“零缺陷”交工思想在高速公路工程中的 應用探討

作者簡介：

李旭東（1999—），助理工程師，主要從事高速公路施工項目技術管理工作。

文章基于“零缺陷”的概念將其應用于項目工程交工中，從建立零缺陷責任組、定崗定責、確立管理目標、進行過程管控、不斷完善管理方案等各方面展開深入探索，旨在加強對高速公路工程管理的“零缺陷”管理方法研究，從而提升工程實體質量。

零缺陷；過程管控；工程交工；質量管理

中圖分類號：U415.11 A 62 196 2

0 引言

“零缺陷”概念于20世紀60年代提出［1］，該概念首先在制造業中被推廣，后不斷被各行各業接受并引為質量管控標準之一。而制造業輸出產品是有形且易于控制的，對于高速公路工程類項目而言，點多面廣、體量龐大，在輸出過程中具有極大的不穩定性。因此如沒有合適的管控，缺陷問題在最后交工階段暴露，會導致嚴重的經濟、工期損失。

本文以大新至憑祥高速公路№4合同段（以下簡稱大憑路四標）為例，探討“零缺陷”概念融入工程交工中的可行性、應用性，將缺陷消滅在源頭、問題解決在實處，減少后期交工中的非必要資源投入，達到整體質量優良、過程投入減少、交工驗收一次性通過的目的。

1 “零缺陷”在工程中的應用

1.1 “零缺陷”在工程項目中的應用與成果

根據相關文件要求，大憑路四標著重強調“零缺陷”交工，本文將從行業存在問題、工作思路及做法展開敘述。

1.1.1 工程推進中存在的問題

目前各個工程在生產推進中對實體質量制定了專項管理條例，但多數項目仍耗費大量時間、資金處理交工階段的質量問題。其原因大致可規整為以下幾點：

（1）部分質量問題在現場巡查時已被發現，但未引起重視，在工序的重復中易再次發生。

（2）現場管理人員管控不到位，對不規范施工監管不力，懶得管、不想管的思想蔓延。

（3）項目管理方要求成本可控，按期、按質完成工程，施工方追求省時省工省料，施工質量底線低。

（4）原材料控制不到位，后續工作無法正常開展。

（5）質量未深入人心，未明確職責、理念開展工作。

總結以上存在問題說明，各項目生產過程中的質量控制措施往往流于表面，并未融入實際生產活動中。

1.1.2 基本思路

帶著問題梳理大憑路四標的質量管控體系，可將其總結為以下幾點：

（1）加強過程管控。前期圖紙會審檢查圖紙、設計是否有缺漏；在施工過程中開展討論會，對生產進行統一規劃；常態化質量聯合檢查避免問題堆積。

（2）加強客戶思維。站在業主、勞務方位思考，跳出框架，多角度看待工程。

（3）以“零缺陷”為教育標準，展開全員教育，培養現場管理人員、勞務班組的“零缺陷”意識。

1.1.3 推行方式及成果

在基本思路確定后，大憑路四標“零缺陷”交工管控措施更貼合生產實際。

1.1.3.1 領導帶班，實踐創新

成立“零缺陷”質量管理小組。在施工過程中動態把控，合理組織設計變更、圖紙優化、工法創新，目前已推動設計優化立項14項、雙優化9項、設計變更17份，申報工法2項。

管理小組每天帶班巡查，對所查問題現場指正并集中統計，后續匯總成冊逐項消除。現階段，大憑路四標預驗收效果、缺陷整改情況等均位于全線前列。

1.1.3.2 換位思考，質量提升

加強客戶思維，站在業主及勞務施工方的角度對工程進行優化。如上龍互通段邊坡土質差，幾次放坡后仍有滑塌現象，原設計已不滿足實際需要，項目隨即決定增設路塹矮墻、拱形排水骨架，上報指揮部審核，以保證工程質量；峪埂隧道進口樹根樁施工前經實測地基承載力滿足工程需要，項目積極與指揮部溝通取消該項設計，減少勞務單位施工負擔。

1.1.3.3 加強培訓，深入學習

項目綜合考慮實際生產情況，將培訓融入“班前五分鐘安全教育”統一開展，針對實際工作內容開展培訓，保證勞務人員充分了解相關質量要求，管理人員準備“零缺陷”相關培訓內容，同樣得到學習提升。

該項措施開展后，現場實體質量得到了實質性提升，各項現場報檢均一次通過。二襯實體質量效果、安全文明施工等得到指揮部高度贊揚，并組織了全線標段來本標段觀摩學習。

2 對工程實際中應用“零缺陷”交工的思考

“零缺陷”思想在大憑路四標項目中的應用還不夠深入，項目更多依靠傳統的質量管控體系，為形成“零缺陷”交工的工程管控體系，本文提出以下思路。

（1）施工隊伍需分工明確。目前施工隊伍基本為多方面施工隊伍，如隧道中二襯隊伍同樣可進行仰拱、洞門墻施工等工作，而勞務分包商為了管理、結算方便，也愿意用一個施工隊伍做多個工作。

