商品瀝青混凝土專業分包施工管理與實踐

摘" 要：該文以儀隴縣宜居縣城建設PPP項目的商品瀝青混凝土施工質量管控為例，針對區、縣一級地區商品瀝青混凝土施工質量難以管控的基本現狀，對市政公路項目的商品瀝青混凝土質量管控從合同談判、分包模式、原材料管理、配合比管理、生產管理和檢測管理全過程的質量管控進行探討，為今后同類工程瀝青施工質量管控提供借鑒。

關鍵詞：商品瀝青混凝土；分包模式；質量管控；生產管理；檢測管理

中圖分類號：U416.217" " "文獻標志碼：A" " " " " 文章編號：2095-2945（2023）10-0135-04

Abstract： Taking the construction quality control of commercial asphalt concrete in the livable county town of Yilong County as an example， and in view of the basic situation that it is difficult to control the construction quality of commercial asphalt concrete in four types of areas， this paper discusses the quality control of commercial asphalt concrete in municipal highway projects from contract negotiation， subcontract mode， raw material management， mix management， production management and inspection management， thereby can provide reference for the quality control of asphalt construction of similar projects in the future.

Keywords： commercial asphalt concrete; subcontract mode; quality control; production management; inspection management

現階段大基建仍作為經濟發展的重要支柱，三、四線城市基礎建設在新型冠狀病毒感染疫情大環境下雖有所放緩，但必要的城市基礎設施建設仍在穩步推進。在此背景下，許多城市推出了宜居縣城、旅游名縣、人居環境、新城打造和環境治理等項目，在城市環境提升中建設了諸多市政道路等配套工程。而部分地區因經濟相對落后、交通較為不便，導致配套的商品瀝青混凝土拌和站數量少且生產管理不夠規范，而瀝青混凝土作為路面面層，其施工質量直接影響配套市政道路建成后的城市形象。本文以儀隴縣宜居縣城建設PPP項目為例，通過對商品瀝青混凝土施工質量管控進行全過程梳理，探討商品瀝青混凝土施工質量管控重點要求。

1" 工程概況及周邊資源情況

儀隴縣宜居縣城建設PPP項目位于四川省南充市儀隴縣，該項目包含5個市政道路工程子項目，合計里程19.5 km。機動車道路面結構層總厚度80 cm，采用瀝青混凝土（4 cmSMA-13、5 cmAC-16和6 cmAC-20）+水泥穩定碎石（20 cm 4%+25 cm 5%）+20 cm級配碎石，瀝青混凝土合計用量20.24萬t。

儀隴縣境內共有2處商品瀝青混凝土拌和站，分別為1號瀝青混凝土拌和站，位于河西瀠馬路往南充方向1.5 km，距項目約3 km；2號瀝青混凝土拌和站位于瀠馬路往馬鞍鎮方向20 km，距項目約17 km。

項目周邊地區的石材主要來源以嘉陵江卵石破碎石為主，每年6—10月受汛期影響，開采時段短，產量不大。另受中央環保督察組環境督察影響，周邊地材嚴重匱乏，地材價格居高不下面臨有價無市的情況。

通過對儀隴境內同期施工的瀝青混凝土路面進行現場調研發現，地方商混站施工較為粗獷，瀝青施工過程質量難以管控，瀝青材質、集料材質、瀝青含量和施工生產等質量管控難度大。

2" 瀝青路面分包模式

該項目路面工程占工程建安造價約23%（其中面層占14%），瀝青總用量達20.24萬t（三油用量233萬m2）項目運營期達12 年，路面工程的施工質量管控、地材的發掘及路面工程分包管理直接制約項目成敗。鑒于此，對路面工程分包工作制定如下分包方案。

方案一：路面工程采用專業分包，由分包單位負責采購商品瀝青混凝土、運輸和瀝青攤鋪。

方案二：路面工程采用專業分包（材料甲供），其中A級70號瀝青、玄武巖、粗集料、SBS改性劑和SMA改性劑甲供，分包單位負責其余地材采購、瀝青拌和、運輸和瀝青攤鋪。

2.1" 瀝青路面分包成本測算

對方案一、二進行成本測算，其中清單采用國家標準GB 50500—2013《建設工程工程量清單計價規范》，定額執行四川省住房和城鄉建設廳頒布的2015年《四川省建設工程工程量清單計價定額》，材料價格采用《南充工程招標造價信息》2019年第11期營改增后儀隴縣不含稅價格，信息價中沒有的項采用市場詢價并按川建造價發〔2016〕349號、川建造價發〔2019〕181號關于印發《建筑業營業稅改征增值稅四川省建設工程計價依據調整辦法》的通知進行營改增后材料單價的調整。測算情況見表1。

通過2個方案的成本測算可以得出，受南充當地地材供應緊張，且存在地材信息價倒掛的情況，此外受交通影響，機制瀝青、改性劑和添加劑甲供材成本均處于高位，故方案二（材料甲供）成本較方案一（材料由商混站自購）高約883萬元，見表2。

