新裝置助我國首條高寒高鐵融冰除雪

李麗云

科學導報訊 11月6日凌晨4時起，黑龍江省多地迎來暴雪天氣，哈爾濱最大降雪量達20毫米以上，積雪影響了高鐵動車組的正常運行。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司投用自主研發(fā)的新式動車組融冰除雪裝置，融冰效率提高1倍以上。

動車組的車底轉向架上有百余個關乎動車組安全運行的關鍵配件。暴雪天氣下，動車組在高速運行時，軌面積雪會卷入車底轉向架，易造成動車組制動夾鉗結冰凍結，以及動車組制動和速度傳感器等被冰雪擊打破損變形，對行車安全帶來影響。

自2012年我國首條高寒高鐵——哈大高鐵開通以來，動車組檢修人員一直使用除雪桿、橡膠錘進行人工清雪。但人工清雪除雪效率慢，一列編組8節(jié)的動車組要16人作業(yè)4個小時才能清理完成，且易對動車組車體帶來損傷。2017年，哈爾濱局集團公司自主設計研發(fā)了國內首項HTK-CBX0型高寒高鐵融冰除雪裝置，融冰除雪效率得到有效提高，僅需2人操作，1小時即可完成。但在近6年的使用過程中，該裝置仍存在動車組調車慢、等候時間長等問題。

今年1月，哈爾濱國鐵科技集團股份有限公司在融冰除雪裝置基礎上，投入研發(fā)力量，推出融冰除雪“2.0版本”。

清冰除雪高壓裝置采用腹膜供水集中適時加熱、恒溫恒壓供水、二次增壓等技術，可實現(xiàn)水源快速加熱、二次加壓，能夠滿足整列動車組同時作業(yè)，確保開啟不同數(shù)量噴水槍作業(yè)時，水壓、溫度始終保持穩(wěn)定。

清冰除雪高壓裝置配備的手持快插式噴水槍，噴出的熱水能夠將轉向架上的結冰積雪快速融解、剝離。采用扇形水柱的噴頭，比以前使用的柱形噴頭噴水面范圍更大。連接有約10米長、耐磨材質的水管，可對鄰近三條股道的3列動車組同時進行清冰除雪作業(yè)，平均每列動車組僅用時40分鐘。