對此，可以要求同一作業隊伍不得擔任施工工序有搭接或專業跨度過大的施工作業，如二襯班組不得擔任仰拱施工、二襯鋼筋綁扎作業任務；或在人員充足的情況下允許一個作業班組分為兩組人，分別擔任二次襯砌施工以及仰拱施工作業班組，但人員間不得隨意調動、頂班，以保證當次作業質量。

（2）明確每道工序、每個人員的責任［2］。充分且合理的培訓安排是基礎保證，明確的責任制度是筑牢質量紅線的有力維護，不能任由現場懶散作風蔓延。對于高速公路工程點多面廣的實際情況，領導班子不能一味地堅持傳統集中培訓的統一效率，而是需要迎合現場生產實際，制定出貼合作息時間的培訓制度，充分利用零碎時間或融入到生活中，在與班組的交流中帶入質量教育，潛移默化地改變勞務班組的工作態度及工作方法。

堅實有力但人性化的責任制度對于現場“零缺陷”質量控制有著至關重要的作用，需在切實了解現場情況及項目管理人員、勞務施工人員的工作情況的基礎上，制定合理的責任制度，明確責任到人，充分調動起現場人員的主觀能動性，才能開展“零缺陷”交工工作。

（3）杜絕向下一道工序輸出不合格產品。“零缺陷”交工在高速公路工程中的應用關鍵在于現場管理人員，依靠勞務施工人員自覺施工是不現實的，這對現場管理人員的能力水平有更嚴格的要求，熟悉施工圖紙、把握管理尺度、卡準技術規范、要求執行嚴格缺一不可，同時也對培訓提出了更高的要求。

同時，合理的運用現代新技術能保證現場質量更為可視化，為現場質量監控提供了更有說服力的依據。

（4）建立更完善的獎懲體系，將項目質量與個人利益掛鉤，將項目盈虧與個人收入相連。讓管理人員及勞務人員切實感受到提高質量對自身帶來的直接影響，刺激現場人員積極性，讓質量管控融入日常，成為習慣。

若因過程中的成本控制導致現場質量管控無法正常開展、細節不到位，問題堆積在交工階段爆發，導致后期投入大量的人機成本控制質量，使部分項目總體虧損或利潤空間減小，結果得不償失［3］。

3 不足與展望

3.1 解決項目管理方與勞務施工方的矛盾

如果無法解決這個矛盾，那么對于“零缺陷”交工雙方的執行標準永遠會存在差異。在管理學中，依靠制度管理是無法讓一個人爆發最大的行動力的，同理可知，依靠制度管理無法讓勞務施工發揮最大的行動力。

建議通過合同的方式解決雙方的標準差異問題，如在最初的合同條款中嚴格要求“零缺陷”交工相關內容并預留質量風險金，規定生產過程中、交工時質量檢驗合格率低于標準則一次性扣除合同中的質量風險金部分，若達標則有額外金額獎勵。

3.2 依靠現代化檢測設備保證質量

依靠現代化智能管控，最大化非人工干預，對于不可變動的重復性檢測，機械設備明顯更具有優勢。

建議將現代化質檢機器統一規整，形成一套全過程質量監管設備體系，由業主單位牽頭引入第三方常駐現場質檢單位，并對其工作內容及行為進行規范，以此保證現場實體質量能第一時間數據化呈現，為現場管控提供依據。

3.3 為現場質量管理制訂合適的標準

現行的國家標準涵蓋了各類工程，制定了一系列可靠的質量評價參照，但對于高速公路工程來說，由于地質情況復雜，容易發生溶洞、涌水等不良地質現象，且不良地質現象千奇百怪，并非所有情況都有例可循，這是所有高速公路工程都不得不面對的問題。

建議由業主單位牽頭建立一個不良地質緊急處理數據庫，由各個參建單位不斷充實，這不僅可以建立健全現場各應急處置方案，后續整合中還可延伸發展，組織專家研討組集中討論，推出新工法、新工藝，提升單位影響力，一舉多得。

4 結語

“零缺陷”理論在長期的應用中被驗證、推行，已證明其合理性。然而，高速公路工程作為一種體量大、工作情況復雜的行業，具有其自身的特殊性，簡單套用已有的成功經驗是行不通的。本文以大新至憑祥高速公路№4合同段為現實立足點，探究“零缺陷”概念融入工程交工中的可行性、應用性，旨在減少施工過程中的缺陷，保證工程整體質量、減少后期投入，從而提高施工效率。

本文提出的“零缺陷”交工方案還不夠完善，但是對高速公路工程推進過程中所遇到的問題進行了分析，并給出了一定的可行性實施方向，以期為工程實踐提供指導。

參考文獻

［1］宋祥彥.對克勞士比四項質量原則的思考［J］.標準科學，2009（7）：44-49.

［2］古麗努爾·吐爾遜.水利工程管理的“零缺陷”方法研究［J］.河南農業，2017（26）：49.

［3］［美］菲利浦·克勞士比.質量免費［M］.太原：山西教育出版社，2011.

收稿日期：2022-10-16