態(tài)安全和減排降碳的貢獻，確定其性質(zhì)，利用PSR 模型，對鹽城市2013—2021 年的生態(tài)安全進行評價，并利用障礙度模型對影響鹽城市生態(tài)安全、阻礙“雙碳”目標實現(xiàn)的主要障礙因子進行了診斷。結(jié)果表明：鹽城市2013—2021 年生態(tài)安全綜合指數(shù)整體呈下降趨勢，安全等級由2013—2016 年的“臨界安全”降為2017—2019 年的“較不安全”，2020—2021 年又緩慢上升到“臨界安全”，未來五年將繼續(xù)緩慢下降；需要加大提升生態(tài)安全的力度，降低主要障礙因子的障礙作用；城市化率、第一產(chǎn)業(yè)占GDP 的比重、醫(yī)院床位數(shù)、農(nóng)業(yè)機械總動力、全社會民用私人汽車五個因子不僅障礙度總和較高，還呈上升趨勢，成為近些年影響鹽城市生態(tài)安全、阻礙“雙碳”目標實現(xiàn)的主要障礙因子。

關(guān)鍵詞：生態(tài)安全；障礙因子；“雙碳”目標；PSR 模型

中圖分類號：F293.1 文獻標志碼：A 文章編號：2095-1329（2023）02-0062-07

工業(yè)文明下，“高資源消耗、高碳排放、高環(huán)境代價”的生產(chǎn)生活模式帶來了包括氣候變暖在內(nèi)的生態(tài)危機[1]。一系列全球性的生態(tài)危機說明需要開創(chuàng)一個新的文明來延續(xù)人類的生存，“生態(tài)文明”應運而生。黨的十八大提出要把生態(tài)文明建設(shè)擺在突出位置，融入經(jīng)濟建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)各方面和全過程，強調(diào)建設(shè)生態(tài)文明是關(guān)系人民福祉、關(guān)乎民族未來的長遠大計。

生態(tài)安全是國家安全的基礎(chǔ)，也是生態(tài)文明建設(shè)的重要組成部分，各國政府及學者高度重視并針對生態(tài)安全展開了多元化研究[2]，生態(tài)安全評價是其中研究的熱點。早期生態(tài)安全評價研究主要以評估生態(tài)損害程度為主，隨著相關(guān)理論、方法的豐富，研究呈現(xiàn)出寬領(lǐng)域、多尺度的特點，多以某一區(qū)域為核心，基于不同視角，針對土地[3]、耕地[4-5]、城市[6-8]、區(qū)域[9]、流域[10-11] 等進行評價，評價方式主要從指標賦權(quán)和評價模型兩方面進行，指標賦權(quán)逐漸客觀化，熵權(quán)法、組合權(quán)重法等被廣泛應用，評價模型主要有PSR 模型、DPSIR 模型、TOPSIS 模型、灰色預測模型、障礙度模型等。

近年來，全球變暖造成的生態(tài)環(huán)境不斷惡化和自然災害頻繁發(fā)生，對農(nóng)業(yè)、水、生態(tài)環(huán)境和人民生活等都產(chǎn)生了深刻而廣泛的影響，成為人類共同面臨的巨大威脅。2015 年《巴黎協(xié)定》要求相較于工業(yè)化前水平，大氣升溫控制在2℃以內(nèi)，并在21 世紀下半葉實現(xiàn)碳中和。中國于2007 年提出“發(fā)展低碳經(jīng)濟”，2014 年提出在2030 年左右二氧化碳排放達到峰值，2020 年明確提出“雙碳”目標，即2030 年前實現(xiàn)碳達峰、2060 年前實現(xiàn)碳中和。在此目標下，生態(tài)文明建設(shè)進入了以降碳為重點、推動減污降碳、促進經(jīng)濟和社會綠色轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量改善的關(guān)鍵時期[12]。

以往的生態(tài)安全評價內(nèi)容豐富、方法成熟，但針對降碳的生態(tài)安全評價很少，再加上很多研究僅限于城鎮(zhèn)、土壤、景觀，而沒有考慮研究區(qū)與外部空間及相鄰空間的聯(lián)系，使得很多生態(tài)安全提升的措施建立在周邊或其他地區(qū)不可持續(xù)的基礎(chǔ)上，導致評價結(jié)果是出現(xiàn)安全度上升，但整個生態(tài)系統(tǒng)的安全度卻在下降、大氣中CO2含量也依然在升高的矛盾狀況。

