船舶科研院所安全管理特征及創(chuàng)新型舉措分析

宣鴻烈

0 引言

隨著我國“海洋強國”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，船舶及海洋裝備事業(yè)迅速發(fā)展，這其中，各類船舶科研院所承擔(dān)著海洋裝備現(xiàn)代化建設(shè)和海洋科技創(chuàng)新的重任。不少科研院所以“研發(fā)與生產(chǎn)”相結(jié)合的方式，將科技成果通過研究所自身或關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)企業(yè)直接轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，成為科技創(chuàng)新的孵化器。基于這一情況，在安全管理上，不少船舶科研院所承載著自身科技研發(fā)過程中的安全管理職責(zé)，同時也承擔(dān)著企業(yè)生產(chǎn)安全的雙重職責(zé)。相比于其他單位，面對著更多安全管理挑戰(zhàn)，也給船舶科研院所的安全管理工作提出了更高要求[1-3]。

近年來，國內(nèi)外科研院所安全事故時有發(fā)生，船舶類科研院所也不例外。如2021 年5 月5 日，上海某船舶制造研究所，2 名勞務(wù)工在散貨船船艙進(jìn)行作業(yè)，在氮氣吹掃過程中，發(fā)生窒息事故，造成2 人死亡；2021 年3 月22 日，日本聯(lián)合造船公司下屬某造船研究所一名工人在距底面2.5 m 處的工作現(xiàn)場不慎發(fā)生墜落，在送醫(yī)1 h 后被宣布死亡。這些安全事故，不僅對員工生命造成重大威脅，也給國家資產(chǎn)造成損失，更影響了科技創(chuàng)新與發(fā)展步伐。

對此，重視船舶科研院所的安全管理，在注重安全隱患排查，制定切實有效整改措施的同時，更要創(chuàng)新管理，依托信息化技術(shù)（Information Technology，IT）和人工智能（Artificial Intelligence，AI）等手段，提升安全管理效能，做到防患于未然，這是有效遏制“三違”事故發(fā)生，促進(jìn)船舶科研院所科研與生產(chǎn)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展的保障。

本文在分析當(dāng)前安全管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出在加強安全管理機制體制建設(shè)的同時，利用信息化技術(shù)建立安全管理信息化系統(tǒng)、構(gòu)建可視化安全管理平臺以及應(yīng)用人工智能技術(shù)等手段來強化船舶科研院所的安全管理。

1 船舶科研院所安全管理特點與現(xiàn)狀分析

隨著國家對安全生產(chǎn)的日益重視，許多科研院所包括船舶行業(yè)的相關(guān)科研院所也日益重視日常安全管理工作，但與其他政府部門、生產(chǎn)企業(yè)不同，基于其自身特點，一些船舶科研院所仍然存在安全管理認(rèn)識不足、管理不到位等現(xiàn)象。

1.1 船舶科研院所存在的特有安全風(fēng)險

與其他企事業(yè)單位不同，各類科研院所項目往往需要通過大量的實驗論證所取得。船舶科研院所同樣也擁有許多實驗和調(diào)試用特種設(shè)備、專用儀器，部分儀器設(shè)備在使用過程中，如高溫、高壓、高速等設(shè)備存在潛在的風(fēng)險隱患。特別是一些船舶科研院所，承擔(dān)著海軍裝備的研發(fā)工作，更有著爆炸品、?；吩囼灥臐撛陲L(fēng)險。而且，此類科研院所往往具有較高的保密要求，無論研發(fā)還是生產(chǎn)，因涉及高度保密要求，地方政府安全生產(chǎn)監(jiān)管部門往往很少對此類單位進(jìn)行安全管理監(jiān)督檢查。另外，船舶科研院所除了具有其他研究院所普遍存在的一些特點之外，海試和湖試等外場試驗多且試驗場地環(huán)境變化大，安全風(fēng)險程度大大增加。

1.2 “重科技研發(fā)，輕安全管理”現(xiàn)象相對突出

船舶科研院所普遍承擔(dān)了大量科研任務(wù)，無論單位集體還是科技人員個體，完成科研項目，取得科研成果是關(guān)鍵。因此，不同程度重視科研項目的推進(jìn)，相對忽視安全管理的現(xiàn)象，管理精力更多放在技術(shù)研究、技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新成果等方面。在日常工作中，關(guān)注于實驗項目和課題研究本身，對于自身安全、安全隱患和未知風(fēng)險考慮較少。

