2023年1-10月我國工程類專用汽車市場分析

摘要：近年來，工程類專用汽車市場一直處于穩(wěn)定的態(tài)勢。隨著建筑行業(yè)、工程施工和物流運輸需求的增加，工程類專用汽車逐漸成為關鍵的工作工具。這主要得益于國內基礎設施建設不斷推進、城市化進程加快以及產業(yè)轉型升級的推動。展望未來，預計工程類專用汽車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)定態(tài)勢。隨著國家重大基礎設施建設項目的推進、低碳新能源的轉型要求和城市化進程的加快，工程類專用汽車將持續(xù)受到需求的推動。同時，廠商應不斷創(chuàng)新、提升產品技術和服務水平，以保持市場競爭力。在此情況下，分析了宏觀經濟、細分領域數據，探究了工程車市場規(guī)模及結構。

關鍵詞：工程車；量化分析；市場結構

中圖分類號：U461" 收稿日期：2023-11-27

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.12.003

1 工程類專用車發(fā)展環(huán)境

2023年10月，我國經濟修復動能環(huán)比減弱，但去年同期低基數影響下經濟數據呈現(xiàn)回升趨勢。從需求層面來看：10月，需求端數據或在低基數支撐下回升，但實際回復動能偏弱；消費端，低基數下社零增速回升，但中秋國慶假期出行人數和旅游收入恢復程度年內環(huán)比減弱；投資端，企業(yè)自發(fā)擴張產能的動力偏弱，土地成交同樣回落；貿易端，出口降幅低于預期，供給端強化出口韌性。從供給層面來看：10月，制造業(yè)PMI指數回落，且降至榮枯線下方；電煤日耗環(huán)比季節(jié)性下滑，同比增速轉負，主要行業(yè)開工率多數下滑。從高頻指標上看，生產活動的修復態(tài)勢出現(xiàn)放緩。但考慮去年同期基數偏低或支撐工業(yè)增加值維持正增長趨勢。

聚焦到地產行業(yè)，2023年10月，在8月底以來地產政策放松加碼的推動下，10月地產銷售環(huán)比延續(xù)了修復的態(tài)勢，商品房成交面積環(huán)比上升，同比增速降幅比9月收窄；二手房成交表現(xiàn)偏強，二手房成交規(guī)模環(huán)比回升，同比增速上升，已高于近兩年同期水平；從土地市場來看，重點城市土地出讓規(guī)模有所下降但價格上漲，300城土地出讓金環(huán)比上升，同比降幅比9月收窄。

2023年10月24日，中央財政將在今年四季度增發(fā)2023年國債10 000億元，增發(fā)的國債全部通過轉移支付方式安排給地方，集中力量支持災后恢復重建和彌補防災減災救災短板，整體提升我國抵御自然災害的能力。據研究機構測算，2023年使用的5 000億元，如果在2023年即形成投資，將額外拉動固定資產投資0.6個百分點。如果1萬億均在2024年形成投資，則整個固定資產投資由此將加快約1.2個百分點。此外，中央金融工作會議召開，政策基調仍然以繼續(xù)穩(wěn)經濟、強產業(yè)、松地產為主。總體看，近期政策繼續(xù)聚焦穩(wěn)增長、穩(wěn)信心、防風險，中美關系積極信號進一步確認。

2 工程類專用車市場概況

圖1所示為2022-2023年10月我國工程類專用汽車市場銷量。2023年1-10月，工程類專用車銷售45 171輛，同比下滑9.8%。基礎設施建設作為我國經濟發(fā)展重要支撐，我國不斷加大對基礎設施建設的投資力度，推動了工程車市場的需求增長。同時城市化是當前我國社會發(fā)展的重要趨勢，城市擴張和城鄉(xiāng)一體化的推進使得工程車在城市建設和改造中扮演了重要角色，城市綜合體、城市軌道交通地鐵工程、大型商業(yè)中心等項目對高效、多功能的工程車需求量大，成為工程車市場的重要驅動力。分車型來看，當前我國工程車市場以重型車為主，盡管較2022年［1］全年下滑了2.9個百分點，其比例仍占到整體工程車市場的77.9%；市場內有少量輕型工程車，占據市場14.8%，較上年增長了3.3個百分點。

3 工程類專用車細分維度銷量分析

3.1 工程類專用車分功能用途的市場概況

市場上主要的工程類專用汽車包括土建工程車、泵車、混凝土攪拌車等。在產品特性方面，工程類專用汽車具備較高的載重能力、多功能性和高通過性，能夠適應復雜的工程施工環(huán)境。如圖2所示，2023年1-10月，各功能用途中，土建工程車、攪拌車占據主要需求，但同比上年市場規(guī)模下滑，增長市場主要為道路工程車、油井工程車、泵車等其他工程車。從市場份額來看，土建工程車和攪拌車占比分別下滑1.2和3.6個百分點。

