公路隧道帶模壓漿施工技術應用分析

劉榮

（江西省交通工程集團有限公司，江西南昌 330038）

0 引言

公路隧道作為交通基礎設施的重要組成部分，其洞口的穩定性直接關系到隧道的安全和使用壽命。在施工階段，由于地質條件的復雜性和洞口周圍水文環境的特殊性，傳統的洞口支護方法在滿足要求的同時，也帶來一些問題。因此，引入帶模壓漿施工技術，為這些問題提供有效的解決方案。公路隧道帶模壓漿施工技術適應不同地質條件下的施工需求，并能夠快速響應現場的變化。其施工過程簡單、操作方便，可以高效地完成洞口支護工作，節約施工時間和成本。

1 公路隧道帶模壓漿施工技術的優勢

隧道工程項目是我國重要的交通基礎設施，直接關系著交通通行的安全性和穩定性，對于每個人的安全都存在直接影響。如果在隧道工程項目實施的環節，選擇的施工工藝不合格、現場施工質量監督管控不到位，將會造成隧道襯砌結構發生脫空的危害，結構出現裂縫、剝落、掉塊等嚴重問題，對襯砌結構的承載性能產生很大危害。隧道工程建設環節，帶模壓漿施工技術可以提高隧道工程建設的施工質量與安全，其優勢如下。

1.1 提供持久的支護效果

帶模壓漿材料具有優異的抗滲透性、抗侵蝕性和耐久性，能夠有效防止水、泥漿和其他有害物質滲入洞口周圍土體，從而保持支護結構的穩定性和持久性。

1.2 提高施工效率

相比傳統的洞口支護方式，帶模壓漿施工技術簡單、操作便捷，施工周期短。通過使用專用的注漿設備和工藝，可以快速將漿液注入洞口周圍的土體，形成緊密的支護結構，這有助于加快施工進度，減少工期延誤和成本支出。

1.3 較高的適應性和靈活性

根據實際工程需求和地質條件變化，可以調整帶模壓漿材料的配比和注漿工藝，以適應不同的施工環境和洞口土體的特性。這種靈活性使該技術可以廣泛應用于各種地質條件下的公路隧道工程。

1.4 較高的工程安全性

帶模壓漿材料具有較高的黏結強度和抗震性能，能夠增強洞口支護結構的穩定性和抗震能力。這在地質條件復雜、地震頻繁的地區尤為重要，確保公路隧道的安全運營和使用[1]。

2 公路隧道帶模壓漿施工技術的操作要點分析

2.1 公路隧道帶模壓漿施工技術準備

2.1.1 在現場注漿作業中，明確注漿的施工范圍，分析二次澆筑襯砌背后以及隧道防水板脫空接縫的問題，避免在澆筑施工后，出現脫空等嚴重的質量缺陷。

2.1.2 技術人員應用有限元分析軟件進行各個結構的分析控制，標注長度尺寸，確保施工效果合格，避免影響施工質量。在注漿口端部位置切割十字星形溢流槽，深度達到工程建設標準要求。對寬度也必須加強控制，符合設計標準，防止影響工程的運行效果。溢流槽兩側上部緊密貼圓形防水板，再根據設計方案要求安裝注漿設備的法蘭連接固定，達到結構穩定性的標準要求。

2.1.3 在注漿施工環節，選擇合適的注漿時機極為重要，通常來說，需要在二襯混凝土澆筑2～3h 后，開始施工作業。

2.2 施工材料選擇

根據工程的施工要求，選擇合適的施工材料，加強材料質量性能監督管控，滿足當前工程建設施工的需要，進而提高隧道工程建設的質量水平和效果。選擇材料之后，對材料的各方面性能進行檢測，試驗室分析材料的性質和使用要求，并且組織落實各項材料的質量檢驗工作，達到要求后才能投入工程應用。在砂漿材料選擇環節，綜合分析襯砌材料脫空環節堵漏防水的要求，使結構的加固性能合格，進而形成整體的支護結構，符合安全、無毒、無污染等標準要求。只有滿足上述標準，才能發揮施工材料的作用，符合工程建設的需要。目前應用最為廣泛的是襯墊注漿脫空材料，技術人員展開綜合性的分析，各項指標達到工程的標準，以滿足施工技術需要[2]。