本文以鹽城市為研究對象，選擇能較為全面并契合實際地反映鹽城市生態(tài)安全的指標，根據(jù)各指標數(shù)值、對生態(tài)安全和減排降碳的貢獻，確定其性質(zhì)，使用熵權(quán)法計算指標權(quán)重，利用PSR 模型計算鹽城市2013 年至2021 年的生態(tài)安全指數(shù)，利用障礙度模型診斷影響生態(tài)安全的主要障礙因子，利用擬合趨勢分析法預測鹽城市未來五年的生態(tài)安全趨勢，以期為鹽城市建設(shè)生態(tài)城市、綠色宜居城市、實現(xiàn)“雙碳”目標等提供理論支持和實踐指導，為其他地區(qū)基于“雙碳”目標的生態(tài)安全評價提供參考，助力全國“雙碳”目標的實現(xiàn)。

1 研究區(qū)概況

鹽城是江蘇省地級市，東臨黃海，北隔連云港與山東遙望，南經(jīng)南通與上海相連，西南與泰州毗鄰，西與揚州、淮安相連（圖1），處于上海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長江三角洲輻射區(qū)內(nèi)。區(qū)內(nèi)地勢低平，水網(wǎng)密布。鹽城地處亞熱帶向暖溫帶的過渡區(qū)，氣候溫和，雨量豐沛，土壤肥沃，宜農(nóng)宜林宜牧宜果。是全國唯一同時擁有2 處國家級濕地自然保護區(qū)（大豐麋鹿國家級自然保護區(qū)、鹽城國家級珍禽自然保護區(qū)）、2 處國際重要濕地（九龍口國家濕地公園、大縱湖國家濕地公園）、1 處世界自然遺產(chǎn)地（中國·鹽城黃渤海候鳥棲息地遺產(chǎn)地）的地級市。2022 年末，鹽城市常住人口668.97 萬人，常住人口城鎮(zhèn)化率65.43%。鹽城海陸空交通便捷，是同時擁有空港、海港兩個一類開放口岸的地級市，是國家沿海發(fā)展和長三角一體化兩大戰(zhàn)略的交匯點。在全球變暖的背景下，鹽城市大氣溫度也持續(xù)升高、降水量持續(xù)減少，降水量年際和年內(nèi)變化越來越大[13-14]。

2 研究方法及數(shù)據(jù)來源

2.1 PSR 模型

PSR（壓力－狀態(tài)－響應）模型強調(diào)生態(tài)環(huán)境壓力的來源，其中，“壓力”指標指人類活動對環(huán)境的壓力作用，“狀態(tài)”指標是指當前社會、環(huán)境的情況，“響應”指標是指針對人類活動對環(huán)境造成的影響和人類為改善環(huán)境做出的行為。研究數(shù)據(jù)來源于《鹽城統(tǒng)計年鑒》（2014—2022），部分研究數(shù)據(jù)是直接獲取，另有部分數(shù)據(jù)由原始數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)學運算后得出。

（1）評價指標體系的構(gòu)建

在指標體系構(gòu)建應遵循的科學性、系統(tǒng)性、目標性原則上，綜合考慮指標數(shù)據(jù)的可獲得性和可比性，構(gòu)建了包括3個準則層共30個指標的生態(tài)安全評價指標體系（表1）。指標分為正指標和負指標，正指標數(shù)值越大表示越有利于生態(tài)安全，負指標數(shù)值越大則越不利于生態(tài)安全。該體系在保證基本生產(chǎn)生活的基礎(chǔ)上，存在過量、浪費、不屬于低碳、不利于低碳、給生態(tài)環(huán)境造成壓力的指標均為負值，其他為正值。正向指標9 項，負向指標21 項。