2.2" 方案比選分析

通過對2個項方案的比選分析（表3）可得出，方案一分包成本較低，合同管理較為簡單，存在的關鍵難點為對商品瀝青拌和站的全過程監督管理，對此可采取如下對策：一是制定合同違約條款，明確違約責任；二是增配經驗豐富，且具有路面專業分包管理經驗的試驗管理人員；三是全過程跟蹤瀝青混凝土施工質量管理及檢測管理。故經比選后選取方案一，采用商品瀝青混凝土施工全過程專業分包的模式。

3" 瀝青混凝土專業分包施工質量管理要點分析

鑒于瀝青混凝土施工采用全過程專業分包的模式，為確保項目實現質量優良的目標，在合同簽訂期間需同專業分包單位明確相關質量管理條款。在瀝青混凝土施工生產全過程中亦需加強各項過程管控，如通過制定違約條款、聯合驗收原材料、委托多家實驗室驗證比對、委派專人駐場監造、明確工作面機械設備配置要求和加強攤鋪現場質量管控及質量檢測等。

3.1" 瀝青混凝土原材料管理

因儀隴縣當地目前無鐵路運輸及航道運輸，集料、瀝青和改性劑等料源不穩定，且商品瀝青混凝土拌和站除該項目外供應范圍輻射周邊約60 km，所以用于該項目的各項原材料需單獨存放，故雙方約定在啟動瀝青攤鋪前20 d共同對擬用于該項目路面的原材料組織聯合驗收，實行單獨存放，并對原材料相關技術指標按技術標準進行抽樣檢測，對于抽檢不合格的材料嚴禁用作該項目路面工程施工。此外瀝青、粗集料采用的玄武巖及SMA中的纖維穩定劑需雙方對原材料生產廠家進行實地考察，提前組織驗證且經雙方確認后方可組織材料進場。

3.2" 混合料配合比管理

配合比設計：在對用于該項目的材料經檢驗合格后，在瀝青混合料生產前30 d，乙方需會同專業分包單位對瀝青、集料和礦粉等進行取樣并進行目標及生產配合比設計。

配合比驗證：首段實施的瀝青路面作為試驗段，試驗段長度結合設計、規范及施工現場情況確定，需會同專業分包單位在試驗段攤鋪階段對配合比進行驗證，取混合料試樣做抽提試驗，檢查混合料各試驗指標，經過試驗，各項指標均符合規范要求后方可進行批量生產，并在進行試驗段的施工中通過鉆孔取樣實測瀝青砼密度，在各項指標均符合設計規范要求后方可開始瀝青混凝土路面的大規模施工。

因各子項目分階段實施導致建設周期較長，在發生原材料更換的情況下需再次組織配合比設計及驗證工作。

3.3" 瀝青拌和站生產管理

1）在瀝青混凝土生產期間，需委派試驗員、材料員駐場監造，同站長、試驗員和操作員等拌和站管理人員全程監控瀝青混合料生產。

2）要求商品瀝青拌和對生產的瀝青混合料生產記錄詳細記錄（包括溫度、瀝青用量、攪拌時間、礦粉用量和各檔碎石用量等），每天生產完畢后將記錄提交駐場監造人員歸檔。

3）生產任務需提前通知商品瀝青站，并出具《瀝青混凝土開盤通知單》，明確瀝青混凝土使用的工程名稱、混合料類型、要求的開盤時間和計劃數量等。

4）開盤前確認生產配合比，《施工配料通知單》由項目試驗員填寫，交操作員將《施工配料通知單》數據輸入攪拌機組電腦并由駐場試驗員核對無誤后方準予開盤拌制混凝土。

5）拌和站操作手嚴格按照經過批準的施工配合比準確稱量瀝青混凝土原材料，不得隨意更改配合比，駐場材料員施工全過程監督。

6）首次使用某個配合比首次攪拌時，拌和站負責人、試驗人員需會同駐場人員對首盤混凝土進行瀝青含量、級配篩分、穩定度和流值等指標評定確認。經駐場試驗員評定確認為合格后方可出料。

7）瀝青混合料在拌制出機后，雙方試驗員要聯合取樣（樣品數量為標準規范要求的2倍），并分別于商品瀝青站委托的實驗室及項目委托的第三方實驗室進行各項工作性能（級配、油石比、空隙率、穩定度和流值等）的平行檢測，確認是否符合配合比的要求，若是不符合應及時做出相應調整。

8）駐場試驗員需每班做抽提試驗（包括馬歇爾穩定度試驗），檢測瀝青含量；嚴格控制各種礦料的拌和質量，拌和后的瀝青混合料應均勻一致、無花白、無粗細料分離和結團成塊現象，一旦有明顯變化，應及時檢測、分析原因及時調整；記錄檢測數據和調整情況。對生產的每種瀝青混合料，按每臺拌和機每天成型1～2組（每組4～6個）馬歇爾試件，按規定做穩定度、流值。