2.3 公路隧道帶模壓漿施工技術應用

2.3.1 在公路隧道工程中，為了保證主體結構的穩定和安全，需要采取一系列的措施來加強施工過程的調試和處理。其中，布置RPC 型的注漿排水管和設置防水板結構是關鍵步驟之一。在拱頂上，按照設計方案布置RPC 型的注漿排水管，能夠有效排出隧道內部的水分，防止水涌和滲漏問題。同時，在現場設置防水板結構和二次外墻襯砌安裝環節，可以進一步提高結構的防水性能，保護主體結構免受潛在的水侵蝕和損壞。在安裝過程中，需要加強主體結構調試處理，確保安裝位置符合要求。每一層都要設置注漿板或管，以增強結構的穩定性和密封性。為了保證施工質量，應進行長度計算和標記控制，實施現場測量和安裝工作。每一層的安裝施工效果都應符合質量要求，長度尺寸達到標準，沒有任何質量缺陷。如果在現場檢查中發現任何質量問題，應立即組織人員進行返修處理，確保施工順利進行，以免影響后續的施工效果。

2.3.2 鋼筋混凝土結構施工之前，施工人員全面檢查預埋管，防止澆筑過程影響施工順利進行，危害工程質量。封頂混凝土澆筑施工時，組織專業技術人員對注漿口進行全面檢查，沒有發生漏水的情況，隧道混凝土結構厚度合格，然后再精確地判定注漿管內部出料口的位置，達到結構強度性能的要求，支撐施工質量完全符合標準。各個出漿孔漏水后，施工人員判定已經完成混凝土結構施工，隧道內部填充作業完成。如有必要，現場應加強噴嘴檢查和清理工作，防止造成結構堵塞的問題，為整個結構施工奠定基礎。

2.3.3 加強管理施工材料，執行工藝方案的要求，做好材料準備工作，各方面性能合格，避免產生嚴重的質量缺陷和問題。同時，還要選擇使用帶模壓漿施工技術，安裝灌漿施工機械設備，落實施工工藝方案的要求，各個環節都加強監督管控，按照二襯的側模注漿填料孔，逐個開展灌漿施工，有序地組織落實隧道結構施工，保持連續進行。在現場注漿環節，施工材料的型號比較多，所以要從現場實際情況出發，準備各種施工材料。保證各個環節處于監督管控范圍之內，并應用微電子膨脹填料注漿機開展現場作業。技術人員分析現場施工的具體情況，加強注漿填充施工環節管控，膨脹率在1%～2%之間，水灰比達到技術標準。該項目設計水灰比為0.18。在制作漿液環節，加強施工材料的攪拌處理，混合的均勻性合格。監測材料的使用量，保證材料質量和性能達標，防止影響工程的使用效果。

2.3.4 在現場施工過程中，對公路隧道帶模壓漿施工技術的實施要求嚴格地監督和檢測。首先，對球閥壓力計和球閥排出口位置進行全面監督，確保其位置準確，并符合施工要求。對任何偏差都應及時糾正，以確保施工的準確性和可靠性。如果在注漿孔施工過程中出現少量漿液溢出的問題，施工人員應立即采取措施，更換另一個模進行注漿孔施工，避免漿液溢出對施工質量造成不利影響，并保證施工順利進行。

此外，在注漿孔施工過程中，注漿孔的壓力是一個重要的參數。另外，在每個模的注漿孔設置結束后，施工人員應特別留意襯砌工作平臺兩側注漿位置上的最高點，需要觀察是否有少量濃漿出現。如果在這些位置上發現少量濃漿，那么可以判定該模的注漿孔施工作業已經完成。這一步驟非常關鍵，確保了注漿孔的施工質量符合要求，并且能夠保證整體施工順利進行。

2.4 養護

公路隧道帶模壓漿施工完成后，養護工作的重要性不可忽視。以下是公路隧道帶模壓漿施工養護的相關內容。

2.4.1 要對帶模壓漿施工完成后的結構進行全面檢查和評估，確保施工質量符合設計要求。檢查包括帶模壓漿結構的平整度、密實性、黏結性等方面，以及檢查是否存在裂縫、滲漏和脫落等問題[3]。

2.4.2 對帶模壓漿結構進行必要的養護措施。養護措施包括保持施工區域干燥和通風，避免降雨、泥漿或其他外界物質的侵入。必要時，可以采用覆蓋保護層或防水材料進行保護，防止結構受到外界環境的影響。

2.4.3 定期進行養護檢查和維護工作。定期檢查帶模壓漿結構的表面狀況，包括檢查有無裂縫、滲漏、脫落等問題，并及時采取修補措施。對于發現的缺陷或損壞，要及時進行修復，防止其進一步惡化。在養護過程中，還要注意對周邊環境的保護。嚴禁在模壓漿結構上堆放雜物或進行其他施工活動，避免對結構造成額外負荷或損害。