壓力層為利用資源造成資源短缺、向環(huán)境釋放污染物而污染環(huán)境或者破壞環(huán)境結(jié)構(gòu)，均為負值。城市化率定為負值，是因為城市是不可自更新的系統(tǒng)，城市的發(fā)展必須有周邊提供能量、接納污染，城市越大周邊生態(tài)壓力越大。歐美國家超大城市化率已經(jīng)出現(xiàn)創(chuàng)新活力減退、經(jīng)濟增長乏力、社會割裂、國家能力下降等諸多問題[15]。狀態(tài)層中與自然更貼近、更親和的第一產(chǎn)業(yè)占GDP 比重、第三產(chǎn)業(yè)占GDP 比重、糧食人均占有量為正值，人均GDP 根據(jù)前人研究定為正值，其余8 項依靠地理環(huán)境進行的人類活動而取得的社會經(jīng)濟效益數(shù)值較高，并且數(shù)值越高，對環(huán)境索取的就越多，生態(tài)就越不安全，定為負值。響應層中，城市垃圾用于燃燒一舉兩得，既處理固廢，又產(chǎn)能，這種方式對大氣造成嚴重污染，不僅升碳，而且增加大氣中的有害物質(zhì)，同時，這個數(shù)量越大，表明產(chǎn)生的垃圾越多，使用的資源越多，故為負值。衛(wèi)生健康財政支出和床位數(shù)兩個指標在現(xiàn)階段也是因為環(huán)境污染導致人群健康問題而付出社會經(jīng)濟成本，定為負值。年末實有成片林面積、造林面積、綠地面積越大，吸碳吐氧能力越好，助力降低大氣中的碳含量并提升鹽城市生態(tài)安全，為正值。

（2）無量綱標準化處理

由于選取的指標單位不統(tǒng)一以及測度量級的差異，且有正負之分，計算之前需要對各項指標進行無量綱化處理，本文采用極差標準化的處理方法。

（3）熵權(quán)法確定權(quán)重

由于熵權(quán)法能夠根據(jù)指標變異大小確定客觀權(quán)重，并能剔除貢獻率小的指標，因此，本文首先使用熵權(quán)法計算指標權(quán)重。具體步驟如下：

（4）計算生態(tài)安全指數(shù)

根據(jù)指標標準化和綜合權(quán)重，構(gòu)建生態(tài)安全指數(shù)模型。

2.2 障礙度模型

利用障礙度模型計算鹽城市生態(tài)安全評價中各指標的阻礙程度，有助于找出限制鹽城市生態(tài)環(huán)境的關(guān)鍵因素。計算公式如下：

2.3 擬合趨勢分析

擬合趨勢線是一種通過數(shù)學模型來描述數(shù)據(jù)趨勢的方法，可以幫助我們更好地理解數(shù)據(jù)的變化規(guī)律。使用Excel 中的趨勢線分析功能，從“指數(shù)（X）”“線性（L）”“對數(shù)（O）”“多項式（P）”“冪（W）”“移動平均（M）”等公式計算出的與實際線型相近的線型，對壓力層生態(tài)安全指數(shù)、狀態(tài)層生態(tài)安全指數(shù)、響應層生態(tài)安全指數(shù)和綜合安全指數(shù)進行未來5 年的預測；對各指標的障礙度進行計算，有些因子的障礙度曲折變化，用擬合趨勢分析法對其趨勢進行了分析。

3 鹽城市生態(tài)安全評價結(jié)果

3.1 生態(tài)安全評價結(jié)果

利用 PSR 模型得出鹽城市2013—2021 年壓力、狀態(tài)、響應、綜合指數(shù)和等級變化，如圖2、表3 所示。生態(tài)安全綜合指數(shù)整體呈下降狀態(tài)，綜合指數(shù)曲線先后經(jīng)歷了緩慢下降（2013—2015 年）、極速下降（2016—2018 年）、緩慢上升（2019—2021 年）的過程，安全等級由2013—2016 年的“臨界安全”（Ⅲ）降到2017—2019 年的“較不安全”（Ⅱ），2020—2021 年又緩慢上升到“臨界安全”（Ⅲ），與鹽城市空氣、水和生態(tài)環(huán)境較吻合。