3.4" 瀝青混合料運輸管理

1）雙方試驗員均要檢測每車混合料的出廠溫度和到場溫度，并做好記錄。

2）運輸車的車廂內要求保持干凈，拌和機向運料車放料時，運料車應前后移動，分3次（前后中）裝料，以減少粗細集料的離析現象，同時運料車的運輸能力較拌和能力和攤鋪能力有所富余，攤鋪機前方應有5輛以上運料車等候卸料。

3）運輸車必須用篷布覆蓋（車廂側面增加保溫措施），用以對混合料進行保溫防雨和避免混合料受污染，對運到施工現場的混合料若已發生冷卻離析、結塊或被雨淋濕及在運料車輛卸料時滯留在車上的混合料都應廢棄。連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前 10～30 cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空擋，由攤鋪機推動前進。對運至攤鋪現場的瀝青混合料的溫度每車均要檢測，并滿足溫度控制要求。

4）瀝青混合料運輸，從拌和站生產地至施工現場入口途經路程的行車安全及車輛管控由專業分包單位負責，車輛至施工現場后，要求車輛時速限制在20 km/h之內，并需遵守交通安全規定及項目相關管理要求。

3.5" 瀝青混凝土攤鋪

1）瀝青攤鋪工作面驗收要求。瀝青混凝土施工前，雙方需聯合組織對基層壓實度、彎沉值、寬度、平整度、高程和橫坡等進行驗收，并經雙方現場負責人簽認后方可啟動攤鋪。

2）機械設備配置最低要求如下。機動車道中下面層及非機動車道。攤鋪機1臺（半幅機動車道、全幅非機動車道）、25 t以上膠輪壓路機1臺、雙鋼輪振動壓路機3臺和小型振動壓路機1臺；上面層攤鋪（機動車道全幅攤鋪）。攤鋪機2臺、25 t以上膠輪壓路機2臺、雙鋼輪振動壓路機3臺和小型振動壓路機1臺（對于SMA瀝青混凝土上面層，碾壓設備為雙鋼輪振動壓路機5臺、小型振動壓路機1臺）。

3）溫度控制要求。普通瀝青混合料的礦料溫度為165～185 ℃，瀝青溫度為150～160 ℃，混合料出廠溫度為150～160 ℃，初碾溫度為140～150 ℃，碾壓終了溫度為鋼輪壓路機不低于75 ℃，輪胎壓路機不低于85 ℃。改性瀝青混合料的礦料溫度180～200 ℃，瀝青溫度為165～175 ℃，混合料出廠溫度為175～185 ℃，初碾溫度不低于160 ℃，碾壓終了溫度為鋼輪壓路機不低于120 ℃，終了表面溫度不低于90 ℃。廢料溫度控制為普通瀝青混合料出料溫度高于190 ℃應廢棄，改性瀝青混合料溫度高于195 ℃應廢棄。熱拌瀝青混合料必須自然冷卻，溫度低于50 ℃方可攤鋪上層或開放交通。

3.6" 瀝青混凝土施工質量檢測

瀝青混凝土施工期間及驗收前，組織檢測機構對瀝青路面各項指標及時進行檢測，具體項目包括外觀、接縫、施工溫度、碾壓溫度和厚度、壓實度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度和滲水系數等。對于現場檢測不符合設計規范要求段落，要求由專業分包單位采取措施修復或返工處置。所有涉及瀝青混凝土施工生產全過程的抽樣檢測，取樣及檢測評率均為標準規范要求的2倍。價款支付程序同質量檢測掛鉤，在所有質量指標檢測全部合格后方可起動價款支付程序。

4" 結束語

隨著高速公路建設逐漸飽和，施工企業進城步伐也將不斷加快，市政道路中商品瀝青混凝土的質量管控直接同品牌工程的打造緊密相關，儀隴縣宜居縣城建設PPP項目在2021年已實施的度光大道與迎賓大道2個子項目中通過對商品瀝青混凝土的全過程管控，明顯提升瀝青混凝土路面施工質量。該項目瀝青路面專業分包及質量管理模式可為同類市政公路項目施工管理提供借鑒，需注意的是商品瀝青混凝土的分包模式仍需結合項目實際綜合考慮成本、項目定位及原材料的可獲得性進行深入分析，以取得最優方案。

參考文獻：

[1] 潘紅博.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略分析[J]. 工程建設與設計，2019（18）：199-200.

[2] 鹿中山，楊樹萍.瀝青路面的施工質量控制[J].合肥工業大學學報（自然科學版），2001（3）：39-403.

[3] 芮赟.公路瀝青路面施工技術與質控措施研究[J].中國建筑裝飾裝修，2022（5）：174-176.

[4] 王征.城市道路瀝青混凝土路面施工技術探討[J].北方建筑，2022，7（2）：47-50.

[5] 何敏，程名.商品瀝青砼及現拌瀝青砼在國省道改擴建工程中的經濟比選[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2022（10）：202.