載人航天難在哪里？

蜀道之難，難于上青天！登天可比走蜀道難多了！載人航天的發(fā)展需要以多項尖端航天技術(shù)為基礎(chǔ)。例如，在研制、發(fā)射空間站之前，必須先研制載人飛船或航天飛機等載人天地往返運輸系統(tǒng)，掌握空間交會對接和太空行走等關(guān)鍵技術(shù)。中國載人航天工程空間站系統(tǒng)總設(shè)計師楊宏說過：“載人航天是當(dāng)今世界技術(shù)最復(fù)雜、難度最大的航天工程。” 目前完全掌握載人航天技術(shù)的國家僅有中國、俄羅斯和美國。

無人和載人，天差地別

艙體密封性 無人航天器對艙體的密封性要求沒有載人航天器高。1971年6月30日，三名蘇聯(lián)宇航員在返回期間遭遇了返回艙漏氣事故，由于他們當(dāng)時沒有穿能維持壓力的宇航服，紛紛死于因急劇失壓而導(dǎo)致的體液沸騰和缺氧，這就是著名的聯(lián)盟11號飛船事故。今天，航天員在上升和返回的高風(fēng)險階段必須穿著艙內(nèi)航天服，以應(yīng)對艙內(nèi)短期失壓。

環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)" "在發(fā)射、上升、在軌運行，以及返回著陸過程中，都有可能發(fā)生緊急情況。為了保證航天員的生命安全，載人航天系統(tǒng)必須擁有一套獨立完整的救生設(shè)施，而無人航天器就無須考慮這個問題。

高安全性和高可靠性 載人航天器一些重要的安全設(shè)備往往有2～3份冗余配置。同一功能往往可以有多套實施方案，例如，載人飛船著陸緩沖同時采用反推發(fā)動機和座椅緩沖等不同手段。

應(yīng)急逃生裝置 戰(zhàn)斗機所采用的緊急彈射座椅更適用于高空逃生，火箭最頂端的逃逸塔則適合中低空緊急撤離。蘇聯(lián)的聯(lián)盟號系列、美國水星號和阿波羅號系列、中國神舟號系列都采用了逃逸塔，空間站則使用長期停靠的載人飛船作為逃生工具。

載人航天是當(dāng)今世界技術(shù)最復(fù)雜、難度最大的航天工程。有人說：“既然這么難，為什么一定要人登天呢，機器為何不可？”其實，載人航天是多個系統(tǒng)組成的復(fù)雜工程，也是由人、機和空間環(huán)境建構(gòu)的系統(tǒng)工程。載人航天不但考驗一個國家的綜合實力，還能實實在在推動科技進步和延續(xù)未來文明，也是為人類最終走出地球、探索宇宙做準備。

（編輯：王川）