預測發(fā)現(xiàn)未來5 年鹽城市生態(tài)安全指數(shù)將繼續(xù)下降，速度減緩（圖3），壓力指數(shù)（P）除2020 年略微升高外，持續(xù)下降，從2013 年的0.222 下降到2021 年的0.073，下降67.1%，可見人類活動對該區(qū)生態(tài)環(huán)境施加的壓力持續(xù)顯著增加。由圖4 （a） 可見，城市化率生態(tài)安全指數(shù)下降最大，從0.077 下降到0.002，下降97.4%。其次是農(nóng)業(yè)機械總動力，隨著農(nóng)業(yè)機械總動力從596.35 萬kW上升到756.77 萬kW，其生態(tài)安全指數(shù)從0.038 下降到0.0001。工業(yè)用電量、生活用電量、人工煤氣、天然氣、工業(yè)企業(yè)水消費量、全社會民用私人汽車等都隨著使用量的增加，生態(tài)安全指數(shù)下降。隨著化肥使用量的降低、人口密度的降低，兩者的生態(tài)安全指數(shù)呈上升狀態(tài)。未來5 年，壓力指數(shù)將繼續(xù)下降，給鹽城市生態(tài)安全造成的壓力將繼續(xù)增加，如圖3 所示。

狀態(tài)指數(shù)（S）呈先降后升，整體下降狀態(tài)（圖4）。2013—2021 年間，房地產(chǎn)開發(fā)投資由327 億元持續(xù)上升到608 億元，建筑業(yè)總產(chǎn)值從1108 億元持續(xù)上升到2059億元，社會消費品零售總額從1163 億元持續(xù)上升到2684億元，城鎮(zhèn)和農(nóng)村常住居民人均可支配收入分別升高到1.82 倍和1.95 倍，這五個指標雖然從一個側(cè)面反映了人民生活水平的提高，但它們的生態(tài)安全指數(shù)持續(xù)下降，給生態(tài)安全造成巨大壓力，需要考慮適可而止。第一產(chǎn)業(yè)占GDP 的比重由14.1% 下降到11.1%，耕地占用稅由35687 萬元上升到81232 萬元，雖然促進了GDP 的提升，但是對生態(tài)安全的威脅也在增加。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局的方式普遍是降低第二產(chǎn)業(yè)占的比重、提升第三產(chǎn)業(yè)占的比重，鹽城市也取得了一定效果，這兩個指標的生態(tài)安全指數(shù)持續(xù)升高，而且幅度很大。再加上糧食人均占有量指數(shù)的持續(xù)上升和國內(nèi)外旅游接待總?cè)舜?019 年后的急劇上升促進了狀態(tài)子系統(tǒng)生態(tài)安全指數(shù)在2018 年后的上升。所以，雖然未來5 年狀態(tài)子系統(tǒng)生態(tài)安全指數(shù)將繼續(xù)升高（圖3），對生態(tài)安全有促進作用，但仍需要更多地考慮如何提升耕地占用稅、房地產(chǎn)開發(fā)投資、建筑業(yè)總產(chǎn)值、社會消費品零售總額、城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民人均可支配收入等指標的生態(tài)安全指數(shù)。

響應指數(shù)（R）呈波動變化。造林面積生態(tài)安全指數(shù)呈波動下降，下降83.25%，但年末實有成片林和綠地面積都在增加，生態(tài)安全指數(shù)上升。床位數(shù)、用于燃燒的城市垃圾數(shù)和衛(wèi)生健康財政支出都在增加，生態(tài)安全指數(shù)下降。隨著污水處理企業(yè)污水處理量的急劇增加，2021 年處理量是2013 年的112.8 倍，污水處理生態(tài)安全指數(shù)急劇上升。未來五年，若繼續(xù)增加造林面積，增加年末實有成片林和綠地面積，降低垃圾、廢水排放量，對其進行循環(huán)利用、無害化處理等，響應層生態(tài)安全指數(shù)將繼續(xù)上升（圖4），這有利于鹽城市的生態(tài)安全。

