公共交通成?選美國Z世代愛上綠色出行

“我覺得駕駛證用處不大。”24歲的美國人麥迪遜·科爾告訴美國《華盛頓郵報》，她在大一時報名參加了駕駛證培訓，但臨近路考時，她放棄了。

“如果遇到緊急情況，我會選擇優步或者撥打911。”科爾說。

在美國，與前幾代人相比，Z世代出行時更愿意使用優步、來福車等網約車軟件，或者乘坐公共交通工具。他們不再把考駕照、買車視為“通往自由的門票”或“重要的人生里程碑”，對開車幾乎不感興趣。

美國《紐約郵報》認為，Z世代正在重塑美國汽車文化和成年觀念。該報援引美國聯邦公路管理局的數據稱，與1983年相比，2018年美國16～18歲的青少年群體中，持有駕照的人數減少了20%。截至2020年，僅有25%的Z世代取得了駕照，遠遠少于千禧一代。

許多Z世代在接受《華盛頓郵報》采訪時表示，“擔心發生交通事故”“顧慮駕駛相關風險”是他們不想開車的主要原因。

“我有好幾個高中同學死于交通事故，每當我坐在駕駛座上，悲傷的記憶就會涌上心頭，揮之不去。”來自美國華盛頓州肯納威克市的麥迪遜·摩根告訴《華盛頓郵報》，即使開車時有父母陪伴，她也難以克服恐懼心理。兩次駕考失敗后，她決定先緩一緩。現在，她住在美國華盛頓州西雅圖市，通常乘坐公共交通工具出行，偶爾也會乘坐網約車。

Z世代遠離自駕的原因還有很多，比如焦慮、財務狀況、氣候問題等。《華盛頓郵報》稱，在美國購車和養車成本很高，2022年到2023年間，汽車保險價格上漲了近14%。現在，美國人平均每年花在汽車保險上的費用約為其年收入的3%。在汽車供應鏈中斷和高通脹的共同作用下，二手車和新車的價格大幅上漲。

“出于環保原因，我贊成在城市增設更多公共交通工具。”24歲的路易莎·肖拉在美國喬治城大學讀研究生，她表示，美國華盛頓特區的公共交通便利，她可以一直保持“無車狀態”：“我非常在意個人出行對環境造成的影響。”

Z世代比前幾代人更重視氣候問題，希望推動環保。《華盛頓郵報》稱，這代人減少自駕將對美國的碳排放量產生重要影響。在美國，汽車尾氣是最大的二氧化碳排放源。美國有6600萬名Z世代，如果每人每年少駕車行駛1964公里，將減少2560萬噸二氧化碳排放量，大致相當于6家燃煤發電廠的年排放量。

“Z世代想用行動表明自己對交通系統的態度，引起人們對環境問題的重視。”美國前沿集團高級政策分析師托尼·杜齊克建議，城市政策制定者和規劃者應該幫助美國社會擺脫對汽車的依賴。

電動滑板、電動自行車和共享單車也給Z世代提供了多樣的出行選擇。今天的年輕人更愿意把時間花在網絡空間里，比如上網課、玩電子游戲、在社交媒體平臺交友，出行需求大幅減少。

“他們的手指比雙腿更靈活。”談及與年輕一代有關的新趨勢，美國得克薩斯大學奧斯汀分校區域規劃教授張明（音）調侃道。

這種趨勢會持續下去嗎？美國羅格斯大學教授凱爾西·拉爾夫告訴美國彭博社，在美國的大部分地區，沒有汽車會造成很多不便，比如送孩子上學、去超市采購等。“隨著年齡增長，Z世代會主動考取駕照并購置汽車。”她說。

千禧一代也曾經歷過“購車欲望降低”的階段。《華盛頓郵報》稱，2001年至2009年間，美國年輕人的平均行車里程數下降了24%，但研究人員發現，“一旦到了特定的人生階段，他們會像嬰兒潮一代一樣開車。”隨著千禧一代成人、成家、有了孩子，他們駕駛汽車的次數逐漸增加，但與前幾代人仍存在差距。

“相關數據表明，美國汽車銷量正在下滑，汽車文化不再像過去那么強大了。”杜齊克告訴《華盛頓郵報》，“年輕人需要更多的選擇，以便能以自己想要的方式生活。”