京津冀“一小時交通圈”加速形成

京津冀協同發展，交通先行。自京津冀協同發展上升為國家戰略近十年以來，交通領域發展可謂日新月異。打通“大動脈”，暢通“微循環”，從點到線，從線到面，鐵路干線越織越密，高速公路四通八達，公交車站近在咫尺，京津冀主要城市1小時至1.5小時交通圈加速形成，基于逐漸完善的交通基礎設施建設，三地居民可選的交通方式越來越多，出行更加方便。截至目前，京津冀鐵路營業里程已達1.1萬公里，“軌道上的京津冀”主骨架基本成形；北京高速公路總里程達1196公里，互聯互通的公路網絡全面構筑；北京已開通41條跨市域公交線路，運營里程達2712公里，滿足三地居民公共交通出行需求。通勤人員乘坐定制快巴從河北燕郊出發，一小時可到達北京國貿；一件快遞從河北發往京津，最快當日送達；在河北“家門口”的航站樓能一站式辦理京津三大機場值機手續……交通一體化的豐碩成果，為京津冀協同發展提供堅實基礎和保障，同時也為京津冀成為中國式現代化建設的先行區、示范區貢獻了交通力量。

“軌道上的京津冀”越跑越快

作為首條京津冀協同發展的軌道交通線路，北京軌道交通平谷線（22號線）正在火熱建設當中，目前馬坊站主體結構已基本完成，正在進行玻璃幕墻的裝修，平谷站今年年底主體結構將建設完成，平谷線全線預計于2025年完工。平谷線西起朝陽CBD區域東大橋站，東至平谷中心城，經過朝陽區、通州區、三河市、平谷區，沿線主要功能區包括北京CBD、定福莊組團、運河商務區、北京城市副中心交通樞紐、城市副中心行政辦公區、燕郊組團及平谷中心城區。建成通車后，北三縣到城市副中心將實現最快9分鐘通達，北三縣到CBD地區（東大橋站）最短時間為32分鐘，平谷區到朝陽CBD地區最短時間為55分鐘，極大便利沿線居民，串聯起中心城、副中心、平谷及河北三河地區，大大拉近京冀兩地時空距離。

像平谷線一樣，圍繞京津冀地區的軌道交通規劃建設一刻不停，京津冀一小時交通圈越織越密，正改變著三地的居民的工作、生活方式，大批的年輕人乘坐高鐵來往于家鄉與北京之間，“雙城生活”成為現實。

截至目前，京津冀三省市鐵路營業里程已達1.1萬公里，其中高鐵2575公里，實現鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋所有地級市。現在，這張鐵路網還在延伸拓展。在雄安新區，雄忻高鐵、雄商高鐵、雄安城際站等項目建設熱火朝天，這些相關項目建成投產后，雄安新區將高效融入“軌道上的京津冀”；放眼京津冀，津興鐵路、津濰高鐵、城際鐵路聯絡線（一期工程）等都在加速建設。如今，京津冀地區已逐步形成京津、京雄（石）、京唐、津雄四軸，銜接太原、鄭州、商丘、濟南、濰坊、秦皇島、沈陽、呼和浩特8個方向的“四軸、八放射”路網布局漸漸成形。京津、京唐等多條高鐵線路運營后，北京、天津、雄安、唐山、秦皇島、石家莊等地實現有效連通。

軌道連通京津冀三地，軌道上列車的“奔跑”速度也在穩步提升。復興號動車組在京張、京滬、京津等多條高鐵線路上實現了時速350公里運營。從動力集中動車組、和諧號動車組到復興號，三地間的客運供給已形成涵蓋時速160公里、250公里、350公里等不同速度等級的列車，滿足通勤、商務、旅游等不同群體的出行需求，車輪拉近了城市間的時空距離，高鐵的快速發展更推動著經濟產業形態和布局的深度重構，“軌道上的京津冀”越跑越快。

織密高速公路一張網

如同兩架馬車并駕齊驅，“軌道上的京津冀”跑出加速度的同時，“車輪上的京津冀”也織成四通八達的交通網絡。

9月初，京雄高速的最后一個控制性工程京雄大橋的施工已接近尾聲，正進入全力沖刺階段。在建的京雄大橋是雄安新區進出北京中心城區的門戶，也是京雄高速全線標志性建筑、控制性工程。大橋全長1.62公里，包括東引橋、主橋和西引橋，主橋跨度520米，中跨跨度300米，建成以后將是北京市單跨最長的橋梁。橋面的寬度48米，未來將承載整個京雄高速雙向八車道的車流量。京雄高速是京津冀協同發展戰略的重大交通項目，也是《河北雄安新區規劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網的重要一縱。京雄高速公路（北京段）是今年要完工的重點工程，京雄高速公路（北京段）工程由中國中鐵投資建設、中鐵投資集團運營管理，北京段全長27公里，雙向八車道，工程六環至市界段已于2022年12月31日開通運營，目前中國中鐵京雄高速全體建設者正高效推進五環至六環段建設。通車后，京雄高速公路（北京段）將成為北京連通雄安的主要通道。未來從北京南五環駕車出發，60分鐘即可到達雄安新區，比原先節省了30分鐘。