3.2 障礙度分析

通過障礙度模型計算2013—2021 年鹽城市各指標障礙度，排名前五的障礙因子及障礙度如表4 所示。根據(jù)障礙度和鹽城市實際情況，將障礙度7.00% 以上定為影響鹽城市生態(tài)安全的主要障礙因子。2013 年除第二產(chǎn)業(yè)占GDP 比重、節(jié)能環(huán)保財政支出、人口密度、年末實有成片林面積、液化石油氣供氣總量外，還有人均GDP（8.49%）、第三產(chǎn)業(yè)占GDP 比重（7.88%）和國內(nèi)外旅游接待總?cè)舜危?.32%）。2014 年和2015 年的主要障礙因子相同：除2013 年的國內(nèi)外旅游接待總?cè)舜巍⑷丝诿芏取⒌诙a(chǎn)業(yè)占GDP 比重外，增加了污水處理企業(yè)污水處理量。2016 年較2015 年少了第二產(chǎn)業(yè)占GDP 比重，增加了城市化率和第一產(chǎn)業(yè)占GDP 比重。2017—2019 年比2016 年少了人口密度，共四個，2020 年國內(nèi)外旅游接待總?cè)舜坞S著數(shù)量的急劇降低，退出主要障礙因子行列，增加了床位數(shù)，仍是四個。污水處理企業(yè)污水處理量從2014 年成為主要障礙因子，一直到2020 年，都是第一名。2021 年污水處理企業(yè)污水處理量退出，剩三個。這些主要障礙因子中，除液化石油氣供氣總量、人均GDP、第三產(chǎn)業(yè)占GDP 比重外，其余九項的障礙度總和位居前十，農(nóng)業(yè)機械總動力不是主要障礙因子，但因為障礙度較高并持續(xù)升高，總和位列第九。

主要障礙因子中，城市化率、第一產(chǎn)業(yè)占GDP 比重、床位數(shù)三個指標不僅障礙度高，還呈上升趨勢。人口密度、污水處理企業(yè)污水處理量、年末實有成片林面積的障礙度持續(xù)下降。趨勢線分析顯示節(jié)能環(huán)保財政支出先降后升，在降低污染物排放的同時，需要加大對已排放污染進行治理的投資。隨液化石油氣供氣總量減少、人均GDP提升、第二產(chǎn)業(yè)占GDP 比重降低、第三產(chǎn)業(yè)占GDP 比重提升，這四個指標的障礙度一直下降，但2021 年有反彈。

主要障礙因子數(shù)量由八個降到三個，看似集中，但其障礙度總和下降，由2013 年的81.99% 降到2021 年的30.8%，相反，非主要障礙因子障礙度平均值由0.82% 上升到2.56%，如圖5 所示。影響生態(tài)安全的因素越來越多，所以除了要降低主要障礙因子的障礙度外，也要注意障礙度持續(xù)升高的因子，如圖6 所示，在全社會民用私人汽車、農(nóng)業(yè)機械總動力、城鎮(zhèn)常住居民人均可支配收入、建筑業(yè)總產(chǎn)值、城市垃圾（用于燃料）、供氣總量（人工煤氣、天然氣）、農(nóng)村常住居民人均可支配收入、工業(yè)企業(yè)水消費量、衛(wèi)生健康財政支出、生活用電量、社會消費品零售總額、工業(yè)用電量、房地產(chǎn)開發(fā)投資、耕地占用稅、造林面積中，除造林面積需要增加外，其他各指標都需要適當控制。化肥使用量和糧食人均占有量的障礙度一直下降，降低化肥使用量，繼續(xù)保持甚至增加耕地面積，促進糧食人均占有量提升，有利于生態(tài)安全。

4 討論與結(jié)論

4.1 討論

本文在構(gòu)建生態(tài)安全綜合評價指標體系的基礎(chǔ)上，對2013—2021 年鹽城市域生態(tài)安全進行評價，發(fā)現(xiàn)2013 年之后鹽城市域生態(tài)安全水平仍持續(xù)緩慢降低，面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)。鹽城市在區(qū)域環(huán)境保護和生態(tài)治理方面做了很多的努力，譬如發(fā)展綠色宜居城市、綠色生態(tài)城市，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，整治化工行業(yè)，清潔化重點行業(yè)，開展河湖整治、黑臭水體治理和治河活水等，取得了一定成效，但鹽城市生態(tài)環(huán)境問題并未得到全面徹底解決。

有學者對我國337 個城市的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量與經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)度進行評價發(fā)現(xiàn)，鹽城屬于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平高、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量狀況較低的金色污染類型[16]；從水環(huán)境來看，2016—2018 年已完成整治的21 條黑臭水體，有7 條在2019 年返黑返臭[17]；對鹽城市地下水的研究發(fā)現(xiàn)，受工業(yè)廢水及生活污水排放的影響，18 眼地下水中，17 眼水質(zhì)類別為 水質(zhì)類，1 眼為Ⅴ類，水質(zhì)整體很差[18]；監(jiān)測除鹽城市建成區(qū)之外的大中街道的209 條河道及20 個自然村落的典型條排溝，有53 條河道、40 條典型條排溝被認定為黑臭水體[19]。從這些研究中，可以窺見鹽城市生態(tài)安全整體并沒有上升，甚至呈下降狀態(tài)，與本文研究結(jié)果一致。