1.3 對下設(shè)研發(fā)基地和生產(chǎn)基地的安全管理難度1.3 加大

一些“研發(fā)與生產(chǎn)”一體化船舶科研院所，對下設(shè)的生產(chǎn)基地安全管理重視程度參差不齊。同時，一些涉及較高保密要求的船舶科研院所，出于安全保密需要，研發(fā)基地區(qū)塊多且分散，有的基地往往布局于偏僻山區(qū)、島嶼。一旦發(fā)生安全事故，安全管理機構(gòu)人員無法第一時間趕赴事故現(xiàn)場開展相應(yīng)指導(dǎo)和救援工作。安全管理過程中，存在滯后性、難度大等特點，也增加了安全管理風(fēng)險。

1.4 安全管理的信息化應(yīng)用不足

科研院所注重研發(fā)投入，往往擁有較為完善的研發(fā)系統(tǒng)，但對安全管理缺少有效的系統(tǒng)和硬件支撐。如一些船舶科研院所，日常安全檢查往往采取手工臺帳登記的管理方式，無法快速對單位安全管理隱患進(jìn)行分析，對安全管理工作未能做到全流程系統(tǒng)管控和痕跡化管理。對實驗設(shè)備、實驗物品、測試裝備等沒有做到實時監(jiān)測與動態(tài)管理。

2 創(chuàng)新為本，加強船舶科研院所安全管理舉2 措探討

針對船舶科研院所安全管理的特征，要進(jìn)一步加強科研院所安全管理機制與流程建設(shè)，以創(chuàng)新舉措，促使船舶科研院所安全管理工作的有效性提升，提高安全管理質(zhì)量和效率、安全管理專業(yè)化水平和本質(zhì)安全水平，確保船舶科研院所安全平穩(wěn)運行。

2.1 加強安全管理的機制體制建設(shè)

作為船舶科研院所，內(nèi)部必須建立完善安全管理制度建設(shè)和流程建設(shè)。明確各層級安全管理責(zé)任制。樹牢“安全為本”的管理理念，這是確保單位安全管理的前提所在。

2.2 構(gòu)建一套適合實際的安全管理信息化系統(tǒng)

隨著船舶科研院所科研生產(chǎn)活動的日益復(fù)雜，安全管理難度越來越大。對此，基于信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用手機移動端、電腦（Personal Computer，PC）客戶端和辦公自動化（Office Automation，OA）平臺，建設(shè)一套適用于科研院所的安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)。通過整合工作資源，實現(xiàn)安全生產(chǎn)全方位管理，提高單位安全管理效率和管理水平[4-6]。安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)架構(gòu)圖見圖1。

圖1 安全管理信息系統(tǒng)架構(gòu)圖

建立的系統(tǒng)應(yīng)與科研院所安全生產(chǎn)管理過程和模式相適應(yīng)，主要面向科研院所部門安全員、部門領(lǐng)導(dǎo)、安全管理機構(gòu)管理人員和安全總監(jiān)。使用人員可通過電腦PC 端和手機移動端進(jìn)行登陸。安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)可以包括日常管理、基礎(chǔ)管理、核心安全管理、安全知識庫和績效考核與評估預(yù)警等方面，管理內(nèi)容多、范圍廣，通過建立“互聯(lián)網(wǎng)+辦公學(xué)習(xí)”的生態(tài)，實現(xiàn)“隨時隨地辦公學(xué)習(xí)”的目標(biāo)。通過系統(tǒng)各模塊數(shù)據(jù)直觀的反映安全生產(chǎn)狀況，并可對未來的安全生產(chǎn)狀況作出合理的預(yù)測和判斷。同時，通過系統(tǒng)對員工開展安全知識學(xué)習(xí)和測試，不斷向員工灌輸安全責(zé)任理念，提高員工安全意識。通過安全管理信息系統(tǒng)的建立，提高安全生產(chǎn)管理效能，確?？蒲性核踩a(chǎn)狀況持續(xù)穩(wěn)定。

2.3 建立可視化安全管理平臺

為提升船舶科研院所在單位安全管理方面的信息化管理水平，進(jìn)一步強化安全管理，可建設(shè)視頻平臺，完成各區(qū)塊、各場所的視頻匯聚，并通過互聯(lián)網(wǎng)與科研院所本級安全管理部門視頻聯(lián)控樞紐進(jìn)行對接，具體架構(gòu)圖見圖2。

圖2 聯(lián)網(wǎng)方式架構(gòu)圖

在不同區(qū)塊、不同場所安裝的監(jiān)控攝像機圖像應(yīng)具有數(shù)字化特點，可將視頻上傳至云端，滿足上云匯聚的要求。同時在視頻上云網(wǎng)關(guān)與互聯(lián)網(wǎng)間部署具備防火墻功能和日志審計功能的安全防護(hù)設(shè)備，并在監(jiān)控系統(tǒng)與院所本級安全管理部門視頻聯(lián)控樞紐對接前進(jìn)行相應(yīng)的安全接入檢測，以滿足科研院所相關(guān)保密的要求。