國道109新線高速公路是今年要完工的另一個重點工程，起點為西六環路軍莊立交，向西穿越軍莊、妙峰山、雁翅、齋堂等鎮，最終在市界與張涿高速公路相接，全長約65.4千米。該條高速公路是京西地區第一條高速公路，是北京市重點民生工程。項目建成后，將成為連通河北與京西地區的快速交通走廊，有效緩解京西北、西南交通壓力，促進地區經濟發展，為開發門頭溝傳統村落、非遺文化、紅色旅游帶來契機，為京西山區應急防災提供重要保障通道。目前，國道109新線高速公路也正在抓緊建設中。5月底，國道109新線高速公路項目陳家莊特大橋最后一片預制箱梁順利架設完成，標志著全線重點工程陳家莊大橋建設再度取得突破，7月20日大橋左幅鋼桁梁順利架設完成，標志著大橋轉體前的一個重大節點完成，向建成通車目標邁出堅實的一步。

2014年以來，北京交通基礎設施建設速度不斷創造新高，京昆高速、京臺高速、京秦高速、首都環線高速通州至大興段、大興國際機場高速、京禮高速延崇北京段等10條高速路相繼建成。這些高速路構成了京津冀三地四通八達的高速公路“主骨架”。京津冀協同發展九年來，北京市高速公路總里程達到1196公里，較2014年增長了21.8%，京津冀區域高速公路總里程10880公里，較2014年增長36.3%，京津雄半小時通達、京津冀主要城市1小時到1.5小時交通圈基本形成。

快速公交讓通勤時間更短

廊坊燕郊與北京，只隔一條潮白河。每天清晨，這座河北小鎮上會有數萬人搭乘公交或小汽車等交通工具，通向對岸北京的工作單位，許多人耗在路上的時間在一個半小時以上。為深入推進京津冀交通一體化，解決環京地區通勤人員進出京交通不便的問題，去年7月25日，北京市試點開行北三縣至北京中心城區的通勤定制快巴。開通運營一年來，通勤定制快巴運行平穩有序，目前已基本覆蓋北三縣重點社區，車輛設備從19部車849個座位，增長為49部車4965個座位，日均運輸乘客約4500人次，定制快巴正在從“幾條線”跑成“一張網”，大大提升了環京地區通勤人員進出京通行效率，燕郊、香河、大廠至北京CBD基本實現一小時通勤。

高速公路的發展，帶動了跨市域公交線路的發展。副中心、北三縣和雄安新區是近年來北京公交運營的重點區域。經過多年來的建設發展，京津冀三地協同發展在公交領域取得了突破性進展。截至今年5月，北京公交集團共運營跨市域線路41條，連接北京周邊廊坊（三河、大廠、香河、固安、霸州、永清）、張家口（沙城、涿鹿、下花園）、保定（淶水）等市縣，線路長度2712公里。線路服務廊坊、保定、張家口、承德等多個河北省市縣地區，強化京冀兩地互動，賦能京津冀交通協同發展。

同時，北京公交集團已取得河北雄安新區3個地面公交項目特許經營權，分別為雄安站定點班車、容城組團公交以及容城縣城鄉客運一體化項目，累計開通17條常規公交線路，實現了公交網絡通達雄安新區三縣。其中，K13路及高鐵巴士旅游專線分別通往白洋淀景區游客中心和白洋淀溫泉城碼頭，實現雄安新區三縣中心城區及雄安高鐵站與白洋淀景區互聯互通，初步形成了“公交+旅游”的網絡布局，為推動白洋淀景區停車、公交接駁、水上巴士一體化發展奠定良好基礎。

硬件實力的提升，也為軟件服務水平拔節生長造就機遇，京津冀區域一體化的運輸服務品質因此不斷攀升。京津冀交通“一卡通”與全國超300個城市互聯互通，一卡走遍京津冀乃至全國的出行模式基本形成。

如今在京津冀地區，多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本形成，京津雄核心區實現半小時通達，交通一體化的良好成果正更多更好地惠及三地人民。新起點謀劃新，未來三地將繼續深化交通一體化合作，實現更高水平的互聯互通，加快推進鐵路建設，不斷優化公路布局，加強城市群之間的聯系，加強智慧交通建設，提升交通管理水平和服務質量。相信在三地的共同努力下，京津冀交通一體化將為打造世界級城市群、建設美麗繁榮和諧京津冀提供有力支撐。