2.4.4 建立健全的養護記錄和檔案。記錄帶模壓漿的施工日期、施工人員、材料使用情況等信息，以便于日后維護和追溯。同時，建立定期養護的計劃和檔案，確保養護工作的持續性和有效性。

3 公路隧道帶模壓漿二襯檢測

公路隧道帶模壓漿工作全部完成后，施工單位組織專業技術力量對現場進行質量監督檢查，組建高水平的質量監督管控工作小組，對現場施工的質量進行全面監督檢測。質量檢測工作人員以設計方案和技術標準作為基礎，選擇使用敲擊檢測、地質雷達檢測、鉆芯取樣檢測等方式，落實現場質量監督檢查工作，對每一項技術參數都進行深入的檢測和分析。一旦存在任何的質量問題，及時組織人員進行現場返修處理。具體操作內容如下：

3.1 人工敲擊檢測

在公路隧道帶模壓漿二襯的施工過程中，為了保證二襯的質量和完整性，人工敲擊檢測是一種常用的方法。首先，為了保證檢測環境的相對安靜，施工區域需要盡量減少噪聲干擾，以便更好地聽到敲擊聲音。同時，準備敲擊工具也是關鍵，一般常用的是橡膠錘或木棒，以避免對混凝土表面造成損傷。在實際敲擊過程中，施工人員需要按照一定規律，從混凝土表面的一處開始，輕輕地用敲擊工具進行敲擊，然后逐漸移動到其他位置。每個敲擊點的持續時間和力度相對一致，以確保敲擊聲音的可比性。通過敲擊聲音來判斷混凝土的狀態，正常情況下，混凝土會發出實心、渾厚的聲音，表明二襯質量良好。如果敲擊聲音變得空洞、松散，可能存在空鼓或脫黏等問題。需要強調的是，敲擊檢測不僅需要仔細的操作，還需要豐富的經驗。施工人員需要熟悉混凝土的聲音特點，了解不同敲擊聲音所代表的問題類型[4]。

3.2 地質雷達檢測

在公路隧道帶模壓漿二襯施工中，地質雷達檢測是一項關鍵的地下勘測技術，用以獲取地下結構信息，預測潛在問題，確保隧道工程的安全和穩定。首先，選擇適當的地質雷達設備和探頭。根據隧道的尺寸、材料以及需要檢測的深度，選擇合適的地質雷達設備和相應的探頭，不同的設備和探頭具有不同的探測深度和分辨率，需根據實際情況進行選擇。其次，進行現場勘測和準備工作。在實施地質雷達檢測之前，需要對隧道的勘測情況進行現場了解，確定檢測區域和路徑。同時，需要清理探測區域的表面，確保地質雷達能夠準確地發送和接收信號。

再次，進行地質雷達掃描。將地質雷達設備和探頭放置在已經準備好的位置上，啟動設備進行掃描。地質雷達會發送電磁波，并記錄不同介質之間的反射、透射和散射信號。通過分析這些信號的變化，可以推測出地下巖層、空隙、裂縫等情況。在掃描過程中，需要注意保持設備的平穩移動，避免出現漏測或重復測量的情況。根據實際情況，可以選擇不同的掃描方式，如單線掃描、網格掃描等，以獲得更詳細的地下信息。最后，掃描完成后，進行數據處理和分析。將掃描獲得的數據導入計算機進行處理，生成地下結構的圖像和剖面圖，通過分析這些圖像，可以了解地下巖層分布、空隙和裂縫情況，預測可能存在的問題。

3.3 鉆芯取樣

對于我國工程項目質量檢測來說，鉆芯取樣的檢測方法應用非常的普遍，同時也是最為直觀的一種方式。對于二次襯砌的厚度、質量等方面的檢測有較高的優勢。與此同時，鉆芯取樣之后，獲得的樣品可以對比注漿結束和未注漿的試件，分析結構的變化以及性能參數，從而得出注漿施工是否存在任何質量問題，掌握當前施工效果，同時也會為后續的施工作業順利進行奠定基礎條件[5]。

4 結語

綜上所述，公路隧道帶模壓漿施工技術作為一種重要的施工方法，在公路隧道工程中具備許多優勢和特點。通過合理的技術操作和管理，可以實現快速、高質量的隧道襯砌施工。然而，在實際應用中，仍需要進一步加強技術研究和實踐經驗總結，不斷完善和優化公路隧道帶模壓漿施工技術的操作要點，以滿足不同工程的需求，推動公路隧道工程穩步發展。在不斷地探索和實踐中，更好地應對挑戰，為公路隧道工程可持續發展作出更大貢獻。