3.2 工程類專用車分企業(yè)的市場概況

如表1所示，2023年1-10月，工程類專用車市場集中度略有下滑，TOP3企業(yè)占據市場份額51.5%，較2022年［2］全年下滑5.3個百分點。中聯(lián)重科銷量排名首位，中聯(lián)重科在工程機械領域擁有廣泛的產品線和強大的研發(fā)能力，其工程類專用車產品覆蓋面較廣，市場份額微增，同比下滑10.3%，略低于整體市場平均水平；TOP3中的三一汽車、徐工集團同比下滑較大，其中三一汽車份額下滑4.8個百分點，市場排名由第一降至第二。在競爭格局方面，市場上存在多家知名廠商，包括國內外品牌。這些廠商不斷提升產品品質、推陳出新，以滿足用戶不斷提高的需求；此外，工程類專用汽車的耐用性和安全性也得到了市場的認可。市場競爭激烈，價格、品質和售后服務成為用戶選擇的重要因素。工程類專用車行業(yè)的進入壁壘較高，新進入者面臨高額的研發(fā)和生產成本的同時，還需要建立完善的銷售渠道和服務網絡，以與現(xiàn)有企業(yè)競爭。此外，行業(yè)中的大型企業(yè)通過技術創(chuàng)新和品牌影響力等手段建立了較高的競爭壁壘，使得新進入者在市場上難以立足。

3.3 工程類專用車分區(qū)域的市場概況

如圖3所示，2023年1-10月，我國工程類專用車半數省份實現(xiàn)增長，其中西藏、貴州、上海、江西及青海同比增長較快；同時，工程類專用車主銷省份同比下滑程度較大，拖累整體市場，其中四川下滑55.5%，湖南同比下滑18.8%。

3.4 工程類專用車分新能源類型的市場概況

2023年1-10月，我國工程類專用車新能源滲透率達到10.0%，較2022年全年提升了5.1個百分點，新能源化程度進一步提升。工程類專用車技術路線以純電動為主，少量為燃料電池，市場幾乎沒有插混產品。從區(qū)域來看，純電動產品在新一線城市、二線城市增長較快，主要得益于這些區(qū)域產業(yè)優(yōu)勢突出、人口人才凈流入，房地產復蘇表現(xiàn)相對樂觀，同時對新能源車的政策支持力度也更大，這些城市在政策上鼓勵購買和使用新能源車，包括補貼、牌照限制、充電設施建設等方面給予了更多支持和傾斜，在新能源工程類專用車的推廣和應用方面具有示范效應。燃料電池車當前主要銷往湖南、重慶等地，區(qū)域特征較為明顯。

4 結語

當前我國工程車行業(yè)面臨市場競爭激烈、技術更新?lián)Q代迅速、政策法規(guī)調整等挑戰(zhàn)。同時，工程車輛的研發(fā)、生產和銷售需要較高的資金和技術投入，對于新進入者來說存在一定的門檻。此外，隨著環(huán)保要求的提高和新能源技術的推廣，工程車行業(yè)需要不斷進行技術升級和創(chuàng)新，以滿足市場需求和政策要求。隨著國內經濟的持續(xù)增長和城市化進程的加速推進“一帶一路”建設的實施，以及我國商用車市場在出海方面勢頭逐漸強勁的態(tài)勢，基礎設施建設等領域的需求將持續(xù)增加，這將為工程車行業(yè)提供更為廣闊的市場空間和發(fā)展機遇。隨著科技的不斷進步和智能化、自動化等技術的應用，國家對低碳環(huán)保的要求逐步提升，工程車行業(yè)的生產效率和產品質量將得到進一步提升，為客戶提供更好的服務和產品體驗。

從競爭趨勢和企業(yè)策略建議來看，主要有以下幾方面：

a.加強研發(fā)，隨著市場競爭的加劇和新技術的不斷涌現(xiàn)，工程類專用車企業(yè)應加大研發(fā)投入，提升自主創(chuàng)新能力，推出更加智能化、高效節(jié)能的產品和服務。

b.拓展國際市場，隨著“一帶一路”建設的實施，工程類專用車企業(yè)應積極拓展國際市場，抓住海外工程承包項目的機遇，提高品牌知名度和市場份額。

c.加強供應鏈管理，通過優(yōu)化供應鏈管理，降低采購成本和提高產品質量，提升企業(yè)的競爭力。同時加強與供應商的戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)新型零部件和技術解決方案。

參考文獻：

[1]胡璐.2022年工程類專用汽車行業(yè)市場分析及需求預測[J].專用汽車，2023（3）：16-19.

[2]賈術艷，林凱.前三季度工程類專用車市場走勢及分析[J].專用汽車，2022（12）：7-8+25.

作者簡介：

林凱，男，1990年生，工程師，研究方向為汽車市場。