山東機場：運輸航空與通用航空“兩翼齊飛”

□ 本刊記者 王煒／通訊員 馬小龍 劉亞楠

近期，記者深入省機場管理集團一線采訪，到處可見熱火朝天的繁忙景象：重點項目建設穩步推進，各機場運輸客貨兩旺，通用航空后勁十足……在新時代新征程上，山東省機場管理集團正奏響“加快建設交通強國山東示范區”的雄壯樂章。

夯實基礎建設，打造交通強國山東示范區的“先鋒典范”

11 月7 日，山東省重點交通基礎設施建設推進會在濟南機場召開。會議深入學習貫徹習近平總書記關于交通運輸工作的重要指示要求，部署全省交通基礎設施建設重點任務，推動各項工作再提速、再提效，加快建設交通強國山東示范區，為新時代社會主義現代化強省建設提供堅強支撐。

濟南機場二期改擴建工程總投資近700 億元，是我省民航史上規模和投入最大的機場建設項目。記者在濟南機場二期綜合交通樞紐工程建設現場看到，塔吊林立，機械轟鳴，一階段地鐵3 號線機場南站已進入主體結構封頂沖刺階段，二階段正在進行樁基和圍護結構施工。T2 航站樓工程、綜合交通樞紐工程三階段、西飛行區工程3 個項目已完成施工招標，10 月底開工建設。截至目前，濟南機場二期改擴建工程已累計完成投資172.12 億元。

在煙臺，煙臺機場二期工程已初具規模，新建T2航站樓位于現有T1 航站樓西南側，其造型取意“仙海盛景、云上仙山”，具有煙臺獨特的山海文化。煙臺機場二期工程共設計近機位33 個，預計今年底竣工驗收，投運后可滿足年旅客吞吐量2300 萬人次、貨郵吞吐量20萬噸的發展需求。

此外，臨沂機場改擴建工程、威海新機場工程也正在穩步推進。據介紹，今年，省機場管理集團將投資126 億元用于機場基礎設施建設，截至9 月底已累計完成約85 億元。

如今，山東正在加快打造現代化機場群，堅持擴容增效與新建加密并重，構建雙核引領、多點支撐的現代化機場群，形成運輸航空、通用航空“兩翼齊飛”發展格局。

新航線，新運力，火熱的客貨運輸

初冬的濟南機場繁忙依舊。航站樓內旅客絡繹不絕，停機坪上一架架航班起降有序，搭載著旅客與各類貨物飛往全國乃至全球各地。

10 月29 日，山東省機場集團開始開始執行2023年冬春航季航班計劃。每周計劃航班總量將超7000 架次，航班量比2019 年冬春航季增長14%。

記者了解到，新航季推出的系列特色航線更加豐富，濟南機場計劃季中新開濟南—悉尼客運航線，該航線是濟南繼2016 年首飛美洲美國洛杉磯、2017 年首飛歐洲意大利米蘭后首次開通直飛澳洲的洲際航線，這是洲際客運航線的又一歷史性突破。據介紹，此航班由東航A330 客機每周一、周四、周六執行3 班，單程空中飛行12 小時左右，這將為省內外公商務、旅游、探親及研學等人士赴澳洲提供極大的出行便利。煙臺機場則計劃重點加密北京、杭州、廈門、長沙、成都天府等主要旅游城市航線，還專門針對中老年團體推出康養優惠價格，方便錯峰出游。威海機場針對上海、廣州等航線推出優惠價格。其他各權屬機場計劃新開臨沂—西雙版納、日照—西安、東營—杭州、菏澤—深圳等直飛航線等。

在傳統骨干航線上，濟南至成都航線計劃加密至每日17 班，煙臺將恢復成都雙流航線。東航濟南—上海浦東、南航濟南—廣州、川航濟南—成都的部分航班，計劃根據市場情況調整使用A330、B787 等大型寬體飛機運營，持續提高航班運行品質和旅客乘機體驗。

