2023年前8月我國救護車市場分析

摘要：2020年新冠肺炎疫情暴發后，我國救護車的需求量快速上升，并在2022年達到高點。2023年，市場在高基數的影響下有一定回落，但仍存在增長的機遇，相比東部區域特別是大中城市的救護車保有量，中西部地區以及其他低線城市區域的救護車保有量還較低。由此，基于市場經濟形勢判斷，對救護車的市場走勢及結構展開分析，并結合政策、技術驅動對救護車市場的發展空間提出預判。

關鍵詞：救護車；量化分析；市場預測

中圖分類號：U461 收稿日期：2023-09-22

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.10.002

1 2023年8月宏觀環境

2023年8月，供需兩端持續邊際修復，但經濟仍呈弱勢運行。

從需求層面來看，8月消費端，消費企穩回升，近期促消費政策力度明顯加大，重點促進汽車、家電、家居等大宗消費，帶動相關品類商品零售額增速加快；投資端，固定資產投資增速下滑但邊際放緩，房地產投資仍是主要拖累，基建投資和制造業投資增速維持上行趨勢；貿易端，內需恢復趨勢下進口降幅收窄；低基數效應之下，8月出口同比降幅收窄，但外需壓力仍在。

從供給層面來看，在8月，工業增加值同比增長4.5%，增速較上月較快0.8個百分點；伴隨政策面釋放明確的穩增長信號，市場信心得到修復，企業補庫存意愿提升，市場需求總體改善；同時，8月出口降幅收窄、極端天氣影響減弱等，有利于工業生產活動的增加。

針對物價表現，在8月，CPI同比0.1%，前值-0.3%，由負轉正。高基數拖累減弱、肉類等食品價格超季節性反彈、非食品價格保持上漲等推動CPI同比漲幅轉正。PPI同比-3.0%，前值-4.4%，降幅收窄。主因翹尾較7月收窄1.3個百分點，企業端、居民端內生影響因素改善不大。

對物流市場來說，在8月，得益于需求持續釋放，公路運輸市場供需持續改善，運價指數總體穩定并略有趨升，但當前公路運價仍處于較低位。

2 救護車市場概況

當前我國救護車主要為輕型客車（含整車及改裝類），極少部分為交叉型乘用車。救護車屬于作業車中醫用車的一類，除救護車以外，醫用車還包括少量特定功能的車型[1]，如防疫車、手術車、醫療廢物轉運車、疫苗冷鏈車等。2023年前8月，我國醫用車銷售7 989輛，同比下滑30.9%；救護車市場銷量6 875輛，同比下滑28.6%，占醫用車比重達到86.1%，較2022年提升1.2個百分點，較2021年提升10.0個百分點。救護車市場的下滑主要由于疫情期間，大量救護車承擔轉運或緊急護理的需求，推動市場擴大，在2022年銷量達到高點，在高基數的作用下市場出現負增長。

3 救護車細分維度銷量分析

3.1 救護車分企業的市場概況

2023年前8月，救護車市場中共有80余家企業完成銷售。救護車整體市場集中度較高，份額超5%的企業僅有5家左右，但較往年有所下滑，2023年前8月份額超5%的企業市場共占市場43.4%的比重，而2021、2022年全年市場該份額分別為49.6%、47.6%。同時，救護車頭部企業格局也有一定變化，青島索爾、湖北聚力首次躋身TOP5，而宇通客車、湖北五環、盛健專用車市場份額下滑，跌出TOP5名單，如表1所示。

3.2 救護車分區域市場概況

如圖2、圖3所示，2023年1-8月，救護車在多個省份銷量下滑。其中，湖北、湖南等專用車產業較為聚集的區域，市場仍保持較快增長；此外在西北、西南地區，如西藏、內蒙古、寧夏、重慶、貴州及云南等地區，銷量增長較快。中西部地區尤其是西部地區早期由于經濟落后，醫療事業發展也極不完善，救護車市場規模較小。近年來受益于經濟的發展、醫療技術的更新提升以及人民的需要，救護車規模快速補充起來，尤其是西部地區。受益于《關于進一步完善院前醫療急救服務的指導意見》等相關國家政策，我國院前急救能力需要大幅度提升，產業目前正處于高速發展的階段，而西部地區由于醫療基礎設施相對薄弱，救護車依然有極大的增長空間。

如圖4所示，從城市級別來看，2023年1-8月各個級別城市救護車銷量均下滑，其中一線、新一線及二線城市市場下滑較大，而五線城市同比下滑較小，降幅9.8%。從份額來看，2023年1-8月，救護車在四線、五線城市份額增長，分別為2.4、4.3個百分點。2月23日，國務院印發《關于進一步深化改革促進鄉村醫療衛生體系健康發展的意見》，該政策出臺有利于提升我國鄉鎮地區救護車保有量，促進我國低線城市醫療衛生體系建設，預計未來在低線城市的救護車需求仍會得到進一步激發，未來救護車市場將恢復增長態勢。

4 結語

當前社會對我國醫療服務體系建設提出了更高要求，自2020年以來，多項政策發布促進急救事業發展，推動救護車需求補充。在《關于印發進一步完善院前醫療急救服務指導意見的通知》（簡稱《通知》）中提到，我國救護車配置標準需快速提升，以地級市為單位，按照每3萬人口配置1輛救護車，以縣域為單位，根據縣域人口的300%估算人口基數，按照每3萬人口1輛的標準配備救護車。也就是說，每個縣救護車實際配置標準的每萬人配置1輛。《通知》還指出，根據院前醫療急救服務需求合理配置救護車類型，其中至少40%為負壓救護車。救護車保有量還將進一步提升，救護車搭載的老舊醫療設備需要進一步升級。另外，隨著當前技術發展，同時為了提升應急服務質量，路線優化等智能網聯設備也將大規模應用于救護車上[2]，為救護車市場帶來一部分置換需求。

參考文獻：

[1]于野.基于院前急救摸底調查探索我國急救車輛配置情況[D].海口：海南醫學院，2019.

[2] 孫亞群，章鵬飛，王璐，等.“一鍵護航”救護車快速通行數智系統建設與應用分析[J].中國急救醫學，2022，42（6）：545-549.

作者簡介：

孟慶思，男，1989年生，工程師，研究方向為商用車產業。