利用可視化管理平臺，通過單兵作戰(zhàn)系統(tǒng)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程查看、遠(yuǎn)程指揮功能。船舶科研院所安全管理人員能夠?qū)崟r查看不同區(qū)塊重點場所的情況，對于所存在的安全隱患點，可第一時間給出整改方案，要求現(xiàn)場人員對薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行針對性改進(jìn)，大大提高安全生產(chǎn)管理效率。同時，當(dāng)事故發(fā)生時，可通過該管理平臺，對事故發(fā)生的過程進(jìn)行溯源和完成事故全面調(diào)查，汲取經(jīng)驗，防止事故再次發(fā)生。

2.4 加強AI 技術(shù)在安全管理中的應(yīng)用

隨著人工智能在許多領(lǐng)域應(yīng)用的日益廣泛，人工智能技術(shù)在單位安全生產(chǎn)管理發(fā)揮日益重要作用。如在建筑、交通等行業(yè)的建設(shè)、施工和日常管理過程中，AI 技術(shù)為單位的安全管理提供了很好的智能化監(jiān)測。對此，利用AI 技術(shù)，將船舶科研院所現(xiàn)場管理的交互方式、工作方式和管理模式進(jìn)行革新，將現(xiàn)場從業(yè)人員管理、物料管理、特種設(shè)備管理、起重機械安全監(jiān)控管理等方面有機、高效、科學(xué)規(guī)范的結(jié)合起來，提高科研院所的工作效率和管理水平，主要功能見圖3。

圖3 基于AI 技術(shù)的功能圖

基于AI技術(shù)，提出船舶科研院所安全生產(chǎn)管理的解決方案，從人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)等方面進(jìn)行管控。AI 平臺可以包括人員工裝規(guī)范監(jiān)護(hù)、環(huán)境異常危險預(yù)警、輔助安全文明巡檢和人員異常行為監(jiān)視等功能，并根據(jù)實際需要進(jìn)行功能模塊的擴充[7]。具體功能及應(yīng)達(dá)到效果如下：

1）對于作業(yè)人員未佩戴合適的防護(hù)設(shè)備，如高處作業(yè)時的安全帶、安全帽和安全繩，有毒有害場所是否按規(guī)定佩戴口罩或防護(hù)裝備等進(jìn)行識別，如不符合規(guī)范應(yīng)第一時間作出提醒。

2）可對工作區(qū)域內(nèi)的明火進(jìn)行識別、對煙霧進(jìn)行檢測及對其他作業(yè)危險因素進(jìn)行界定，當(dāng)出現(xiàn)以上情況時，可進(jìn)行實時抓拍，并第一時間聲音報警，提醒相關(guān)人員對現(xiàn)場異常情況進(jìn)行處理。

3）對工作區(qū)域內(nèi)所劃定的安全區(qū)域進(jìn)行界定，對于人員超過安全區(qū)域等越界情況進(jìn)行檢測和提醒；對于倉庫區(qū)域、材料存放區(qū)域、貴重設(shè)備區(qū)域進(jìn)行實時監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)物品異常移動，及時作出提醒；對重要區(qū)域?qū)崟r進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)監(jiān)測到有人徘徊逗留時，將立即觸發(fā)報警信號；對于有使用人數(shù)限制的設(shè)備如升降平臺、貨梯等對人數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)使用人數(shù)超出限定值，設(shè)備停止工作，并發(fā)出報警；對工作區(qū)工作人員抽煙進(jìn)行識別，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況時第一時間進(jìn)行預(yù)警。

4）關(guān)鍵場所的人員流量進(jìn)行控制，設(shè)定重點危險區(qū)域及疏散通道人員閾值，當(dāng)超過時被認(rèn)為非法集中、人群擁擠時，可向系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警信號，降低安全風(fēng)險；同時，在一些易發(fā)生事故的場所如危險、潮濕區(qū)域，對于人員摔倒或遭遇危險情況進(jìn)行實時監(jiān)測，一旦出現(xiàn)險情，立即發(fā)出預(yù)警信號，提醒相關(guān)人員開展救助。

3 結(jié)論

船舶科研院所在日常的科研生產(chǎn)工作中，存在著安全風(fēng)險和隱患，面臨著各種挑戰(zhàn)。在加強體制機制建設(shè)的同時，通過利用信息化技術(shù)和人工智能手段創(chuàng)新安全管理方式，進(jìn)而強化船舶科研院所風(fēng)險防控能力，提高安全生產(chǎn)管理水平，并最終實現(xiàn)船舶科研院所的安全平穩(wěn)發(fā)展。