此外，換季后集團口岸機場計劃每日執行首爾客運航班近10 班。其中，繼續加密濟南—首爾航線，煙臺—首爾航班達到每日5 班，大韓航空恢復威?！谞柡骄€。集團各相關機場均持續發揮山東瀕臨韓國的地緣優勢，為更多省內外旅客赴韓出行搭建便捷空中通道。

今年以來，山東省航空客貨運輸強力恢復，山東省機場管理集團持續加大優勢航線開發力度，不斷提升航空樞紐功能作用。前三季度，集團完成旅客吞吐量2592萬人次，同比增長102.1%，恢復至2019 年同期水平的94%；完成貨郵吞吐量17.7 萬噸，恢復至2019 年同期水平的111.6%。前三季度，集團累計通航城市122 個，累計執行航線415條，累計執行國際及地區客運航線10條，國際貨運航線12 條，航線網絡持續加密、優化，為促進提升山東對外開放水平提供有力支撐和堅實保障。

發展通用航空，培育新動能

運輸航空和通用航空被稱為民航業的“兩翼”。作為戰略性新興行業，通用航空主要從事公共航空運輸以外的民用航空活動，比如搶險救災、氣象探測、科學實驗、文化體育等方面的飛行活動。

10 月27 日，由山東省機場管理集團等單位聯合主辦的第四屆民航通航發展大會在山東日照召開。“通用航空產業是培育我國新經濟增長點的重要抓手，對賦能區域經濟社會高質量發展意義重大。”中國民航局總工程師殷時軍在大會致辭中表示。

山東在通用航空發展規模、專業人才、產業引領、政策資金保障等方面具有明顯優勢。據山東省政府副秘書長盧杰介紹，山東建成運營通用機場19 個，7 個支線運輸機場增設通用航空設施，劃設通航飛行空域1.34萬平方公里。日照機場“1+N”通航發展新模式在全國推廣，“環魯飛”精品短途運輸航線網絡加快構建。全省培育形成濟南空天信息、青島通用航空等產業集群，涌現出一批無人機整機及發動機研發制造企業，擁有行業骨干企業140 余家，通用航空產業規劃加速壯大。

前不久，“環魯飛”(日照—濟南)通勤航班成功首航，雙地單程僅用時50 分鐘?！碍h魯飛”通勤航班重點解決城市間公務、商務人員通勤問題，并承接省域間招商引資、商務洽談等包機業務?！靶C型、小航線、小航程”，構建出“省內1 小時空中交通圈”。同時，還能夠充分發揮省會機場城市快線優勢，對于構建“干支通、全網聯”航空運輸網絡、改善城市營商環境、促進通航上下游產業鏈融合發展、構建綜合立體現代交通運輸體系都具有重要意義。

未來還將陸續開通濟南、煙臺、威海、臨沂、東營、菏澤之間的通勤航班，持續提升全省機場互聯互通水平和服務覆蓋面。

據山東省機場管理集團黨委書記、董事長李興軍介紹，近年來，山東民航按照省委省政府和民航局推動運輸航空、通用航空“兩翼齊飛”部署要求，扎實推進“干支通、全網聯”，努力推動通用航空“飛起來、熱起來”，通航產業發展指標、規模數量走在前列，探索出一條特色化“運通融合”的實踐路徑。

短短幾次采訪，我們從中可以看到建設交通強國山東示范區的機場作為?！叭缃?，山東省機場管理集團緊緊錨定‘雙一流’發展目標，牢固樹立安全發展理念，高效統籌安全運行、客貨主業發展和重大民航基礎設施建設，大力培育‘客貨主業、資本運營、機場建設、通用航空、關聯產業、臨空經濟’六大產業板塊，全省民用運輸機場呈現出‘一體化管理、協同化運營、特色化發展’的嶄新格局?！崩钆d軍說。