美國加州2036年卡車“禁燃”?

據悉，美國加州空氣資源委員會（CARB）已經批準了一項規則一一“先進清潔車隊”。這項新的規則要求中重型車輛分階段過渡到“零排放”，其中，在2036年結束內燃動力卡車的銷售，2045年之前穿越該州的卡車全面向“零排放”過渡oCARB表示，該規則為車隊所有者提供了實施的靈活性，一些車隊不得不在限定日期之前分步采用一定比例的“零排放”車輛，以期實現最終目標。

新的規則有過渡期

根據新的規則，經營私人服務車輛的車隊所有者自2024年開始向零排放車輛過渡，其中牽引車在2035年前實現零排放；其他車隊的所有者可以選擇一定比例的車輛進行過渡，以達到預定的零排放目標，例如：最后1英里的配送和堆場卡車須在2035年之前過渡，日間駕駛室牽引車{無臥鋪）須在2039年之前實現零排放，而臥鋪駕駛室牽引車和特種車輛須在2042年之前實現零排放。這種靈活性主要是考慮到現有技術和對最高污染車輛的安排。

雖然卡車只占加州道路車輛的6%，但它們占該州交通產生的NOx排放量的35％以上，占該州公路溫室氣體排放量的1/4。加州擬在2021-2025年投資近30億美元用于零排放卡車和基礎設施建設。這項投資是州長和立法機構于2021年商定的90億美元的多年期、多機構零排放車輛一攬子計劃中的一部分，以公平地使運輸部門脫碳。

根據加州N-79-20號行政命令制定戰略

根據加州N-79-20號行政命令（注：20209 23發布）要求，到2035年，在加州銷售的所有新汽車包括客車、卡車都是零排放車輛。根據該命令，加州空氣資源委員會（CARB）制定和提出戰略，在可行的情況下，到2035年，本州牽引車輛實現零排放；到2045年，中型和重型公路車輛100％實現零排放（注：部分車輛相比加州行政命令延期實施——編者）。

CARB已經聯合利益相關方制定了一系列激勵計劃和措施，重點是快速采用最清潔的技術產品，支持商業化的創新示范項目。這些項目和行動可以帶來空氣質量和氣候的改善，為個人和企業創造發展機會。

來自聯邦、州和地方的傳統貨幣激勵措施可用于零排放技術示范項目并評估在各種場景應用的可行性。此外，有關項目可為企業開發或采用零排放技術提供強有力的激勵。

推進零排放技術項目的有關政策法規（示例）

（1）低碳交通計劃：該計劃的重點是通過支持（CARB的）零排放道路交通示范項目，推進交通技術發展。比如，得到支持的混合動力和零排放的卡車和公共汽車優惠券計劃（HVIP），將加速采用更加清潔、高效的車輛，并直接與經銷商合作，在購買時實施激勵措施。

（2）卡車貸款援助計劃：該計劃幫助受CARB在用卡車和公共汽車法規影響的小企業車隊獲得融資，以便用更清潔的卡車升級他們的車隊。

（3）重型汽車環境緩解信托基金：該信托基金主要為重型汽車的“報廢和替換”項目提供資金，包括貨車、班車、校車及其他重型車輛及設備。

（4）創新清潔交通：該法規將公交車的格局轉變為零排放，并將其作為重型車輛實施零排放的典范來推動。到2026年，新購買的大型公交車輛的50％和小型公交車輛的25％必須是零排放，到2029年，新購買的大型和小型公交車輛必須100%為零排放，在2040年前，所有公共交通車輛必須逐步過渡到100%零排放。

（5）零排放的機場班車：這項規定促進了零排放機場地面交通車輛的發展和使用。像機場班車這樣按固定路線運營、走走停停、保持低平均速度、位于中心位置的車輛，是瞄準零排放技術的理想選擇。到2027年底，機場班車車隊必須有33％。是零排放的，到2035年底，100%的班車必須是零排放的。

（6）零排放動力系統認證：該法規建立了_個重型零排放動力系統標準和認證程序，這將有助于減少重型電動車和燃料電池車輛在質量和可靠性方面的變化，確保有關這些車輛及其動力系統的信息能夠有效和一致地傳達給購買者，并加速實現更大的車輛修復能力。從2026年開始的零排放機場班車法規和從2024年開始的先進清潔卡車法規將要求這一認證程序。

（7）先進的清潔卡車：該法規將加速零排放的中、重型車輛從2B級向8級大規模過渡。2024-2035年，獲認證的2B-8類底盤或帶有內燃機的整車制造商將被要求銷售零排放卡車，其（零排放卡車）在加州年銷售額中的比例越來越高，到2035年，零排放卡車／底盤銷售在2B-3級卡車中占55％，在4-8級直銷卡車中占75%，在卡車拖拉機中占40％。

（8）先進的清潔車隊：擬議中的這項法規，目標是加速部署零排放的中、重型卡車，以便在可行的情況下，到2045年行駛在加州的卡車和客車車隊實現零排放，對于某些細分市場，如最后1 mile的配送和交付，則大大提前。

（9）零排放運輸制冷裝置（TRU）規則：擬議中的這項法規將使卡車制冷裝置（TRU）過渡到零排放，對其余類別的新生產的柴油車TRU實行更嚴格的排放標準，要求使用全球升溫潛能較低的制冷劑，并提供相關報告。

（注：本文為編譯稿，供參考。）

（責任編輯：肖獻法）