開展生態(tài)安全評價研究的基礎(chǔ)是指標體系的構(gòu)建，指標的選擇、指標性質(zhì)的確定、研究年限對定量分析評價結(jié)果都會有一定影響，本文基于“雙碳”目標進行指標體系的創(chuàng)建，更貼近提出生態(tài)安全的初心，得到的結(jié)果雖然不是我們想看到的，但貼合鹽城市的實際狀況，對指導鹽城市提升生態(tài)安全、高質(zhì)量發(fā)展具有一定推動作用。限于篇幅與數(shù)據(jù)可得性等因素，未從微觀角度對鹽城市各縣市做相關(guān)研究，探討鹽城市生態(tài)安全空間關(guān)聯(lián)特征與演繹規(guī)律，未來有待進一步探析。

4.2 主要結(jié)論

（1）鹽城市2013—2021 年生態(tài)安全綜合指數(shù)呈下降趨勢，綜合指數(shù)先后經(jīng)歷了緩慢下降（2013—2015 年）、極速下降（2016—2018 年）、緩慢上升（2019—2021 年）的過程，安全等級由2013—2016 年的“臨界安全”（Ⅲ）降到2017—2019 年的“較不安全”（Ⅱ），2020—2021年又緩慢上升到“臨界安全”（Ⅲ），與鹽城市空氣、水和生態(tài)環(huán)境較吻合。未來五年，鹽城市生態(tài)安全水平將繼續(xù)緩慢下降。

（2）壓力層生態(tài)安全指數(shù)（P）呈下降狀態(tài)，城市化率、農(nóng)業(yè)機械總動力、工業(yè)用電量、生活用電量、人工煤氣、天然氣、工業(yè)企業(yè)水消費量、全社會民用私人汽車等都隨著使用量的增加，生態(tài)安全指數(shù)下降，對鹽城市生態(tài)安全造成巨大壓力。狀態(tài)指數(shù)（S）先降后升，整體下降。房地產(chǎn)開發(fā)投資、建筑業(yè)總產(chǎn)值、社會消費品零售總額、城鎮(zhèn)和農(nóng)村常住居民人均可支配收入等的生態(tài)安全指數(shù)持續(xù)下降，耕地占用稅曲折下降。第二產(chǎn)業(yè)占GDP 比重、第三產(chǎn)業(yè)占GDP 比重以及糧食人均占有量的生態(tài)安全指數(shù)上升。響應指數(shù)（R）呈波動變化，幅度不大，年末實有成片林面積和綠地面積、污水處理企業(yè)污水處理量的生態(tài)安全指數(shù)提升，城市垃圾（用于燃料）、床位數(shù)、衛(wèi)生健康財政支出的生態(tài)安全指數(shù)下降。

（3）2013—2021 年總障礙度排前十的障礙因子依次是污水處理企業(yè)污水處理量、城市化率、國內(nèi)外旅游接待總?cè)舜巍⒌谝划a(chǎn)業(yè)占GDP 比重、床位數(shù)、人口密度、第二產(chǎn)業(yè)占GDP 比重、節(jié)能環(huán)保財政支出、農(nóng)業(yè)機械總動力、年末實有成片林面積。其中，城市化率、第一產(chǎn)業(yè)占GDP 比重、床位數(shù)三個因子不僅障礙度高，還呈上升趨勢。農(nóng)業(yè)機械總動力、全社會民用私人汽車、建筑業(yè)總產(chǎn)值、城鎮(zhèn)常住居民人均可支配收入、耕地占用稅、城市垃圾（用于燃料）、供氣總量（人工煤氣、天然氣）、農(nóng)村常住居民人均可支配收入、工業(yè)企業(yè)水消費量、生活用電量、社會消費品零售總額、房地產(chǎn)開發(fā)投資等雖然不是主要障礙因子，但障礙度隨時間呈上升趨勢，對生態(tài)安全造成威脅。

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